探险者内饰好看值得买吗_探险者内饰怎么样

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.3分“优秀”

大探新提车，总于能赶在年前提车了，刚换代时候想直接提这车的，结果我们这边没有现车，等车这段时间又去研究了一下其他车型，说实话第一次买这么大suv的确没经验，目前家里就一台雪铁龙c5。看了福特同门派系的林肯冒险家，价格差不多，冒险家优惠比探险者要大一下，但是尺寸小一圈，并且没有第三排，内饰比探险者要豪华一些，如果是福特是精装房，林肯就是豪华房，开上去的调教也是不一样，冒险家明显更沉稳一些，不过探险者也做的挺好了，毕竟是福特高端车系了。论豪华冒险家比探险者好，堆料更多，但探险者的科技更好一些，一眼看上这块屏幕，另外空间更充足一些吧，我家是平时和我老婆还在在天津这边，但一回到山东老家，过年带上八老爸老妈他们又变成六口人了，大尺寸还是刚需的，就放弃了冒险家，和刚开始想的一样赶在22年末尾提了22挎款探险者。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.3分“优秀”

车无完车，人无完人，喜欢最美。探险者st的这个外观深得我心，美系肌肉感，有点侵略性，身躯庞大有安全感，其次就是配置，虽然内饰在做工上有那么点粗犷，但是整体内饰设计很不错，自己升级了系统以后车机也没啥不流畅的地方，主要是我一般都是用手机导航，连着蓝牙放自己喜欢的歌，装饰上木纹质感厚重上档次。舒适性上说实话所以虽然跟他大哥林肯是同款，但是座椅真心不如锐界，锐界试驾的时候好像个移动式大沙发，当然我现在腰突，硬一点的座椅也挺好的，空间上给的分低是因为第三排真心做不进去山东大汉，只能安排娇小的。太多七座都这样马马虎虎，但是放倒第三排空间是真心大，走亲戚自驾游的时候后备箱储物非常满意。再一个不好的地方就是觉得他低速行驶的时候有异音，而且这个低频共振有的车友也有感受，但是目前找不到原因也无解，非常影响驾驶感受。车子的油耗，在接受范围内，高速行驶平稳，操控也很灵敏，刹车的话有点点软，其它配置可以做到性价比最高了，我是增购没有置换，所以优惠也不高，也有终生保养服务，没啥后顾之忧，车子目前开着还行。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.4分“优秀”

本人16年提的锐界，自从探险者国产第一时间就去试乘试驾，当时哪哪都觉得好，毕竟开了6年的福特锐界，对福特的车还是比较满意的，就是那个中控墓碑屏我实在是受不了，一直犹豫又赶上疫情，索性就等等吧，直到23款探险者上市，第一时间又去看了现车，没啥说的，心中认定它了，接下来就是回家做媳妇工作了。 本来打算在合肥拿锐界置换的，可惜锐界给的价格不满意，正好朋友想要我的车，给的价格也合适，他也有资源，索性就全程交给我朋友帮我在黄冈订了黑色7座的ST，只是要挂湖北牌照2个月才能转籍回到六安这边。 4月14日带着媳妇和朋友两口子开着锐界中午到的黄冈，吃过午饭一下午就把提车上牌全搞定，晚上返回六安就送去联系好的改装店装踏板和贴车衣（因为返程要两三个小时，就没在店里装踏板了）。 【空间表现】 因为咱家里有对2岁的龙凤胎，平时出门基本5-6个人，前排坐2人，二排两大人看着两小孩，三排放平放婴儿车乱七八糟一大堆，只能说空间真的很大。 【舒适性】 大沙发一样的座椅，有通风有按摩，反正本人就已经觉得很舒服了。 【驾驶感受】 跟我原来的锐界一样，前段有点肉，只要肯给油，后段感觉动力源源不断，低速确实有点顿挫，油门掌握好，熟悉车以后，基本无感，过减速带很干脆，跟锐界一样熟悉的味道，很多车友说发动机声音大，我个人喜欢发动机运转的声音，没觉得有多大，觉得大的可以音乐开大点或者买电车好了，高速上的风噪似乎比我锐界大一点。 【最不满意】 开了3000多公里，不满意的地方也还是不少的 1、跟我原来锐界比少了大灯随动转向（那么大的车，晚上转弯多亮一点不好么？） 2、引擎盖的液压杆（反正平时不打开，也无所谓了） 3、二排门把手上的感应开关没有了（经常单独开后门还非得拉一下前门把手要么就按钥匙就很烦） 4、主驾那个一键锁全车门也没了（原来我的锐界就有，后排有小朋友，锁住从里面也拉不开，又不用儿童锁那样从外面开） 5、车机没有carplay，非要用垃圾百度地图 以上5点都是我比较在意的，除了第2点，因为我原来锐界有这些功能，而且很实用。 5、换挡旋钮PRND切换有闯动 6、倒车后视镜下翻，还要手动调左右耳朵，真不知道程序员什么脑回路，也不看看别的车企怎么设置的么？ 7、那么大的屏幕倒车影像太小了 8、新风系统不能主动关闭，经常半夜在那自动换气 【油耗】 个人觉得既然买这么大的车，排量放在这，去谈省油真没必要，反正我是没在意过，目前市区标准模式12个油，高速8个油，也用过经济模式市区开过10个油（基本就是40-50在路上晃） 买车就打算改黑武士，怕转籍改这改那要还原，正好周二转籍回了六安挂原牌照，今天周六正好有时间把轮眉、侧裙、前后唇、轮毂都改了黑色，现在就差卡钳抽个时间喷个红色，以后有时间慢慢搞吧 以上纯属个人购车感受

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.9分“优秀”

1、购车经历: 之前2010年购买的09款雪佛兰科鲁兹，刚开始还行，后面各种问题，变速箱顿挫损坏更换，发动机长期漏油无法彻底处理，开的那个郁闷啊。也就是造成我对通用全系不再考虑的原因。一直都想换车的，后面各种买几套房生娃老家盖房什么的，经济上不是那么太宽裕，就将就开着了。2021年底，去看了Q5和汉兰达都直接pass，后面试驾了揽境，我感觉还行，顺便去看了一下20款探险者，当时虽然曲靖安特没有试驾车没能试驾，我和老婆基本都一致决定探险者。长安福特的同学告诉我新款22年4月份就出了，所以暂时搁浅。22年3月份装修房子，也期待4月份探险者，一直等到国庆节前，4S来了现车暂时不能试驾，黑色st和湖蓝色钛金，试驾了20款，感觉真不错，颜色问题纠结了一下，还有我购车的渠道问题，价格没有完全定下来就一直等着。春节前（1月19日）消息来了，填写各种单子后，告诉我春节后有结果。春节后1月31日去4S交钱（4S店2月1号下午走完流程），随后单子联系杭州工厂。说是2月13日复工第一时间安排，就慢慢等了。没想到2月6日上午，曲靖安特的销售美女联系我车到了（后来知道是公路发车过来），系统还没有任何消息的，随即中午过去验车、买保险，花500元给4S店帮忙落户上牌各种。2月7日中午提车。因渠道问题，4S店什么都没送，只有随车电动踏板一周后安装。自己外面威固店贴了vk70+k35膜，TB买了御马全包围丝圈脚垫（1800大洋），还有发动机护板门槛条后备箱垫子记录仪etc什么的小东西差不多3000大洋左右。 2、用车感受: 因提车后一直在外地学习，除了来回跑基本停着没开。目前1238公里，表显10.1L，高速应该开了接近900吧。期间发生过一次亏电无法打着火叫了救援，后面发生两次提醒亏电但是还能打着火。去4S店检查电瓶只有25%电量，6小时充满后，至今没发生过了。 总体还是比较满意，内饰我觉得还行吧，没那么高要求，座位第三排稍微矮一点，也还行，基本小朋友坐。最满意的是驾驶感受，操控真的太舒服了，高速上自适应巡航，安逸得很。一直加95号，差别不大，买中大型suv就别在意油耗什么的。老婆娃儿老人都喜欢这个车，我更喜欢。那就行了。后续使用有啥的话，再跟各位车友多多咨询交流。 感谢圈主大伟同学的推荐🎉🎉🎉

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.14分“优秀”

因为有了老二，换车的刚性需求迫在眉睫，而且明确锁定在三排座布局中大型SUV….. 最初试驾的xt6，其实xt6才是激发我换三排座suv的启蒙，因为偶然一次路过凯迪4s，才知道现在suv也有商务三排座位，很喜欢这种布局，尤其是第二排两个单独座椅。话说回来xt6舒适度静谧性很好，至于配置，对于我这个22年老司机来说L2辅助驾驶可有可无，所以四豪性价比最高也是主销车型，当然尊贵有运动套装和rtd是我预算首选，铂金性价比就很低，不过xt6的中控屏是劝退我的根本原因，如果中控屏不是那样式的，我几乎大概率会考虑xt6而不是探险者，那个小轮胎我都不介意…..客观的说xt6工业设计是顶级的，外观设计无出其右… glc，新款有三排，但等不了那么久，新车上市一年内应该不会有优惠，而且二三排应该挺挤，是个假三排，我不是酸，300动感在我预算范围内…. 同级三排suv好像就没有其他选择了，之前我也开过几年尚酷和君威，所以途昂和昂科旗也pass了…都是好车，只是不喜欢…. 我当时准备咬牙上飞行家了，济南林肯价格高，北京西边那个林肯的销售vx我都加了，四个月的连续消费记录我都马上凑齐了，但后来想了一想60的尊雅确实超出我的消费能力了….所以….归根结底..消费能力还是没达到…阶层不属于那里….得认….买了探险者后又馋途锐….这是后话了… xc60，b5智逸落地50也在预算内，但配置低，第三排也不大够用，而且之前开的也是沃尔沃，就pass了…… 书归正传…. 探险者第一眼看做工是有点糙，试驾也能感受到福特系的粗犷劲儿，尤其是纵置发动机咆哮声和低速顿挫，这是客观存在的缺点，但作为我个人来说，我本身对消耗品就是大大咧咧，不是精细的人（属于那种买了新手机也不会琢磨买什么壳配什么件，裸着来，不供着、不惯着），它发动机声音大点我能够接受，乘坐舒适度所谓的底盘对地面的过滤调教我也能接受，这本就是一台偏运动偏务实的suv，不是那种偏向城市舒适型的…..有个up说过探险者的优势都是看不见的，然后因为他的优势产生的副作用全搁在明面上了… 最终选st版，当时没有看途锐就因为目光全集中在三排2.2.2的车型上了，虽然3t途锐我预算不够，但2t锐享真香啊，我不是打广告…… st的熏黑外观、hud都很好（途锐hud、悬挂真香啊，忍不住打广告）….. 内饰氛围还是说的过去的，到了夜间氛围灯开启，视觉应该在同级别里算很好的了，座椅舒适度也可以，我媳妇儿和我妈都说比之前的v60强（瓦罐太小，估计换什么车都不会比它差） 探险者的外观也是我喜欢的那类，除了侧面c柱角度我不喜欢，正面、屁股和斜后方的角度都符合我的审美，喜欢这种阳刚内敛的样子….但还是要说一句xt6的工业设计更棒…. 到现在提车三个多月，开了6000km，市内13个…..高速8个….除了低速有点不爽，速度上4..50就没问题了…..高速上的驾驶感受同级别应该比不了它…至于福特三大件…日常驾驶其实这种优势大部分人感受不出来…也就是说这种优势很难成为消费者选择他的因素…无论途昂…昂科旗…xt6….汉兰达都能满足日常驾驶出行，都完完全全够用了… 价格的话，济南算上置换40出头落地. 【半年更新小记】 车开了一万公里，高速和市区一半一半。。。。高速基本120巡航百公里8个油。。。市区大多是拥堵路段百公里14...15。。表显综合油耗11个，但估计实际油耗+1大概12个比较准确。。。对于这么自重大的车来说我觉得完全谈不上费油。。。毕竟全家俩大人俩孩子俩老人都能一车拉走还不挤。。。显然对得起它的胃口了

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.14分“优秀”

试驾的是探险者顶配四驱ST-LINE版本。 最满意的地方来自于机械素质和行车品质方面。纵置2.3T发动机，发动机中后段动力储备是足够的。车辆提供多种不同驾驶模式可选，有中央差速锁，配合上四驱系统，试驾过程中经过一些坑洼和泥泞路线，车辆的脱困表现还是不错，轻度越野是没有问题的。探险者的底盘延续美系车那种扎实厚重的感觉，并且车辆主副驾采用双层隔音玻璃，前挡风玻璃是五层隔音玻璃，整车的隔音表现还是挺好的。除此之外，经历过中期改款之后，外观变化挺大，内饰科技感更强，座椅也有所改善，这些提升都是挺不错的。油耗方面，全车4人，高速油耗9.5L/100km。 不太满意的地方，首先是10AT变速箱，低速30-40km/h的时候，换挡稍有顿挫感。另外，起步的阶段，个人觉得降挡不算太积极。因为是后驱平台，第二排地板稍微隆起，稍微影响了空间。七座布局第三排座垫较薄，腰部支撑性不算太好，长期乘坐还是建议七座MPV。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.4分“优秀”

新车到手也没多久，来说说最近感受。在城里久了很压抑，一到休息日就老想往乡下转转，我都怀疑自己上辈子不是个道长就是个农民。碰上个好天气要是开着车走在乡间小路上，开窗吹点小风看着沿途风景不断在眼前排队浮现别提多惬意。有朋友说花几十万买这辆探险者只会贬值，还不如再自己搞点小生意。对我来说，安安稳稳不愁吃穿就已经很满足了，现在做生意风险那么大，我可折腾不起。再不济就算没工作了就跟着这福特探险者一起拉拉客，一天赚个饭钱应该也不成问题，不过这油耗确实是不适合拿来拉客，仪表盘9个多油感觉是虚标的，你去加油就知道了，远不止这个数。通常在12个油左右。买了新车我从没有可以去炫耀过，但朋友见了还是会夸它好看，我倒是觉得整车外观方面比较圆润，给人一种中庸文化的感觉没有那么多张牙舞爪让人眼前一亮的特点，这也很符合我低调的性格。虽然说是个大块头，但是动力贼好，这点我很满意，最主要的体现是乡下泥巴路不打滑随便过，爬坡给油响应也快。内饰我很喜欢，味道比较自然，整体配色也做得很贴切，而且车内空间大，还是宽敞的车开起来比较爽。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.4分“优秀”

听销售大哥说我是我们当地第二位提车的车主，当时提车蛮隆重的（所有销售都出来合照了，见第一张图）。自己蓄谋探险者很久啦，这会趁着有点闲钱就提回来，省的后面做生意又亏掉了。我是从17款时候就有关注这台车了，当时感觉是福特能够进入国内最大的SUV，的确高大霸气，2.3T和野马同款发动机动力参数比同级别日系也更强，当时不是很喜欢那个中控造型，希望能够类似福特中大型SUV引进，这次探险者的改款很成功，果断贷款一般就下手了。 内饰和外观的设计蛮喜欢的，很厚实，大屏幕操作起来也蛮方便，我身高不是很高，中控屏幕很长我一般用语音唤醒基本都能够听懂，人机交互还是可以的，再有就是这款车的悬挂比我开过30W左右的SUV都硬一些，有点走越野的路线，低速踩油门转速提高的很快，有小小的声浪，挺喜欢挺的很浑厚，最近经常这样油耗被我干到14了，平均是12的，这点大家不要学我，给大家一个建议。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.71分“优秀”

情人眼里出西施，探险者这款车我关注一年了，从上市多次推迟到看到真车，再到试驾，交订金，提车，一路期待很多。先说失分项，1内饰:大长屏第一感受爽，不像很多车企是两个屏拼到一起的，可谓厚道。但操作起来有些许落差。实体按键再多一些就更好了。2:空间作为5米长的大车中规中矩，毕竟纵置后驱平台也可以理解，客观的说应该没有揽境途昂的空间大，我183cm体重87kg但绝对够用。我觉得这款车定位于城市SUV偏运动和越野的，当然喝硬派越野比不了。9.5的油耗也能接受。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.64分“优秀”

外观还好吧！少了20款霸气，内饰不错，没有上一代那么糙，动力可以，操控很好，内部空间还可以，当然肯定没有揽境和途昂的空间利用的好，不过纵置后驱肯定会牺牲点空间。40万可以买BBA了，没办法刚需七座，安全性空间操控动力等综合对比下，还是选择了大探

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱昆仑巅峰版 7座

3.93分“良好”

两条路在一片树林里分叉，我选择了一条人迹罕至的路，这让一切都变得不同。相信每个越野爱好者都都是怀揣着这样的心声，踏上他们的征途。那象征着美系Tough精神的福特探险者昆仑巅峰版，去越野到底是什么水平呢？ 外观： 车身尺寸上，这台探险者昆仑巅峰版车身尺寸5066*2004*1797mm，轴距3025mm。 外观看起来就像是一台硬核SUV，福特探险者昆仑巅峰版车头橙色獠牙双拖钩设计，总负荷3吨的拖拽能力，关键时刻轻松脱困。前后保险杠皆添加金属挡板设计，不仅视觉上更添力量感，还实际提升了底盘防护性能。我这台昆仑巅峰版，黑色前格栅、橙色EXPLORER标识、Timberline4WD黑标，营造出极强的硬核越野SUV气息。专属的昆仑天梯迎宾踏板，贯穿全车的昆仑山标图腾，进一步彰显个性。橙色点缀的18英寸轮毂，规格为265/65。虽然数据看上去不大，但是搭载AT轮胎，实际视觉效果不输20英寸轮毂。 内饰： 搭载27英寸中控屏，科技感拿捏的不错，福特Sync+2.0系统也很好上手。操作逻辑非常清晰，人机交互也较为流畅。采用Dinamica超纤维环保麂皮，定制打孔工艺全粒面真皮，带来更细腻触感体验的同时，增强了乘坐的舒适度。福特探险者昆仑巅峰版采用流沙米搭配墨玉黑的撞色设计，辅以橙色缝线作为点缀，视觉层次十分丰富。座椅上匠心细琢的昆仑山标刺绣，进一步彰显福特探险者昆仑巅峰版的专属身份。 配置： 驾驶辅助配置：L2级别驾驶辅助，Co-Pilot360系统。支持ACC、车道保持、车道居中、360全景影像等等。这些功能在高速巡航时优势就会凸显出来，好用的驾驶辅助能够大幅度降低驾驶员的疲劳感。 舒适配置：方向盘加热、HUD、前排座椅通风、按摩、B&O智数字化音响、第二代AAR智能馨风系统、二排座椅电动调节、座椅加热等等。基本你能想到的舒适性配置都给你配齐了。 后排空间： 第二排空间宽敞，座椅填充宽大厚实，皮质触感较为细腻，双拼的材质更显高级感。搭配橙色的缝线，给人一种眼前一亮的感觉。 越野能力： 而福特探险者昆仑巅峰版的离地间隙达到223mm，接近角23度，离去角24度，已经是同级最高的承载式车身产品。悬架为越野特调，阻尼筒芯内新增了专用的前回弹弹簧，保障越野的稳定性，减小侧倾程度。 动力： 全系搭载2.3T四缸发动机，最大输出功率203kW，峰值扭矩425N·m，大扭矩+AT胎，都是为了越野考量。 总结： 许多硬核越野SUV的空间与舒适度绝对无法兼顾城市日常代步，福特探险者昆仑巅峰版也许是一个更具个性的选择。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 7座

4.7分“优秀”

这辆2023款7座福特探险者，从2020年上市，那时福特汽车公司停产进口探险者，在售长安福特版的福特探险者，从外观说来，探险者是长安福特中的中大型SUV，外观很大，和进口探险者一样，但大灯好看，中网设计不错，一个中网挂一个福特标，车尾大灯好看，车身跟福特征服者短了一些，和奔驰GLE比，探险者便宜，但这辆SUV油耗不高，很低，这辆车外观帅气，动力十足，内饰很好看，福特探险者7座的话，空间很大，可以坐很多人，后备箱空间很大，适合家里用。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.14分“优秀”

外观可以，有点矮。内饰美感还可以，我喜欢简单一些的，大屏幕不协调。配置还可以，不能太相信智能驾驶，现在福特做的不够好。车载系统较差劲，，封闭系统，卡顿，听歌地图都没有选择性，只能用里面预装的。空间还可以，不小，感觉有点矮。驾驶感受不错，上一辆是福克斯，也开过日系车、国产车，整体而言挺喜欢福特的驾驶感受。福克斯开了好几年都没有什么毛病，这个车开的时间段，暂时没啥问题，中间有一次一个月不开，刹车盘异响。用车成本就是油，基础保养免费的，油耗10个，当时福克斯油耗7.5，这个车大一些，不算太贵。其他：当时买车的时候主要考虑的是空间和动力、舒适型，综合比较后，选择的探险者。空间够用，动力也可以，2.3t。舒适型也还行，座椅长时间驾驶有点硬。风燥稍微偏大。内饰谈不上豪华，简单一些。车身有点矮，再高10公分，车顶不要倾斜，我觉得更好看一些。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 7座

4.07分“优秀”

福特探险者采用与林肯飞行家同平台的CD6平台开发而来，采用纵置后驱的设计，实现前后轴配重50:50。 怎么样，对比它的售价，是不是觉得超值，选择探险者绝不是把钱都花在它的尺寸上。 【外观】 这台探险者的尺寸达5075*2004*1778mm，轴距也超过3米来到了3025mm，途昂、昂科旗的尺寸均被它全面超越，即使跟更高一级的车型放在一起也不落下风。而且它的外观设计更符合中年男性审美，棱角分明的车身造型这么大尺寸的车身，让我对这台车印象深刻。 前脸巨大的六边形中网是奠定它整车气势的根源，扁平化的大灯又让这辆车的气质更上一层楼，有种不怒自威的威严感。 【内饰】 作为美系车，内饰的用料会相对比较良心。烤瓷黑的面板看上去比较豪华，双手能触及的地方都是软的，质感也属于中等偏上。虽然在豪华上比不过更高一级的林肯，但就算和国产品牌比比，也是各有千秋。 12.8英寸的中控屏尺寸确实是够大，但黑边大得可以用停航母来形容，车机的反应速度不算快，好在界面简洁，功能的寻找也比较的方便。 最大的亮点是搭载了基于蜂窝车联网技术的福特车路协同系统，这套系统包含了绿波车速、红/绿信号灯、闯红灯预警、绿灯起步提升、道路信息广播这几大功能，车辆可以结合当前车辆行驶状态、驾驶者意图和前方信号灯状态，给予用户必要的提醒。 【空间】 短前悬长轴距的特质给探险者带来了更大的空间表现，这一点我们进入车内的感知会更加强烈。这台车为七座车型，虽然乘坐空间没有凯迪拉克XT6大，但是后备厢是要大很多的。 多说一句，作为这一级别的车型，第三排的空间只是为应急准备的，如果对于六座或者七座有着日常需求的，还是选择MPV吧。 【驾驶感受】 这台车的官方零百加速时间为7.8秒，可能是试车时路面湿滑的原因，我们实际测试下来该车的加速成绩为8.5秒。 尽管如此，探险者开起来十分轻快，完全不像这么大级别的车，过弯的时候侧向性支撑也很不错。而且这个转向的虚位，竟然比Mustang还好你敢信？ 而且开头也说了，探险者采用的底盘为纵置后驱，这给了它出色的操控底子。如果这是一台低配的后驱版车型，真想试试看着一台重超过2吨的SUV漂移是什么感觉。