昂科旗乘坐感受还可以值得买吗_昂科旗怎么样

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4分“优秀”

【最满意】 这款车不管是颜值，空间还是动力方面都表现得非常不错的。外观看起来还是比较霸气，从前面往后看都是非常的有气势的，线条感也很流畅，整体设计还是比较有辨识度的，空间方面也非常的宽敞，前后排坐进去腿部都有足够的伸展空间，后排坐满视野不会受遮挡，车内还有一些储物的小格子，用着很方便，坐起来也很舒服。动力表现方面可以说是随踩随有，起步很快，超个车也很轻松。 【最不满意】 新车提回来内饰都会有异味，这点我还是知道的，不过这款车的异味真的是稍微重了点，闻着真是不舒服，家里的老人小孩也都这么说，可能是我们家人都对这个味道很敏感吧，现在天气冷了也不好老是开着窗户跑，不然整个车内都是冷冰冰的。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 六座

4.4分“优秀”

【空间表现】 空间比较宽裕，特别是第一和第二排！ 【舒适性】 乘坐舒适性良好，就是座椅有些软，长途很舒适！ 【第三排空间】 我的是六座版，进入第三排比较容易，但空间没有想象的大，做比较瘦小的人正好！ 【油耗】 目前行驶1600多公里，长途高速600多，县区1000左右，长途表显油耗9左右，县区表显13.5！

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊贵型 七座

4分“优秀”

【最满意】 首先就这个外观，最顶配版本的轮圈看起来很大，外观看起来真的是优雅又霸气，再喜欢的就是这个内饰，内饰我看起来还是非常满意的，特别喜欢这种白色的材质，看起来真的是凸显高档，坐在里面会感觉非常是舒适。空间方面也非常的宽敞，即使坐满人也不会有拥挤的感觉。 【最不满意】 首先就是新车内饰的味道很刺鼻，虽然是经常通风，但是也是过了好一阵子，异味才慢慢的消散；其次就是刹车硬，每次踩刹车都要比较用力踩才行。还有就是车漆比较薄，之前洗车的时候，发现车身莫名其妙的有几处掉漆的痕迹，但是从来也没有磕碰到过。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊贵型 七座

4分“优秀”

外观方面，别克昂科旗采用了最新家族设计语言，Matrix矩阵式LED分体大灯搭配上贯穿的银色饰条，在提升前脸视觉效果的同时，增加了整车的厚重感和精致感。全LED尾灯与横向贯穿立体镀铬饰条相搭配，突出了精致感。 内饰部分，昂科旗采用了环抱一体式座舱设计，配合上牛皮材质的三幅方向盘、流线型镀铬装饰和钢琴烤漆镭雕，令新车更显档次感。同时，该车也是别克旗下首次采用电子排挡的车型。 空间部分，别克昂科旗采用的是2+3+2的7座布局，二排空间支持前后/靠背可调，使得腿部与坐姿的调节范围更为灵活，带来更好的舒适性。第三排座椅具备Easy-entry进出功能，标准身高的成年人坐进去也并不局促，具备一定的实用性。 动力方面，别克昂科旗全系搭载通用第八代Ecotec 2.0T发动机，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，并配备48V轻混系统，与发动机相匹配的是一部9AT变速箱，百公里综合油耗7.4L，满足国VI排放标准。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

3.86分“良好”

2022款昂科旗最大的变化就是动力系统进行了更新，在原有的2.0T发动机基础上，加入了一套48V轻混系统，48V电机除了结构简单便于维修以外，还能控制发动机的启动转速，提升发动机的工作效率和发动机介入时的混动系统平顺性。在实际驾驶过程中，动力输出仍是很安稳的，特别是在加速的时候，整个过程更加流畅。最大功率174kW，峰值扭矩350牛·米，油耗虽然没官方宣传的7.58L/100km这么低，但是也处于一个能接受的范围。此外艾维亚版式整个车系里唯一一款6座车，采用了2+2+2三排座椅布局，不管是座椅工艺上，还是细节方面，都做的很不错，第二排座椅除了与前排一样拥有电动调节、腰托、加热和通风之外，还配备了按摩功能，有较好的乘坐舒适度。不过车内，4.2英寸彩屏的仪表＋8英寸中控屏，其实没有太大亮点，甚至看起来屏幕尺寸显得略小，内置功能也不是很丰富，还有待提升。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型

3.93分“良好”

动力够用，行驶质感挺舒服像MpV，都挺好的 外观，就是屁股真心不好看 下面裸露的排气管，有一种廉价感。这么大的车，轮胎235 太窄跟车不匹配的感觉，想想xt6也是这个胎宽 忍了。车机就不用我吐槽了，都清楚。 最重要的我要说了，黄灯亮去了两次才解决，底盘异响，解决了一次，后面又响又去解决了一次，都是不大的问题，底下排气管吊胶松动导致异响，还有，我一直觉得方向盘异响 有一种呼呼呼咕咕咕的声音，我买回来半个月就发现了，店里说是正常的，还给我一台新车听，确实新车转到某个位置有一丁点响，很小很细微，我的不转方向盘，不用找位置，都呼呼呼响我觉得挺大声，说是方向机工作的声音，我也无可奈可，意思就是不能解决，又忍了，前几天方向盘又来新异响，之前是被动的异响，这一次是右打方向盘就有呵呵呵的声音 就是打的时候随之而来的声音，这个还没时间去 烦死了老是跑 ，买回来新车就毛病颇多，瑕不掩瑜车确实挺好开，比我姐的q5乘坐更舒服，隔音方面也挺不错。这个车适合柔性开发，暴力开发请绕道，急加速 再急刹车 动力会丢失几秒 踩油门转速动车不动。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

4分“优秀”

1、昂科旗外观大气无可置疑，相比其它探险者又有秀气之分，彰显中庸之道。加上分体式大灯，让前脸更像一个秀气脸的肌肉男！2、内饰加中控虽然没有现在流行的悬浮大屏，嵌入式也还是蛮有特色，比如中控台可以摆放点自己喜欢的公仔、饰品！3、皮质座椅，中控车机功能一应俱全。尤其是安吉星服务很好，免费流量用于日常听歌、导航实在是方便，同时最好用的是能CarPlay功能，让手机直接成为一体，解除出行不便！3、配置大部分别的不肯给的都有，比如车道偏离、碰撞预警等。反而别的车型都有的，昂科旗没有，比如aotohold！不知道以后能不能ota升级有？4、空间够大、够用！动力操控都很好！基本大部分时间放倒当五座，第二排座椅又可以移动和调节角度，坐起来还是很舒服的！在同级别车型占优！舒适性也是如此！

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4分“优秀”

之前一直想购买一台商务型的SUV，而不久前朋友刚购买了一台昂科旗，车型是别克昂科旗2020款 28T 四驱尊享旗舰型。今天跟朋友外出游玩，进行了一次非常不错的试驾，接下来跟大家分享一下试驾的体验。 空间：空间方面，我是183cm的身高，坐到前排将座椅调至最低位置后，头部空间4指的距离。将第二排座椅移到最后，头部空间没有什么空间，腿部空间约为两拳的距离，将第二排的座椅移到最后，腿部空间有两拳的距离。保持第二排座椅不变，来到第三排，头部几乎没有什么空间。腿顶到了第二排座椅上。当我们把第二排座椅腿部空间调节至一拳时，第三排的空间为两指，这样的比例前中后都是乘坐的舒适感相对比较好的。而在不顾及第三排的情况下，将靠背放置最仰，座椅调节至最后，整体的舒适性非常不错，头部空间也提升了不少。后备箱的在第三排座椅不放倒的情况下，容积利用率非常有限。在第二排、第三排座椅放倒后，能获得比较平坦的空间，容积相还是不错的。 动力：这款车搭载2.0T 可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kw，最大扭矩为350N·m，匹配9档自动变速箱，采用适时四驱系统。在实际体验中，在实际体验中，昂科旗的起步比较轻快，低扭有力，开起来不会觉得费劲。9档变速箱换挡平顺，低速行驶时会有轻微的顿挫感，换挡的逻辑比较稳健，不会感觉激进，反而有种从容感。发动机的动力输出源源不断，不管是加速还是超车都是比较轻松的。慢慢加深油门，发动机转速不会明显地蹿升，但时速表的数字却清楚地说明了它的动力表现。悬架对于细碎颠簸的过滤很到位，不过遇到大的坑洼，能明显感觉到车辆的悬架行程不是太长，加上支撑性比较好，颠簸感比较明显。 刹车：在全力制动时，车头有轻微点头现象，悬架支撑及车身的姿态控制得比较好。多次连续紧急制动测试后，没有出现任何的刹车热衰减现象。 噪音：噪音控制方面，昂科旗配备了主动降噪的功能，整体的静谧性还是不错的。低速行驶时，风噪和胎噪都抑制比较好，超过120kw/h以上，能感觉路噪声音。 购车费用：这款车的指导价为35.99万，目前优惠4.85万，裸车价为31.14万。另外再加上购置税26800元，车船税480元，交强险1100元，商业险约8300元，上牌费500元，全部落地大概需要花费348580元。 总结：今天试驾的别克昂科旗，感觉是一款商务范儿多于家用范儿的车，很适合对商务接待有需求，又需要顾及家用所需的群体，可以说是宜商宜家。总的来说，比较偏向城市用车的舒适性调校，加上车辆的配置很好，非常契合城市型SUV车型的定位。对于城市用车的舒适性有要求的，可以列入选择范围。总体来说，性价比还是挺不错的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱战旗型

4分“优秀”

别克车型最大的优势就是终端优惠幅度很大，而SUV车系中定位最高的昂科旗也没有逃出这个规律，拿入门版定价27.99万元的战旗版车型来说，目前优惠后的价格已经不到23万，不过这反而衬托出昂科旗超高的性价比。 昂科旗的外观设计非常霸气，盾型的中网有些凯迪拉克的风格，同时飞翼式的车标和分体式的大灯都体现出别克最新的家族设计理念。虽然昂科旗的车身长度达到了4981mm，妥妥的中大型SUV的尺寸，但是整车看上去却不笨重，双排双出的排气和精致的镀铬材质都让昂科旗体现出很强的精致感。 内饰一直都是别克车型的强项，而昂科旗也继承了这样的特点。不管是内饰的设计感觉，还是做工用料，都与凯迪拉克的XT6有着很高的相似度，而且昂科旗的车机系统比老款别克车型进步太多，虽然屏幕不大，但是反应速度和显示效果都是以前的别克车型不能比的。 昂科旗是一款标准的7座SUV车型，从个人体验来看，座椅空间的舒适性从前排到第三排是逐步递减的。前排的座椅宽大、舒适，本人1.81米的身高调整好坐姿后头部、腿部的空间都很充足，而第二排就只能说舒适性很好，但是空间略显不足了，保持前排座椅不变的话，第二排腿部空间不到一拳，而第三排真的是能用来应急了，身材稍高一点的乘客就很难找到舒适的坐姿。 昂科旗的这套2.0T 9AT的动力还是可圈可点的，不仅能够满足严苛的国六标致，同时能够实现四缸、两缸之间的模式切换。昂科旗的起步非常轻快，上手也非常轻松，开起来毫不费劲。底盘的行驶品质绝对是旗舰机的，路面稀碎的颠簸和小沟坎都会被过滤掉，而且昂科旗配置了双层的隔音玻璃，NVH控制的非常好。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱战旗型

4分“优秀”

昂科旗的外观沉稳大气，前脸飞翼进气格栅与分体式大灯连在一起，使车头更显宽大，另外车身厚重饱满，有着典型的美系力量感。 内饰为简约风格，中控台富有层次，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，还进行了缝线处理，摸起来手感很舒服，8英寸的中控屏提升了档次感，CarPlay和CarLife手机互联非常好用，不过新车的气味有点大，开窗一段时间才会好很多，并且细节的做工不是很精细。 空间表现还不错，前排坐姿高，视线好，身高1.76米的乘客坐进第二排，腿部有着2拳的距离，头顶空间也很充足，进入到第三排，腿部空间有着1拳的距离，头顶不会有压抑感，但是座椅不够厚实，坐垫也偏短一些，长途乘坐的话会比较累。满载7人的情况下，后备箱的面积很小，基本上拉不了什么行李，但要是把后两排座椅放倒后，会形成一个很平整的超大后备箱，自驾游可以当双人床睡觉，搬家时装些大件物品也很给力。 搭载了一台2.0T发动机，237马力能够满足大部分人对动力的需求，动力输出平顺，中后段有着一定的爆发力，匹配的9AT变速箱总是会慢1秒才做出反应，好在换挡还是很平顺的，底盘调校注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，遇到大点的坑洼也能像个太极高手一般轻松化解，只是快速过弯和并线时侧倾偏大，方向盘的指向性不是很精准，没有什么操控性。 总的来说，别克昂科旗开着舒服、坐着舒服，和凯迪拉克XT6同平台打造但定价更低，目前还有着很大的优惠，凸显出来了比较高的性价比。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱旗舰型

4.71分“优秀”

别克昂科旗是别克家族的旗舰车型，定位为一款中大型的SUV，全新设计语言非常贴合年轻人审美标准，鸥翼式格栅搭配分体式大灯非常前卫，而且还带有主动格栅功能，科技感十足。厚重的车头也显得很有气势。进入车内，中控台采用大量曲线，并且中控不对称设计，显得层次感数组，而且屏幕的清晰度和灵敏度都非常到位。坐在驾驶位，感觉座椅支撑性非常好，内部填充物也软硬适中，坐上去非常舒适，而且可以摸到看到的地方基本都用了软质包裹，手感非常细腻，可以感觉到昂科旗在用料上非常讲究，并且储物空间也是相当丰富，中央扶手箱和手套箱的尺寸非常大，同时放三四瓶水都没有问题。后排空间坐满情况下也非常宽敞，不过头部空间略显局促。该车搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，最大输出功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，第一脚踩下去可能感觉不出来，实际上这台发动机中后段加速非常强劲，动力是远远不断的输出，而且方向盘也比较轻，对小颠簸过滤彻底，经过坑洼路面时也撑得住，并且能感受到路面被隔离得很远，让人很安心，非常适合日常驾驶，如果你正在考虑这个价位的车型，周末带上家人去4S店感受一下，相信不会让你失望的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.07分“优秀”

别克昂科旗是中大型SUV中综合表现力比较均衡的一款产品，去年的销量也在逐步攀升，市场反馈值得肯定。 昂科旗的外观不仅仅是大，设计细节也很精细。它的头灯组采用了分体式的设计，上方的日间行车灯，造型类似于柳叶弯刀，下方的头灯组面积不大，但是采用了远近光一体设计。Avenir版本的中网造型为菱形网状格栅，在视觉效果上，比普通版本的横条幅格栅，看上去更显豪华。相对于车头来讲，车侧和车尾的设计就比较普通了，没有太多亮点可言。 内饰方面，昂科旗采用的是环抱式的座舱设计，更加符合人机工程学，而且Avenir版本使用的是象白牙的内饰配色，看上去更加高档，也更有质感。 我向来对别克的内饰设计抱有很大的期望，而昂科旗的内饰设计也确实让人眼前一亮，与它稍显臃肿庞大的外观相比，它的内饰确实带来了一股清风。只是因为造型的限制，它的中控屏幕尺寸只有8英寸，说实话这个屏幕在这么大一台车上来讲确实是小了，好在它的反应速度和显示效果还是不错的。 Avenir车型为6座版本，所以他的第2排座椅是两座的独立布局，航空级别的座椅提供了非常舒适的乘坐感受，并且具备通风加热等功能，乘坐体验值得肯定。 动力方面，2.0T的涡轮增压发动机最大功率237马力，最大扭矩350N·m，并且具备可变缸技术，传动系统方面匹配的是采埃孚的9at变速箱。也就是说，这一台发动机会根据不同的使用工况，自动地切换工作模式，在两缸经济、四缸经济和四缸性能三种工作模式下灵活切换。 驾驶感受上，这台看似巨大的昂科旗在起步时动力响应还算比较积极，但是由于车重的原因，不可避免地，它的中后段的加速能力相对要弱一些，那种酣畅的加速体验并没有体会到。而且在试驾中也感受得到昂科旗的制动力输出的不够线性，刹车的初段偏软。 最让人着迷的是他的底盘调教，因为CDC主动悬架的功劳，昂科旗的悬架有着非常不错的高级感，对于颠簸的过滤比较彻底，除了一些大的坑洼路面会有明显的感觉之外，其他时间，这副底盘带给你的就是一种波澜不惊的状态，配合非常不错的隔音降噪水平，它的乘坐舒适性让人感触颇深。 空间方面也是王者的存在，因为是6座布局，所以它的灵活性、拓展性都比较好。无论是第2排第3排的乘坐空间，还是第3排放倒之后的载物空间，昂科旗都能给你一个良好以上的表现。 总结来看，对于这样一台中大型SUV，我觉得昂科旗Avenir的唯一槽点就是他2.0T的发动机脱了一些后腿，它的中后段的动力表现并不突出，而其他方面诸如空间、舒适性、隔音、配置都能让人十分满意。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱旗舰型

4.29分“优秀”

昂科旗舒适性个人觉得很好，座椅舒适性还可以，感觉可以再软一点，路过颠簸路段滤震效果不错，整车隔音也很好。用了一年多了，没有异响。保养如果正常缴费大概是900-1200左右，在4S办的优惠套餐，缴费3700，可以保养6次，每次大概600多。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型

4.07分“优秀”

昂科旗是一款对得起“豪华”定位的合资中大型SUV，外观设计秉承别克品牌一贯的商务气息，让整车的严肃与端庄感表现地十分到位，非常符合企业主等商务人群进行选择。而内在的空间表现以舒适性为主，得益于豪华SUV的共享平台，车内的座椅宽厚舒适，哪怕是在第三排乘坐也不会有明显的压抑感，此外主动降噪技术的植入，也为昂科旗在高速上的静谧性提供了非常明显的优化，悬挂和底盘的调校风格偏软，属于典型的美式豪华SUV的调校，因此放在家用层面，要满足6-7人的出行，昂科旗也能很好地完成任务。 但这款车似乎并不适合年轻消费者，庞大的身躯其实在驾驶层面没有太多的操控性能可言，尽管237匹的马力并不羸弱，但如果面对急促的弯道则会因为较大的侧倾表现影响了整体的驾乘舒适性能，沉稳有余，乐趣不足，这样的产品特性也注定了昂科旗的服务人群更多地倾向于多人数出行、偏商务用途的消费群体。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型

4分“优秀”

昂科旗外观很霸气，美系味道很足，气场很强大；黑色内饰比较精致，而且耐脏，中控仪表台、门板的扶手箱都采用了软材质包裹，很显档次；双层玻璃加主动降噪，隔音效果不错，座椅包裹性也很好，总体乘坐起来还是很舒适的；空间上前后排宽敞，但第三排还是太狭窄了，只能坐儿童；第三排第二排座椅支持放倒，而且可以全平，这样装拿货物的空间就变得更大了；2.0T的发动机动力强劲，起步加速很快，9AT变速箱也还算平顺，并没有网传的那么不堪；底盘扎实，指向精准，四驱系统的加持走一些泥泞路面能很轻松的应对；这款车是四驱的最低配，但安全辅助配置已经很全了，这点很良心；市区走走停停拥堵路况下百公里11-12L之间，毕竟车的自重大。油耗偏高也正常；综合裸车不到30W的价格，能买到配置高、空间大、动力强的大七座SUV，性价比还是很高的。