点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.4分“优秀”

外观不错，有点东西，比较霸气，内饰一般，国产风，不是很感冒，本身不是特别在意内饰。得上钛金版配置才够用，关键是音箱，三十多万买车了，音响必须好一点。开起来除了起步有点肉，其他还好，高速稳如老狗。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

3.93分“良好”

【最满意】 这款全新的探险者我最满意的是不但外观大气，里面的内饰升级后质感有很大的提升。座椅10向电动调节，主副驾都是一样的有座椅通风加热功能，第二排也设计很贴心钛金版也是有座椅通风加热功能的。 【最不满意】 唯一稍有遗憾的地方是第三排的空间乘坐高个子成年人的话，舒适性会打一点折扣。我们平时经常坐的2个人，所以也不算有影响。毕竟前面两排的空间都很宽敞了，第三排平时就放倒当后备箱拓展空间用了。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱昆仑巅峰版 7座

3.93分“良好”

两条路在一片树林里分叉，我选择了一条人迹罕至的路，这让一切都变得不同。相信每个越野爱好者都都是怀揣着这样的心声，踏上他们的征途。那象征着美系Tough精神的福特探险者昆仑巅峰版，去越野到底是什么水平呢？ 外观： 车身尺寸上，这台探险者昆仑巅峰版车身尺寸5066*2004*1797mm，轴距3025mm。 外观看起来就像是一台硬核SUV，福特探险者昆仑巅峰版车头橙色獠牙双拖钩设计，总负荷3吨的拖拽能力，关键时刻轻松脱困。前后保险杠皆添加金属挡板设计，不仅视觉上更添力量感，还实际提升了底盘防护性能。我这台昆仑巅峰版，黑色前格栅、橙色EXPLORER标识、Timberline4WD黑标，营造出极强的硬核越野SUV气息。专属的昆仑天梯迎宾踏板，贯穿全车的昆仑山标图腾，进一步彰显个性。橙色点缀的18英寸轮毂，规格为265/65。虽然数据看上去不大，但是搭载AT轮胎，实际视觉效果不输20英寸轮毂。 内饰： 搭载27英寸中控屏，科技感拿捏的不错，福特Sync+2.0系统也很好上手。操作逻辑非常清晰，人机交互也较为流畅。采用Dinamica超纤维环保麂皮，定制打孔工艺全粒面真皮，带来更细腻触感体验的同时，增强了乘坐的舒适度。福特探险者昆仑巅峰版采用流沙米搭配墨玉黑的撞色设计，辅以橙色缝线作为点缀，视觉层次十分丰富。座椅上匠心细琢的昆仑山标刺绣，进一步彰显福特探险者昆仑巅峰版的专属身份。 配置： 驾驶辅助配置：L2级别驾驶辅助，Co-Pilot360系统。支持ACC、车道保持、车道居中、360全景影像等等。这些功能在高速巡航时优势就会凸显出来，好用的驾驶辅助能够大幅度降低驾驶员的疲劳感。 舒适配置：方向盘加热、HUD、前排座椅通风、按摩、B&O智数字化音响、第二代AAR智能馨风系统、二排座椅电动调节、座椅加热等等。基本你能想到的舒适性配置都给你配齐了。 后排空间： 第二排空间宽敞，座椅填充宽大厚实，皮质触感较为细腻，双拼的材质更显高级感。搭配橙色的缝线，给人一种眼前一亮的感觉。 越野能力： 而福特探险者昆仑巅峰版的离地间隙达到223mm，接近角23度，离去角24度，已经是同级最高的承载式车身产品。悬架为越野特调，阻尼筒芯内新增了专用的前回弹弹簧，保障越野的稳定性，减小侧倾程度。 动力： 全系搭载2.3T四缸发动机，最大输出功率203kW，峰值扭矩425N·m，大扭矩+AT胎，都是为了越野考量。 总结： 许多硬核越野SUV的空间与舒适度绝对无法兼顾城市日常代步，福特探险者昆仑巅峰版也许是一个更具个性的选择。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 7座

4.7分“优秀”

这辆2023款7座福特探险者，从2020年上市，那时福特汽车公司停产进口探险者，在售长安福特版的福特探险者，从外观说来，探险者是长安福特中的中大型SUV，外观很大，和进口探险者一样，但大灯好看，中网设计不错，一个中网挂一个福特标，车尾大灯好看，车身跟福特征服者短了一些，和奔驰GLE比，探险者便宜，但这辆SUV油耗不高，很低，这辆车外观帅气，动力十足，内饰很好看，福特探险者7座的话，空间很大，可以坐很多人，后备箱空间很大，适合家里用。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

3.93分“良好”

一直关注途昂380尊崇旗舰版的，也试驾了好多次，国庆深圳车展也去看了，谈了好几家4s店，价格都没法谈拢，都是缺芯片的套路。也去汽车城福特店看了一眼探险者，可人家店里根本没人搭理我，那时候心里也一直想着途昂，心里也没觉得有啥，自由欣赏一番便出来了，毕竟心里还想着途昂，没办法后来打算等年后再看的，自己的轰6才开了5年还能再战。双十一刚好休息在家无聊便逛懂车帝搜了一下同级别的其他车，揽境 昂科旗 探界者 探险者，看了一圈似乎只有探险者还算不错，但是都21年尾巴了，居然还是20款，这更新的步伐似乎比其他品牌慢了好几拍，人家都22款了，但是大探的外观还是吸引力我，于是就在平台上和4s店客服聊了一下，回复挺积极态度似乎比上次那家好很多，一看地址离我好近，才3公里距离，想着在家也无聊，于是就拉着老婆去看一下，到店后接待的销售也很耐心介绍，我也懒得哔哔叨叨，直接试驾得了，先试乘由销售开到路上兜了一圈觉得还挺稳，老婆说过减速带比途昂舒服，不会很颠簸转弯也不会晃悠，途昂转弯像坐船一样。然后自己再开了两圈，那感觉确实比途昂舒服，深踩油门的感觉一下子让我移情别恋了，于是回到店里便谈价格谈置换，而且他们店里也有现车，两天后便提车了。用车一个半月，对车的评价就是:外观好看，内饰粗糙，空间勉强。操控不错，动力足够，系统封闭。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

3.57分“良好”

车型大气，驾控自如。内饰粗糙，设计没得水准，居然把七座车三排进出设置成手动，六座车有中间过道，居然三排进出设计成电动放倒，奇葩设计。还有就是电瓶亏电严重，两个月后出现7次亏电打不着火，使用郁闷，4儿子找不出原因！！！！以前看到福特探险者评论区有说电瓶亏电，但是没有想到新车这么快就出现了，还在网上买了一个帮车神器，结果是打救援电话两次，自己帮电5次，也是醉了。21年12月19号没电，帮着火开到四s店，售后接待安排检测电瓶，然后测试放电量，放电几个小时还是没有查出问题，放电显示有0.390左右，我等到六点下班才走，他们说继续检测。第二天发信息说通过什么复位后，放电量恢复到0.010，说要充电几个小时，让我下午4点后去取车，结果是我开回家的3天后12月 24日早上又打不着火了，今天又开到4s店检查，我要求换车，他们说没有达到换车标准，我说不可能新车就天天开到你们店里放着充电检查吧。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.14分“优秀”

外观可以，有点矮。内饰美感还可以，我喜欢简单一些的，大屏幕不协调。配置还可以，不能太相信智能驾驶，现在福特做的不够好。车载系统较差劲，，封闭系统，卡顿，听歌地图都没有选择性，只能用里面预装的。空间还可以，不小，感觉有点矮。驾驶感受不错，上一辆是福克斯，也开过日系车、国产车，整体而言挺喜欢福特的驾驶感受。福克斯开了好几年都没有什么毛病，这个车开的时间段，暂时没啥问题，中间有一次一个月不开，刹车盘异响。用车成本就是油，基础保养免费的，油耗10个，当时福克斯油耗7.5，这个车大一些，不算太贵。其他：当时买车的时候主要考虑的是空间和动力、舒适型，综合比较后，选择的探险者。空间够用，动力也可以，2.3t。舒适型也还行，座椅长时间驾驶有点硬。风燥稍微偏大。内饰谈不上豪华，简单一些。车身有点矮，再高10公分，车顶不要倾斜，我觉得更好看一些。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 7座

3.93分“良好”

外观：霸气，肌肉线条，硬汉内核🦾，是我的菜。自已买了前面机盖上和后备箱的英文字母装饰，贴上去之后还是有点感觉。😎 内饰：怎么说哩，美式粗糙吧🤣，还好赠送了全包围脚垫和后备箱垫，质感提升了一个档次。 配置：这个不多说了，配置表上大家都能看到，反正看觉得该有的功能基本都有了。主要还是看三大件，CD6平台，懂的都懂。 操控：得利于纵置后驱，这么大的车，跟我之前的三厢福克斯的转弯半径都差不多，调头时体验感人，真是指哪打哪，歪锐固得。 空间：前两排空间足够大，第三排托不到腿，不适合大人长途久坐，小孩子坐倒是没点问题。第二、三排一起放倒，堪比一张2×1.8的大床，床车，啧啧😎 油耗：目前600公里，有三分之二的高速，三分之一的市区略堵，综合油9.8升，对于2吨的大块头，这个油耗很可以了，关键还是吃粗粮。过年再拉趟高速，看下以后是否还有惊喜。 灯光：对于网上有说大灯不够亮，我个人觉得还是可以，可能是我的要求低吧😂 异响漏油：暂时没发现，后续过了首保之后再来后续。 人无完人，车无完车：隔音不是非常满意，低速换档时有略微顿挫，第三排“马扎”，触摸屏反应迟钝。能都被我选择性忽视了，哈哈哈。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.43分“优秀”

选车时因为家里6口人，所以想选7座的，本来想选GL8和M8中的一个的，老婆说开着MPV像司机所以否决了。在MPV和SUV间最终老婆大人确定了SUV。根据车辆配置，及车辆结构排除了途昂和XT6（探险者这车是纵置后驱的适时四驱）。在对比后确定了探险者6座，因为6做车中间有个过道，坐在后排的不至于压抑感太强，毕竟坐在后排最不舒服，能照顾最好照顾一下。车辆外观大气，配置丰富，内部空间大，底盘用料好（铝合金材料用的比同价位车多多了），动力强劲，这些都是我买这车看重的，这些都比较满意。内饰方面，因为我个人不太重视，我觉着这车内饰用料做工都还可以。目前开了3000多公里，油耗目前12，应该在可接受范围内。这车开起来比较灵活，动力随叫随到。低速低档位滑行时给油加速有明显降档顿挫感，正常行驶很平顺。唯一不太满意的是车辆噪声这一块控制的不太满意。行驶时噪音不太符合这个价位应有的水准。因为噪音问题我反映给厂家，他们给我发了两个前摆臂，还有一些小配件。对于驾驶感受确实有提升。个人认为厂家还不错，不是敷衍了事的那种。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.14分“优秀”

外观不用说了，看这车的都喜欢美式肌肉型，线条清晰，轮廓方正，对比了同级其他的感觉气场碾压，内饰方面的话一般，有些细节差了点儿，比如后备箱门扣那还有第二排踏板那都是黑色的塑料，感觉有点low，自己买了金属件改了一下，配置还不错，够用，花里胡哨的也不需要，安全是第一位的，唯独就是没有儿童锁感觉一大败笔，空间没问题也够用，之前还搬运过一个没有拆卸的婴儿床，相当给力，第三排空间的话感觉第二排别太靠后是没问题的，操控一直是老福特车主最喜欢的，方向盘轻，转弯半径小，隔音好，上了高速感觉特别棒，动力方面给油就来劲，超车也基本很轻松，偶尔换个s模式踩踩很给力，舒适性的话还不错，对这方面要求不是特别高。总的来说还不错吧…

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座

4分“优秀”

外观不用说了，霸气前脸无可挑剔。就是冲着这个脸买的，之前开2.0t的车 感觉探险者油耗还是有一丢丢的高 不过可以接受。动力地板油微微延迟，正常超车深踩反应还算不错，空间就我一个人开无所谓，大的很，就是停车不大方便，后排朋友坐完说稍微有点窄，中间位全平就好了。内饰最近看新款的图感觉确实提升不少，现在的内饰不说粗糙属实简单了点，大屏见仁见智，不过公认的不足是空调有实体键就好了。驾驶感受还不错，视野开阔，隔音也算到位，颠簸路面像坐船，不过这些suv都这样可以理解。储物盒不够多，副驾的手扣小的可怜，中央扶手又深不见底，建议可以分层处理。 第三排没用过不评价，音响还算可以就是流量太少要自己弄热点，方向盘加热很快。不过不均匀，握上去外热内凉很尴尬，我现在都是只把外侧尽量不握住。总体还算满意，这价位选择性也不多。途昂 揽境 xt6 探险者 都是优缺点很分明的，自己选择了就不要后悔就好。最后附带个一血图，难受～

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.71分“优秀”

进店就被吸引，直接提的展车，钛金7座。大概看了其他4s店，都只有置换优惠，没过多犹豫就付款了，总的落地在38.6w，送脚垫，行车记录仪（非常劣质），两次保养，主副驾驶及前挡风玻璃膜。一个半月开完首保，颜值不错，天天看会腻。不过再隔一段时间去看，还是会被惊艳到。外观方面自我感觉车屁股不太好看，底盘也不够高，内饰一般般，没app上看的那么丑不过也谈不上好看（注意力都放在车辆外观上了，内饰方面小瑕疵都直接忽略了）。座椅包裹性还好，但是第二排坐垫长度对于我来说确实有点短（身高190cm），空间不错，可以舒张腿，第三排还没坐过，后备箱空间无敌。熄火后会有一点响动，好像是通病。换挡偶尔会有一点顿挫，动力还是非常给力，油门响应快，提速也不错。操控性比较好，方向盘的调教恰到好处，不会有笨重的感觉。总的来说还是比较满意，确实是在40w以下价位，不追求bba的最优选suv之一！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4分“优秀”

【最满意】操控性4.5分 2.3T涡轮增压发动机与福特的Mustang同款，276匹马力、425Nm的扭矩，配合10AT变速箱，零百加速8秒内，丝毫没有小马拉大车的感觉，甚至深踩油门，它还能给你带来一些推背感；其次，这个重量的中大型SUV，在这套动力系统的加持下，百公里综合油耗12升左右，已经是非常出色了。 【最不满意】内饰3分 首先是内饰造型，一块12.8英寸的中控竖屏杵在中控台上，不说是有点突兀吧，反正是违和感十足，像极了俺们村汽配城改装的，不过功能性还算不错。 其次，内饰用料非常之一般，豪华感、科技感甚至质感都没有，不像是这个价位的车能干出的事儿。 【外观】4分 车长超5米、轴距超 3米，身躯庞大，气势很足，发动机仓够长、典型的后驱布局，进气格栅很霸气，但是也有点呆，少了些灵动性，车身线条肌肉感十足，尾部设计很美系，总之，外观美丑见仁见智，个人感觉颇有美系肌肉SUV的大气与力量感。 【配置】4.5分 起步即高配，全速自适应巡航、全景天窗、电动尾门、皮质座椅、正副驾驶座电动调节、中控大屏、OTA升级等等舒适、科技、主被动安全配置都是全系标配，建议入手钛金板车型，虽然比低配车型贵了3万，但多出了全景影像、前排座椅通风加热、感应尾门、12扬声器的BO音响等等舒适配置。 【空间】3.5分 虽说探险者的轴距达到了3025mm，但它采用了前置后驱的驱动布局，也就是说发动机和变速箱占据了很大的驾乘空间，所以相比大众途昂等同级别车型来说，驾乘空间不占优势，但绝对够用，本人身高183mm，亲测三排座椅乘坐空间都挺宽裕，而且空间布局灵活，载物空间也非常实用。 【小结】 单论产品力，福特探险者确实非常不错，同价位能买到这个动力、这个油耗、这个块头、这个操控、这个配置的中大型SUV，性价比不可谓不高，但福特的品牌溢价是个短板，而且内饰做工和用料也不太符合国人“以豪为贵”的需求。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座

3.86分“良好”

大车天生就有一种好看的天分，探险者则更像一个有天赋并且后天努力的人。相信没有人会觉得探险者不够大气，美国车那种固有的粗糙感，也不会出现在探险者上。内饰方面同样没有以往美国车那种随便的设计感受，大屏幕的加入加上不错的用料，整体的内饰气氛很是高档。作为一款大车，其空间表现却只能用合格来形容，在空间布置上就如一个挥霍无度的纨绔子弟，仗着尺寸胡作非为，并没有最大化的体现出尺寸上的优势。不过后驱平台的探险者，在驾驶起来却并没有尺寸看起来那么笨重，整个底盘调教也并非像大船一样，悬架对于车身有不错的支撑，同时又能保证不错的舒适性。和野马同款的2.3T发动机依旧拥有不错的性能潜力，推动超过2吨的探险者依旧从容不逼，虽然海外版的3.0T V6才是真正的性能归属，但这套动力系统无疑是国内最适合的选择。探险者拥有一辆大车应有的气势，在功能和配置上都有超出价格的表现，除了略微浪费的空间利用率，在各方面的表现都十分均衡，结合价格更是如此。