点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

3.4分“良好”

【油耗】 先说说大家关注比较多的地方就是油耗，按照目前5000公里行驶距离来说油耗最佳是7.5，正常显示最多是平均8.1，最多的时候是买来车那段时间显示9.8左右，武汉市区市区二环到一环上下班通勤居多，分两次就跑了1000公里不到的高速，感觉跑个一次性跑个1000公里油耗应该能降到6个左右，这个只是个参考跟开车习惯、气温、路况都有关系，油耗高的也不必太在意和比较。 【最不满意】 1、感觉这个车轮毂外凸，存在一点设计的通病，外凸虽然看起来好看，但是只要路沿石高一点或者边上有突起的地方就很容易造成刮擦，不知道你们有没有遇到过这个小事故，跟4S店问了一下，卸个轮胎50元，还要拿到其他地方去修，店里修不了，估计要800元左右，维修太贵了修不起。 2、还有一个毛病就是车机反应太慢了，差不多要两分钟才能完整进去系统，而且大多数时候爱别克不能自己登陆，需要扫码登录才能使用更多功能，CarPlay连着连着自己就断了黑屏了，这就太离谱了，连不上的问题也存在，需要关火等着10分钟左右车内电源全部断了之后点火才能重新连接。 3、低速行驶有顿挫感，但不是特别明显和严重，我问过副驾驶人员和后排坐的人他们都说感觉不到，可能他们认为是路况引起的吧。 【驾驶感受】 高速很稳，专业为跑高速设计的车，地盘也很好。只要速度起来了那驾驶感受真的没得说，车内很安静，听着BOSE音响高音质的音乐，沿途那真是一种享受，过年回家打算开回甘肃兰州不知道有没有一起开车回家的，可以联系我啊，越往北方走天气越多变路况越复杂，可以搭伴回去也不错。 【空间表现】 空间的话我没使用过第三排一直都是收起来的，第二排调到最后很宽敞翘腿伸腿没有一点局促感，要是做七个人，第三排坐大人应该会有点难受，短途坐没问题。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4分“优秀”

作为别克家族中定位最高的产品，Avenir 集别克造车技术、先进配置、高端用料于一身，从而打造出一款“越级”产品，今天玩车弟就和大家聊聊别克SUV家族中最尊贵的一款车型：昂科旗艾维亚。 越级的用料材质以及豪华的配置，让艾维亚进入市场后深受很多消费者喜欢，玩车弟也十分喜欢艾维亚的定位，首先是“花小钱办大事儿”，用相对较少的价格买到一款高价值产品；其二是低调，看上去与普通版差别并不大，但细节才是“致胜”根本。 昂科旗大概是中大型车里能够把性能、外观、内饰、科技做到非常均衡的一款车。 性能上：2.0T+9AT动力总成系统，加速快，但又非常平顺，油耗也不错。不得不说时代在进步，通用这些年在油耗上已经有天壤之别了。 外观：梅洛酒红专属色，用低调豪华来形容最准确。专属Avenir logo、LED矩阵大灯、专属菱形网格，都加强了艾维亚的身份标识。 内饰：玩车弟个人比较喜欢全新触摸屏以及氛围灯，前者拉升了整车的科技感，后者提升了氛围感。另外，座椅包裹的皮质不错，还带加热通风，冬暖夏凉非常舒服。另外，玩车弟还比较喜欢后排座椅电动放倒，以及用脚移动感应的电动尾门。 科技：采用全新一代互联技术，自然语音指令识别不错；高清流媒体后视镜在夜间和坏天气很有用；排档式按键，科技感挺强。 2022款昂科旗艾维亚以其丰富的配置以及豪华感十足的内饰，配得上旗舰车型的名号，它的售价相比豪华品牌同级车，则有着更高的性价比。而全新的2.0T+48V动力系统无论是在平顺性还是舒适性上都有着上乘的感受，对于渴望全家出行、接娃游玩的消费者来说，昂科旗艾维亚还是值得被考虑的。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 两驱尊贵型 七座

3.93分“良好”

大概情况： 2022款昂科旗在刚刚上市的时候笔者就进行过一次试驾，当时试驾的车型就是652T 两驱尊贵型，虽说这是一款入门级车型，但也是目前市场上关注度较高的一款车型。下面依据试驾的经验，前来跟大家分享一下心得。   动力表现： 整车同样是采用了代号为LXH的2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350N·m。这台发动机跟之前的LSY差别并不大，不过为了满足国六B的排放要求，整套动力系统是加装而来GPF颗粒捕捉器。而传动系统方面整车匹配的是一套横置9AT变速箱。另外整车的空载质备是1945kg，这在同级别车型当中已经是属于比较重的车型了。不过整车的前中后段加速表现还是比较从容的，深踩油门之后其变速箱的降档反馈还是比较积极的。在市区高架路段，也就是挡车速来到70km/h左右的时候再深踩油门，整车的加速表现还是值得令人满意的，这个阶段通常我们会用来超车，那这个时候整车给到驾驶员的信心是足够的。另外当车辆在25km/h左右的时候，也就是变速箱在2挡和3挡之间做切换的时候，车子的闯动感还是明显的，但也完全不影响乘客的舒适性体验。   乘坐空间： 昂科旗的轴距是2863mm，比起同级别车型，这个账面数据就显得很有优势。另外得益于较高以及较宽的车身，其车内的空间利用率也是足够的，身高172cm的体验者坐进第二排，其头部的空间是足够宽敞的，而且腿部空间的灵活度是比较高的。而来到第三排，首先坐垫部分并不低矮，并没有像汉兰达的第三排座椅有那种坐小板凳的感觉，这点还是比较友好的。另外昂科旗第三排是采用了两张座椅的布局，所以第三排乘客的横向空间也是足够的，只是第三排座椅的填充物比起第二排座椅稍显硬了一点，所以舒适度其实是比较一般的，但应急也是足够的了。   推荐与否： 这款入门级昂科旗的指导价格为29.99万元，另外目前全国大部分地区的终端有着4万左右的现金优惠，这点大家也可以做个参考。整车的亮点就是坐起来舒服而且空间也足够宽敞，比较适合那种二胎家庭。如果你没有特别的要求一定要四驱的话，那么这款两驱入门级车型就很值得做个考虑了，笔者会认为其性价比是高过于广汽丰田汉兰达的。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4.5分“优秀”

新提的艾维亚，感觉良好。 选车历程，开始看上了荣威Mpv Imax8，驾驶感受不错，车机也可以，不过最终因为不喜欢驾驶位太靠前的驾驶感受放弃了，另外驾驶位腰托也太简陋，就是一个机械的小顶杆，本人腰也不太好。 然后看上了领克09，内饰科技感满满，堆料堆的猛，并且不太贵。最终还是因为空间问题放弃了，不过现在还是挺羡慕领克那电镀的按键，都blingbling的，昂科旗只是塑料的。 后来还想等等新探险者，不过买车心急，加上去别克4S聊价感觉比4月份优惠了不少，一冲动就下定了，后来探险者公布细节看着还挺香的，不过也不后悔了，价格也差了不少，并且我家车位基本昂科旗就是极限了。 总体感受：减震隔绝感强，静音好（不过艾维亚好像不入次顶配安静，怀疑是轮子宽大了），白内饰显亮显大。缺点大家都清楚了，车机屏幕落后竞品，仪表也不是全液晶，HUD不如新发布的车型大，关心这几点的可以看看领克09。 目前是越来越爱开，很舒服。性价比无敌，适合我的水桶车。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 六座

4.8分“优秀”

外观商务大气，适合中年人家用，车机不智能，但我对它要求不高，就看看360倒车影像，买的六座每个位置都舒服，进入第三排太方便了，跑高速又稳又安静，比我原来的车强多了，这是第二辆车，目标是六七座车，看了GS8，没优惠没置换，服务态度差，就pass了。途昂减配加上我矮，方方正正的造型，引擎盖挡视线，放弃了。蓝山刚上市，也去试驾了，空间动力都没问题，但怎么都找不到一个合适的坐姿，感觉开起来有点笨重，驾驭不住，置换政策太霸道，旧车给的价格也低，放弃。探险者外观最喜欢，风琴油门真的好开，加上掉头半径小，差点加预算买了，冷静下来发现2.3T对我来说动力过剩，而且隔音没昂科旗好，钛金的双拼内饰看上去豪华，细看有点粗糙，为了一个外观和动力多花了8万，超预算了，但是探险者操控没的说，第一次上手就有人车合一的感觉，如果预算够就买它！ 昂科旗虽不完美，但它是我预算需求内最满意的车，各位一定多去试驾比较，就能找到你的爱车！ 【最不满意】变速箱低速时有点傻，按键换挡不喜欢 【第三排空间】坐两个一米七以下不胖的，两三个小时没问题 【舒适性】座椅舒适，特别对腰部有支撑，不愧是“美式大沙发”，比途昂，锐界L软和，轮胎静音，高速又稳又安静。 【空间表现】家里人都不高不胖，六个座椅都舒适，满载时后备箱放不了多少东西，市面上的六座车好像都差不多，如果你经常满人，又要拉行李，看看揽境，它后备箱大。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.36分“优秀”

【购车经历】 前一辆车是别克2013款英朗，8年8万公里，开着满意，但老婆和父母嫌它空间小，舒适性较差，终于决定换车。 从去年年底开始看车，分别看了途昂、探险者和帕里斯帝，之所以最后选择了昂科旗，主要是配置比较全面。 首先是外观，在白色成为主流的今天，梅洛酒红色的车身显得与众不同，不会太艳，21吋的轮毂，更是运动感十足。 内饰方面，白色真皮坐椅视觉效果非常好，就是太容易脏，得勤快点才行。 配置方面，除了自动驻车，能用到的、能想到的都有了，坐椅通风加热按摩，方向盘加热，自适应巡航，各种主动被动安全配置也都齐了。不用的时间，也许觉得很多配置只是噱头，但用了之后才发现真香。 空间上，6个大人坐着空间够用，但行李就有点捉襟见肘，除非加上车顶行李架，但毕竟这只是SUV，不是商务。 操控方面，原来这个大块头，肯定很麻烦。我的车位在地面，实地测量车位宽2.2米；车位对面因为停有电动车，实际测量路面宽3.5米，但用上它的360摄像头，原来担心的停车出车变得毫无压力。 动力上，起步还算灵敏，高速上提速不是特别强劲，但也完全够用，当然我只在舒适模式下开车，还没有试运动模式。 舒适性上，原来的英朗最让老婆诟病的，就是坐的时间稍长就会腰痛，而老爸老妈也因为后排拥挤，不愿意坐我的车。换车之后，这些问题都不存在了。自己开车时，也没有那种腰酸腿疼的感觉，驾驶完全变成了一种享受。 【最满意】自适应巡航真的好用，高速上定速120，自动跟车，解放了右脚。当前车减速时，取消巡航滑行，前车提速时向下拨打开巡航，再5公里/小时步长增加定速，昨天全程200多公里，行驶过程中基本上没用刹车，方向盘就像手柄，开车如同玩游戏般惬意。只是不知道这样会不会打巡航玩坏。 【最不满意】有两点：1、没有自动驻车，要想实现得按P档加手刹，两个按键还分别在方向盘两侧。而且发现，发动机启停好像有时间限制，单位门口有个红灯时间比较长，等绿灯时，发动机总在绿灯前两三秒时自己启动，不知道这是不是自启停的通病。2、说明书太简约，我还是喜欢仔细看文字说明书，两部相机的说明书，每一本至少仔细阅读5遍，但别克的说明书剥夺了我阅读的乐趣，对于一辆近49万的车，这样有点不厚道。 很多朋友听说我换车了，而且还是别克，都很诧异。一方面认为别克车费油，但从目前看，坐标郑州，每天上下班5公里，8个红绿灯，油耗平均10—11；如果加上快速路，平均油耗不到10。上高速后油耗最佳5.5，平均7.0。从4月18日提车到现在，跑了1200公里，其中高速来回有近500公里，其余都是在堵车相对较重的市内或城际公路上，平均时速30多，油耗8.8，对于这个大块头来说，已经低的离谱，毕竟不是混动。另一方面，大家都觉得到了50岁的年龄，BBA更合适。但前一辆别克给了我足够信心，而且BBA中，有相同尺寸相同配置的，至少也得70万了吧。 自己的车，喜欢就好。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.17分“优秀”

随着孩子长大，父母退休，因为北京地区家里只有一个指标，于是换一辆大空间家用车被提上日程，买车预算45万以下，最开始打算随大流换bba的，结果看了一圈都不是特别满意，q5后排太直坐着难受，x3后排太小，glc内饰很喜欢但是高配超预算太多且底盘质感一般，扩大看车范围后觉得xt6不错，偶然发现同平台还有两款昂科旗和开拓者，本来也是跟大多数人一样看不上别克，但试驾了一下觉得质感不输xt6，而且7座顶配各种配置应有尽有，后排座椅角度可调，优惠完落地才32万感觉很香，省十多万可以去办个洗浴卡?进一步了解了下，车的三大件跟xt6一样，舒适度安全性都不错，84%的高强度钢略低于xt6的100%高强度钢，重点部位都是热成型钢，个人以为比买个40多万的bba体验要好很多，试驾当天就交了定金，购车到目前跑了7000公里，下面是感受： 优点： 1、舒适性特别高，特别是静音，上下班开起来很平稳很安静，能放松紧绷的神经，属于那种开久了不累的车型； 2、油耗方面很惊喜，跑高速定速120km/h大概7个油，市区不堵车7个油，平路最低跑出过5.6（90km/h，非下坡），市区晚高峰堵车13个左右（最堵一次1公里多开了半个多小时，油耗30多），10000公里综合油耗8.0（首保之后天也暖和了，最近1000公里平均油耗已经降到7.5），作为两吨多的车已经很完美了； 3、配置高，7座顶配几乎你能想到的配置全都有，座椅加热通风、方向盘加热、车道保持、acc巡航、hud抬头显、并线辅助、360全景摄像头、主动刹车防碰、连座椅都是电动放倒抬起； 4、空间灵活，平时第三排放倒当后备箱，23排同时放倒可以当床，人多可以7座，很实用；储物空间也丰富，最贴心的是前排左右门上还单独留了雨伞位，可以横插折叠伞用起来方便。 5、三大件素质过硬，现在的9速变速箱已经非常成熟，速比合适，平顺性特别好，顿挫少了应该质量寿命也大大改善，发动机动力虽然不是特别强但是推着2吨多的车不到9秒的百公里加速绝对也是够用的，底盘支撑滤震都很好，豪华车的感受。 下面说下小半年使用发现的缺点： 1、7座版第二排中间非常不舒服，两边座椅靠背角度可调而且有座椅加热很舒服，但是中间的座椅右侧硬且不平还没有头枕，全车最难受座椅。日常如果经常5人坐可以看看艾维亚，6座的艾维亚第三排多一个过道比7座版第三排空间要开阔，7座版5个人如果想舒服点就要有一个人坐第三排，但是独自坐在第三排会显得比较孤。 2、出厂的39车机系统bug比较多，建议新用户提车的时候就升级到49以上车机操作系统，一并把各个模块固件升级可以解决绝大部分问题，所以新买车的车主第一件事就是让4s确保各个模块固件都是最新。（后面附上升级图，别的车友之前发的） 3、部分细节人性化程度不够，比如原车没有锁车自动升窗反光镜折叠，没有autohold（最近发现车友群里可后期刷机加装），手机连蓝牙但车机播放模式不选蓝牙只能接电话不能听微信，播放u盘音乐界面简陋且没有歌词显示，u盘文件夹目录不显示，分类逻辑不够智能等等。 4、停在倾斜一点的坡上用p挡+发动机启停等红灯，挂回d挡的时候变速箱会闯动一下，体验不是很好。 5、车道保持不能居中，不能完全实现手离开方向盘自动驾驶。 6、车载蓝牙兼容性有点问题，连华为mate30p就没问题，连小米10p经常隔一会卡顿一下，经过摸索是车载wifi和蓝牙有冲突，把车机的wifi热点关闭蓝牙就不卡了，问题是车机联网还需要连接自己的热点，听蓝牙的话车机语音和导航什么的都没法用了，很麻烦。 7、各种莫名其妙的异响，比如后排门储物格里放个塑料卡扣就滋滋响，前挡风放个停车证被喇叭震的滋滋响，前排水杯架里放个充电线也哒哒哒响。 8、自带的360全景行车记录仪漏秒，试过闪迪、金士顿、三星的卡都不行，c10，u1，u3级别的都漏秒。 总体来说，我对昂科旗还是非常满意，虽然有一些缺点，但是瑕不掩瑜，希望车商能关注一下客户使用上的这些小问题，在后续的改款上改进一下。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱旗舰型

4.5分“优秀”

【购车经历】 考虑车型：别克昂科旗 丰田汉兰达 大众途昂 途观L 福特探险者 红旗HS7 哈弗H9 应家庭需求情况 考虑提一辆七座型车辆，家里人口比较多，经常出行开一辆五座超员，开两辆用不着太多余，本人也喜欢大尺寸的车，就是喜欢大。嘿嘿? 某日老爷子微信说 不忙有时间考虑一下去看看买个什么车了，然后就去当地的4s店转了一圈 接下来就说说选车的对比过程： 大众途昂 外观空间大 确实大 ，外观方方正正 线条硬朗，有一股虎威之气，很霸气！试乘了一下，仔细看了下细节之处，顿时有种减配的感觉，内饰多处采用硬塑料材料，还有变速箱湿式七档双离合，说实话不喜欢双离合变速箱，而且价格上同等配置要比昂科旗贵不少，钱倒是不考虑，最主要的变速箱 ，内饰加入了排除序列。 丰田汉兰达 提到汉兰达保值王吖，在车界口碑不错，保值 耐造 故障率低。简直就是神车啊，一车传三代、人死车还在。说的就是丰田汽车。咱不能说汉兰达不行，个人觉得太过于神话了。先说保值，有两三年换车的准备选一辆保值的车确实比较合适，如果家用五年开外不打算换车保不保值我觉得不需要考虑，在使用中省心就好，汉兰达空间也确实可以，扶手箱放十瓶矿泉水一点问题没有。但是内饰用料方面比途昂更糟糕。完全就是硬塑料，丰田一贯都是这样采用硬塑料材料。再说加价问题，当时去看汉兰达的时候 需要加价两万，而且要等两个月。果断放弃，仔细一想 买车买个喜欢，买个舒心，所以直接别克4s店。 红旗Hs7 中国品牌很赞，终身质保挺不错，当时去了店里看了看，先给销售个差评，服务态度太差了。爱答不理的，我还是穿的单位的制服。太牛了。先说车吧。内饰有点老气，我倒是年龄也不小了，内饰也能接受看着也挺舒适，动力总成也不太熟悉，只知道变速箱是双离合，有点排除的想法了。我选车比较看重三大件。具体不太了解这车的细节。总的来说看到这个车也没感觉，就跟相亲谈恋爱似的对这个不太感兴趣。车不错就是提不起兴趣。 再说说哈弗h9 也是中国自主品牌，采埃孚8AT喜欢这个变速箱。还在外形符合我个人的审美，酷似普拉多。2.0T动力也很充沛。高配三把锁 也是平民越野的玩具哈，但是家用的话感觉不太合适。油耗有点高。总觉得也是不入眼。 最终选择通用别克昂科旗，通过懂车帝app了解到别克有辆中大型旗舰suv，一进店里C位就是昂科旗，眼前一辆，线条圆润，具有美式肌肉感的一辆车。甚是喜欢，尤其展车是一辆墨玉黑的一款，外观霸气，也有一股虎威之气，飞翼式中网很酷。试乘了下乘坐感也不错。内饰属于耐看型，猛一看感觉不是很漂亮，慢慢的发现越看越好看，就是中控屏有点略小，后来仔细的看了下方方面面的细节，感觉通用别克的做工很多地方比较细节的，用料挺好。储物空间很多，特别适合家用，五连杆后悬算是高端级别的悬挂。了解到通用黄金动力总成可变缸2.0T 9AT变速箱，当时具体也不了解，主要看了下实车，外观内饰细节之处觉得这车符合我的购车标准。后来经过论坛、还在朋友（修车师傅）了解了一下，发动机没有烧机油的现象，凯迪拉克也是用的这款发动机。变速箱为9AT 通用与福特合作产品，再6AT的基础上创新研究。比双离合更可靠。最终选择了别克昂科旗。直接进行了提车步骤！ 【提车价格】 四驱旗舰型 指导价34.99万 当地店里现金优惠6万，最终谈到了6.5万。 提车价格：28.49万 落地价格：32.85万

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱战旗型

4分“优秀”

各位车友大家好！我是在2021年最后一天提车，别克昂科旗2022款战旗，店里提前加装了前排座椅加热，全包落地在25万，无息贷款一年半，无置换也没有其它补贴。 【购车经历】 从12月初开始考虑换车，范围在德系和美系之内，试驾了途昂、昂科旗。感觉途昂挺好开的，空间优势大，媳妇儿比较喜欢，就是优惠不大、车型较少、没有现车。试驾昂科旗以后感觉更稳，隔音降噪做得也好。回来做功课，越了解就越倾向于昂科旗，优惠大、有战旗、有现车。 【最满意】 外观大气，底盘表现沉稳，隔音效果好 【最不满意】 主驾座椅包裹性和宽度无法满足身高一米九体重二百多的车主，第二排中间座椅不舒服 【空间表现】 为数不多能让我不顶头部做主驾位置的车型，第二排也可以，能前后调节和座椅角度可调 【第三排空间】 第三排一般，不过座椅角度也可以调节。我试过一次，只能说可以装下我。孩子挺喜欢坐第三排的 【舒适性】 对比自己原来的老朗逸舒适多了，级别差在那儿。感觉不输于单位GL8和迈腾帕萨特等车型。 【油耗】 目前只跑了几天大概400公里，元旦跑了趟高速，平时是市区道路和城市快速路，综合11个油左右。 【驾驶感受】 车主本人没开过啥高档豪华车，做为中大型城市越野车，昂科旗战旗还需要我去慢慢适应它，慢慢提高水平，虽然已有十年驾龄。 【提车价格】 全包落地25W，感觉还可以，性价比算高的。虽然老款战旗车主好多人23+或者24+就可以提车，一个是新款增加了自动驻车、倒车影像、电动折叠等功能，二是四S加装了前排座椅加热，再一个就是可能战旗会越来越少了。综合下来还是比较满意吧

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱旗舰型

4.11分“优秀”

【第三排空间】 孩子的最爱，脚着地方便点，如果出行东西多就放倒，也省的总吸地毯，因为第三排的滑道凸出更明显，座椅下高度低，吸尘器也不好吸灰 【空间表现】 实事求是的说，美系车，看着大，空间都去哪了呢？全变成“金钟罩铁布衫”了，结实，粗犷，我自己是更在意开起来会不会肩颈酸 腰背疼 别不别腿这些问题，总体来说，方向盘 座椅还有腰部这些电动调节比较多，还好，累了再局部调一下，按键位置挺顺手，不像纯手动的需要找需要看。 【购车经历】 想带着老人孩子去更远的地方看看，大空间是必须，再一个要结实，要安静，独立的后排空调，对于孩子老人很友好，我还需要一个平的后备箱，装修搬家不发愁 【最不满意】 方向盘如果再往外拽一点出来就好了，高度调最高没问题，座椅调到最低还行，可是仪表台又高，看不见车头了，现在是开惯了，也就心里有数看不见就看不见吧 【油耗】 买车都离不开油耗，年平均9.5，有公家报销真好，像我们这样没有报销自费的，82升大油箱意味着六七百加一箱油，在加油站掏钱的一瞬间总是心疼一下，上了路就好像开车不花钱似的，嗖嗖跑就完了 【驾驶感受】 2吨重量+237匹马力+可变缸技术+聪明的9AT+后五连杆+1500涡轮介入爆发350牛米+双层夹胶玻璃，买车还得是美系，起步灵活不笨重，动力充沛不突兀，换挡平顺不卡顿，侧倾小不甩尾，它不像在开一辆大车就是我对一辆中大型SUV的评价

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱豪华型

4.14分“优秀”

首先解释下，车型是带48v轻混的22款两驱豪华，由于系统没有该车型，选了20款两驱豪华。 【购车经历】 之前专门写过一篇购车经历，由于老款新款过渡，加上芯片带来的车源紧张，导致我从订车到提车，前后等了接近两个月。车辆8月24日出厂，刚到店就迫不及待去提了车。 【空间表现】 由于升级作了奶爸，加上不时会带爸妈出去游玩，换车首先看重的就是空间。对这款车的空间表现非常满意，特意试了第三排，我180的体重，坐在后面并不拥挤，空间可以给十分了。 【舒适性】 起初选车试驾过XT5，对比两款车，昂科旗的静音性、后排中座舒适度、颠簸路段表现都要更出色，中控钢琴按键也跟实用，操作简便，舒适性可以给十分。 【动力表现】 这款车配置了48v轻混，未打开自动驻车时，轻踩油门起步，能明显听到细细的电机运转，但如果深踩油门快速起步，感觉会直接发动机介入。行驶过程中，虽然不如君越推背感来的那么直接，但动力足够用了，也算是能够随叫随到了。这款变速箱表现也很出色，传说中的起步顿挫感，在我这还未体会到，动力阶跃很平顺了。 【驾驶感受】 目前提车没几天，跑的不多，还不能全面评价驾驶感受。虽然我八年驾龄了，但对于这个车身，对于车头距离感还是没信心，所以提车当天在4s店加装了360全景，现在看来真有必要，能让平时的过弯或者入库更加省心放心。 【最不满意】 这款车给我感受刹车调的较柔，对比之前开的凯越，这辆车快速停车需要踩的更深才行。另外这辆车不支持加装凯迪拉克三代流媒体，那个流媒体还是很香的……，有些遗憾。 【油耗】 我平时开车驾驶比较激烈，之前开的凯越平均油耗都在9个左右。目前在市区道路跑的这几天，基本油耗13左右，还算接受范围之内。过几天拉拉高速，磨合磨合，油耗应该能降一些。 补充一下油耗表现，正常上下班城市道路行驶，现在这几天油耗基本稳定在11.5左右了，比较满意。最后一张图片是今晚刚拍的。 【写在最后】 用车有2000多公里了，总结下感受： 车子四平八稳，尤其跑高速，每次车速都能超过150，但车子却又能让你很安心，很有底气(见P7、P8)； 空间超级实用，平时基本第三排放到，特别能装(见P5)，家用很贴心，七座用过一次，第三排人坐进去也很方便； 油耗超出预期的好，当前基本市区通勤行驶，一直用95汽油，基本稳定在9-10个油之间(见P9)； 舒适性方面，这车静音做的很好，但是座椅头枕位一直没调到合适点，最后网购了一个头枕来护颈； 动力方面还算满意，速度起来后，提速较快，但起步有些慢，可能跟车重有关系？48V平时感受不明显，倒车入库能明显感觉到，因为挂入R档，不踩油门，车子会慢慢行驶，特意观察过转速，是维持在怠速800转，应该是电机工作的效果。 最后分享下提车的图片，以及昂科旗和家里凯越的合影(见P4)，对比来看，大旗真大~

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.86分“优秀”

买这款车之前，我也对比过其他车型，比如大众的途昂以及丰田的汉兰达，总的来说的另外两款车都各有各的优点，也各有各的缺点，综合考虑下我觉得昂科旗各方面来讲都还不错，而且同级中唯一的五连杆，在4S店试驾，也确实感觉到昂科旗驾乘舒适度相对要高一些。要说不满意，目前到没觉得有哪点是我觉得不满意的，无论是外观、内饰、配置都还是不错的，要非得说的话，可能外观上来讲我觉得更中规中矩一些，相对偏商务一些，年轻元素少了点儿，不过，这款车本身定位就是中高端成功人士，这部分人群相对来讲也是中年人居多，像我这种拥有一颗年轻心的可能要少一些，所以这个定位也没毛病，只能说眼光不同。 动力方面，动力2.0T 9AT，动力充沛换挡平顺，五连杆独立悬挂，车身稳定性更好驾驶和乘坐的舒适性更好，毕竟买到这个价位的车了，主要还是图个舒适，空间虽然不是同级别中最大的，但是也足够使用，配置也比较丰富，内饰奢华上档次而且智能四驱通过性要好一些，总体对比了其他的同级别车型，昂科旗算是各方面比较符合我的要求的了，所以选它喽。网上很多都在说昂科旗一直不降价，觉得别克车不降个3万-5万都不叫降价，说实话其实开始我也纠结过，不过综合考虑下来，在同级别车型中昂科旗的配置和各方面的表现都要更好一些，所以，最后还是选了他。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

3.94分“良好”

【购车经历】 家里有个小车，二胎了想买个七座车，本想十多万就行的，试驾了4S店的顶配版，就相中了，本来试驾的车就不多，后来想想，应该多试驾的?，汽贸买的，优惠了六万，当时比4s店多优惠一万吧，4s店没怎么砍价，直接找了朋友汽贸店，提车挺顺利，不到一星期就去提了 【舒适性】 底盘挺好的，没有大的颠簸，挺软的，座椅长度对我有点短，我1.8，家人合适 【油耗】 城市通勤10个左右吧，高速能到7个以内，我的最优6.8 【空间表现】 空间大，但没想象中大，感觉车门车座厚实，占了很大一部分空间 【驾驶感受】 2.0t有劲，但车太大，2吨的自重，没很窜，踩深的话会有加速感 【最不满意】 20款没有auto hold，电子手刹位置远，应该在电子排挡最好，我这款也没有360，我后加的，感觉这个价位不应该。停车熄火后，方向盘位置会有咔咔声响，不知道是啥电子设备，知道的可告知，没影响。车机不好用，十次有五次没法自动登录?买车到现在有过两次黑屏，安吉星服务还行，车上按键打过几次电话，解决问题挺快，其他的暂时没了，遇到再说吧 【第三排空间】 一二排调到合适位置，三排能坐人，但不能太高的人，1米67的还行，我们家都是孩子坐后排 【维修成本】 做了首保了，前两次免费，自查了一下，每次大概1000左右吧，还能接受，不知道后期换件多钱，在可接受范围吧。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.64分“优秀”

昂科旗给我最深的印象是“稳”，这由几个方面决定的。第一是CDC主动悬架，遇到坑洼或起伏路面，昂科旗都能从容化解，高速弯道中能提供稳定的支撑，车身姿态稳定，这是安全感的主要来源，所以驾驶昂科旗能给到我一份轻松愉悦的感受。 第二是昂科旗配备了增强型麦弗逊独立前悬 五连杆独立后悬底盘结构，以及高强度轻量化全框式副车架，对车轮的运动轨迹更好地进行控制，有效提升不同路况下两侧车轮与路面的适宜接触。 最后是艾维亚版本配备了21寸的轮毂配合265胎宽的轮胎，抓地力一流。还有全新智能全路况四驱系统，这些动态性能上的配置，让昂科旗从容面对复杂路况，对于竞品而言算是“过剩”了。 昂科旗搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，搭配的是9速手自一体变速箱。动力系统的数据上不过不失，但是实际表现有惊喜。毕竟别克品牌向来给人印象是动力充沛，甚至是动力过剩，这跟日系的“够用”作风刚刚相反。 动力在高原地区有所折损，哪怕动力表现打折后，昂科旗仍能提供充盈的动力。面对高速公路上慢行的货车，充沛的动力爽快地为你完成超车，这反而是安全的保障。“过剩”并没有错，而是应该的，你永远不知道什么时候用得着。 9速变速箱跟发动机合作默契，换挡逻辑清晰，换挡速度迅速，换挡的过程几乎感觉不到顿挫，非常平顺自然。在云南的高速公里，很多时候需要爬山或长下坡路，变速箱这时候很聪明地“锁挡”，根据车速锁定在某个挡位，以维持发动机高转速来获得及时的加速力或牵引力。 最后唠叨一点，昂科旗一箱油能跑800多公里，这是简直是为长途行驶而设计的。昂科旗两驱版油箱是73升，四驱版是82升，这样就没有里程焦虑了。熊熊我曾经驾驶过某日系品牌中型SUV从广州自驾来云南，那车油箱只有50多升，频繁跑油站不说，心里还特不踏实。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

3.86分“良好”

【动力】2.0T发动机的动力储备十分出色，拖动昂科旗这样的大身躯绰绰有余，千万别以为动力好只是一瞬间的状态，实际上这台车的中后段动力也是源源不断，一不小心就容易超速。此外在振动控制等方面，这台车的表现也已经不输于六缸的产品，只要不大脚给油，ANC主动降噪技术也能隔绝掉大部分的发动机噪音。9速手自一体变速箱的档位真的足够多，而且齿比设定得很绵密，道路条件较好时变速箱的存在感很低，对驾驶者意图的揣摩也很聪明而在遇到拥堵路况时，尤其是在大概10-30km/h车速范围内往复的中等拥堵条件下，变速箱低挡位间的切换略微有些频繁，偶尔还会伴有少许顿挫，如果能通过升级变速箱程序来优化一下换挡逻辑，那就真的无可挑剔了。 【悬架/悬架】底盘采用前麦弗逊 后五连杆悬架，结构上是同级别最常见的组合，后桥为簧筒分离式设计，并且有着十分粗壮的钢制下控制臂和副车架大直径液压衬套。在经过较大颠簸的时候，减振器的反馈速度比常规车型更快，车身上下颠簸的幅度更小，舒适性也更高。 【转向】方向盘的手感不算轻巧，但因为尺寸大力矩长，所以在城里驾驶还挺轻松的。不过“运动”两字和昂科旗沾不上半点边，方向盘的转向比不小，偌大的车身灵活性也肯定不能和轿车相媲美。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。