点评车型:
2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座
4.4分“优秀”【购车经历】
老婆喜欢轿车,我就偏向于suv,刚开始看好a6l,去试驾后感觉轿车的体型对我这样的身高不是很友好,身高187坐在轿车里面确实有压力,后面就看suv了,差不多同等价位里面选吧,看了q5,在试驾a6l时候顺手也试驾了,驾驶位的空间充足很多,但达不到理想状态,后面就留意中大型了,xt6蛮喜欢的,但太贵的,预算有限,半首付半供还要拿20万,月供一万多。后面老婆留意到探险者,一拍即合,她喜欢内饰,我感觉空间和驾驶都蛮不错,虽然没比xt6低配便宜多少,但福特的金融政策还是蛮不错的。
【驾驶感受】
这台车我坐主驾驶位,头部空间还有一拳头多,像我这样的体型开着车还是很友好的,也实在没有其他车做的舒服的啦,第二排平时老婆带娃就做第二排,放安全座椅,老婆旁边照看很方便,今年过年第二第三排就留给爸妈了。第三排空间还是很大的,爸妈体型也有170,做起来估计也不会过于憋屈。内饰:内饰做个和q5有得一拼,特意选了红色,还是蛮高档的,大屏幕的功能有点多,目前这部分工作交给老婆研究,副驾驶屏幕也是她用的多,给小孩子放动画片不影响主驾驶导航,能够安静一些。
【油耗】
加了500的95,开了一个半星期月,600多公里,目前续航还有86公里,大概7毛一公里,表显10.4,一直都是开着标准模式,等这箱油跑完加满再用节油模式跑跑看能降下来吗,到时候评论和你们说。
hbsyyxth:不是吃92粗粮么?为嘛罐95
三山五园在海淀:恭喜恭喜。
车头EXPLORER字母怎么没有了。
离洛爱吃西瓜:这车不是吃92号吗,你咋喂95号
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座
4.07分“优秀”外观:
全新福特探险者外观上改变不是特别大,在以往强壮的身姿上加了一些细腻的设计,比如ST-line版本的中网格栅使用了高亮黑化的蜂窝式样区别于普通版的点阵式镀铬中网。
亮眼的ST-line标识,标志着它运动属性的身份,21寸的熏黑大轮毂搭配倍耐力的抗造胎。玻璃做了减少透光的处理,而且里面还有个小心思:增加了防晒网帘,私密性更强。
尾部牌照上方也做了黑化的处理,双出的排气增加了动感,但是裸露的管道还是有点影响美观。
电动尾门打开后,在右边有第三排座椅的电动电动开关,非常方便后备箱放大件行李时一键操作。打开后我们去体验一下第三排空间
内饰:
进入到车内,触手可及的地方几乎都是皮质软包和一些钢琴烤漆面板,增添了豪华感,12.8英寸的中控屏,像是把iPad Pro竖着放在这里。点按和滑动的反馈还是比较灵敏的。红色的缝线增加了车内运动氛围,座椅上的st标识略显低调。前排座椅柔软度比第三排好太多了,主副驾座椅自动调节、通风加热齐全。中间座椅也带座椅加热,前后均有空调出风口和调节。
探险者这款旗舰中大型SUV做到了同级最大的车身,这个数据已经要比肩一些MPV车型了。
开起来说:
探险者这款旗舰中大型SUV做到了目前同级最大的车身,超5米车长,2米多的车宽,3米多的轴距,开这种车最担心有小马拉大车的感觉,但是探险者搭载了第四代2.3T EcoBoost发动机,匹配10AT变速箱,换挡非常平顺,细腻。最大功率276马力,峰值扭矩425N·m。
有些重要的东西,眼睛是看不见的,比如第六代福特探险者,采用纵置后驱设计,就是把发动机和变速器往后放,平衡车身的前后配重,前轮只负责转向,后轮来驱动来车身,如果说前驱是拉着车往前走,那后驱就是推着车往前冲探险者前后轴配重是50:50的黄金比例,加速抬头和制动点头的现象基本没有,后驱车的过弯性和加速性会也比较好,能带来更多驾驶操控感和乐趣。
总结:
全新第六代福特探险者出了大概10个版本,价格区间是30万—40万元。今天我们试驾的是四驱运动ST—line版,7座,官方指导价为:37.98万。纵置驱动带来充足的动力和线性的操作体验让我印象深刻,不过第三排的座椅舒适度和空间表现还是有点尴尬。车合不合适只有自己试过才知道,长安福特,等你!
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座
4.21分“优秀”国产版探险者的前脸和海外版是有区别的,而我个人认为国产版更好看一些,因为国产版的进气格栅面积比海外版大不少,跟探险者高大威猛的身板还有中大型SUV的定位会更搭,看起来更有力量感,国产版的这个设计小改动可以说非常成功。
其次,与很多基于横置发动机前轮驱动平台打造的对手不同,这一代探险者采用了成本更高的纵置发动机后轮驱动平台,所以从侧面看探险者显得比较修长,而且短前悬+长后悬、还有较长的发动机舱也让它具备了优雅的车身比例。
此外,探险者的A B D柱以及车顶被熏黑,倾斜的C柱则与车身同色并被加粗,形成了悬浮式车顶设计,后风挡和C D柱间的玻璃看上去也像是连为一体的,让探险者有豪华SUV的既视感。
车内12.8英寸的中控屏,虽然尺寸是够大了,而且顺畅度和易上手程度也能让人满意,但这块大竖屏看上去实在太突兀,就像是在汽配城后期加装的,与整个内饰氛围的融合度不高。关键是最常用的空调等常用功能也被集成到这个屏幕里面,边开车边操作远不如实体按键旋钮那么方便和安全。
我认为,国产版探险者可以在改款的时候换回海外版的小屏幕+实体按键设计,这样不仅看起来更协调,而且也更安全和实用。但好在探险者在乘坐空间方面给我很大惊喜,这台6座版试驾车第二排采用带扶手的独立座椅,并支持前后滑动,空间大小完全不用担心,同级中绝对是排名前三。
动态方面,纵置后驱平台前后配重更均衡的优点就凸显得淋漓尽致了,通常那些横置发动机的大尺寸SUV因为车头太重,在刹车时很容易点头,会让驾驶者对刹车没啥信心。但纵置发动机的探险者就没有这个问题,即便你重踩刹车,车身姿态也非常稳定。
而在你变道和转弯的时候,探险者的车身反应也比那些横置发动机的大尺寸SUV更灵敏,完全没有像开船那样慢半拍的感觉。并且探险者的方向盘直径偏小,盘幅粗细适中,转向力度偏沉,是我喜欢的类型,车头视野盲区也没有想象中那么大,能让你对车辆有很强的主观掌控信心,不会觉得自己开的是一辆车长超过5米、宽超过2米的三排座SUV。
不过,探险者的2.3T发动机虽有276匹马力,但由于尺寸重量偏大,所以即使标准模式下油门初段也调校得比较灵敏,一踩油门转速动不动就3千了。这样的好处是保证了充沛的动力和及时的响应,坏处则是会发出较大的噪音。但好在探险者的变速箱有10个档位,齿比很密,与发动机配合默契,开起来比较平顺,所以整车的行使高级感没有受到太大影响。
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座
4.07分“优秀”福特探险者运动化的外观凸显的淋漓尽致,美式肌肉车的感觉一览无余,六边形的中网,蜂窝状的设计,包括探险者的英文标识,轮毂都采用了熏黑的处理,车顶带有行李架,尾部C字型运动尾灯,加上双边两出的排气筒,探险者的外观真是霸气十足。
内饰风格的话,有点豪华感,又带点科技感,主要是12.8英寸的中控屏幕很抢眼,然后中控是旋钮换挡豪华感还感觉不错,就是中控有点收指纹,很容易沾指纹,用料啥的都说得过去,软包也比较多,内饰这一块还挺好的,尤其全景天窗,我很喜欢这个配置。不过话说回来,新车的内饰异味比较大,建议多进行通风处理。
2.3T的动力人没让我有过怀疑,更没失望,数据在同级同价位的非常可观,实际使用下来也是令人印象深刻。标准模式下加速超车底气十足,10AT的变速箱感觉不到明显的敦促,非常线性和平顺。特殊简易路况下,扎实的底盘给了整车很强的一体感,也给予驾乘者充足的信心。提醒一下,它不是硬派越野车,非极端路况,它的通过性还是令人满意的。操控方面,方向盘的手感偏稳重,但指向性比较精准,变速箱的换挡非常积极,升挡后的加速感很直观,对于这么大的SUV来说非常难得。过弯时悬挂支撑力十足,对于车身侧倾控制比较好。
缺点:1.油耗稍高,市区行驶不低于12个油,用车成本不算低。2.第三排空间比较狭窄,坐小孩子还可以,坐成年人就显得有点挤了,不过用来应应急还是没问题的。3.方向盘有微微抖动,雨后大灯有雾气,部分细节略粗糙。4.没有空调实体键,急加速时发动机的噪音有点大,内饰硬塑料有点多,钢琴漆不好打理,容易刮花。4.底盘调校比较硬。
清闲的春风Ra:评价客观公正有理有据
旧凯魅:2.3T的马力,市区12个油还高吗?看看其它马力低于2.3T的SUV市区跑油耗能低多少?92和95谁成本高!
华夏大九州:后面双排气管大一点就协调了
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座
3.71分“良好”【灯光】全系标配灯塔式LED前大灯组合,带自动前大灯、自动远光灯控制等多种功能,将美学与功能性创新融合,实现更佳灯光照射性能的同时,带来一目了然的科技感与豪华感。海平面悬浮式LED雾灯集成于前侧气帘中,辅以不断向两侧延伸的轮廓设计,从视觉上进一步拓宽车身宽大与稳重的姿态。
【动力】探险者的油门调教还是比较灵敏的,轻踩就有一股劲给到,起步感觉很轻盈,不像是一台超过2吨的“大汉”。细心留意转速表会发现,即便是轻踩油门转速也很容易提升到2000转以上,即便在这种山路穿梭,动力表现还是相当充沛的,正常行驶不会有吃力的感觉(在市区道路行驶会更从容些),动力的输出也比较渐进线性。
【悬架】悬架调校非常舒适,很擅长应对城市道路,但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。
【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至4000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。
【刹车】刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。
人在旅途561586678551:都快上四十万的车大灯连个透镜都不给加。
15009486600:托
15009486600:托
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座
3.86分“良好”我本人是一个喜欢运动的人,生活作风也比较强硬,所以很喜欢美系车型,很有力量感,其中独特这个车型我特别喜欢,旗下的探险者我观察了三个月,经过询问朋友和看相关的文章,我决定去体验一下实车。
这款探险者的内饰也非常满意,试驾新车没有任何的异味,车内的材料高级,软质包裹居多,内饰的做工也精致,找不出任何缝隙过大的地方,除了运动版的方向盘握感舒适,中央的独特标志特别显眼,中控区域的设计也是内饰的经典之处,空调出风口的设计美观,风速也柔和,操控起来方便。中控最引人注目的就是大中控竖屏,让车内瞬间充满了高级感与科技感,功能上也居多,安全配置,操控配置,舒适配置都可以在这款屏幕上操控,同时下方的旋钮式档把很时尚,符合现代内饰的发展潮流。后排还配置了空调出风口,可以在夏天充分照顾到后排乘坐者,扶手箱到后排座椅还具备一段距离,为后排乘坐者带来了宽适的腿部空间。
这款探险者搭载了2.3T涡轮增压发动机,最大马力为276匹,最大扭矩为425 N•m,匹配了10挡手自一体变速箱,这款车的普通模式和运动模式起步表现都很平稳,没有任何的顿挫感,只要加速就会有一种明显的推背感,10AT的变速箱表现顺滑流畅。探险者这款车在普通模式下动力够用,市区和郊区行驶够用,切换到运动模式下车子的油门响应非常积极,涡轮迟滞的时间几乎没有,运动模式很适合在高速行驶,车子可以轻松达到120km/h,车子的越野性能也特别出色。
这款探险者的第三期座椅不太舒服,座椅有些偏硬,包裹性也不是特别明显,长时间乘坐会造成腰酸,影响了舒适性。同时这款探险者目前购买没有任何的优惠幅度,只能赠送一些小礼品和免费保养。
这款探险者的厂商指导价格为35.98万,裸车价格为35.98万,现在购车还需要支付31841元,同时还要花费10324元的商业保险,这款车的落地价格为404464元,价格定位还是比较合理的。
通过对探险者的试驾,我知道了它的三大件非常好,实用性也特别高,这款探险者在同价位车内的配置也较高,我即使是去店内试驾,也感受到了销售人员热情服务,车子的售后服务也很完整,加上出色的性价比,我打算下个月就来购买这款车。
用户46916022:我3月31号提的钛金七座,真它妈的好开
提康德罗加3:生活作风比较强硬怎么理解
越努力才越幸运520:TM的新款不知道要等到啥时候,难受啊
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座
3.93分“良好”三十年的时间六代车型的更替让探险者成为了最能代表美国与美国SUV文化的产品,而每一代探险者的出现都影响着当下市场的格局,不过在国内的SUV市场并非它的主场,长安福特还是引入全新第六代探险者也证明了,他们对这款产品确实有着足够的底气。2020款 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座探险者在外观设计上突出了美式SUV的肌肉感,车头六边形大嘴进气格霸气外露,引擎盖上的筋线更是突出了力量感,尤其是全LED大灯点亮后,前脸的样式更为漂亮。侧面设计思路来自于豪华游艇,尤其是C柱往后的设计是完全遵循游艇的特征设计而来,而且后方还加入了隐私玻璃更显档次。内饰应用了大量的皮质包裹与缝线工艺,仪表台上方更是用了一大块的真皮包裹,而方向盘和手套箱上更是选用了实木饰板,用料绝对是够豪华了。在动力上,该车型搭载了2.3T 276马力 L4发动机,匹配的是10挡手自一体变速箱,从发动机到变速箱,可以明显看出,探险者走起了节油和舒适路线,当然,它的性能并不弱,官方百公里加速时间7.6秒,加速线性而且非常平顺。有车友反馈该车型有刹车异响的现象,出现此故障的原因大多与刹车片变形、磨损有关,更换新的刹车片即可解决该问题,维修费用在300元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1000元左右。