昂科旗乘坐感受还可以值得买吗_昂科旗怎么样

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4.2分“优秀”

【购车经历】 从英朗，到昂科威，再到昂科旗，一共换了三辆别克了，有人戏称我是别克的托?。当时换车的定位就是30w到40w之间、6到7座、合资品牌、燃油SUV?。按图索骥，看车的时候基本就是围绕着揽境、途昂、昂科旗、浴皇大迪来比对的。从价格、外观、配置、喜好、优惠综合考量，当然最主要是家里的“领导”要喜欢，那样换车会顺畅许多?。最终选择了昂科旗艾维亚，4月3日落定，5月25日提车。 【提车价格】 裸车现金优惠5.3w（不含置换补贴），什么尾款、贷款、保险、购置税等等，杂七杂八，林林总总，最后落地大概在35.2左右，钱包瞬时见底。? 【空间表现】 总体空间表现不错，再加上艾维亚的白色内饰，视觉感官上也会觉得大一点点（其实尺寸都一样）。我身高1.82，80kg，坐第三排略显局促，但短途尚可接受。二排就直接不用说了，家里的“领导”说以后不坐专属副驾坐二排了。后备箱空间，如果第三排放倒，绰绰有余。但如果不放倒，就略显局促了。 【舒适性】 这是我的第三台别克了，舒适性一如既往的不错。 【最不满意】 AUTOHOLD默认关闭，自启停默认开启，每次上车都要手动操作，有点不太方便；至于大家一直吐槽的拉胯车机，目前暂时没发现啥问题。其他的不足嘛，只有在后续使用中再体验了，当然我还是希望体验不到为好。 【驾驶感受】 三辆别克给我的驾驶感受，总结起来就是平稳和安静，操控平稳，底盘扎实，隔音效果好，符合像我这样的中老年男人，四平八稳的气质?。2.0T的动力对于从不激烈驾驶的我来讲，还是很富余的。如果你想感受赛车快感，操控乐趣，炸街刺激的，这车真心不适合。 【油耗】 刚提车一天，还谈不上油耗不油耗，驾驶一段时间之后再看看。我主要还是绕城快速路和市区道路多，不过昨天加满一箱油，将近720大洋，比我的前任小威费钱多了。 其他功能目前还在学习、摸索、体验中。最后小结一下，买车这事儿，只有错买的，没有错卖的。车无完车，最重要的还是要按照自己的实际需求和承受能力来，适合自己的就是最好的，选择你所爱的，然后爱你所选择的。最后祝各位旗友，一“旗”绝尘，“旗”开得胜。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 六座

4.07分“优秀”

【驾驶感受】首先昂科旗的静谧性我认为一直是同级别里出类拔萃的，它的QUIETTUNING包含有大量高阶声学材料，以及整体声学包设计，隔音材料也有25mm厚，再加上ANC主动降噪，行驶起来确实没什么噪音传进来。这次我们也用噪音测试仪进行了测试，在60、80、100km/h三个中高速工况下，昂科旗的综合控噪表现真值得点赞。从这些方面我们可以得出一个结论：别克昂科旗六座版对舒适性方面的打造，堪比高级MPV。驾控方面，昂科旗作为一部SUV相比MPV也有明显的优势，首先开起来方向不模糊，指向性很好，没有开船感。同时动力表现也比MPV要强，2.0T发动机配上48V电机之后，响应也更好了，加速感受要比MPV流畅。另一方面昂科旗在底盘舒适性上则有和高端MPV一较高下的实力，尤其是后五连杆的设计，这次我还刻意试了一下起伏路和减速带，后轮的弹跳被抑制得很好，那么第二排和第三排的舒适性就很有保障，哪怕老人和孩子坐在第三排也不会难受。我觉得，这就是六座SUV该有的样子。 【乘坐体验】打开车门，会看到六座的布局让车内看起来更宽敞一些，视觉效果上比七座要好。当然，第二排独立座椅是其中最大的亮点，可以看到这就是从艾维亚上移植过来的，除了颜色为全黑，其它细节可以说一模一样，打孔真皮设计有高级感，舒适性也够好，坐上去能感觉支撑性和包裹感都在线，而且可调的航空头枕能完全把头部包住，想要小睡一会儿只需要放倒一些立马可以帮你进入梦乡，这样的舒适性应该是七座车型的第二排座椅做不到的。另外扶手还有一个细节设计——可以翻折起来扩大面积，手肘可以完全支在上面。实际上这部旗舰版给第二排乘客的照顾的确很多，座椅不仅有通风、加热功能，还有按摩和四向电动调节功能，这些功能我记忆中应该是源自GL8——那部车凭什么常年霸占MPV王座？就凭这些细节。我的身高是180cm，六坐车型的第二排头部空间跟七座差不多，有一拳半，是一个很理想的距离。再来看看第二排最大和最小腿部空间，第二批座椅前后调节的轨道也是比较长，最小时几乎没有腿部空间，调至最后时则有两拳半左右，也就是说给第三排留出的腿部空间应该还充裕。现在我就把扶手放下去进入第三排感受，首先通道的宽度比较合适，出入第三排确实比七座方便很多。落座第三排后发现座椅和七座版本基本差不多，舒适性自然没有第二排好，体现在腿部承托一般，不过背部支撑比日系七座SUV要强一些，加上腿部和头部空间都还不错，也基本够用。值得一提的是，昂科旗六座版在储物空间方面也有不错的表现，我们可以看到第三排提供了杯架和一个储物槽。回到第二排门板和扶手都能放东西，最重要的是前排有各类储物槽。实际上车内有多达42处储物空间，家庭使用完全够用。接下来看看后备箱空间。当第三排座椅竖起来时放两个登机箱刚刚好，另外还可以电动放倒它，放倒后容积瞬间增大三倍，而且后备箱开口比较大，离地高度也比较合理，取放物品算是很方便了。如果人少的自驾游会更轻松，甚至去一些偏远地区时，把第二排座椅放倒还能在车上将就一晚，前段时间独库公路一晚住宿炒到天价，睡车里它不香吗。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4.5分“优秀”

我的选择： 我的爱车是顶配昂科旗，本人身高186，喜欢大型车。当时购车时和同级别的车有对比过，感觉汉兰达配置太低了，途昂说实话是又有点贵，对比过后昂科旗价格刚刚好在预算范围内，顶配的昂科旗价格跟途昂的低配价格差不多，当然还有别克车的安全系数比较高，这也是我看重它的一个点，昂科旗的性价比在同级别还是算比较高的。最主要购车体验是在别克4s店，从昂科旗看车、试驾、选车，4S店的服务态度是最好的，综合考虑之后才选了昂科旗。 【空间表现】 昂科旗的空间我还算是挺满意的，186的身高坐进车内，前面两排的空间那是没得说，空间宽敞，座椅也挺舒适的，腿部和头顶的空间都很充足，长途驾驶一点都不会感到辛苦。 【第三排空间】 第三排的座椅空间就有点小了，大人坐是可以坐，不过长时间坐就会腿脚不太舒服了，小孩的话那就挺合适的，可能这辆车设计的也是第三排是小孩坐的吧；如果7个座位都坐满的话，后备箱就会显得很小了，大件的东西都放不下。第三排不坐放倒的话那后备箱的容积就非常的大。车上还有多个小的储物格，可以放一些小部件，这点设计挺不错的。 【驾驶感受】 驾驶感受的话，2.0T的发动机加速挺猛的，高速上飙到160还是挺轻松的，不过这时候刹车就有点吃力了，车身太重，还是要注意好安全距离；平时城市里行驶的话，加速还有平顺性都挺好的，一点顿挫感都没有。对于城市里红绿灯，油耗有点高，不过感觉也挺正常的。昂科旗的方向盘挺灵巧轻盈，驾驶在凸凹不平的路面上抖动几乎没有，这车的减震能力挺棒的；开始的时候开这辆车有还以为侧方和倒车会有点难度呢，但它配备的自动泊车功能确实帮了我挺大的忙，听到旁边就可以自动泊车了，一点压力都没有。 【油耗】 2.0T的昂科旗油耗是有点高，高速上还好11个油，城市里红绿灯太多了，走走停停，油耗就有点高了，现在夏天天气热还要开空调，油耗又要上去一到两个油了，后期希望磨合后可以降低些吧。 【外观】 外观方面是我最喜欢的，两个字评价就是“高大”，不过昂科旗的外观很耐看，前车灯在夜晚是挺炫的；有一个地方有点小问题，实体看的时候尾巴屁股不胖的，在照片中怎么老是拍得很胖呢，前脸拍的时候不回感觉到胖，还有点小霸气时尚。还有一点与别的车不同的是，昂科旗的车轮毂非常的亮，我在很多车上我都没看过这么光鲜亮丽的。 【内饰】 尊享旗舰的内饰挺豪华的，中控屏是全屏无边际线的，周围都是真皮包裹这是，触手可莫的都是软软的，用料也十分贴心。现在的天窗都很普遍，可是用处真的不大，我个人是对天窗没什么太大的需求。 总的来说： 昂科旗最满意的是它的舒适性吧，前两排的座椅和空间都是杠杠的，驾驶乘坐的舒适感挺不错的，舒服、静谧、平稳，乘坐中可能都可以很自然的睡着。 缺点： 昂科旗的第三排有点狭窄，坐个孩子还可以，人无完人，车无完车。这点还是可以接受的。毕竟还是很少会坐满一车人。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4.21分“优秀”

年底好谈价，置换补贴5000政府补贴8000全下来落地30.9。外观很大气，提车时只有黑色有现车，不过黑色显得沉稳，也符合我这快4张的人😂内饰能摸到的地方基本都是软的，豪华感也有，就是屏有点小，车机反应速度还可以，正常自动登录没问题，只是有时候临时离开一下，再回来会登录不上。空间表现不错，家里俩孩子加上老人一共六口人，本来是打算提艾维亚，无奈只有白色内饰，主要是老二太费，踩着座椅前后爬是经常事，根本弄不住，要是小子早打改了，第三排坐人的情况下，后备箱会很小，放不下多少东西，平时不用的时候放到是纯平的，当大五座开，空间没得挑，后排座椅靠背也能调节，坐着比较舒服，就是第二排中间座椅偏硬，第三排孩子座没问题，大人只能作为应急使用，长时间乘坐会比较累。车跑了1000公里，基本都是市区道路，油耗在11个左右，跑过一次高速来回100公里，油耗降到9个多，回到市区就又升上来了😓车子重，起步偏肉，低速换挡有顿挫感，不过不是很明显能接受，速度起来以后加速还是很快的，只要舍得给油，推背感也是有的。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4分“优秀”

整体来说符合中大型SUV的定位，乘坐舒适，底盘够高，隔音出色，行驶质感较B级轿车（如君越）有明显提升，油耗远低于预期（综合8.5，平均时速28）。 存在问题也不少，首当其冲是车机是灾难，刚刚发动汽车的时候存在20-30%的概率自动胡乱操作，很像电脑中毒一样自己胡乱操作。大概5-10分钟后恢复；第二个就是缺省的驾驶模式换挡过于积极，顿挫相当严重，甚至不踩刹车都能感受到明显的拖拽感，必须改成运动模式才可以像个正常的车；第三是做工和品控，比君越等轿车有明显不足，我的车副驾驶车门的上沿镀铬条和后门的竟然不是一个平面，这只是其中一个品控问题。 总而言之，这车值这个价，毕竟才30多万，无论从隔音还是行驶质感（包括运动模式下的驾驶质感）都非常不错，底盘具备一定的运动属性（让人惊喜的是前卡钳竟然是双活塞的）。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 两驱尊贵型 七座

4.2分“优秀”

【舒适性】 座椅完全哇塞，挺舒服的比大众，本田的座椅舒服。 隔音效果很好，外面动静根本听不到，虽然不是BOOS音箱，但是音质不错，没发任何现异响。。。。。。 【空间表现】 空间挺大，二排跷二郎腿都可以，不过我挺满意的，就喜欢空间大的，即使外出旅行带东西也方便。。。 【驾驶感受】 停车时，有点顿挫感，超车有时也会有，可能与48v混动有关，毕竟车子那么重，不过总体感觉不错，就使用了一次运动模式，推背感没毛病哈哈，不过我还是喜欢平稳驾驶。本车安全系统挺高的，前方预警雷达，车道保持等在高速行驶比较依赖智能系统。。。 【油耗】 市区驾驶走走停停，跑不起来，导致车辆怠速油耗高也属于正常，还在磨合期，天气那么热使用空调频率大，平均13或14个油 【最不满意】 车机系统比较慢，语言系统反应迟钝，座椅放平按钮迟钝，不过问题不大，

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4.1分“优秀”

【提车价格】 裸车32.6，落地36.6，送的两次保养，无其他，大概率被割了，只能说自己开心就好。 【油耗】 国道油耗6-9，小城区我油耗14-20，没上过高速。目前4500公里 综合油耗12.5，平均时速20多吧，当拖拉机开的。 【舒适性】 都还行，平常都是6座当4座用，后排躺平。座椅舒适，隔音可以。没试过高端车。 【购车经历】 不懂车，看上GL8转定昂科旗，6座符合自身需求，价格合适。再让我选，我就上XT6，原因就是品牌，没其他。 车整体没什么问题，大家投诉的几乎就是车机了。 车漆略薄，新车记得贴车衣。 超车无压力，只要油门敢踩，3000转也无妨，一样起飞。 体验极差 就是主动刹车，刹过四次。建议上车关掉。 四驱一开，翻山越岭无压力。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 两驱尊贵型 七座

4分“优秀”

聊起中大型SUV，不得不提昂科旗，这款七座版的很适合家庭用车，外观上，昂科旗给人的感觉就是大气，昂科旗的长宽高分别达到了4981*1953*1722mm，轴距达到了2863mm，其尺寸数据做到了同级别主流，也确保了后排乘坐空间。车内，8英寸的中控屏虽然不大，但是好在实用性不错，支持语音识别控制、车联网、CarPlay/CarLife等，车机反应还是比较迅速的，座椅采用2+3+2的布局设计，并采用真皮材质，前排座椅支持加热、通风功能，座椅的舒适度较高，第三排也有较充足空间，长途旅行也没问题。第二排座椅放倒后，自驾游露营的时候还可以当双人床睡觉。动力上，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，动力日常使用足够了。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 六座

4.8分“优秀”

外观商务大气，适合中年人家用，车机不智能，但我对它要求不高，就看看360倒车影像，买的六座每个位置都舒服，进入第三排太方便了，跑高速又稳又安静，比我原来的车强多了，这是第二辆车，目标是六七座车，看了GS8，没优惠没置换，服务态度差，就pass了。途昂减配加上我矮，方方正正的造型，引擎盖挡视线，放弃了。蓝山刚上市，也去试驾了，空间动力都没问题，但怎么都找不到一个合适的坐姿，感觉开起来有点笨重，驾驭不住，置换政策太霸道，旧车给的价格也低，放弃。探险者外观最喜欢，风琴油门真的好开，加上掉头半径小，差点加预算买了，冷静下来发现2.3T对我来说动力过剩，而且隔音没昂科旗好，钛金的双拼内饰看上去豪华，细看有点粗糙，为了一个外观和动力多花了8万，超预算了，但是探险者操控没的说，第一次上手就有人车合一的感觉，如果预算够就买它！ 昂科旗虽不完美，但它是我预算需求内最满意的车，各位一定多去试驾比较，就能找到你的爱车！ 【最不满意】变速箱低速时有点傻，按键换挡不喜欢 【第三排空间】坐两个一米七以下不胖的，两三个小时没问题 【舒适性】座椅舒适，特别对腰部有支撑，不愧是“美式大沙发”，比途昂，锐界L软和，轮胎静音，高速又稳又安静。 【空间表现】家里人都不高不胖，六个座椅都舒适，满载时后备箱放不了多少东西，市面上的六座车好像都差不多，如果你经常满人，又要拉行李，看看揽境，它后备箱大。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱豪华型

4.14分“优秀”

首先解释下，车型是带48v轻混的22款两驱豪华，由于系统没有该车型，选了20款两驱豪华。 【购车经历】 之前专门写过一篇购车经历，由于老款新款过渡，加上芯片带来的车源紧张，导致我从订车到提车，前后等了接近两个月。车辆8月24日出厂，刚到店就迫不及待去提了车。 【空间表现】 由于升级作了奶爸，加上不时会带爸妈出去游玩，换车首先看重的就是空间。对这款车的空间表现非常满意，特意试了第三排，我180的体重，坐在后面并不拥挤，空间可以给十分了。 【舒适性】 起初选车试驾过XT5，对比两款车，昂科旗的静音性、后排中座舒适度、颠簸路段表现都要更出色，中控钢琴按键也跟实用，操作简便，舒适性可以给十分。 【动力表现】 这款车配置了48v轻混，未打开自动驻车时，轻踩油门起步，能明显听到细细的电机运转，但如果深踩油门快速起步，感觉会直接发动机介入。行驶过程中，虽然不如君越推背感来的那么直接，但动力足够用了，也算是能够随叫随到了。这款变速箱表现也很出色，传说中的起步顿挫感，在我这还未体会到，动力阶跃很平顺了。 【驾驶感受】 目前提车没几天，跑的不多，还不能全面评价驾驶感受。虽然我八年驾龄了，但对于这个车身，对于车头距离感还是没信心，所以提车当天在4s店加装了360全景，现在看来真有必要，能让平时的过弯或者入库更加省心放心。 【最不满意】 这款车给我感受刹车调的较柔，对比之前开的凯越，这辆车快速停车需要踩的更深才行。另外这辆车不支持加装凯迪拉克三代流媒体，那个流媒体还是很香的……，有些遗憾。 【油耗】 我平时开车驾驶比较激烈，之前开的凯越平均油耗都在9个左右。目前在市区道路跑的这几天，基本油耗13左右，还算接受范围之内。过几天拉拉高速，磨合磨合，油耗应该能降一些。 补充一下油耗表现，正常上下班城市道路行驶，现在这几天油耗基本稳定在11.5左右了，比较满意。最后一张图片是今晚刚拍的。 【写在最后】 用车有2000多公里了，总结下感受： 车子四平八稳，尤其跑高速，每次车速都能超过150，但车子却又能让你很安心，很有底气(见P7、P8)； 空间超级实用，平时基本第三排放到，特别能装(见P5)，家用很贴心，七座用过一次，第三排人坐进去也很方便； 油耗超出预期的好，当前基本市区通勤行驶，一直用95汽油，基本稳定在9-10个油之间(见P9)； 舒适性方面，这车静音做的很好，但是座椅头枕位一直没调到合适点，最后网购了一个头枕来护颈； 动力方面还算满意，速度起来后，提速较快，但起步有些慢，可能跟车重有关系？48V平时感受不明显，倒车入库能明显感觉到，因为挂入R档，不踩油门，车子会慢慢行驶，特意观察过转速，是维持在怠速800转，应该是电机工作的效果。 最后分享下提车的图片，以及昂科旗和家里凯越的合影(见P4)，对比来看，大旗真大~

点评车型: 2022款昂科旗 652T 两驱尊贵型 七座

4.9分“优秀”

【空间表现】 空间表现不错，坐着很舒服，第二排中间位置小点，第三排身高175cm坐着还是很爽。 【舒适性】 别克昂科旗的舒适性还是不错的，高速上开着挺爽 【购车经历】 从2020年开始看车到2022年7月提车，过程挺长，各种车展也是看了又看，当时考虑了很多车汉兰达，本田URV，包括凯迪拉克CT5最终还是选择舒服宽敞的昂科旗，家里人也都比较满意，希望后续用车不要出现问题 【驾驶感受】 驾驶感受还可以，动力不错，变速箱也很顺，高速公路上随便开到120，就是车辆有点太大了，需要慢慢锤炼开车技术 【油耗】 油耗还可以，来了300公里，9.6的油耗，就是现在油钱太贵了，还是省着来吧，最后祝大家提到满意的昂科旗

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4.9分“优秀”

【空间表现】 绝对够用，7座可以应急，不用可以增大后备箱，这一点很实用。 【舒适性】 地盘很厚实，座椅很舒适，NVH表现突出，市区里面基本用不上四驱 【最不满意】 车机太拉胯，这么大的车屏幕就不能大一点吗 【油耗】 油耗我觉得中规中矩，虽然没有那么夸张但也确实不省油 【驾驶感受】 经济模式下动力只能说一般，过弯很稳，高速上驾驶不觉得累，自适应巡航真的很方便，还有一些驾驶辅助也很实用， 【提车价格】 新车指导价33.59万元，最后优惠5.7万，保险不到7千，服务费1500，无息贷款（全款的话优惠5万）手续费5980，购置税1.2万。 【最满意】 主要还是外观和内饰显得很高端大气上档次，总体上还是比较喜欢的

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

3.93分“良好”

安全性高，乘坐舒适，动力充足，3排空间不足只能应急，最大缺点 防碰撞系统不能永久（记忆）关闭

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4分“优秀”

昂科旗艾维亚基于通用C1平台打造的，有一种不怒自威的气场。梅洛酒红色的专属车漆、菱形深色镀铬锁子甲结构的中网，两边日间行车灯是由一条贯穿LOGO的镀铬饰条连接起来的，LED大灯则是安排在稍下方一点的位置，引擎盖上突起的筋线都为这辆车营造非常不错的层次感。尾部依然是贯穿式的镀铬饰条连接尾灯，下方还有双边共两处的排气，提升了运动氛围。21寸亮面轮毂、艾维亚专属车标和迎宾踏板，一看就是旗舰座驾。车内运用了大量的象牙白色来营造氛围，侧边加上木纹饰板，看上去很简洁和富有质感，值得吐槽的一点就是，总觉得这些不耐脏，不好打理。艾维亚搭载的是一个双指针仪表盘加一个4.2英寸彩屏仪表设计，旁边是一个8英寸的中控屏内嵌在中控台中，连接触碰式按键看上去会显的大一些。换挡改为按键式换挡，操作非常简单，富有科技感。中控屏，下方物理按键及车门侧边按钮都是朝着驾驶员一侧偏向的，操作起来的确更方便也更人性化了。后排乘坐空间也相当不错，特别大的全景天窗使得视野效果更加开阔，支持全电动调节、加热通风和六向可调航空头枕，舒适度可与飞机头等舱相媲美。第三排坐姿相对舒适，座椅高度和坐垫厚度也令人满意，相对来说视野不是那么开阔。动力方面搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，9速的智能变速箱，加上48V轻混系统组成的驱动组合，在开起来一定程度上提升了驾驶的平顺性，官宣百公里油耗是7.58升。起步感觉还是比较轻快的，相比车重的话这样的效果已经不错了，中后段动力延续的也很不错，提速不算吃力，就是制动踏板有点硬，城市道路开起来会有点累。整个驾驶体验没有那么多的激进表现，更适合一个大家庭用。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 六座

4.1分“优秀”

外观大气，颜值担当，动力中上，空间中上，静谧上上，座椅舒服，操控一般，油耗不高，车机垃圾，音响垃圾，接口减配，车漆硬伤。