点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.1分“优秀”

探险者已经行驶了1400公里，我是2022年12月提的车，等待了15天，提车速度还是很快的。这也是4s店唯一的优点了，其他的就不说了。 先说一下对于探险者的感受吧，两个字，满意，三个字，很满意。下面分别说说优缺点。 优点 1、外观很大气，车头和车位虽然改变不大，但是比较上一代要时尚些，符合当下的审美，我个人很喜欢，当然好看不好看，那就仁者见仁了。 2、内饰是这次改款最大的地方，屏幕清晰度，反应速度，功能性，都很均衡。相比较上一代的大竖屏要协调太多。 3、操控感给我的感觉像一个轿车，不像中大型suv，因为这个车开起来特别整，不像有些车开起来像开船一样，拐个弯晃来晃去，这个车就没有那种感觉，这点我感觉很好。 4、前排的舒适性还行，座椅有点便硬，软点就好了。我选的是6座，后排是独立座椅，相比较三座，舒适性肯定是不错的，座椅宽度也可以，也有座椅加热，就是有点硬，整车的座椅要是再软点就完美了。 5、最后说一下油耗，因为之前也看了好多评测，都说这个车很费油，但是我开1400公里了，给我最大的惊喜就是油耗，我说一下我每天上班的路况，每天基本是60公里左右，城市道路和高架路各占一半，我开车习惯不是暴力型的，属于正常的吧，驾驶模式是标准模式，现在我的油耗是10.3，目前没有跑过高速，高速的话应该还能低些，我个人觉着这么大的车已经不错了，很满意。 缺点 1、这套中控屏幕是很大，但是不能自己下载app，只能用自带的软件，希望以后能升级一下。 2、360度倒车影像真的是太小了，清晰度也不高，对不起那么大的屏幕。 3、前排空间可以，后排腿部空间只能说一般，因为我是6座所以纵向空间也可以，后备箱空间也够用，三排空间暂时没用到，整体表现对于这么大的车，我只能说够用。 4、最大的缺点就是价格，我是钛金版，价格要是能便宜2w到3w，这个车就完美了。 这就是我对于探险者优缺点的总结，有什么不对的地方请车友补充。 最后说说提车费用和赠品，车价359800，置换优惠9000，保险7900，购置税31000，落地389700。 赠送了1000油卡，行车记录仪，贴膜，电动脚踏，头枕，露营套装。其实实用的就只有油卡和电动脚踏了，其他可有可无，还不如折现实惠。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 7座

4分“优秀”

从外形上来看，2023款探险者真的是特别符合我这种30岁+的人的审美，大气、大气还是大气，给人一种霸气十足的感觉。在尺寸上，这款探险者还是“大块头”，长度和高度都是和现款一样的，长度是5063 mm,2004 mm*1778 mm，轴距3025 mm。他的体型，在同级中都是出类拔萃的，就算是以“大”闻名的途昂，也是望尘莫及。因此，从外观上来看，这款全新的探险者会更有气势。 内饰方面，最大的亮点可能就是这块27寸的“带鱼屏”了， SYNC+车载导航系统，L2级驾驶辅助系统，在同级别中，绝对是数一数二的。在座位的设计上，全新的探险者仍然有6和7座的两个座位。值得注意的是，新车在第一排和第二排座椅上做了改进，配备了 Dinamica的超纤绿色仿麂皮，增加了肩膀的摩擦。同时，前、后两排头枕也经过了全新的设计，使乘客的乘坐更加舒适。第三排的腿部空间还算不错，但对双腿的支撑有些不足，但可以一键自动翻转，非常的方便。不过后排一键放倒之后，就可以拓展出一个超大的后备箱。有一说一，我们大多数情况下其实是用不到3排的，更多时候只是备用，所以买6-7座车，还是当成5座或者大4座使用。 动力部分，全新的探索者是以纵向后驱为基础，采用了现款的2.3 T EcoBoost引擎，10 AT变速箱，最大输出功率为276 Ps，最大扭矩425 N。有劲，响应也快，就是有点费油，毕竟这么大块头，你要不给它吃饱，它还怎么跑？此外，新型探险者还配备了双球形弹簧减震器，前后悬挂多个连杆后悬挂，其操纵杆为铝合金。这款新车配备了6种驱动方式，包括了后驱和四驱。官方宣布的0-100公里加速7.6秒。从这个角度来看，这款探险者的三大部件，在同级之中，绝对是“独一份”。 总体来说，福特探险者在科技、时尚、豪华等方面，都有了很大的进步。当然，探险者的后驱平台、2.3 T+10 AT的动力组合，以及尺寸上的优势，都不是探险者的“对手”。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

3.93分“良好”

【最满意】 美式的中大型SUV体型的庞大，在之前的锐界已经有很好的表现了，探险者视觉上会比它更大一些，车头长一些显得重心都在中后车厢的位置，在美国警方大多数也会使用这样的SUV作为警车使用。家族式大嘴进气格栅，中网上有一条LED灯带，使得亮灯时前车灯呈贯穿式。进入车内震惊的还是那块接近一米宽的中控大屏，虽然很长是很惊艳，但是操作起来不太方便，想点到比较右边的菜单的话你的手得长得长一些。全液晶仪表屏，显示内容信息丰富，内饰整体比较简洁，减少了物理按键，超长的触摸屏拉宽了整车空间感，皮质面料加上缝线处理的多功能方向盘握感饱满。旋钮式换挡机构前方凹槽可以放两台手机无线充电面板。 【最不满意】 路噪在速度上来后比较明显 【乘坐体验】 前排乘坐感受优良，座椅支撑性包裹性都比较适中，分体式天窗让整车内笼采光很好，舒展的中控布局令整车空间视觉上放大。第二排独立空调，空间充足，电动座椅，但是只有不靠窗那边有扶手，中间过道进入第三排，坐姿勉强，应急式可以使用，就算是第三排也一样是有空调出风口。尾箱空间大，就算第三排打开后也是挺大的，两侧有做凹陷可以放些杂碎的物品。 【驾驶感受】 2.3涡轮增压动力响应快，行驶质感软硬适中，悬挂偏硬，但是过减速带动作干净利落，转向侧倾不明显。转向角度大，在城市中掉头之类的也比较灵活。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

3.93分“良好”

【最满意】 美式的中大型SUV体型的庞大，在之前的锐界已经有很好的表现了，探险者视觉上会比它更大一些，车头长一些显得重心都在中后车厢的位置，在美国警方大多数也会使用这样的SUV作为警车使用。家族式大嘴进气格栅，中网上有一条LED灯带，使得亮灯时前车灯呈贯穿式。进入车内震惊的还是那块接近一米宽的中控大屏，虽然很长是很惊艳，但是操作起来不太方便，想点到比较右边的菜单的话你的手得长得长一些。全液晶仪表屏，显示内容信息丰富，内饰整体比较简洁，减少了物理按键，超长的触摸屏拉宽了整车空间感，皮质面料加上缝线处理的多功能方向盘握感饱满。旋钮式换挡机构前方凹槽可以放两台手机无线充电面板。 【最不满意】 路噪在速度上来后比较明显 【乘坐体验】 前排乘坐感受优良，座椅支撑性包裹性都比较适中，分体式天窗让整车内笼采光很好，舒展的中控布局令整车空间视觉上放大。第二排独立空调，空间充足，电动座椅，但是只有不靠窗那边有扶手，中间过道进入第三排，坐姿勉强，应急式可以使用，就算是第三排也一样是有空调出风口。尾箱空间大，就算第三排打开后也是挺大的，两侧有做凹陷可以放些杂碎的物品。 【驾驶感受】 2.3涡轮增压动力响应快，行驶质感软硬适中，悬挂偏硬，但是过减速带动作干净利落，转向侧倾不明显。转向角度大，在城市中掉头之类的也比较灵活。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

3.93分“良好”

【最满意】如果我是一个美国车的忠实拥趸，那我一定会大肆批驳这款全新的探险者，虽然保留了宽大的车身和舒适的座椅，但缺少了暴躁的动力和忽悠的操控。好在我不是个守旧的人，全新的探险者相比于老款就像是一个健硕高大的肌肉男穿上了礼服，精致大气是它的诉求；开上路，发现这位健硕的肌肉男还可以在平衡木上闪转腾挪，灵活的驾控恰好是城市中最需要的素养。 【最不满意】油门初段调校的比较灵敏，发动机对油门的响应也比较快，所以在起步或者走走停停的时候，总会有一窜一窜的情况，需要驾驶者跟车辆好好磨合一番。 【乘坐体验】底盘调校是探险者变化最大的地方，之前柔软舒适的减振器和有些忽悠的驾驶感没能出现在全新的车型上，整体的底盘感受更像一辆欧系品牌车型。减振器支撑力比较足，对车身侧倾的控制不错，即便是遇到较大的振动也不会出现多余的动作。不过减振器对振动的吸收能力有限，很多路面的振动都会传入车内，好在座椅足够柔软，振动并不会过多的传递给乘客。 【驾驶感受】推动这台2吨的巨兽还算从容，加速超车没有任何费力的感觉，“纵置后驱平台”和“50：50前后轴重量分配”被反复提到，通常来说这只会出现在运动型轿车的卖点列表之中，但这次探险者这台中大型SUV也做到了，并且为了进一步提升操控，底盘还使用了大量的铝制部件来减轻重量。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.07分“优秀”

全新福特探险者使用福特最新的家庭风格前格栅，内部是蜂窝状的装饰来填充仍是到位。两侧双L型的前照灯，使用流水式日间行车灯块，中间是贯穿式的灯带，还加入了迎宾效果，识别率较高。下方为条形进气口，两侧为L形镀铬装饰。引擎盖上方凹凸的筋线，也显得非常有力量感。 侧面看相对魁梧霸气了。使用两条平行线。上部腰线穿过门把手，下部连接两个车轮眉。大型五辐花瓣轮毂非常时尚。C柱和D柱的设计仍保持原始形状。后部也使用隐私玻璃。 尾巴是比较方正的感觉。最重要的是尾灯，它采用了全新的造型设计，贯穿式的设计。两侧为C形，向内延伸部分为点阵。此外，中间连接镀铬装饰条。标志上方还添加了英文标志，下部周边尺寸较大。中间采用导流板设计，排气采用双侧单出口设计。 内部还是沉稳的感觉，车内是以纯黑色的内饰配色。最引人注目的是使用了一个大尺寸水平中央控制屏幕，它一直延伸到前排乘客座椅，大家都亲切的叫它带鱼屏。下部为空调出风口。它还配备了全液晶仪表，具有充分的科技感。换档模式为旋钮式设计，许多皮革包和镀铬饰边用于装饰。车内的豪华度很多，座椅是真皮加麂皮的材质，填充物比较充实，软度适中，按摩加热通风都有。二排的可调节空间很大，中间地台不是很高，三排没人的情况，完全可以躺平，上方还有个可开启的全景天窗，怕热还是遮阳帘，服务很到位了。第三排空间不算那么窄，座椅离地距离有点低了，好在座椅宽度够，弥补了腿部的支撑性。如果三排不用的话，还可以等比例放倒来扩充后备箱空间。 动力方面，它搭载2.3T双涡轮增压发动机。传动方面，匹配的是10速手动自动一体的变速箱。这台顶配四轮驱动版本零百加速7.8秒。悬架仍然是前双球头减震器悬架和后多连杆独立悬架。车辆开起来感觉车身挺大的，不愧是陆地游艇。起步的时候，因为车身比较重，瞬间提速不是那么迅速，是一种很扎实的感觉。持续加速，变速箱换挡动作还是比较平顺。急加速时就需要发动机反应一下，后续的动力跟上是源源不断的。快速过弯车身支撑性也不错，姿态依旧很稳定。底盘整的偏运动一些，对路感感知的比较清晰。 日常家庭用车是够的，就是考虑需要不需要利用第三批的问题，用的话选择6座版本，进入第三排方便一些，不经常使用的话，选择7座版本，第三排放倒当后备箱，整体当大5座车型使用。城市，乡间或者是高速，亦或者是探险，全新福特探险者都能给人信心，是一个不错的选择。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.8分“优秀”

年初考虑换车，试驾了宝马5X3 奔驰GLC E300奥迪换新款了但是我没试 销售态度怠慢服务差 可能和这个品牌无缘 期间看了坦克 500 和 GL8 都不太满意 最后在XT6和探险者之间徘徊，卡迪拉克内饰无感一直在掉价果断入手探险者 纵置后驱太爽了 马力也够 就是起步嘶吼挺无语的 隔音玻璃还那么大声 开到60就好了 一不小心就超速 驾驶感觉太好了 经常接送孩子上下学，停车场很小，上一辆车被划怕了，新车直接安排上车衣，贴完很亮，不要图便宜哦假的太多，其次选个大店师傅手艺好，师傅在你面前动刀修边技术老哇塞了 临牌就已经北京-呼和浩特玩了一次，6座真的太享受了，高速上注意大车就好，气流影响太大了，注意车速 【用车体验】L2巡航很好用，出了北京高速上没有路灯，让它自己开很省心建议走中间车道，最左侧车道上偶尔有草团和木板，手放在方向盘上也会提醒，没事还得轻微打下方向，路面划线不清晰的地方会自动关闭方向盘自动转向功能，千万别大意 【风噪】确实比以前的迈腾大很多，有隔音玻璃也是大（时间长了耳朵会痛），开音乐就好很多，音响效果还可以 【动力】速度100左右踩少了不提速，踩深了猛的冲起来，可以调成运动模式动力随叫随到油耗没有增加多少 【自动大灯】高速上前面很远有车自动近光，照明区域很小这个很烦，出了北京高速上太黑了，很不习惯，我切换到手动模式 【油耗】目前2100公里，北京市区开综合10.2有上升趋势

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.3分“优秀”

不足: 1.底盘低，车身长，加了电动踏板之后过坎小心翼翼，名字虽然叫探险者但更像是城市suv。 2.每次起步后换挡有拉扯感，低速顿挫感明显，80时速过后平顺很多。 3.后视镜不够大，车身很长，转弯没有360辅助，其实不是很合理的，虽然有后车预警，但总感觉后视镜不够宽没有安全感。 4.车机进隧道偶尔有卡顿，网速跟不上，导航有延迟。 优势: 1.空间大，6座比五座要灵活，第二排能够电动前后和靠背调节移动，舒适性比五座和七座要好。 2.车机辅助涵盖全，道路交通识别提前提醒限速转弯避免很多违章。 3.造型好，这么大的车子能够设计的这么运动很考验设计师公里，如果合作的中网能换成美系中网最好了，想换个中网，占时先保持原样，再改成自己喜欢的那种感觉。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

4.3分“优秀”

12月底提车，开了几天，次低配，比最低配高一个配置，上路接近37个，配置蛮高的，前排座椅加热通风都有（本以为顶配才有，好像st有一个按摩，按摩功能感觉可有可无吧），最离谱就是方向盘也有加热（作为次顶配感觉蛮良心的了），还有个啥差速器（听销售说是负责四驱的吧）。总的来说次低配比低配要值很多，就这个四驱后期可改不了。这几天开着感觉隔音不行，虽然车子大坐起来蛮舒服，但隔音是个败笔，虽然前面两个窗户是隔音玻璃，但第二排的隔音就一般了，我还是蛮注重乘坐感受的，买六座就是为了跑长途做的更舒服一些。前天又去改了隔音，顺便加了氛围灯（对了次顶配氛围灯也是没有的），这些配置可以后面改，价格不是很高花了5000多，氛围灯2000，隔音花了3000，音响没改原厂的还是够给力的，平时听收音机比较多。其他倒没啥了，现在开这先，另外有什么问题或者发现点我及时评论告诉大家。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4分“优秀”

买这车是考虑经常去川西和藏区玩，同时要兼容日常需求，以前出去玩开过国产、也开过GLC（印象太深，悬挂行程短得可怜）...巴拉巴拉，只能说有些配置一年用不到一次，用到的时候就真特么要命。前期也关注过tank300，考虑日常需要和等车（最讨厌买期货的东西，房子也是），就此作罢（加上朋友给我说tank300高速油耗感人，我一年也就出去玩个2-3次）。 21年12月开始看车（21年5月正准备看车，因为新来了项目，一连忙了几个月，等到12月发现车价涨了不少，靠北），首先考虑的是7座车，价格35万左右，主要是为了空间2、3排放倒后可以在车上睡（部分情况就不用睡帐篷，上年纪了，造不动了）。 试驾揽境、途昂、唐DMP、领克09、航海家、星图揽月，最开始看中了领克09，不过7座要等车很上头，看了展车对空间也很失望，那么大个车，内部空间小的可怜。然后揽境（同事新发布就入手了），但是总觉得缺什么东西，价格也谈的差不多了，没记错佳境（没减配360）34.X落地，送行李架、脚踏、行车记录仪...巴拉巴拉。喜欢动力强的车，唐DMP一定在候选范畴，动力各方面都符合要求，据说要出新款，就一直等到22年3月（后来听说换成1.5T，而且身处新能源行业，知道原材料涨价，车价估计也不会便宜，就有点放弃了）。老实说探险者是最次的选择，毕竟12月去看的时候钛金价格还是比较高，落地快39了，性价比不算高，但是三大件是我喜欢的。 我这个人不太喜欢品牌效应，主要看用料，属于倾向于务实有主见的那种（他们说那是强势）。中途陪朋友看了BBA、二线豪华的轿车，确实不是自己喜欢的，如果非要买估计会在捷豹XFL和S90中选。 转眼到了22年5月了，过节因为家里活动安排也没出去，2号四儿子又打电话，其实也没抱太多想法，简单应付说明天，当晚家里得到一个让全家很开心的消息。人还是的有诚信，第二天捎上老爹就去四儿子，我就直接说了一个我认为合理的价格（不求最低，但是别太坑就好），能做就做，不能做就算了。然后30分钟吧，谈定交钱提车，只能说销售运气好，恰逢全家人都高兴中。 经常开各类型的车，有一点点辨别能力，因为长期一个人开车，所以只说自己的感受。探险者动力初段一般，让人感觉很沉重，速度起来后相对轻盈，开运动模式起步完全不一样，应该是标准模式调教的原因。高速是真的稳，170问题不大，再高没试过了，毕竟磨合期。刹车太硬了，而且没有那么线性，有种刹不住的感觉，到现在还是不习惯。路感比较清晰，小的路面抖动几乎都感受得到，不过我喜欢这种感觉。转弯侧倾还是有的，至今没有暴力转向驾驶，具体怎样未知。隔音感觉一般，发动机噪音还是有的，特别是起步，不过能接受，后排没坐过就不清楚。变速箱，低速顿挫是真的，目前那个点还没把握住，慢慢适应，不算大事儿，速度上去后换挡平顺。油耗就不说了，目前市区高速55开的话10.5个，脚法真的很重要，老车给我女票开，我开7.5的油她能开到9.3个（还是95的），深深地被折服了。车尺寸很大，没做好准备的不建议买，停车比以前的费劲多了。底盘高度确实有点低，结合3米的轴距，出去玩拖地概率大，变速箱和纵置发动机也很靠下，加了护板保平安。语音系统还不错，超过预期，不过我还是喜欢carplay，查了下好像不好改，将就用吧，平常也就导航、听歌、听书。全液晶仪表盘，但表盘样式真的无语，毫无设计感，很简单的东西。座椅短的问题，目前坐过车的朋友都还能接受（四川人都不高），不能和理想one比，定位不同。内饰的设计感真的拉跨，材料用的也不差，就是缺了精致感和设计感，车无完车，为了三大件还能接受。目前花了2.5个贴了车衣和改了激光大灯（原车太散），提车一个月整，女票倒车撞了，还好有车衣没伤漆，去补了。停车熄火后车内会有咯咯响声，属于正常情况。中控的扶手箱灯锁车后依然会亮着，也是正常现象，锁车后几分钟自动关闭。等首保后再持续更新关注………… 用了两个月多，又去换了中段，1000出头，现在动力顺畅了许多，特别是初段，油耗在起步的时候感觉增加了点，中后段油耗有降低，不过可以忽略。对振动的影响有换了的车友说对振动没改善，我觉得稍微还是有点影响。 目前待改善的就只有方向盘左倾问题了，我比较敏感，能够清晰感受得到，如果能处理就处理，反正不拆换件为原则……其他漏水、漏油等论坛有说的问题目前还没遇到，持续观察吧，人车合一需要时间……

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.64分“优秀”

用车满一万公里了，提车时承诺一万公里再来评价，现在有资格啦。 【空间表现】 空间不用说，第一排第二排空间很强，探险者的长度轴距放在这里，不需要多说。后备箱无敌，这车第二排放倒和第三排一起，当货车拉货也没毛病。 【第三排空间】 第三排空间勉强，坐170以下女性和儿童是没问题的，但是坐成年中等体型以上男性，短途应急也没问题，坐久了必然不舒服，当时2小时内的短途可以牺牲第二排空间来换取第三排人员的舒适性。 【舒适性】 先说前排的，舒适性很好，座椅坐垫感觉整体不够特别舒服，头枕差点意思，第二排的安全带卡扣有点硌屁股，靠背能够再往后仰一点，和锐界一样就很好了，总体来说舒适性合格，还有一些进步空间。内饰的话经典福特黑，这车内饰没有什么亮点，就是工具车的感觉，这点很福特。这个中控大屏其实很好用，无论是导航还是听歌，不要被外观蒙蔽了，福特的车机在合资车里是第一梯队的，除了不能carplay和carlife，其他没毛病的。 【驾驶感受】 不用说了，驾驶一直是福特的强项，这么大的车，开起来非常灵活没有一点大车的样子，开起来甚至比锐界还灵巧，转弯半径特别小，基本上是一把掉头，对比同级别这么大的车子，探险者开起来就体现优势了，没有开船的感觉，车身也不会晃悠，底盘这个东西没有时间沉淀是不可能调教好的，建议想买的人对比着开开这些大型suv再决定。 【油耗】 油耗分两个情况，市区确实耗油，基本上你得在15升每百公里徘徊，除非你的路况很好很好，我路况还行，夏天上车就是空调，油耗市区在13-14，冬天11-12，市区一箱油低于400公里续航很正常。高速上油耗简直感人，稳定10以下，如果路况好，定速巡航一开，基本上一箱油在800-900公里，一些老哥佛系脚法能够开到8升以下甚至7升。。。 【保养】 置换送的终身免费保养，一年只能用一次，半合成的油，可以自己加300多换成金美孚的，一万一保养就行，自己保养一次金美孚是800-900左右，看你所在地的4儿子店了。 【购车经历】 这台车是我用福克斯置换的，主要是因为想要大空间。然后希望有L2辅助驾驶，看了一圈车最后还是福特最合意，无论是配置，价格还是驾驶感受，福特还是性价比比较高的。 【最不满意】 这台车目前出现的小毛病不多，发生过一次一侧喇叭突然没声音，重启后好了。有两次全车点烟器没电。。。然后也是停车熄火后就再开车就好了。再就是这台车如果遇到堵车，30-50码，大概3档到4档升降档有明显顿挫，一但速度起来了就没有一点毛病了，据说可以重置变速箱解决这个问题，我之前开双离合福克斯，对这种顿挫已经完全免疫了，所以无视了。 【最满意】 这台车如果开高速，简直就是神器，基本上不在那种主干道高速，比如沪蓉高速，京高澳高速这种车多的高速，直接开启L2级辅助驾驶，能大大缓解开车疲劳，车子重，高速稳如老狗，动力足，无论是超车还是爬坡都毫无压力，以前开车一两小时就很累，开大探一口气干4小时开300大几公里都没感觉。市区的话这个车停车就比较困难了，如果拥堵加上小区停车难这台车你要慎重考虑一下买不买了。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.3分“优秀”

一笔带过直接进入主题: 1，驾驶表现，转弯半径略小，方向盘圈数有点大，入库，环岛会幅度较大。 2，空间实用，没有mpv高虽然第三排，中大型suv没有塞纳做的舒服，短途代步轻松应对，要真是满座旅行差点意思，有点虐待第三排乘客，不过suv的第三排表现仅此而已，要想suv第三排还做的舒服就得林肯领航员几把了。想着还年轻探险者更自由一些，不会说成宝爸车。 3，上一台车508，质感和法系车比略微显得有点晃，也许是suv和轿车区别，或许也是美系车调教问题。 4，车机系统，车机系统这个级别里面佼佼者，缺少点豪华感，科技感是达到了但还是建议把空调面板弄成实体按键，方向盘的质感一般，要是多一些镀铬会更豪华。 5，越野，轮胎一般，泥路容易打滑，四驱表现还行，只要敢给油，土坡还是能够打滑着上去，但就没啥操控感了。 6，隔音表现，和轿车相当，这点很好，也体验到了美系车的静谧感。 7，性价比，这个级别还是觉得xt6最豪华，探险者最实用，开拓者最经济，三者取中间。给探险者打个80多分不过分的。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

3.64分“良好”

车子是去年7月份提的，开到现在6000多公里，平时城里很少开这个车，买这个车主要考虑四世同堂的全家出行使用，空间没得说，非常不错，第三排乘坐跟日系紧凑型的第二排感觉差不多，坐垫坐着非常不错，比德系和日系同级舒服多了，油耗偏高，不像销售宣传的，还有表显油耗不准，有故意压低的嫌疑，跑的是省道一段40公里限速40和60，一段70公里限速80和60，表显综合油耗12.8，实际在14-15个油之间，你清零了跑会表显更低，曾经跑过40公里那段清零跑跑出了5.1的表显油耗，实际都知道不可能，还有就是开这个车，摸方向盘不注意你会觉得像在开长安的面包车，然后前大灯没有透镜，大灯照墙你会发现是花的，所以晚上路上表现也不是很好，还有就是前轮的内衬用的是一层海绵点吧的东西，发动机仓里面少一个塑料的内衬，跑泥路容易甩进机舱。还有就是小摆臂向下成L型，有容易被撞的可能，而且铝合金的，应该换下来很贵。还有遇到过上坡突然没有动力了，然后重新退档重新挂一次就好了的，不知道其他车主遇到过没有。后摄像头位置偏低，都照到车牌了，不知道是怎么考虑的。还有就是大家说的百年福特毁于长安，我觉得更毁于销售，这边万星福特卖车的时候各种套路，然后只要没有一点写入合同的，或者没写清楚的，等你付款后直接就跟你各种套路了，所以在福特买车真的是我体验最差的了。还有新车pdi销售说做过的，反正没有当我们面做，提回去连胎压都没有调，不知道做到哪里去了 总体说这个车还是不错的，至少比商务车安全，还有就是提速这些都还行，算是同价位较好的了，最后还有他们的车应该还可以，首保的时候他们都敢直接拿水冲发动机舱，其他品牌的真还没遇到过，屏幕的话看个人，反正我不抵触，所谓的什么什么屏，更多的是车黑再搞，仁者见仁嘛如果真这样以前平板不都是这样的吗，也没见说说过

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.64分“优秀”

以往看过很多评论，今日闲来无事跟大家分享下自己的用车体验； 先来说一下选车经历，最开始意向是换个豪华品牌，关注了很久xc90，以前出去玩开过朋友的，老婆孩子很喜欢，奈何钱包不允许😅，本人不是那种冲动消费型，本着车就是一个代步工具不能由着自己性子买然后降低生活质量。（解释半天其实就是差点钱🤑），在观望中正赶上探险者国产，比进口时便宜了近15W于是就此处省略一千字了.... 再来说一下用车感受吧，老规矩先说不足之处. 1.外观：我买的书沛托湖蓝色，总有种新不新旧不旧的感觉；前脸继承了5代的霸气，但后屁股总感觉有点低了，（个人审美）。底盘没有想象的那么高，不过通过性够用。至于6座还是7座，我的是6座，要是没有7座刚需，还是建议买7座，最后排不用的情况下还是5座舒服。 2.内饰：空间够大但布局不太合理，毕竟是发动机纵置；第二排座椅有点短并且还不能向后躺，儿子总抱怨。车机大屏有时开车时聊着天自己就响应了。 3.性能：发动机轻微抖动（冬天），减速降档会有顿挫感。风噪跑高速时比较明显。ACC自适应巡航直线行驶时每隔一段时间就提醒有点不舒服，据说为了安全 再来说一下自己喜欢的地方： 1.动力：首先动力是我选择这款车的最主要原因，升档平顺，这样的夏天满载开空调起步也是一点压力都没有。提速很快，超车比较轻松，有6种驾驶模式，标准、经济、运动、防滑、雪地沙地、简陋路面都很给力。或许是因为它是大型的SUV，操控起来没有家里的轿车响应及时但翻山越岭，爬坡过坎一点压力都没有，日常驾驶或偶尔野一下足够用。据4s店说第一批车3大件原装进口的🧐 2.油耗：比想象中的低，我自己上下班开一半市区一半高速，平均油耗8.1，已行驶5万公里。应该算圈子里比较低的了吧，此处应高喊还有谁？ 3.空间：空间蛮大的，能满足一家人的自驾出行，后排能放平，旅途劳累，适合老人孩子休息。5075mm的车长，2004mm的车宽，空间相当充裕。无论是坐人，还是装东西都绰绰有余。本人一米八多的身，坐在第二排的时候也一点都不拥挤。 最后总结一下：我选择探险者绝对不是跟风买的，性价比还是不错的，价格合适，实力很强，配置也足够良心。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.6分“优秀”

终于提了心爱的大探，总体感觉非常棒，目前用车不到半个月时间，没啥问题，先跑跑看吧，回头我再追评一些后续用车的感受和一些问题，目前来看还是很不错的，目前属于磨合期，油耗可能有点高，城市使用就是14个油左右，动力非常的满意，就冲动力和外观去买的，还有一点是纵置后驱平台打造，更重要的前后50:50的前后配比这个很不错，同级别还有谁，转弯半径很小，非常满意，驾驶很轻松，就是转弯的时候方向盘回正力度不是很满意，停车太困难了，功能有点太多了，一时半会还得摸索着来，目前是很满意的，没有发现任何缺点，目前巡航功能有点研究不太明白。碰撞预警也没整明白，有一次突然自己给我来了个急啥，给我整蒙圈了，目前还在研究当中。 【空间表现】 非常满意，足够用了，第三排稍微小点 【舒适性】 舒适性非常满意，一款城市suv，可以轻度的越野一下，目前一直在城市开，没跑过高速，改天一听去体验下高速的舒适度，解放双脚 【第三排空间】 第三排稍微有点小，其它都还可以的，suv第三排毕竟就是应急用的，我要第三排经常做人我就选mpv了，所以我不是太在意第三排 【最不满意】 目前还没发现啥不满意的地方吧，还在兴奋期 【购车经历】 买之前对比过汉兰达，红旗hs7，领克09，凯迪拉克xt6，途昂，昂科旗太多太多了，在这里我就不一一列举他们的短处了，也不算是短处，毕竟在我看来这不太适合我就算是短处，希望想要换车的可以挨个比较试驾一下，电动车根本就不在考虑范围之内，理想one连看都没去看一眼，我还是觉得混动和纯电动技术不太成熟，让我再五年之内选车我可能还会远燃油车 【油耗】 目前油耗13-14左右吧，我这是纯市区行驶，这刚到500公里，对于这个油耗我已经很满意了，城市这两吨多的车磨合期这油耗真的很满意，这个价位区间别太在意油耗了，毕竟92号油你还要啥自行车 【亮点配置】 每次上车都有pm2.5只能馨风系统真的很好，每次上车都可以呼吸到最新鲜的空气，新车气味稍微有点大，这买回来半个月了。气味已经散不少了，想要没味道去买xc60吧，还安全，可是那不是我的菜