吴佩频道点评怎么样

似乎最近传祺的新车都在努力营造一个年轻运动的形象，想摆脱掉以往那种太过沉稳无趣的固有印象，不管是影豹还是GS4 PLUS都是如此。 印象最深刻的第一点是它的发动机输出。这台“钜浪动力”的2.0T发动机能有252马力和390牛米的输出，输出数值在自主品牌里可以说是数一数二的，搭配的是爱信的6AT变速箱。虽然数值看起来很高，但GS4 PLUS起步阶段并不会调得很贼，不会说一点就窜，不过时速二三十公里之后的加速力度则颇猛了，实测加速在7.4-7.5秒左右。爱信6AT变速箱自然是成熟稳定，再加上广汽和爱信关系匪浅，标定上也颇为理想，不过这台6AT变速箱平顺有余，激情就欠点儿了，换挡速度相对比较慢。 另一点印象深刻的是转向与底盘的质感。以往传祺的车型、特别是SUV车型，转向圈数都比较多，就像之前的GS5，最左到最右要3.2圈左右，感觉要转到天荒地老。现在的GS4 PLUS转向快了不少，只需要2.6圈，车头更灵活，转向阻尼的随速增益也比较线性。当然，转向还是有一点虚位的，你也没有办法要求一台SUV像是小钢炮这么精准。悬挂的风格是比较偏向韧性和舒适的，在弯道当中的侧倾会有些明显。好处就是路面的许多颠簸、特别是一些细碎颠簸在悬挂和厚实的座椅过滤下，几乎没有多少能传到你的臀部和背部。相比GS4，感觉传祺对GS4 PLUS的一系列衬套等部件进行了升级，整个底盘给你感觉厚重了不少，质感明显提高了一个层次。 车内的空间与做工没有什么可说的，都是同级别当中的一线水准。厂家宣传的“超感智能交互座舱”倒是值得提一提。这套系统可以通过摄像头等多种传感手段，识别你的动作、神态、表情，或是根据你日常的使用习惯，而提前为你启动一些功能，比如说你一拿出一根烟，车机就会为你打开侧窗、空调开到外循环等等，在触摸、语音等方式之外，让人与车机又多一种交互方式，确实也是更方便了。