点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座铂领型

4.29分“优秀”

外观上，使用了福特家族最新一代的设计风格，星辉点阵式多边形中网格栅造型，搭配上前脸两侧的分体式大灯组，营造出时尚、运动的气息。符合当代年轻人的视觉审美。 侧面造型则保持着四平八稳风格，并没有采用过多的线条进行勾勒，整体看上去更加的厚重饱满。此外，在车身尺寸上是介于锐界与探险者之间，长宽高分别为4905/1930/1755mm，轴距达到了2865mm。将近5米的车长，在同级别里也几乎没有对手可言。 尾部造型则采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，勾勒出上下分明的层次感，而中间的灯带点亮后会形成虚线的效果。尾部下方的扰流板则使用了银色装饰进行点缀，双边双出的排气也进行隐藏式设计。 进到车内，首先上紫下白的配色就营造出的豪华氛围感，环抱式的座舱风格，搭配上与锐界PLUS相同的两块12.3英寸双联屏设计，进一步提升了科技感。 在车机系统搭载了腾讯TAI3.0汽车智能系统，提供车载微信、爱奇艺以及语音唤醒控制车辆等功能，另外，还加入了AR实景导航功能，可在行驶时提供实景画面，从而更清楚知道当前的路线信息，避免错过路口等情况发生，提高了出行导航的便利性。 本次试驾的尊领型6座版本，配备了L2级别的驾驶辅助系统，提供了自适应巡航、并线辅助、主动刹车、车道偏离预警等功能。为驾驶时行车的安全提供了更好的保护。 空间部分，以教授180cm的身高为例，在前排调整好合适的坐姿后，头部空间还剩余一拳三指的距离。而保持前排座位不变，第二排空间还能有两拳的腿部空间，以及一拳的头部空间。值得一提的是，第二排地板基本为纯平，更加方便了乘客从中央通道进入第三排。 来到第三排，空间表现就不太尽人意了，基本上头部和腿部空间几乎没有余量。第三排则更适合家里的小孩或者身材没这么高的用户乘坐。 动力上，领裕搭载了福特的EcoBoost 225的2.0T发动机，最大马力可达224匹，最大扭矩360牛·米，传动系统与之匹配的是来自上汽的6速湿式双离合变速箱。 实际的驾驶感受，领裕并没有像传统SUV开起来那么的笨重，动力输出足够平顺。虽然没有太强烈的动力爆发感，但需要加速超车也能很线性一气呵成。而双离合变速箱与发动机匹配的完善性很高，行驶时几乎感觉不到任何的顿挫感，但在逻辑上降挡反应相对偏慢，需要等上一、两秒动力才传递出来。总体来说，其动力表现也符合它家用SUV的定位，可以很好做一个称职的奶爸。 底盘方面，领裕采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，在同级别车型中也属于非常普遍的形式，整体调教也是以舒适为主，对于颠簸的过滤处理的比较不错，而过大坑洼和减速带处理就没有这么从容了，回弹时减震器就有些多余的弹跳产生，会出现小幅度的晃动。当然了，兼顾了家用属性，支撑方面肯定会有所牺牲，毕竟舒适才是首要任务。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 7座尊领型

3.93分“良好”

现如今，车辆的价格是很多人买车第一个所考虑的因素，考虑到经济实力的提升，大部分家庭的购车预算也在逐步攀升，基本都来到了20万左右。而2021款 福特领裕 EcoBoost 225 7座尊领型的指导价199800元，刚好符合预算。在同价位的车中，基本上都是紧凑型SUV，比如本田CRV，丰田威兰达等，但福特领裕却是一台中大型SUV，并且有7个座位，对于多口之家十分友好，不会出现空间、座位不够的尴尬。 身边朋友刚好买了一辆2021款的福特领裕 EcoBoost225 7座尊领型，今天就借朋友的车一起来说道说道！ 相中这款车，朋友最主要的原因就是空间，车身长宽高分别为4905/1930/1755mm，轴距为2865mm，比汉兰达还要大上一圈，而我的身高1.76m体重150斤，坐进前排调整好座椅，头部距车顶还有一拳多（9厘米左右）的距离，后排和第三排也是如此，车内空间很大。而后排腿部空间将近两拳（11厘米），第3排的腿部空间也是一拳多（8-9厘米），即使是满载的情况下也不会感觉拥挤。 座椅采用2+3+2的布局，第二排高度略微比第一排高一些，后排车门开启角度为90度，这样的设计对于家中老人和小孩上下车非常方便。并且座椅十分舒适，主驾驶支持10向电动调节，副驾驶支持4向电动调节，后排支持四向手动调节，第三排支持两向手动调节。而座椅的材质均采用皮质材料，乘坐质感非常柔软，坐起来舒适度很高。 内饰上采用了大量的皮革包裹，手感舒适，颜色为双色搭配，主打晨曦白，豪华感十足，并采用双联屏式设计，科技感非常出色。智能配置也是福特领裕的一大亮点，配备了12.3英寸的中控屏，搭载了腾讯TAl3.0汽车智能系统，支持智能双区高识别率语音控制、AR导航等。支持Carlife手机互联方式，十分的便捷，并且还支持远程车辆控制，随时监控车况信息，远程开启空调等一系列便捷实用功能，配置表现非常亮眼。 安全也是多口之家考虑的重要元素，朋友选择福特领裕的理由也是，家里有两个老人和两个小孩。安全配置上打在了7个安全气囊，受到撞击，能够充分保护车内乘客的安全。另外，还有胎压显示、车身稳定系统、主动刹车、车道偏离预警等安全系统，上路行驶能充分保障驾驶者和乘坐者的安全。而车内空气净化和负离子空气净化器，能够很好地保证车内空气的质量，比较适合老人或孩子。 实际驾驶过程中，发动机的最大马力224ps，峰值扭距可达360牛米。在起步阶段动力输出平顺，尤其是在换挡的时候，基本上感觉不到顿挫感，乘坐起来非常的舒适。福特领裕整体的动力性能表现比较偏向于家用车，对于老人或孩子非常友好。当时驾驶时速到达80km以上，该车的动力就是另一副样子，深踩油门，你就能感觉到2.0T的发动机真实实力，动力储备非常充沛，高速超车也没有动力衰退感。 总结福特领裕这款7座家用车的特点：一是车内充足的车内空间，在同价位、同级车中基本上找不到对手，非常适合多口之家。同时，车辆的配置十分丰富，辅助安全驾驶以及安全气囊，对于家庭用车来说至关重要。而2.0T发动机，动力上非常充沛，不会因为乘坐的人数较多，驾驶起来有乏力感，同时也能保证车辆在高速行驶时有充足的动力，总的来说，性能表现非常均衡。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

4分“优秀”

【外观】福特领裕的设计是由福特澳洲设计师完成的，前脸在延续了福特新一代家族设计元素的同时做了更多的创新，可以说是这一轮福特SUV车型中最顺眼的前脸。巨大的进气格栅采用八边形轮廓，而不是马丁脸设计，也远比福克斯、锐际上的更大尺寸，边缘做了圆润的处理。中间的网格采用海浪设计，镀铬材质和黑色钢琴漆交错有致，兼具了动感和精致的细节。 【内饰】内饰设计是福特、或者说目前很多车企都常见的双12.3寸横向连屏设计，前IP台取消了几乎所有的按键。除了空调系统全部改用屏幕触控外，就连常用的实体多媒体控制键都被后移到悬浮式的中央操纵台上。只不过从使用便利性和安全操作的角度来说，把多媒体控制按键移到手肘的位置的确有些不方便。 【空间】首先要说，1755mm的车身高度比别的中大型SUV高出一截，而它的离地间隙其实还停留在196mm，很明显，纵向高度全部都给到了头部空间。因此，即便是第三排顶棚没有采用内凹的设计，以我174cm的身高坐进去依然有一拳的头部空间。作为主打六座设计的车型，福特领裕第二排选择了独立座椅设计，两个座椅之间的中央通道足够宽敞，进出第三排也很轻松。第二排座椅最大的卖点是其高舒适度，一来有航空头枕，二来则是座椅靠背可以倾斜35度，相当于半躺的状态。并且试驾车上的第二排座椅也支持电动调节、座椅加热和通风，可以说相当高级了。有意思的是，第二排座椅的前后移动幅度比想象中要小，即便调节到最前面，也能和前排靠背保持一拳两指的距离——可能我174cm的身高会把前排座椅调得比较靠前——如果选择坐得更舒服一些，座椅靠背还是需要更加倾斜。这样一来，我落座第三排大概还剩下两三指的膝部空间，但是头部空间令人意外，可以有一拳左右。 【动力】福特领裕的动力总成标识是“EcoBosst 225”，也就是福特2.0T低功率发动机，匹配一套6速湿式双离合变速器。说是低功率，其实也有165kW、360N·m的输出，比汉兰达的那具2.0T D4S还强一些。同时江铃福特的工程师给这套动力总成匹配了四种驾驶模式，N、E、S、M，其中M是山地模式——只是福特领裕全系都没有四驱。 【驾驶感受】在N和E模式下，你给10%的油门会温柔起步，到了踩下20%的油门开度，也很难感受到动力的输出比较猛烈，即便全油门踩下去，仍不会有特别强的推背感。比如在时速80公里以上提速，全油门下去会有一个明显的时滞才会有动力出现，动力输出也不会有那种畅快感，给人的感觉是慢慢地往100公里/小时爬升。普通模式和节能模式的区别就在于，可能普通模式下50%的油门开度已经有一定输出感，而节能模式依然是没什么反应。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.93分“良好”

江铃福特领裕，定位中大型SUV，全车都充满了亮点。预计会在3月28日正式开启预售，新车采用了分体式的大灯，上边是日行灯，下边是近远光和雾灯。中网采用了镀铬深色的混搭，实车的质感非常棒。保险杠两边有通风设计，有助于刹车的散热和空气力学。 轮辋20英寸，试驾车配置的是MC6，舒适性和抓地性表现均衡。轴距2865mm，预装了行李架，风阻系数只有0.34，在SUV里算很好的表现了。提供了5座、6座、7座可选，本期试驾的是6座版。 贯穿式尾灯，能提高一定的被动安全性。后备厢地台离地高度77cm左右，6座版后备厢两个20英寸旅行箱可以轻松放下，也可以根据需求放倒最后一排提升装载能力。 内饰完全不同于现款的福特车型，这是最新的设计风格，以后福特家族的车可能都会采用此风格。双12.3英寸的液晶屏幕最为吸引眼球，仪表显示常用的信息。中控屏采用的是腾讯TAI 3.0汽车智能系统，腾讯随行、爱奇艺等等很多当下流行的APP，还有车载版的微信，驾驶过程中使用非常方便。 电子旋钮式的换挡设计，所以 T字区下方提供了宝贵的储物空间，在旋钮后方是自动泊车等等功能使用。身高182cm、体重65kg，头部能放下一手掌半，乘坐空间非常充裕。 提供了空调控制，地板为纯平设计，并且门板的上、下都可放瓶装水。中排头部仍旧有一手掌的空间，把中排腿部预留了一拳左右，最后一排仍旧可以做到不顶头、不卡腿。而且，地板离车顶的高度达到了1.2米左右，很容易上下车。另外，为最后一排也提供可空调出风口、杯架以及USB充电。 福特领裕主打的是家用，所以动力部分是以够用为出发点的。2.0T EcoBoost发动机，最大功率165kW，最大扭矩360N·m搭配的是6速湿式双离合变速箱。日常驾驶是比较线性和顺畅的，踩下加速踏板，不会特别迅速和积极的输出动力。可以想象一下，如果自己的家人、孩子坐在后排，你是不是也希望这样呢？ 底盘悬架完全是为舒适性考虑的，悬架的阻尼、弹簧都有一些偏软，对余震的处理也非常积极，过井盖、减速带，没有明显不好的体感。整车对外界的隔音是很到位的，高速行驶发动机的噪音，以及风噪都是在接受范围之内的。除此之外，试驾车提供了L2级的自动驾驶，总之，它的驾驶感受两个字，舒服。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.93分“良好”

领裕采用福特最新的家族式设计，整体造型方正，有股硬派SUV的气质。虽然体型较大，但是风阻系数只有0.34Cd，在SUV中是非常不错的成绩。 前脸的分体式前大灯相当抢戏，LED灯带造型犀利，与中网融合后延展了车头的视觉宽度。而远近光灯则被安装在传统雾灯的位置，突破传统彰显了个性。车身长宽高分别为4905/1930/1755mm，轴距达到2865mm。车侧的线条简约流畅，后排采用了隐私玻璃，保证了C位的神秘感。D柱的角度接近垂直，不仅看着更加硬朗，还能提升后备厢的装载能力。尾部明显有着美式SUV的厚重感，凸出的扰流板和贯穿式尾灯都是时下流行的元素。LED尾灯很有新意，中央采用了点阵式排列,点亮后有着很高的识别度。下包围采用了双边共两出的排气布局，美观之余又不失运动。内饰设计简约而不简单，没有大量的物理按键让中控区域看着十分规整。大面积的软性材质、仿木纹饰板、缝线、双拼色调搭配的恰到好处，烘托出的高级感令人身心愉悦。这种设计也颠覆了我对美系车的认知，丝毫感觉不到这是一台美系车，更像是德系豪华车的风格。中控配有双12.3英寸的悬浮屏幕，内置了腾讯TAI 3.0汽车智能系统，其中包括AR实景导航、手机App远程控制、HiCar/Carlife手机互联、OTA升级等功能。值得一提的是，车联网生态还配备了车载微信功能，并在多功能方向盘上设立了独立的快捷键，在一定程度上杜绝了一边开车一边摆弄手机的恶习。中控下方十分简洁，依旧采用福特E-Shifter旋钮式电子换挡，不仅看着精致美观，还节约了车内空间。在其前方配有手机无线充电槽和驾驶模式选择键，操作起来十分顺手。安全性方面，领裕搭载了福特Co-Pilot360系统，拥有20余个传感器，搭载数枚高效能车载处理芯片,可实现并线辅助、车道保持、交通标志识别、主动刹车等L2级的辅助驾驶功能。根据不同需求，领裕提供了5座、6座、7座版本，本次实拍的6座版车型第二排是两个独立的座椅，支持4向电动调节、加热、通风功能，航空头枕和座椅表面压花也让豪华感进一步增强。另外，第二排中央地台为纯平设计，并且带有独立空调，舒适性完全能够媲美一些豪华MPV车型。第三排座椅采用连体式设计，整体看着略显单薄，不过第二排座椅只要不处于最靠后的位置，那么第三排的空间还是比较可观的，坐下成年人并不会觉得局促。江铃福特领裕整体的驾控感受还是比较偏向舒适，调校的不是很激进。在EcoBoost2.0L涡轮增压发动机和6DCT -湿式双离合变速箱的加持下，运动模式+深踩油门，才能感受到165kW和360N·m的动力凶猛。在高速120km/h的巡航下，整车的NVH还是比较出色的，除了轻微的风噪和胎噪外，车内很静谧。其前麦弗逊式独立悬架，后五连杆式独立悬架的配置，让这个近五米长、1.8吨的大家伙，在过坑洼路面和减速带时，底盘韧性十足。目前30万以内能买到的合资中大型SUV屈指可数，如果说探险者的主要对手是同级中的合资车型，那么领裕则是将目标瞄准了自主车型，“双管齐下”的操作也是如今不少厂商的重要发展战略。对于擅长造“大车”的江铃福特而言，这台领裕所肩负的重任不言而喻，从本次试驾能够感受到其综合素质足以对同级别车型构成威胁，期待它在上市后能有一个更具诱惑力的价格。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.57分“良好”

今天和大家分享的这台车是江铃福特领裕，但是它并不是真正意义上的福特，它算是自主品牌挂了福特车标的产物，中国独有。所以啊接下来的内容可能会颠覆你对传统福特的印象。 外观上： 江铃福特领裕作为一款主打家用的中大型SUV，采用了福特澳洲设计中心提供的设计语言。分体式大灯的车型，海浪星空状的进气格栅让你做一回浪漫男人；方正的车身，与侧面经典的美式线条结合形成一种自然的力量感。具体尺寸方面，长宽高分别为4905/1930/1755毫米，轴距2865毫米，车身尺寸介于锐界和探险者之间，实车的确有着不错的气场，“说人话，开出去倍儿有面儿”。你以为它的外观设计的小心思就止步于此吗，nope。它的全包裹式的车门堪称细节，好处在于即便是车身上沾有泥土，你也不用担心上下车蹭到裤腿上，这波你觉得领裕在第几层？车尾部分也是全新的设计风格，光轨式一体贯穿尾灯，造型独特且极具辨识度。 其实对于这台车来讲，内饰和配置才是重头戏。 内饰上： 如果坐进车内把车标遮住，你很难想到这居然是一台福特。米色与星云紫色拼色的高级皮革作为内饰整体基底，再配合白色缝线加以修饰，二者结合相得益彰，衬托出优雅和温馨，这还是你印象当中的福特吗。简洁的设计布局，双12.3英寸的大连屏再配上仅有的空调实体按键，带来行云流水的视觉感受。双连屏可显示内容丰富，腾讯TAI3.0语音智能车机系统、AR实景导航、原生车载微信等等够你仔细把玩一番，趣味性还是比较不错的。 2+2+2的座位布局，第一二排座椅什么菱形格纹、加热通风、电动调节统统给你安排上；第二排的航空座椅甚至还有独立的手托和航空头枕，这你受得了吗，这哪是SUV啊，我以为我在聊一台MPV呢。需要格外注意的是，当坐满6名成年人，且座椅角度都调到舒适的位置，那么后备箱空间是很不够用的，只能放置几个软背包啥的，估计放一个20英寸的行李箱都够呛。 储物空间上这台车自然也不会拉跨：头顶的墨镜盒、驾驶位左侧的小票据盒、悬浮中控台下方的储物空间以及能把整个手臂放进去的中央扶手箱。 配置上： 主动刹车、车道偏离预警、L2级别辅助驾驶系统、ACC自适应巡航、360°全景影像、一至三排贯穿式侧气帘...我就差当场给大家表演一个报菜名。总而言之，只要你想得到的配置，这台车基本都有，江湖人称“大满贯”。 动力上： 发动机采用的是福特EcoBoost 225的2.0T发动机，老是老了点，但好在他扎实。最大功率达到165KW，最大扭矩360N·m；传动系统方面，与之匹配的则是6速湿式双离合变速箱，它的变速箱在20万左右的SUV里面确实只能达到及格分的水准，作为一个舒适的家用车取向，平顺性倒是没多大问题。有了令人垂涎三尺的内饰和配置，只有牺牲动力总成来达到成本控制的目的。 最后： 这台车主打性价比，顶配指导价仅需要21.98万，要面有面，配置给你拉满，至于开起来到底怎样，那就只有冷暖自知。个人建议咱不差钱就直接冲个顶配，从低配到高配一共也就几万块钱的差距，但是配置上差别可就差的有点多了嗷铁汁儿。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型

3.86分“良好”

2023.600 25000公里后真实车主反馈补充: 西安城区拥堵通勤和每月两次左右的小长途出游使用情况参考；5000公里首保前因为疫情大多在市区或者堵车情况下通勤，油耗14左右；首保后市区常用eco，路况好就s档跑一下，综合12.2，1.2-1.5w公里小计油耗11上下，高速巡航小计8左右，国道9.5以内；目前综合11-12L， 可能是运气好，目前为止还没有任何异响和顿挫及车机问题，经常出去玩跑烂路s档大油门目前没出现圈里评论里的毛病，开过的好的烂的车也有几个，这个双离合确实算平顺不傻的，等出了质量问题再来扯皮反馈，家用奶爸车的确表现不错。 【空间表现】 以前一直开7座，222布局很习惯，183前排最低腿部宽裕后排空间还是挺大，后排地面纯平家人很乘坐舒适，娃喜欢上车就躺三排所以没放倒过，一家人出门各有各的空间，很宽裕。后备箱买了大号的收纳皮箱，零碎工具和出游食物行李三口之家收纳勉强够用。副驾不坐人常用来顺手放东西。如果带满载露营或者出游行李三排需要放倒 【舒适性】 悬挂软硬适中，市区一切ok，山路国道较快速过弯感受一般，速度快容易推头但不是太笨重，提速满意。 座椅前排马马虎虎，通风加热给力，后排硬，不能全放平，不爽，建议改装。 【最不满意】 老年机车机拉胯，凑合用； Esp关不了，有点雪或者泥路就完蛋，手动模式勉强脱困。 二排电动座椅不能放平，考虑换座椅或者找个改装强制搞一下，出去玩起码得能完全躺平睡个午觉； 启停功能逻辑玄学，经常堵车红灯很爱用启停，这车启停时好时坏经常不是空调优先就是充电优先。夏季启停麻溜的空调也没见给我优先啊，冬天不开AC动不动就给我空调优先启停用不了，我怀疑这车普遍电瓶得是有问题； 主动刹车介入的机械声比较吓人但可靠度还行；360影像以及打转向灯只有20公里以下时速能触发，希望后期更新系统可以改善使用方式； 新车油耗略高但可接受，毕竟便宜家用车不指望完美。温馨提醒固特异御乘静音胎太滑了，普通公路带点水给脚油都容易滑，冬天出去玩必须换雪胎。 【驾驶感受】 第一次开我车的朋友都反应好上手，虽然操控一般般但没有某些日系品牌中大型suv的开船感。开起来手感中上等比较准确，可以很明显看清车头位置，后窗视野偏小。个人觉得方向盘略轻。悬挂软硬中庸，除了过明显的坑声音和地盘反馈有点硬，其他都还好。 【动力表现】 两百多p的车差不多随踩随有，动力满足家用和经常出行高速，中规中矩 【第三排空间】 对我家就是个儿童床，体积小的ok，同价位算不错的

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 7座尊领型

3.57分“良好”

一款连厂家和4S店以及车辆使用手册上都不愿提供品牌和型号的问题六挡湿式双离合变速箱，掩盖了这辆车从外观到内饰到空间布局和丰富科技配置的种种性价比优点。 中低速阶段频繁的顿挫、由变速箱技术老旧所造成的燃油浪费（高油耗的罪魁祸首），以及高速状态下（80码以上）的普通模式踩地板油时，将有很大可能带来动力严重迟滞（2到5秒），而运动模式下同样状态踩地板油甚至会有一定几率出现发动机空转。必须收回油门踏板，重新踩踏才能恢复正常动力。 如果只是高油耗、频繁顿挫、中高速缓慢的提速、没有力量形同虚设的座椅通风、充的慢用的快导致自动启停无法持续正常使用的差劲电瓶、50码以上急转弯有强烈倾覆感的车身底盘、五大三粗走不得一点烂路的避震系统等等问题，那么我可以宽容它，它还配得上3.82的懂车分以及良好的评级。 而高速上动力迟滞甚至动力中断这种严重的安全隐患，你能在出远门上高速时放心把老婆、孩子、父母托付给它吗？

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 7座尊领型

3.8分“良好”

车辆一般，六速的变速箱换挡逻辑总感觉不是那么的平顺，油门踩得小不动，踩得稍微大点发动机声音咆哮突然提速，顿挫感比较明显，油门刚踩下去没反应，得反应不到一秒左右才开始加速，不到三百公里变速箱低速异响，两天没变速箱异响了两次，突然咔咔两声，第一次快到红灯的时候，第二天减速踩刹车进车位的时候，车辆也没有报错，总之特别膈应人，新车就这样了，感觉二十多万买了个合资，除了空间其他的表现还不如国产，油耗直线上升，新车高速回来一百多公里高速油耗10.4，市区开了段时间不到三百已经上到13了，而且还有上升的趋势。福特派前两天用的好好的，第三天突然无法进行远程启动，后来经过厂家指导降低了版本将就能使用。提车不到一个星期，这几种问题弄得人心里挺不舒服的，领裕很可能跟福特没有半毛钱关系的贴牌货。车漆薄，洗个车都满是伤痕的。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型

4.4分“优秀”

9.24订车30号提车一天办完，6座尊领，黑内黑外（顶配需要等40天）想赶在国庆前提车所以订了次顶配，顶配贵2万好像多出来的也没啥大用处。外观霸气，空间无懈可击！内饰漂亮，驾驶感很好，油门，制动踏板都很好操控！试驾过差不多20-25W左右的：标志5008，1.8T车内噪音太大动力稍显不足；凯迪XT5确实豪华可以没有7座，XT6又太大放弃；昂科威plus七座四驱豪华落地23.85W都准备交钱订车了，结果试驾后感觉制动踏板太高，方向盘太轻，起步太慢操控性不好而且内饰太撇，副驾和后排座椅居然是手动，而且老婆不喜欢果断放弃；缺点：油耗有点高但是1.83T的车也很正常，车身4.9确实长第一次开大suv等熟悉后应该就好些，正在磨合中，目前800多公里，跑了趟老家高速来回600多公里，加了两次共835的油，目前表显油耗11.8L/100km，期待能降到10以下就完美了！

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 5座铂领型

3.9分“良好”

【空间表现】 空间可以自己去现场感受下，绝对杠杠的 【舒适性】 地盘舒适性偏硬，然后座椅包裹性不强，但是底盘整体性不错，毕竟价格在这里 【提车价格】 提车价格在新款出来以后，落地价就是指导价，保险5700不到，然后旧车购置补贴4000，还有政府补贴3000，其实都还可以 【驾驶感受】 我是3月21提的车，现在行驶了1200公里，高速的风噪，胎噪都在可以接受的范围内，雨天低速经过减速带会打滑，这里说明一下，铂领是固特异轮胎，19寸，我好几次地库出来，在门口会被减速带弹一下，有点吓人 【油耗】 油耗这个真的着实感人，跑高速，110到120可以控制在8左右，低速如果开始堵车，它会肉眼可见的往上跑，至于目前还没碰到变速箱的问题 【保养】 保养的话，需要自己到店讨论，厂家赠送3年3次保养，流量是首任车主免费

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

4.29分“优秀”

【空间表现】 这个就不用说了，空间感受肯定是OK的，对于家用，个人感觉6座更合适空间不挤不压抑。。。 【舒适性】 6速跟这个车的配置有点不搭，导致低速换挡顿挫感还是很明显的，如果是7-8档，那这个车应该驾驶感受会更佳。 【第三排空间】 因为选的是2+2+2布局，第三排就不用说了，横向ok，纵向也有个一拳多，头部的话，因为这个车比较高，所以也不担心太压抑。。。 【最不满意】 肯定是油耗和低速换挡的顿挫感了，另外不知道是不是美系车的座椅偏大，包裹性一般，有时候过弯有点飘。。。 【购车经历】 对比挺多的，从品牌，需求，性价比，外观，多方面对比，最后下手了这个车子。。。 【提车价格】 只能说裸车没有优惠，因为刚好教师节用了教师证优惠了5000。。。 【油耗】 偏高吧。不过具体还得看个人开车习惯。。。 【亮点配置】 亮点的话有点多，配置确实很高，不一一介绍了。。。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型

3.71分“良好”

我选择的黑外和黑内的，黑色没事，比较上档次和白色那个相比，比较平稳的还是可以的，急加速，不是太好用，这两天总体还可以，朋友看了都觉得实用 通过8000多公里的使用，空间绝对好用，因为家里用，所以还是挺满意的，就是有时间急加速，变速箱偶尔会出现顿挫感 油耗现在在11个左右

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型

4.07分“优秀”

一开始看中的就是车空间和配置，后来一直担心变速箱，但是非常平顺，特别是运动档，换挡非常激进，高速提速很快，动力爆发强，走一趟贵州，平均油耗8.5，市区14左右。特别喜欢车道保持，➕ACC几乎一天一个人1400公里，15个半小时跑下来一点不累，进了3次服务区，加了3次油。座椅通风是个鸡肋，开到最大风力太小，空调不给力都是福特通病。加了玻璃金属膜和天窗冰甲有改善，最好的就是踏板，方便小孩老人。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型

4.8分“优秀”

六座尊领黑色办完落地20.7W，到今天正好开了一个月了。行驶1680公里。提车时油箱空空的，到现在加了1300块钱的油,油耗市区12 13高速8.5~9个。1公里大概7毛8毛，比之前的轿车贵三毛钱。整体没发现什么问题，变速箱低速有点顿挫，发动机起步的时候有点慢，速度上来以后提速非常快，高速上跑160超车没压力。美系车适合跑长途，不堵车的情况下油耗还是挺好的。后面两个独立座椅，急转弯的时候会有点异响，出现过一两次。空间的话非常大，拉的东西也非常多。我是有的时候接客户，有的时候拉点礼品非常适合。如果说是单纯家用的话，油耗可能会高一点，不过功能配置内饰颜值的话，这个价格没有对手。不在乎油耗，入手的话绝对值，很多人一看起码是30W以上的车。很多没买过的人喷这喷那，上手后感觉非常值，比crv 荣放那些同价格车香太多了。只要后期三大件不出问题，油耗高一点也是完全能接受的。对了，坐六个人时后备箱空间太小了，再加五厘米长度或者把备胎去掉，空间再大一点就更好了。