点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 5座铂领型

4.07分“优秀”

往常一提起江铃福特大家首先会想到的就是那些皮卡车型，或者商用车型。不过全新领裕的出现还是会打破大家对于江铃福特的印象的。外观方面，这台车采用了相对比较保守的设计风格。并不像福特其他车型的外观那样偏向激进。整体看上去有点像老款的锐界。相对于保守的外观，新车的内饰设计还是令人眼前一亮的。因为我们都知道，美系车一贯的设计都是偏向于实用性，整体风格比较粗糙，但是领裕则不然，不论是内饰中的木纹饰板还是一些皮质缝线的搭配，都为这台车带来了不错的豪华感和高级感。大尺寸的双连屏也为新车营造出了不错的科技感，并且我个人非常喜欢的是这台车的中央扶手箱部分。尺寸很大，并且摸起来很舒服，用料十分扎实。在车机部分，不仅可以触控操作，还可以利用中央扶手部分的旋钮进行操作，这一点我还是很喜欢的。关于车辆内部值得吐槽的是，这台车的座椅并不像其他美系车那样，很柔软很舒适，相反坐起来感觉宽度上有点窄，并且安全带的卡扣位置也是显得非常局促，并且会硌到腰。整个坐起来不是很舒适。我个人觉得这个问题在美系车型是不应该出现的。空间方面，驾驶室的空间非常宽敞，并且视野也不错，调整好前排座椅后，后排的空间也是很充足的，腿部有两拳多的位置，头部空间也是有一拳多的富裕，因为试驾车是五座版本，并没有机会体验第三排座椅，不过据我观察，第三排的空间应该也是很可观的，应该不会很局促。把车开起来之后，驾驶感受方面还不错，是一个合资品牌应该有的一个水准。底盘方面，这台车的底盘感觉十分紧凑，这一点挺令我意外的，因为毕竟这台车车长有四米九，但是开起来却有的像紧凑型的SUV，这一点有点像福特的锐际。另外，这台车的转向手感也是比较精准，并没有很明显的虚位，并且转向手感也是很轻便。总结一下，这台福特领裕车型综合来看还是保持了福特以往的一个水准的，并且有着很强的性价比。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 5座铂领型

4分“优秀”

领裕出身江铃福特，品牌影响力不如长安福特，所以这款车的价格与其定位形成鲜明对比，中大型SUV的身份却有着18.58万元的紧凑级SUV价格，说明它是完全依靠性价比来打市场的，全新的设计理念带来与众不同的视觉效果，18.58万元基础上并没有任何优惠，全款落地价需要21万元，包括16442元购置税、480元车船税和7300元全车险，我们这边4S店确实有点难找，也是制约其发挥的重要因素。 【外观】凭借4905/1930/1755mm的体格，领裕的外观还是相当霸气，车身融入了大量凸显时尚和科技的元素，看起来不再那么单纯的肌肉感，上下分体式灯组特别新颖，LED转向灯、LED日行灯位于上方，LED远近光位于下方，带有LED转向辅助灯和LED雾灯，夜间照明得到很好的保证，巨大的中网几乎覆盖整个面部，侧面造型相当的灵动，少了很多厚重的感觉，轮胎宽度达到了235mm，轮毂为19英寸铝合金材质，贯穿式LED尾灯组相当漂亮，点亮后识别度足够高，底部带有银色护板和双出排气，总体给人板板正正的感觉。 【内饰】中控台融入拉丝面板之后时尚感提升不少，7英寸彩色仪表盘和12.3英寸触控屏组成连体双大屏，视觉效果足够震撼，除了空调保留物理按键外，其余几乎所有功能均被集成到大屏幕上，方向盘带有皮质包裹、多功能按键和换挡拨片功能，转向的手感相当轻快和富有质感，虽然看起来尺寸挺大的，但开起来真的很轻松，右手边有旋钮式电子档杆和多媒体独立控制面板，日常操作的便利性非常出色，科技感也跟上了时代的步伐。 【空间】轴距达到了2865mm，内部空间表现相当奢侈了，像我这种身高1.78米的体验者，前排调整到最低位置后，头部距离天窗还有一拳零三指的空间，前排座椅包裹性特别的紧实，两侧凸起相当突兀，可以很好的缓解疲劳感和避免身体晃动，进入后排做好之后，头部距离车顶棚超过一拳了，平直的车顶极大地拓展了垂直空间，腿部距离前排座椅还有两拳的活动空间，而且靠背支持前后角度调节，进一步改善长途乘坐的舒适性。 【动力】2.0T增压发动机，具备最大224马力和360牛米扭矩，最大扭矩转速为3500转，平时只需要加注92号汽油即可满足需求，它的传动系统提供6速湿式双离合变速箱，初段爆发力并不十分出色，1.75吨的自重加上成员之后，还是感觉有些迟疑，时速超过30公里之后感觉油门特别灵敏，动力响应相当积极，你会感觉不是在开一个大车，双离合变速箱换挡平顺性非常出色，即便是低速一二档也基本感受不到顿挫感，百公里真实油耗在10L左右，毕竟车型定位在这里摆着，吃92号汽油确实是挺泼辣的。 【配置】提供了前后雷达、倒车影像、陡坡缓降等基础安全装备，L2级自动驾驶需要选装实现，没有360度全景影像系统是个遗憾，对于大多数车主来说，狭窄空间挪车难度较大，另外配备了可开启全景天窗、蓝牙遥控钥匙、GPS导航、车联网、OTA升级、原生车载微信、负离子发生器、空气净化器等比较丰富的功能，结合其价格来说还是颇有性价比优势。 【保养】作为一款中大型SUV，领裕的保养费用有些出人意料，首保5000公里免费，此后每隔10000公里做一次常规保养，小保养分部需要627元和838元，35000公里大保养需要1376元，行驶6万公里常规保养支出接近5000元，比很多紧凑级SUV都要经济实惠，虽然其更换机油机滤的工时费高达300元，但大部分保养只是更换机油机滤，并没有额外的附加项目，所以最终支出是较低的。 【推荐理由】在这个价位上，合资中大型SUV产品选项较少，热门产品价格普遍较高，所以它的优势依然体现在价格、空间、配置方面，重点是空间和价格，用买热门合资紧凑级SUV的钱，换取高两级的享受，就是我们推荐它的理由，而且得益于福特技术的支撑，在综合品控上也让人放心，唯一缺乏竞争力的就是品牌了。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 5座铂领型

3.79分“良好”

动力:福特领裕 2021款 EcoBoost 225 5座铂领型搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统是6档湿式双离合变速箱，最大可迸发出224匹马力，峰值扭矩为360牛·米。从这套参数来看，福特领裕的的表现非常出色，起步阶段的动力响应非常迅速，低扭爆发很强，没有任何拖泥带水的迟滞现象，油门踏板的设定也很灵敏，轻轻一脚就会有一个非常直观的动力输出，在行驶到中后期时，急加速会有轻微的推背感，给我的动力感觉是非常轻快的。 操控:方向盘非常的轻盈，转向精准，指向明确，指哪打哪。另外,该车采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，该悬挂的设定是偏向舒适的，在经过非铺装路面时，可以很全面的吸收掉路面的震动和颠簸，滤震效果很好。在经过大坑洼路段或减速带时，车内不会有明显的回弹现象，乘坐的舒适度非常高。 空间:该车车身长宽高分别是4905*1930*1755mm,轴距达到了2865mm。我身高177cm,将前排座椅调至最低的情况下，头部空间有一拳四指的距离。前排座椅保持不变，来到后排，腿部空间有两拳的距离，头部空间有一拳三指的距离。由此可见，该车的车内空间还是十分宽敞的。 价格:福特领裕 2021款 EcoBoost 225 5座铂领型的厂家指导价格为18.58万元，商业保险全险价格为6612元，购置价格为16442元，车船使用税价格为480元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为20.98万元。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 5座铂领型

3.86分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完福特领裕之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 EcoBoost 225 5座铂领型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 空间和乘坐感受：这台车定位中大型SUV，长宽高分别为4905/1930/1755mm，轴距2865mm，以我175cm的身高作为参考，前后排的头部空间均为一拳四指，后排腿部空间超过两拳，乘坐空间十分宽敞，前后排的座椅都很宽大，坐上去很软乎，舒适性也很理想。后备箱的常规达到了1075升，将20/24/28英寸三个行李箱放进去之后也只占了差不多一半的空间，再来三个行李箱也能轻松放下，而且后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性很出色，装载能力非常强。 动力感受：2.0T发动机最大功率224马力，峰值扭矩360牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱，发动机的动力输出很线性，油门踏板灵敏度适中，脚感比较细腻，车辆起步很平稳，在城市道路驾驶比较轻松，等到转速超过2500转以后，发动机的动力输出开始活跃起来，加速能力要比起步阶段强很多，但深踩油门也不会有多强的推背感，依旧保持着线性、平顺的性格，比较注重动力输出的持续性，即使车速超过100km/h，也有充足的动力储备，高速超车十分干脆，毕竟2.0L的基础排量摆在那里，底气还是挺足的。我实测这台车0-100km/h的加速时间为8.79秒，说不上快，但日常驾驶肯定是够用。 底盘和驾驶感受：这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配，整体调校偏舒适，悬架的滤振能力很令人满意，各种程度的颠簸都能有效化解，而且悬架的柔韧性也很出色，在遇到减速带和连续坑洼路面时，不仅能有效降低冲击感，而且还能给车身提供足够的支撑性，车身也没有多余的跳动，底盘的质感很出色。转向系统的手感很细腻，力度轻盈，方向盘传递的路感很少，指向性也不算精准，舒适偏重日常驾驶的舒适性调校风格，少了一些操控感，长时间驾驶会比较枯燥。 购车费用：这台2021款 EcoBoost 225 5座铂领型的指导价为18.58万，目前没有优惠，车辆购置税15948元，车船税480元，交强险950元，商业险5800元左右，上牌费500元，全款落地20.94万，由于是上市没多久的新车型，所以还没有优惠，如果不着急用车的话，可以稍微等待一段时间，后期必定会有一些优惠的。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 5座铂领型

3.93分“良好”

作为中大型SUV市场上汉兰达之外的选择，江铃福特领裕或许会成为一个搅局者。为什么？毕竟16.98万元的起步价，对这个细分市场来说可以算得上是降维打击。所以，我们就来看看16.98万元的领裕低配版本到底是个噱头还是确有实力。 外观方面，江铃福特领裕并没有采用家族式设计语言。领裕的前脸采用了八边形亮黑进气格栅，并用镀铬饰条加以点缀。两侧大灯采用分体式设计，上方为辅助转向灯和日间行车灯，下部为远近光灯。需要强调的是，领裕全系标配大灯随动转向功能、进气格栅主动闭合功能，这可以算得上是个加分项。 车身尺寸方面，领裕的长宽高分别为4905/1930/1755mm，轴距达到2865mm，尺寸介于锐界跟探险者之间，刚好达到中大型SUV的入门门槛。 内饰采用主流的双联屏设计，只不过精领型的仪表盘尺寸只有7英寸，视觉效果上没有双12.3英寸来得更加震撼。与高配版本会采用皮革、木纹等材质搭配不同，精领型虽然该有皮革覆盖的地方也有皮革，但其他区域主要是用钢琴烤漆和塑料材质来作为搭配，看上去会朴素很多。方向盘虽然也是皮质的，但手感上还是与高配有很大差距。 5座版本采用2+3的座椅布局，没有了第三排，后排的空间就显得格外宽敞。当然因为是低配版本，所以也就没有给后排提供更多可独立控制的功能。 动力方面，领域是全系搭载“沃德十佳发动机”的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为224马力，峰值扭矩为360牛·米，传动系统部分匹配6速湿式双离合变速箱。虽没有猛烈的加速感受，但当从动力储备来说也足够满足日常所需。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 5座铂领型

3.79分“良好”

SUV细分市场中，紧凑型和中型SUV车型在国内市场可谓是最受欢迎也是竞争最为残酷。那么错位竞争显然会是一个不错的形式，比如这款江铃福特旗下全新车型领裕，它定位于中大型SUV，介于江铃福特领界与撼路者之间，也是江铃福特推出的第三款全新SUV车型，而在这个领域上可选的车型算是屈指可数。 外观方面，江铃福特领裕采用全新设计语言，大尺寸的点阵式前进气格栅看上起十分霸气，同时根据车型的不同，进气格栅内部将会提供不同的镀铬装饰。此外，领域还采用着当下较为流行的分体式大灯设计，上方两侧与格栅相连的是采用不规则设计的日间行车灯，倒勾形的设计令其有着较高的辨识度。而下方三颗矩阵式集远近光源，营造出很强的视觉感。侧面来看，贯穿式的腰线设计营造出美式肌肉力量感，两边侧裙和轮拱位置带有折线处理，同时车窗周围以及侧裙区域上有银色镀铬饰条进行装饰，再加上五幅式战斧造型的轮毂，可以说整体看上去有着不错的运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4905mm*1930mm*1755mm，轴距为2865mm，从整体尺寸数据来看整体是要比哈弗H9大一些。在尾部看上去整车显得十分稳重，两侧尾灯与前灯一样采用倒勾形设计，中间灯带采取间断设计营造出当下流行的贯穿式设计，使得整体很有横向视觉感。同时，尾部中间LOGO处下方还有一行“EQUATOR”字母标识，这也是江铃福特领裕的英文字。此次在后保险杠区域，中间配上的是银色装饰护板，而两侧为双边双出的排气布局。 江铃福特领裕内饰上的设计及配色营造出很强的科技感和豪华感，最吸引人的莫过于贯穿式中控台设计，很好的将全液晶仪表和中控屏融为一体形成双联屏设计，多媒体智能系统预计将搭载TAI 3.0汽车智能系统。除此之外，换挡区域也采用着当下最为流行的分层式设计，该设计不仅很有高级感同时还可提供更多的储物空间，方便驾乘人员对储物空间的使用。 这辆车和领界一样，开起来都不太像福特的车，这里说的不太像福特的车，并不是贬义，因为它的机械素质是不差的（比领界好了几个层级）。不太像福特的车，是指和其他福特车的运动取向截然不同，这辆车是完完全全的家用取向，也算是目前挂福特标里最家用的一辆车了。我这台调低了一点功率的2.0T发动机，别看功率调低了，但只要转速超过3000rpm，拖动这台1.8吨的车还是很轻松的，中高速再加速也很轻快；转向手感也没有什么问题，轻盈之余也不会让人觉得很模糊，很不可控；整辆车的NVH控制得也不错，只有到了120km/h才会有一些风噪传进来。 但我对领裕的变速箱不太满意，当然，这个变速箱日常慢慢悠悠的开也没什么问题，换挡很平顺。但这个变速箱我觉得不太适合拥堵路况，因为它的换挡速度比较慢，而且喜欢乱跳挡，变速箱一会儿升挡一会儿又降档，实在让人摸不清头脑。当然，我也明白这台变速箱确实很难调。首先它要照顾油耗（毕竟主打家用嘛），这辆车在日常行车，变速箱会尽量升高档压低转速，比如80km/h的时候，转速才1400rpm左右（所以，油耗表现应该会不错，这个有待我们后面测试）；但这台发动机的最大扭矩输出平台要去到3500rpm。所以你匀速开的时候，变速箱就会纠结，想省油，所以升挡，但它又怕你突然加速，所以又想降档升高转速，结果就是自己在那乱跳挡。不过，有一个好消息是，这辆车的ECU和TCU都能OTA升级，我们也期待着后期会不会把变速箱升级得更好一些。 底盘应该是中国消费者比较喜欢的调校，不同于福特很多车的悬挂追求动作快，运作精密。这辆车就很简单，就是把底盘调得比较软，这样在过颠簸的时候，同样也可以很舒服。但是随之而来的一点副作用就是，过弯的时候侧倾会稍微大一些。 总结： 江铃福特经过这些年的摸索，我觉得领裕这款车算是江铃福特摸清中国消费者的喜好了。从普通消费者的角度出发，这辆车是非常值得推荐的。因为无论是它的品牌、形象、它车厢内的豪华感、配置的丰富程度，包括整个车开起来的好开程度和燃油经济性都很切合消费者的需求。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 5座铂领型

3.86分“良好”

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾福特领裕的一些感受，我试驾的车型为2021款 EcoBoost 225 5座铂领型，它是一台中大型SUV，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，最大扭矩360牛·米，匹配6速双离合变速箱，下面我就聊聊这台车在动力和操控方面的表现。 发动机的动力是很充沛的，但低扭表现不是很好，油门调校比较线性，车辆起步阶段不算轻快，但也说不上肉，姿态比较沉稳，动力输出平顺且线性，在城市中驾驶很好控制，只是提速、超车的动作依旧不紧不慢，深踩油门也不会有明显推背感，开起来比较平淡。 发动机中后段的动力响应会变得积极很多，因为它的最大扭矩需要到3500转才能爆发出来，所以发动机调校偏中后段乏力，即使转速达到5000转，也能获得源源不断的动力，这时候才能发挥出这台2.0T发动机的全部实力，我们实测这台车的百公里加速时间为8.82秒，即使车速超过100km/h，动力响应依旧很积极，高速超车很有底气，这台发动机给我的感觉有种打太极意思，厚积而薄发，性格沉稳内敛，十分符合它家用车的身份。 6速双离合变速箱来自上汽，旋钮式换挡机构显得很有档次，提供了S挡以及换挡拨片，这台变速箱与发动机的匹配很默契，升挡平顺性表现很好，动力传递很柔顺，整体表现很接近AT变速箱，但变速箱降挡速度偏慢，动力释放不够及时，不过在急加速或者超车时，可以切换到S挡或者通过换挡拨片手动降挡，也可以有效改善降挡延迟问题，而且也能带来一些驾驶参与感。 这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校十分注重驾乘舒适性，悬架很软，能有效吸收各种程度的颠簸，即使行驶在连续坑洼路面，悬架也能从容应对，在有效降低冲击感的同时，也能保证车身不会出现多余跳动，底盘给我的感觉十分厚重，对乘坐舒适性是一个极大的保证，但由于悬架较软，所以在过弯时，车身难免会有较大侧倾，这就是所谓的“鱼与熊掌不可兼得”。不过作为一台家用车来说，舒适才是王道，所谓的操控性和驾驶乐趣都是次要的。 转向系统采用电子助力，方向盘力度很轻盈，指向比较模糊，也没什么路感，车头的反应动作也比较柔和，整体调校属于完全舒适化取向，日常驾驶确实很惬意，但可能是我比较年轻，感觉这种调校稍微有些“油腻”，开起来没什么参与感，长时间驾驶比较枯燥。 总结：福特领裕算是一台标准的家用中大型SUV，坐着舒服、开着轻松是我试驾完这台车得出的结论，试驾车采用5座布局，乘坐空间十分宽敞，座椅宽大柔软，舒适性表现很出色，此外它还有个超大的后备箱，当然最值得称赞的是这款车还提供了6座和7座可选，对消费者十分友好。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 5座铂领型

3.9分“良好”

【空间表现】 空间可以自己去现场感受下，绝对杠杠的 【舒适性】 地盘舒适性偏硬，然后座椅包裹性不强，但是底盘整体性不错，毕竟价格在这里 【提车价格】 提车价格在新款出来以后，落地价就是指导价，保险5700不到，然后旧车购置补贴4000，还有政府补贴3000，其实都还可以 【驾驶感受】 我是3月21提的车，现在行驶了1200公里，高速的风噪，胎噪都在可以接受的范围内，雨天低速经过减速带会打滑，这里说明一下，铂领是固特异轮胎，19寸，我好几次地库出来，在门口会被减速带弹一下，有点吓人 【油耗】 油耗这个真的着实感人，跑高速，110到120可以控制在8左右，低速如果开始堵车，它会肉眼可见的往上跑，至于目前还没碰到变速箱的问题 【保养】 保养的话，需要自己到店讨论，厂家赠送3年3次保养，流量是首任车主免费

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 5座铂领型

3.79分“良好”

福特领裕 2021款 EcoBoost 225 5座铂领型，全新领裕填补江铃福特在中大型城市SUV的空白，这款初代车型作为后起之秀，低配即高配，最低配车型搭载高功率2.0T发动机。 【满意】注重空间表现和舒适性，2+3的大五座布局，后排的乘坐空间十分宽裕，并且后备厢的容积相当可观；底盘较高，车内用料足，操控性相对较好；并且动力输出较为充沛，油耗适中。 【不满意】6速双离合变速箱在换挡偶有顿挫，全系无四驱车型。 【油耗】 2021款福特领裕5座版的次低配车型的整备质量为1750kg，搭载高功率2.0T四缸发动机，综合油耗在8.0L/100km左右。 【总结】福特领裕的外观、内饰迎合年轻人，这款新车的配置水准、动力表现均可圈可点，性价比不可谓不高，美中不足就是全系没有优惠