传祺GS4 PLUS变速箱换挡顿挫值得买吗_传祺GS4 PLUS怎么样

在与红旗产生千丝万缕的关系后，奔腾开始有了更多核心优势。作为首发紧凑型SUV的奔腾T77，其以一台1.2T涡轮增压发动机入门，它在起步时的初始转速较低，这使车辆起步给油时显得有点肉，实测加速也去到了11.2秒，而且深踩油门的起步打滑相当明显，当转速超过1800rpm就会有“滴滴”警报声，表示变速箱过热；最大马力仅143Ps，注定爆发性不足，车速超过80km/h就显得后劲不足，且此时的发动机噪音也是清晰可见，并伴随有A柱进入的风噪。此外，小排量引擎在与7速DCT匹配时，也没能多省油，8.2L/100km的自动挡油耗只能说是可接受。考虑到成本问题，T77的后悬仍使用了传统的扭力梁式非独立悬架，偏硬的减震弹簧对细碎颠簸的过滤并不太干净，通过较大硬物时也会有明显弹跳。好在车舱的空间还是有所保障的，182cm的乘客也能获得近1拳的前后排头部空间，后排腿部空间仍保有2拳以上。不过，从舒适度来讲，后排除了会有来自路面的颠簸外，背部支撑也设计得很硬，长时间乘坐会有明显不适感。倒是在内饰处置上，更多带缝线的材料看上去会高级一些，许多软包材料都比较柔和。车机使用过程中，屏幕的触摸响应速度很快，界面切换也比较流畅度，这会让它符合年轻车主的购车诉求。但多媒体使用时仍有不少小毛病，蓝牙连接有时会突然断连，手机互联的死机问题。整车制动力释放充分且稳定，多次测试均未有太大的波动，最终得到39.67米百公里制动距离，属于同级不错的水准。

【空间表现】 前排位置调好后我175坐后面还有一拳左右空间，后排放倒能当床这个就比较舒服了 【油耗】 高速8个以内，我平时上下班七八分钟路程两百块跑280左右 【动力表现】 我自己只开过逸动所以没什么对比但这个1.5T家用绝对OK了，以前开逸动1.6L深踩油门感觉车就像老牛犁地一样半天抬不起头来，这个1.5T的开标准模式深踩油门马上就走反应了 【提车价格】 本来是去四儿子店给逸动做保养，闲着无聊就去看了75P然后问了个价还了个价然后销售说行然后第二天就提车了12.98落地有置换三千送488那个保养还有全车膜 【最不满意】 我个人觉得引擎盖缝隙有点大。几天不用车，车机会断网手机就不能远程控制车和老车的状态了，发生几次了打电话问厂家厂家也没说出个原因来就让我断下电就好了。还有那个车机互联真的太拉垮了投屏卡得只有声音。虽然我也不用这个互联但有这个功能然后这个表现就有点膈应人

【购车经历】 本来考虑的是元p的，不过销售说需要等3个月，比较急着用车，不太想等，后来在抖音看到牛哥说车，把这个车一顿夸，看起来不错，就去试驾了，整个武汉只有一家体验店，在徐东，销售说有现车，加上感受还行，跟销售谈好后就交了定金（我定的比较急，大家买车还是多参考一下再定)，大概过了3天去提车才发现，这个车子没有自己的4S店，店子挂在东风起亚的店子里面，销售从交了定金后态度也是比较差了，爱答不理的。送的脚垫，行车记录仪，贴膜，因为武汉部分地区封控的原因也是拿的比较晚，脚垫拿到以后感觉太差了，自己网上买了套全包的，行车记录仪也打算自己买个好点的了，大家买车还是买自带行车记录仪的配置比较方便 【驾驶感受】 目前已经开了2000公里了，感觉这个车油门调教不平顺，起步的时候踩轻了没反应，踩重了往前一冲，不是很好掌控。然后就是隔音效果很差，我因为工作原因每天基本最少跑100公里，在三环线上开的时候觉得很吵，胎噪风噪比较大，减震也比较偏硬，哪怕是比较小的坎也能感受到，620的续航，不开空调差不多就500左右，不知道这个折扣正不正常 【空间表现】 车子内部空间真的是很大，我比较胖，但是我开车，后排照样也是有足够的空间，后备箱空间也不算小，家用装东西足够了，当初也是看上了这一点 【最不满意】 车机导航比较卡，小can有点智障，不会识别的指令他会卡着不动，车机说是终身免流量，但是每个月只有6G，只用导航的话够了，听歌很快就用完了，而且这么大个屏幕，也不能用手机投屏，自带的百度carlife比较鸡肋。 【最满意】 车子加速非常猛，单踏板模式下超车轻轻松松，开运动模式更猛，外观我也挺喜欢的，虽然别人说像面包车，但是我看起来感觉还可以，还有就是空间大 【总结】 大家买车还是多观察观察，目前比较担心就是4S店挂在别人那里的问题，小众品牌，还没有自己单独的4S店，不得不让人担心，个人的一些用车感受，希望能帮助到大家，文明发言，个人观点，不喜勿喷

奔腾T77最初是以猎奇的全息投影技术成功出圈的，搭配上漂亮的三大件配置以及靓丽的外形，很快拿下了一席之地。奔腾T77的外观确实很符合年轻人的需求和喜好，内饰里边的方向盘和中控屏幕也是有奔驰那味儿，可惜的是奔腾还是奔腾，不会变成奔驰。除了内饰以外，奔腾T77与奔驰最接近的应该是高油耗了，市区平均15个油，高速7个油，对比来看高速表现实在叫人欣慰。虽然油耗高，但是空间表现确实没得挑，无论是前排还是后排都很舒服，第二排座椅基本可以放平，后备箱的可用空间也大到离谱。空间方面略有瑕疵的是储物空间的设计，扶手箱盖开启时以及主驾驶水杯架放大瓶水的时候都会影响驾驶员的操作。20款的奔腾T77全系车型都用1.5T发动机，169匹马力应对1.5t的自重应该没有问题，但实际上7DCT的响应速度以及油门偶发的不灵敏现象都让奔腾T77的动力表现无法令人满意。全息投影这样的高科技噱头给奔腾T77带来了不少流量，但是智能系统的卡顿、死机现象也让奔腾T77的口碑受损严重，可以说是成也科技败也科技。

【购车经历】 买车前先去各平台把购车补贴领一领，领取时间要早于开票时间一天才能！！很重要！能拿到500-1500。 车在东莞寮步买的，购车过程整体挺满意。中间有点插曲，4/6提车，4/18开始不停催销售办正式牌。4/26办好上牌，4/29就拿到铁牌了。这家店流程不大一样，包牌包税需要自己网上申请临时牌，工本费快递费都要自己出；铁牌的工本费不用自己出，只要出快递费。 车子很帅，本来想买UNI-T，但是老婆喜欢大空间；考虑到钓鱼也需要大空间，unit空间确实小很多，最后选了75p。路上看到unit还是忍不住要多看几眼，总有几分遗憾。 接下来说说本人对这辆车的感受。 满意的是：外观，内饰都符合个人审美。动力完全够用，标准模式刚刚好，运动模式一脚就冲出去了。车内空间很大，前排后排都能坐的舒服。后排放倒是完全平的！这点很赞！360很好用，倒车入库全靠它。 缺点：置物箱开关容易误触。车机地图版本低，旧版本显示最新版，更新不了。手机支架找不到好位置夹，挡按键。行驶噪音大，隔音不如我爸的江淮瑞风S3，音乐声有点压不住噪音。 整体满意😀截止2024/5/3已经行驶近一千五公里

合创这个品牌对我来说还是有点陌生的，都知道它跟广汽之间的关系，但一直没有体验过合创的车，这次有机会开了几天Z03，感觉有的地方很埃安，有的地方还是有合创自己的风格。 【最满意】合创Z03这个车第一个让我满意的就是空间，一台4米6出头的小车，后排空间确实够大，坐满也不觉得挤，而且还能把前排座椅头枕摘了放平，就能在后排躺着了。第二个让我满意的就是设计吧，虽然说底子是埃安Y，但外观上还是做了比较大的区分的，尤其是前脸，看着挺帅的。第三点就是做工和用料，尤其是车内，明显要比埃安Y好一点，精致一点。 【最不满意】这个车最让我不满意的，就是续航了。我开的这个版本官方的CLTC续航620公里，咱都知道CLTC的标准很水，但没想到这么水，而且这车的电耗是真的高。我这几天就在市里开，还没上高速，表显电耗就到了20多度，我觉得这么个小车不应该，反正续航虚这一点倒是和埃安一模一样。别的地方倒是没有特别不满意的了。 【驾驶感受】这个车的驾驶感受其实没有太多可说的，就是很普通的家用电动车风格，提速丝滑、很快，但又不想那些纯电性能车一样那么快。转向的手感我不是很喜欢，有点虚假的沉重，和整个车的调性有点不搭。底盘表现就中规中矩吧，符合十几万电动家用车的水准，没什么高级感，但也说不上特别次。 【乘坐体验】静态的时候，坐在后排就感觉整个车挺宽敞的，2750mm的轴距说不上长，但别忘了整个车才4米6出头，已经很不错了。开在路上，坐在后排会感觉有点颠，可能也是扭力梁后悬调校的问题，很多法系车上用的也是扭力梁后悬，但也不会很颠。