点评车型: 2022款昂科旗 652T 两驱尊贵型 七座

4.57分“优秀”

从看车到提车历时半年，回眸匆匆，少男已变大叔，昂科旗才是一家人其乐融融的归属…… 感慨了一下，说正事。 坐标甘肃兰州。车子是7月初定的，等车期间经历了与4S店的斗智斗勇，8月7号上牌，终得圆满。 被大旗打动的三个点: ①空间大——本人身高176，体重75公斤。第二排调好的前提下，第三排空间还有一拳，也不像小板凳，个人感觉坐1-2小时完全没问题。平时第三排放倒，第二排和后备箱空间非常够用，而且第二排中间凸起可以忽略不计，在安装安全座椅的情况下还可以很从容的坐下两个大人。 ②配置高——不看重屏幕有多大，因为始终觉得没有把手机立在前面方便，撇开屏幕我觉得配置完全够用，特别是很实用的360，前排座椅通风加热，多项电调，全景天窗带遮阳帘，后排电动放倒，电动尾门，真皮座椅等等。之前看了很多车，很多配置都需要买高配或者选装包才有，到昂科旗真的是低配就够了。 ③用料足——对比日系，德系的车，我觉得别克更喜欢把料堆在一些看不到的地方，车门的厚重感可以给你满满的安全感，可能是有孩子的原因，对于这么一个略显笨拙但又稳重扎实的家伙总是青睐有加。四条米其林的轮胎也是加分项，新能源品牌动不动加价选装轮胎真的是够了…… 油耗表现——油耗还可以，能接受。用车场景是两座城市通勤为主，周末假期带上一家人去附近玩玩。目前开了220公里，高速城市各一半，油耗9.5升左右，比想象中要低，之前美系车“油老虎”的刻板印象给我打了预防针，开到之后反而有点意外之喜。 目前为止的不满意: 新车嘛，没啥可吐槽的，鸡蛋里挑骨头就是车内味道比较大。 总之，拥有一台7座suv，拉着全家人去旅行一直是我的梦想，希望家庭的新成员能够平安可靠，载着我们去更多更远的地方。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊贵型 七座

4.29分“优秀”

刚提的 4驱尊贵 太香了 除了操控没有那么灵活 其他没的说 无论空间动力 底盘滤震 隔音 那是杠杠滴 油耗现在10个左右 跑高速很低 跑了8.3 稳的一批 辅助功能差些 毕竟不是L2 我们这里国道被大车压的都是炮弹坑 旗轻松一过 那隔音 滤震简直了 舒服 爽 也去了日系看了 汉兰达 新款现车加价三万 销售那叫一个牛 我买车还要看他脸子受不了 还恶意说其他品牌的车 这不行那不行 很反感 帕斯了 本人已经快40了 还是希望稳重一些的 所以综合对比就选大旗了 总之一句话 这车买值了 【舒适性】 这个舒适型那是碾压一种日系 德系 我都去试过 个人感受 【驾驶感受】 这个我还是挺满意的 油门响应快 只是速度没有之前试过的开拓者扭力来的快 其他还好 这么大个车 也是应有的表现 【空间表现】 这个对于我们两口子绝对够用 偶尔跑个小长途 那是真舒服 风噪 胎噪 可以忽略不记了

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4.3分“优秀”

2月中旬订的车，催了多次，终于在3月9日到店，这车发车确实有点慢。 终于提车了！这个价位性价比最高，没有之一。 外观沉稳大气，配置高，驾驶舒适性好，隔音好，新车上高速没开太快，巡航100，噪音非常小。底盘也很舒服。 我买的七座，前两排座椅舒适度也不错，除了二排中间位置，填充不平或者是弹性不一样，坐着会往坐倾斜，非常难坐，还不如第三排座椅，这是最不满意的地方。本人170，二排调整到两拳膝部空间，第三排还有一拳多，坐着也不难受（试驾过汉兰达次顶配，那第三排坐着真是难受，膝盖都顶到胸口的感觉?）三排很满意，并不是摆设。 车机用起来很流畅，在线下载车机导航离线地图包也很快。上车通电自动读取u盘音乐也很快（64g闪迪迷你盘），用户也能自动登录，不过没有读取u盘那么快。总体目前没觉得车机拉胯，之前看到很多车友反应车机拉胯，还有点担心。 吐槽一下氛围灯，我把头趴下去找，才找到，大晚上都基本看不见，别说白天了?还有，我这款自带行车记录仪，确实很模糊。其他像360影像，流媒体后视镜，HUD用起来都很爽，没后悔上高配！ 油耗方面目前行驶里程才几百公里，不好发言。高速巡航速度100，一百多公里纯高速小计里程，油耗6.0 一帆风顺！

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 六座

4分“优秀”

目前提车已经3个月，累计里程8000多公里，8月初武汉出发自驾了一趟贵州，更新下近期用车感受。 【空间表现】 和媳妇两个人再加上狗狗用足够了，平时就当四座车在用。六座版第二排是真的舒服，尤其是第二排副驾配上老板键，空间堪比MPV。第三排座椅升起后备箱刚刚放下一个24寸和一个20寸行李箱，5人或6人长途出行就不推荐了，估计就只能加装车顶行李箱了。第三排座椅放倒满足四人出行的行李需求没有任何问题。这次贵州自驾后来是把第三排放倒用来放行李箱和狗狗，媳妇在第二排用充气床垫躺着，第一排副驾放一些杂物，整体还是很宽敞的。 【舒适性】 底盘➕隔音整体还是不错的，米其林轮胎还是贡献了很大功劳，高速风噪还是有一些，BOSE音效还是很赞的。 【油耗】 提车前2000公里，上下班环线高架，一半堵车一半通畅，目前油耗9.5，比预想的低一些，高速开过7.5左右的油耗。 首保6500公里做的，平均油耗9.4，还是很满意的。市区环线不堵车时候车速70-80开出过6.4油耗；自驾从武汉经湖南到贵州省界650公里平均油耗7.5，平均车速110左右，高速一桶油估计可以跑1100公里。贵州省内山区路况油耗基本也是在7.8左右。油耗整体非常满意。 对于油耗，一直一个观点，油耗低不低全看脚上怎么踩。 【驾驶感受】 48V对起步时候平顺性改善明显，起步加速轻盈，感觉不像在开大车，舒适模式油门响应温柔整体偏舒适调教，没有窜动感，后段加速感一般，整体够用但算不上澎湃，毕竟整车2吨多重。 后来对比试驾了朋友的大众揽境380，双离合变速箱前段提取的确快一些，车速100以上差异基本不大。 【四驱系统】 后桥带锁，小试牛刀一把烂路，脱困能力很满意，整体很顺畅，山路过弯用四驱模式让人很有信心。 这次贵州自驾感受深刻，高速下坡过弯下暴雨，开了四驱模式的确安全感倍增，一路超车没啥感觉。 【最不满意】 1.目前遇到左后门板内异响，去店里检查是车门踢的密封板没贴好和车门把手拉杆碰上共振导致异响，密封板重新固定后解决 2. 第二排左边座椅按摩工作时噪音明显比右边大，和4S店沟通索赔处理中。该问题已经处理好，是座椅按摩气泵电机固定位置窜动和座椅支架共振，调整下电机固定就完美搞定。 3. 后侧厢关闭时右边液压撑杆噪音大，据说是通病，后续持续关注。按照车友建议用手转几圈就搞定了。 4. 踩下制动踏板时制动主缸有轻微铛铛声，不知道是不是都这样，后续持续观察 5. 停车一晚上后，起车后踩刹车刹车盘有响声，踩几下后消失，4S店说刹车片材质特性决定的，都是这样。 【亮点配置】 六座版的配置基本拉满了，同等落地价格车型里面没有其他车型配置可以超过昂科旗（估计雪弗兰开拓者除外），尤其是第二排座椅配置，基本打遍天下无敌手（理想除外） 先补充这么多，后续再更新

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊贵型 七座

4.43分“优秀”

【空间表现】第一排和第二排空间比较宽敞，第三排就比较局促了，但是第三排一般都放倒放后备箱用。第二排也放倒的话可以够两个大人一个小孩儿睡觉，整体都是平的，很舒服。 【舒适性】 因为我之前开的是三菱劲炫，所以会感觉这个车舒适性很好，无论是空间还是隔音还是舒适度，都好很多。除了起步有点肉之外，中后段加速也很猛，只要舍得踩油门，动力杠杠的，不像2.0自吸的劲炫，上了100再踩油门加速很难，昂科旗120以上加速也会很快，动力十足。 【第三排空间】 第三排空间比较小了，但是10岁以下孩子坐还是很宽敞的，我家孩子比较喜欢坐。还以自己家车后备箱可以坐人引以为傲，说爸爸的车像变形金刚呢，哈哈。大人做空间就比较局局促了，反正我是没坐过，短途应该是没啥问题。 【最不满意】 这个车吧，应该属于比较秀气的外观，或者说比较着重舒适度吧，所以底盘有点太低了，外观也不够大气，看起来根本不像接近5米的大车。底盘要是高点就好了，怎么也得要个20公分左右吧。 【购车经历】 购车精力就不想提了，一塌糊涂。抚州汇豪别克4S店，各种挖坑，垃圾的很。不想再提了，希望大家都别去他家买车，去另外一家别克店买吧 【驾驶感受】 驾驶感受，前边也带着说过了，舒适性很好，静音上乘，除了起步有点肉之外动力还算比较充沛的，高速十分稳定，110以下就像电车一样安静。 【油耗】 油耗国道最低跑过4.7，高速最低跑过5.9（匀速105左右），120左右就得7个多油，130左右就得9个油左右。冬天零下20度加上下雪和热车，单程8公里左右的上班路程干到了最高接近20个油，哈哈。正常市区应该不会超过12个，因为我市区开的少，不太清楚。综合目前20888km，表显综合总油耗是8.0，其实前段时间显示7.7，这在东北最近一段时间，油耗上来了，我觉得还会再涨。小计里程1500公里目前是10.5左右，其中接近一半有国道和高速吧。 【保养】 保养是提车送了两次。其他就在途虎了，买的保养年卡，保养一次机油➕机滤➕工时是300多，个人觉得很合适，已经用了一次，没感觉到哪里有问题。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4.07分“优秀”

从外观看，昂科旗的车长接近五米，宽度接近2米。昂科旗的车头使用了别克新一代SUV家族设计，由于配备了分体大灯，再加上更宽的尺寸，使得昂科旗看上去比昂科威系列车型更有气势。内饰方面，整体设计和昂科威系列车型高度相似，但由于昂科旗定位更高，内饰用料也更高级。与惊艳的内饰氛围相比，车内的智能化水平就没那么出彩了，比如没有全液晶仪表，多媒体屏幕虽然反应够快，但尺寸不够大，而且离驾驶者比较远。值得表扬的是，昂科旗的第三排坐垫高度比较正常，不像大部分SUV的第三排那样坐垫巨矮需要蹲着坐，腿部空间尚可，最大不足是头部空间比较紧张。所以这个第三排虽然坐姿是合格的。实际行驶中，底盘有很强的高级感，遇到大颠簸的时候余震也控制在很小的幅度。前排隔音非常好，后两排隔音稍差，还是老生常谈的问题，这种大两箱车的尾箱就像一个非常大的音箱，放大了来自车尾的噪音，而且也没有什么好的解决办法。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 两驱尊贵型 七座

4分“优秀”

聊起中大型SUV，不得不提昂科旗，这款七座版的很适合家庭用车，外观上，昂科旗给人的感觉就是大气，昂科旗的长宽高分别达到了4981*1953*1722mm，轴距达到了2863mm，其尺寸数据做到了同级别主流，也确保了后排乘坐空间。车内，8英寸的中控屏虽然不大，但是好在实用性不错，支持语音识别控制、车联网、CarPlay/CarLife等，车机反应还是比较迅速的，座椅采用2+3+2的布局设计，并采用真皮材质，前排座椅支持加热、通风功能，座椅的舒适度较高，第三排也有较充足空间，长途旅行也没问题。第二排座椅放倒后，自驾游露营的时候还可以当双人床睡觉。动力上，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，动力日常使用足够了。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4分“优秀”

作为一款中大型SUV，昂科旗的到来也算是填补了别克在国内市场7座SUV的空白，这款2022款 652T 四驱尊享旗舰型 七座车型还是有着比较高的性价比的。外观不用多说，别克家族式的设计语言，这款昂科旗看起来也很大气，该车车身尺寸是4981mm*1953mm*1722mm，轴距为2863mm，为7座版，2-2-3座布局，这款车在配置上也算丰富，采用了真皮座椅材质，舒适度不错，前后排座椅都支持加热功能，这款四驱尊享旗舰型虽然不是顶配车型但是该有的配置也都有了，BOSE音响、车内氛围灯、感应后备箱、方向盘加热、自动泊车入位等都有所配备，虽然不如Avenir艾维亚版的豪华，但是实用性还是比较强的。动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率237Ps，最大扭矩为350N·m，四驱版动力还是比较强的，日常使用完全没问题。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 两驱尊贵型 七座

3.79分“良好”

最满意的地方：静谧性不错，ANC主动降噪系统和双层玻璃基本隔绝了大部分外界的噪音，风噪以及路噪方面影响不大。 最不满意的地方：第三排座椅单薄且便窄，虽然空间影响不大，但是长时间乘坐舒适性会比较差一些。 外观方面：整体设计风格是比较都市年轻化的，虽然这么一大台SUV，但是它整体显得不会那么臃肿。没有太多花俏的地方，比如侧面都是一些比较平直的线条。D柱在熏黑的基础上做了一个巧妙变化。 内饰方面：比较遗憾的是仪表没有采用目前比较流行的全液晶仪表，好在UI设计还不是很过时。内饰用料相对会比较讲究一些，比如采用了高级覆膜装饰件、激光镭雕创意装饰件以及金属拉丝等等，而且方向盘还采用了头层真牛皮，握感十分舒适。 空间方面：乘坐空间，储物空间更是给了很多惊喜，比如由于采用了电子换挡方式，所以中控台下方空出了一块比较大的储物空间。在储物空间上，大大小小40处，储物能力比较不错。 进入第三排座椅，只有手动调节方式，这也是合资7座SUV车型的一些常规操作了。第三排座椅的坐垫为了节省空间，有些单薄，舒适性有些影响。不过第二排和第三排座椅配备电动放倒功能，挺贴心的。 至于空间方面，可能大家会比较在意第三排空间。其实除了长途舒适性方面有些影响之外，空间方面不会显得很局限。以178cm的乘坐者来到第三排，其腿部空间以及头部空间方面分别有一拳和三指左右。 驾驶感受：起步有力，容易上手。虽然作为一台中大型SUV，但是开起来并不会像开船一样，一点也不会费劲。油门相对比较跟脚，而且给油的时候很容易控制。9AT变速箱的平顺性比较好，基本挑不出一些换挡逻辑的毛病。底盘扎实，悬架的侧向支撑在在同级别会有一定优势。 购买建议：五星推荐两驱尊贵版，座椅通风，电动后备厢，丰富的主动安全配置都配备了，适配群体会比较广一些，就是没有配备前雷达，这个后期加装下不碍事。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4.07分“优秀”

哈喽哈喽，今天想和大家聊一聊2022款的别克昂科旗Avenir艾维亚，新款车型比老款车型在售价上还降了两万块，这你受得了吗。 外观 2022款的昂科旗在外观上和2020款基本保持一致，前脸依然是熟悉的深色镀铬菱形格栅，贯穿式的镀铬饰条链接两端的日间行车灯，营造出富有科技感的美式味道。而LED矩阵式LED大灯和日间行车灯是分体式设计，放在了下方位置，虽然但看大灯的设计似乎有些普通，但其可照射范围以及实用性还是非常不错的。从侧面来看，这台昂科旗则诠释了浓厚的美式中大型SUV应有的厚重感，虽然车身整体看起来非常饱满，但在镀铬饰条以及腰线的修饰下，这台车又不会看起来臃肿。并且艾维亚版本还有专属的梅洛酒红色专属车漆、艾维亚专属标识以及21寸多辐轮毂，辨识度相当高。此外，从官方给出的数据来看，这台车车身高度还下降了10mm，不过影响不大。车尾部分除了“28T”标识被取消，其余部分和2020款完全一致。 内饰 内饰方面，艾维亚版采用了特有的象牙白配色，搭配中控的木纹饰板，整个座舱的氛围更像是一套豪华家装的感觉。车内采用了大量的软质材料与皮质包覆，车顶更是用到了麂皮面料；车门板采用菱形纹理设计；挡杆周围的木纹饰板，内饰整体算得上是较高的水准。如果非要说点什么不好的，那就是麂皮材质需要格外注意保洁，否则将很容易留下痕迹。我个人非常喜欢它的中控布局，环抱式的座舱设计，车机与空调面板倾向驾驶员一侧在操作上更为便利。值得一提的是，内嵌式中控屏的设计让屏幕看似不小，但实际上画面区域只有8英寸。而车机系统提供的基础功能虽然足够，但是拓展程序就少了很多，更多的还是CarPlay和CarLife用起来功能更丰富。传统的挡把则被独立控制开关所取代，乍眼一看很想是按钮式的换挡模式，但实际上除了P挡、N挡和M挡外，D挡和R挡需要向后提起才能操作，基本上不会发生误操作的情况。悬浮式的中控台下方采用镂空的设计，放个小的手拿包以及手机什么的都是没问题，但就是伸手拿的时候不太方便。 昂科旗艾维亚采用2+2+2的6座布局，同时每排座椅以阶梯式升高，这一点很有意思。真皮座椅表面也采用了菱形纹理设计，车内最舒服的座椅当属第二排那两个独立座椅。当然全车6个座椅都采用了真皮包裹，椅面菱格纹理融合了打孔与缝线工艺，做工精致，触感细腻。但是第三排座椅虽说算不上“小板凳”，但还是存在坐垫长度不够的情况，当然小朋友乘坐是完全没问题的。分段式开启的电动尾门依旧是标准配置，第三排座椅采用电动调节，能更方便的在6座和4座之间进行切换，在6座的状态下行李空间表现中规中矩，当放倒后排座椅后，其空间还是非常可观。 动力 动力方面，2022款昂科旗搭载2.0T发动机+48伏轻混系统，其中2.0T发动机最大功率为174千瓦，最大扭矩为350牛·米，传动系统与之匹配的为9AT变速箱。让我印象深刻的是，加入48伏轻混系统后，2022款昂科旗艾维亚的起步变得更顺畅、轻快，最直观的感受则是低速的迟钝感消失，油门踏板更加“跟脚”。此外，发动机的低扭表现也更出色，1500转/每分钟就能达到峰值扭矩输出。但由于油门和制动踏板的行程比较短，高灵敏度的感觉可能会让人不适应。新的48V系统还有另一个优势，像是在市区走走停停的情况，它的敏捷启停、电动怠速再配合可变缸系统使得燃油经济性有一个较好的表现。 操控 底盘方面，2022款昂科旗艾维亚用的是前麦弗逊式/后五连杆式独立悬架。从动态表现来看，车辆的悬架调校有着明显的舒适性取向，不论是路面细碎的振动还是较大的坑洼，它基本都能处理的很好。而当车辆发生大幅度的重心转移时，悬架的支撑却又出奇的厚实，没有太多多余的车身动态。虽说底盘厚重感十足，但开起来也没有那么明显的“船感”。 最后 总的来说，这台昂科旗艾维亚是能够满足一个家庭对家用以及出游的基本需求，并且在此基础上它还能给你提供更多的舒适与豪华的体验，对喜欢美式SUV的消费者这台车是一个不错的选择。这波，你怎么说？

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4.14分“优秀”

【满意】 1.艾维亚版本的昂科旗有着自然流露的豪华大气，独有的酒红色车漆质感出色，这也是其他配置车型不能比的。另外，彰显美式豪华SUV的镀铬轮毂，让这台中大型SUV更显豪华，这也是40万以内能够买到的唯一的中大型豪华SUV。 2.内饰用料很厚道，浅色内饰更显轻奢，另外还有艾维亚版本独有的木纹饰板，对比宝马X3、奔驰GLC，你会发现除了别克品牌力不及外，其他方面略占据优势，比如空间大、座椅舒适、6座布局，这些都是这台车的优势。 3.配置已经到了天花板，CDC液力减震系统、后桥差速锁、第一排和第二排座椅加热/通风和按摩功能、全速域自适应巡航，、BOSE音响系统、360度全景摄像，同价位配置到顶了。 4.动力强劲，2.0T发动机237马力，四驱系统，9速自动变速箱，这样的硬件标准同样不输豪华品牌，基本上能够满足大部分路况使用。 【不满意】 1.9AT变速箱在低速行驶时的平顺性比较差，会有偶发性的顿挫，有时候升挡不积极，需要拉高发动机转速。 2.内饰好看，但是真的不耐脏，蓝色牛仔裤就会让座椅变色，不好打理。 3.车机系统不先进，基本只是够用状态。 4.别克的维修保养确实不便宜，堪比豪华品牌。 【油耗】NEDC综合油耗百公里7.7升，日常实际驾驶综合油耗在11升左右，城市油耗差不多在12-13升之间；在高速公路行驶的油耗相对比较低，百公里7升左右。 【优惠】目前现金优惠5万元。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4.21分“优秀”

昂科旗，别克品牌在国内的SUV旗舰，家族里第二贵车型。当年这车刚出来的时候我是有点迷惑的，昂什么旗？这英文名不写着昂科雷么？后来明白了合着是昂科雷的中国特供版，比美版尺寸小了点儿，动力精简点儿，当然价格也能便宜点儿。其实车身平台基本没啥变化，与凯迪拉克XT6、雪佛兰开拓者差别不大。 我试驾的车是辆顶配的艾维亚版本，艾维亚来自法语，意为“未来”，既浪漫又梦幻，定位于别克的高端豪华产品线。举个不那么恰当的例子，就好比奔驰里的迈巴赫，嗯~领会意思就行。 内饰色彩清新解油腻，材质用料够高级，摸起来触感跟20多岁小鲜肉似的。长绒脚垫也是车型独有，号称达到居家级地毯品质，裸足诱惑。只不过这内饰得勤保养着点，否则。。。车内配置也很丰富。能调的地方基本全是电动，前后两排座椅都带加热通风，HUD挺显高档，还有14喇叭的BOSE音响。虽然科技感不像当今新势力品牌们那么炫酷，但驾驶辅助、车载互联什么的都能给足。 总的来说该有的差不多都有，只提一个小意见：屏幕要是能再大点儿就好了。 艾维亚是昂科旗全系唯一的6座车，2+2+2布局方便灵活，第三排座椅不只是摆设，稍微挤挤车里可以容下6个我。真皮座椅质感相当不错，第二排俩大座尤其出色，高档豪华居然还带按摩，门板上也设计了杯座。支起小扶手靠上小头枕，那舒适性必须给个好评，一家老小出游绝对高兴。 2.0T配9AT外加48V轻混系统驱动这么个大家伙，即使不说具体参数，能跑多快咱心里大概也有谱。日常驾驶中它的动力响应比较积极，但其实跑起来更像个沉稳老司机，平顺性相当可以。 另外这车隔音挺好，音响还带主动降噪，我总觉得它发动机噪音比集团大哥凯迪拉克XT6还要小。总而言之开起来氛围特安逸，有路怒症的一上这车立马变得没脾气。 昂科旗艾维亚自带电磁悬架，阻尼根据路面实时变化，成熟大叔性格也该这样，能软能硬才能适应社会呀对吧。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 两驱尊贵型 七座

3.93分“良好”

人到中年，家里的人口变多，事情变多，很多家庭的第二款车可能就想入手一台载人载物能力更强的7座SUV，但是一想到7座SUV就想到丰田汉兰达？今天我们来看一下同样价位却有更高配置的标准美系车型——2022别克昂科旗652T前驱尊贵型。 【外观稳重魁梧】 别克昂科旗整体外观设计营造出浓厚的别克氛围感，十分大气稳重，给人一种高头大马的安全感。前脸采用横幅格式的进气格栅，内部搭配飞翼式装饰条，中间还贯穿了一条粗壮的亮色镀铬，十分大气有面子。两侧搭配分体式大灯组，回勾式的LED日间行车灯十分个性。下方两侧的大灯组在夜间能给人带来不错的光感和辨识度。底部还搭配微微凸起的前唇，营造了不错的运动感。 车身侧面的车长可达4981mm，这个长度对于中大型SUV来说，绝对称得上豪华。而且较长的后悬架，仿佛在告诉用户，后排的空间会相当宽敞。下方搭配20英寸的轮毂，多幅式造型细密，时尚感加倍彰显。车顶的粗壮行李架也体现了车身的载货能力。 车尾部分整体造型十分夯实饱满，两侧搭配立体饱满的尾灯组，并且内置L型LED光源，以及贯穿式的粗壮镀铬造型都十分呼车头，显得立体统一。下方采用双边双出的矩形排气布局，运动感也从不缺席。配置方面有无钥匙进入、无钥匙启动、电动调节折叠后视镜、电动后备箱、后备箱位置记忆等，可以说做到了入门即高配。 【内饰豪华丰富】 别克昂科旗整体内饰延续了别克家族的不对称布局，中控台采用真皮包裹，配合不规则的线条勾勒，彰显十足的个性元素。4.2英寸的液晶显示仪表配合指针式的组合，实时路况能很清楚的显示，同时车辆信息也显示清晰直观。前方配备了真皮材质包裹的三幅式多功能方向盘，握感不用多说，并且支持上下+前后调节，无论什么身高的驾驶员，都能做到完美贴合。 8英寸的液晶中控屏是个人最喜欢的设计，整体采用不规则的倾斜式设计，让人眼前一亮，功能也十分丰富，内置eCONECT2.0智联系统，支持CarPlay、CarLife、多媒体系统、在线导航、语音控制等。按键式换挡机构可以说是标准的别克家族式设计，塑料材质的中央扶手以及杯架稍稍拉低了档次。可开启的全景天窗使得车内的环境更加明亮、视野更加开阔舒适，减少憋闷感。安全配置上有自动防眩目的内后视镜、360度全景影像、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车、定速巡航等，这些配置也是很少能在入门车型上全部看到的，这台车可以说是十分良心的配置了。 【乘坐空间宽敞舒服】 在入门车型就配备真皮座椅也是很少见的。这台别克昂科旗就做到了，用料相当扎实，舒适感也提升不少。前排座椅支持前后、上下的四向调节，并且还有上下可调节的腰部支撑，舒适感加倍。前排的座椅加热、通风功能保证了夏天不热、冬天不冷，十分人性化。2+3+2的7座布局，本以为后排空间不会太宽敞，结果真正试乘下来并没有很拥挤憋闷的感觉，甚至第二排座椅可以用舒适来形容。本人身高175cm，第二排座椅试坐下来，头部空间1拳多，腿部距离2拳左右，并且还配备了中央扶手，乘坐空间非常舒服，而第二排由于地台全平的缘故，中间的乘客也不会造成不舒服。第三排空间虽然有限，不过在7座SUV中来说，也绝对是数一数二的了。中间排拉开，第三排的上车空间很大，很适合老人和孩子上下车。本人试坐下来如果是短途乘坐，绝对没有问题，而且由于第二排的座椅靠背倾斜角度的问题，第三排的视野也是相对开阔的，不过只适合身材矮小的人群乘坐。后备箱容积200L，尽管看起来不大，但是配备有后两排座椅的一键放倒功能，不仅操作方便，储物方面也完全不用担心。 【动力充足有高级感】动力搭载凯迪拉克XT6相同的2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统的组合，完美的解决了老款车型狠踩油门车身稍微有点窜的问题，做到了起步平稳、动力充足，并且还兼顾了燃油的经济性。参数方面，最大输出功率可达237马力，峰值扭矩达350牛·米，这个数据表现足够涵盖日常出行的全部用途。匹配9AT变速箱，尽管在转弯时可能会有一些虚伪，转弯半径也偏大，不过考虑到是一台7座SUV，所以还是在可以接受的范围内。日常行驶中，快速超车可以快速完成。支持雪地、运动驾驶模式的切换，还是有一个驾驶的高级感存在。 前麦弗逊、后五连杆的独立悬架，在调校上倾向家用出行，偏向柔软，滤震性也不错，能减少很多细碎的颠簸，并且降噪功能也保持了安静的车厢氛围。 【总结】别克昂科旗作为一台豪华型7座SUV可以说是实至名归，不仅外观还是内饰，都做到了大气有面子。配置方面也相当丰富，落地30万左右的价格，可以说将“豪华”体现的淋漓尽致，十分适合上有老下有小的中年人哦。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 六座

4.21分“优秀”

【最满意】 车大第二排空间表现还是不错的坐着挺舒服，第三排放倒后备箱的容量也很大，再有它的动力表现也不错，2.0T的动力搭配48V轻混系统，动力响应灵敏，储备充足，别看它车大，你兴致来了踩上一脚，那小推背感还是有的，高速再加速能力也很强，高速上超个车，也是洒洒水啦，虽然是以家用为主的SUV，但是它的底盘韧性还是不错的，不一味的追求软，对于车身的晃动抑制的还不错稳定性好，减震也算不算硬坐着不颠。 【最不满意】 首当其冲的就是油耗，据车友普遍反映，油耗普遍都在11个往上，车大可以理解，但现在这油价咱也得掂量掂量是吧！ 在有就是新车异味比较大，这一点也算是美系车的通病了。这台车前两排空间表现不错，但是第三排的空间还是比较局促的，您要真是冲着第三排去的我建议你好好试试，实在喜欢那就买6座第三排腿部还宽裕点。再有通用的车机比较老智能化程度不高而且会有卡顿和咱们新势力车型比起来确实有差距 【购车经历】 30左右预算买昂科旗建议重点看看33.99的2022款652T四驱尊享旗舰型，这台车目前有将近5个的优惠，所以落地差不多也就三十 三十一那样，还是比较符合这位网友预算的。这个版本的配置也比较丰富，像360度前景影像，L2级别的驾驶辅助系统， 电动后尾门，方向盘加热，抬头显示，前排座椅通风加热，后排座椅加热都是有的，至于6座还是7座嘛，老王建议是六座车型，后排两个座位互不干扰，第三排的乘客还可以把腿伸到中间来，舒适度和实用性都还是不错的。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4.21分“优秀”

在三十多万的合资中大型SUV市场上，许多品牌都推出了自己的产品来抢占这块市场，别克昂科旗也是其中一员，同时通用集团大多数车型也都换装了带有48v系统的动力总成，昂科旗自然也不例外，同时在别克SUV家族中“旗”一定程度上也代表了其旗舰的地位，我最近也去试了试这台车，看看其表现究竟如何。 试驾车是四驱尊享旗舰型，237马力匹配9速自动变速箱，实际体验的话，绝对动力一般，2.0t带动这么大尺寸的车确实只能说够用，不过动力响应还是比较快的，小的动力请求基本上是随踩随有，大的动力响应也还算比较快，日常驾驶起来还是比较轻快的，不过这台车的起步蠕行感觉很无力，在低速挪动时经常不得不踩油门来补充，作为一个采用自动变速箱的车型确实不太理解，变速箱总体表现还不错，平顺性很好，整个试驾过程中没有感受到有令人不适的顿挫或闯动，算是比较好的兼顾了换挡速度和平顺性，总的来说，这套动力总成的表现还是不错的，考虑到定位可以给到好评。 底盘表现还不错，虽然不是纯粹的软，但在同级别中也还算是比较软的，同时对于多余震动和晃动的抑制都还不错，通过减速带时也能感觉比较整，面对路面的小振动的过滤也比较到位，有一定的高级感和隔绝感。同时日常稍微快速一点的并线转弯也不会感觉到很慌张，底盘表现可以给到好评。转向手感好评，低速比较轻盈，随速随角度的增益也都还不错，车身跟随性一般，不过这个尺寸的车倒也正常。刹车脚感一般，主观感觉比较硬，但前半段又存在一定的空行程，感觉踩多了制动力的释放又有些超出预期。NVH表现分开说，首先发动机噪音抑制的不错，无论是震动还是噪音本身都不会怎么传入车内，比起同集团的豪华品牌旗舰轿车表现还要好，风噪表现一般，虽然车身撞风面积很大，但考虑到别克品牌的一贯优势来说做的也比较一般，毕竟别克一直以来都以隔音降噪闻名，因此对其要求稍微高一些，不过在同级别中也差不多有个中上游水平，至少不算吵。 静态上，这个外观前脸我个人觉得有点奇怪，这点见仁见智。内饰还不错，不过这种明显偏向于驾驶员的设计用在这么一个大尺寸SUV上我个人感觉还是会有一些奇怪，不过做工和用料都没什么问题。前排人机工 于这台七座车型来说第二排表现一般，旁边的两个座椅乘坐感受倒没什么问题，主要是中间座椅乘坐会很难受，整个人会坐在两边座椅的突起处，很不舒服，第三排表现还可以，如果和第二排妥协一下腿部空间还是比较宽裕的，但几乎所有SUV都避免不了的地台高还是存在，因此更多的还是应急。后备箱空间在第三排打开的情况下确实就比较一般了，可能只能放一些小的行李箱了，确实无论是从乘坐还是载物的角度上来说都很难满足七人长途出行，当然这也是几乎所有七座SUV的通病，配置上我认为这个版本就是比较够用的了，当然如果预算充足买高配也未尝不可。 总的来说，这台昂科旗的表现还是相当有竞争力的，各方面表现都还不错并且没有明显的问题，不过第二排中间位置的乘坐感受确实是比较差了，如果可以的话也可以考虑六座版本，这样第三排的乘坐感受和进出便利性也会相对好一些，同时再说一次，如果有长期七座需求的话不建议考虑SUV车型，而对于七座SUV车型也需要购买一个比较大尺寸的车而不要去买一些强行在后备箱里加入第三排车型的车，那些车型只存在理论坐三排人的可能性。