点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.17分“优秀”

随着孩子长大，父母退休，因为北京地区家里只有一个指标，于是换一辆大空间家用车被提上日程，买车预算45万以下，最开始打算随大流换bba的，结果看了一圈都不是特别满意，q5后排太直坐着难受，x3后排太小，glc内饰很喜欢但是高配超预算太多且底盘质感一般，扩大看车范围后觉得xt6不错，偶然发现同平台还有两款昂科旗和开拓者，本来也是跟大多数人一样看不上别克，但试驾了一下觉得质感不输xt6，而且7座顶配各种配置应有尽有，后排座椅角度可调，优惠完落地才32万感觉很香，省十多万可以去办个洗浴卡?进一步了解了下，车的三大件跟xt6一样，舒适度安全性都不错，84%的高强度钢略低于xt6的100%高强度钢，重点部位都是热成型钢，个人以为比买个40多万的bba体验要好很多，试驾当天就交了定金，购车到目前跑了7000公里，下面是感受： 优点： 1、舒适性特别高，特别是静音，上下班开起来很平稳很安静，能放松紧绷的神经，属于那种开久了不累的车型； 2、油耗方面很惊喜，跑高速定速120km/h大概7个油，市区不堵车7个油，平路最低跑出过5.6（90km/h，非下坡），市区晚高峰堵车13个左右（最堵一次1公里多开了半个多小时，油耗30多），10000公里综合油耗8.0（首保之后天也暖和了，最近1000公里平均油耗已经降到7.5），作为两吨多的车已经很完美了； 3、配置高，7座顶配几乎你能想到的配置全都有，座椅加热通风、方向盘加热、车道保持、acc巡航、hud抬头显、并线辅助、360全景摄像头、主动刹车防碰、连座椅都是电动放倒抬起； 4、空间灵活，平时第三排放倒当后备箱，23排同时放倒可以当床，人多可以7座，很实用；储物空间也丰富，最贴心的是前排左右门上还单独留了雨伞位，可以横插折叠伞用起来方便。 5、三大件素质过硬，现在的9速变速箱已经非常成熟，速比合适，平顺性特别好，顿挫少了应该质量寿命也大大改善，发动机动力虽然不是特别强但是推着2吨多的车不到9秒的百公里加速绝对也是够用的，底盘支撑滤震都很好，豪华车的感受。 下面说下小半年使用发现的缺点： 1、7座版第二排中间非常不舒服，两边座椅靠背角度可调而且有座椅加热很舒服，但是中间的座椅右侧硬且不平还没有头枕，全车最难受座椅。日常如果经常5人坐可以看看艾维亚，6座的艾维亚第三排多一个过道比7座版第三排空间要开阔，7座版5个人如果想舒服点就要有一个人坐第三排，但是独自坐在第三排会显得比较孤。 2、出厂的39车机系统bug比较多，建议新用户提车的时候就升级到49以上车机操作系统，一并把各个模块固件升级可以解决绝大部分问题，所以新买车的车主第一件事就是让4s确保各个模块固件都是最新。（后面附上升级图，别的车友之前发的） 3、部分细节人性化程度不够，比如原车没有锁车自动升窗反光镜折叠，没有autohold（最近发现车友群里可后期刷机加装），手机连蓝牙但车机播放模式不选蓝牙只能接电话不能听微信，播放u盘音乐界面简陋且没有歌词显示，u盘文件夹目录不显示，分类逻辑不够智能等等。 4、停在倾斜一点的坡上用p挡+发动机启停等红灯，挂回d挡的时候变速箱会闯动一下，体验不是很好。 5、车道保持不能居中，不能完全实现手离开方向盘自动驾驶。 6、车载蓝牙兼容性有点问题，连华为mate30p就没问题，连小米10p经常隔一会卡顿一下，经过摸索是车载wifi和蓝牙有冲突，把车机的wifi热点关闭蓝牙就不卡了，问题是车机联网还需要连接自己的热点，听蓝牙的话车机语音和导航什么的都没法用了，很麻烦。 7、各种莫名其妙的异响，比如后排门储物格里放个塑料卡扣就滋滋响，前挡风放个停车证被喇叭震的滋滋响，前排水杯架里放个充电线也哒哒哒响。 8、自带的360全景行车记录仪漏秒，试过闪迪、金士顿、三星的卡都不行，c10，u1，u3级别的都漏秒。 总体来说，我对昂科旗还是非常满意，虽然有一些缺点，但是瑕不掩瑜，希望车商能关注一下客户使用上的这些小问题，在后续的改款上改进一下。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.14分“优秀”

大年初一晚上，下48小时，凌晨3点回家，分神撞上了限高架，警察到场后同情了一番，大难不死。等年过完了，就准备买个新车，毕竟上下班确实不太方便，因为家中有个glk，夫人在开，开始不打算买suv，也不想买BBA了，（6万公里换东西要3万），于是就在懂车帝上随便看看，最初看的君越，看了很多评测，也看中了它的配置，我要的加热通风都有。正好家的附近就有个别克4s店，于是就在懂车帝上留了个电话，很快就有个销售联系了我，约着第二天去看车。去到展厅看了实车也觉得挺好，简单谈了下优惠5万，置换补贴4000。就定了君越的艾维亚版本，一个月提车，结果出展厅的时候发现旁边gl8旁边有个好大的车，当时一下就看上了，问了下，中配的也要贵2万，于是就回去了。结果第二天，夫人打电话，你要喜欢，就去换了吧。于是中午又去了4s店，把合同改了，同时有日蚀蓝的现车，优惠6万，把贷款一弄，3天后就把车提了。 目前开了10天，说说感受，大家看看就好，当做参考，不喜勿喷。谢谢。 配置绝对没的说，买的四驱尊享旗舰，坐进去很宽敞，不管前面还是后面，开始有点不习惯，好在有360，现在觉得得心应手了。同事看了也觉得大，霸气，空间绝对够用。中控不大，但是够用，抬头显示用了就离不开了，导航速度碰撞都很直观，流媒体后视镜非常清楚，不清楚的时候把摄像头擦干净就好了。离车自动锁车功能挺好，目前完全不用掏钥匙，我网上买了关闭自动启停和锁车自动升窗，很好用。 说说不太满意的地方，和家中的glk比，昂科旗的自动雨刷有点迷，经常都是窗子都是水也不动一下，没雨反而老是刷。奔驰的感应做的还是好一点。没有自动驻车，却又有自动手刹，迷。关于异响，听到过一次，不知道为何出现，大概在60公里的时候出现，停车后再启动又没了，车机系统死机过一次，glk开了6年，没有死机过，一开始也反复升级不了，后来经过论坛的朋友提示，昨天去4s店升级成功，然后又连不上网，打安吉星才知道要实名注册，今早算彻底好了。能够自动登录了。也有随心听了，布局也好看了点。声音有没有提升这个太玄学。 不知道为啥只能发9张图，我还买了很多装饰比如脚垫，收纳箱之类的，本来想分享，奈何发不了。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.86分“优秀”

买这款车之前，我也对比过其他车型，比如大众的途昂以及丰田的汉兰达，总的来说的另外两款车都各有各的优点，也各有各的缺点，综合考虑下我觉得昂科旗各方面来讲都还不错，而且同级中唯一的五连杆，在4S店试驾，也确实感觉到昂科旗驾乘舒适度相对要高一些。要说不满意，目前到没觉得有哪点是我觉得不满意的，无论是外观、内饰、配置都还是不错的，要非得说的话，可能外观上来讲我觉得更中规中矩一些，相对偏商务一些，年轻元素少了点儿，不过，这款车本身定位就是中高端成功人士，这部分人群相对来讲也是中年人居多，像我这种拥有一颗年轻心的可能要少一些，所以这个定位也没毛病，只能说眼光不同。 动力方面，动力2.0T 9AT，动力充沛换挡平顺，五连杆独立悬挂，车身稳定性更好驾驶和乘坐的舒适性更好，毕竟买到这个价位的车了，主要还是图个舒适，空间虽然不是同级别中最大的，但是也足够使用，配置也比较丰富，内饰奢华上档次而且智能四驱通过性要好一些，总体对比了其他的同级别车型，昂科旗算是各方面比较符合我的要求的了，所以选它喽。网上很多都在说昂科旗一直不降价，觉得别克车不降个3万-5万都不叫降价，说实话其实开始我也纠结过，不过综合考虑下来，在同级别车型中昂科旗的配置和各方面的表现都要更好一些，所以，最后还是选了他。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.6分“优秀”

也没开过什么好车，之所以买这辆车，也是机缘巧合，因为那天我是想去一下昂科威的，结果店里面刚好有一款20款昂科旗展车，就问我要不要，说优惠大，隔音好，我就试驾了一下，感觉隔音效果真的是比昂科威好太多了，我有试驾昂科威，没有传说中的图书馆的感觉，和我之前的那辆车差不多，动力感觉只能说够用，因为是四驱尊享旗舰版，所以该有的功能都有，很多功能咱也没用过，刚开始也不会用，只能慢慢摸索，外观还行吧，就是车身太大了，要是能再短150MM就最好了，减震调校非常舒适，应该设计之初就是舒适安静，车机反应很慢，用的着急，还有不会锁车自动折叠后视镜，要按钥匙折叠，解锁之后还要按门上按钮才能展开，非常不方便，四驱性能也没试过，这款车有个后桥限滑器，也不知道好不好用，4S店服务真的是好的没话说，去提车那天直接给我加了100块油，送了全包围脚垫，头枕，抱枕，灭火器，反光衣，窗户膜，行车记录仪（这车自带行车记录仪），搞得两个行车记录仪，有点浪费，是不是真的我不知道，但是续航显示有130公里，最后还是觉得隔音是真的好，开启来真的很舒服，目前220公里，油耗12点多，也没开过奔驰宝马之类的豪车，也不知道别人的隔音效果，但这台昂科旗开起来真的是安静，很安逸的感觉，不知道别人在意什么，反正我最在意的就是噪音，我之前的车吵到要命，回一趟老家脑袋都是痛的，所以我这次换车啥都不管了，只要隔音效果好，其他的都是瞎扯淡，没有好的隔音开车是真受罪。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

3.71分“良好”

也没有开过多少车，这是我的首款座驾。期间看过很多款新车，从丰田荣放，汉兰达，再到H9,探险者。都看过，一开始也没有觉得要买七座车，所以就从荣放开始看，但是因为一些原因导致我不得不去看一些七座车，所以又去看了汉兰达和探险者，探险者这个车是真的大啊！外观也好看，但是内饰是真的拉夸。也去看了哈弗H9,国货之光嘛，但是试驾只后感觉车子摇摇晃晃的，毕竟硬派越野，车身高，但是老婆晕车啊，所以一直也下不定决心买那一个。于是一直到今年6月分偶然间在路上看到了别克的昂科旗，当时也不知道这是什么车。于是就到懂车帝上查找，结果就去4S店试驾。感觉的话这个车空间跟汉兰达差不多，但是内饰配置都要甩汉兰达几条街，汉兰达就是保值率高，其他也基本没有什么优点。但是我买车的使用环境也注定了我不能频繁的换车，这台车我准备开到报废，所以也就无所谓什么保值率的高低了。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.21分“优秀”

为什么选了这款车？因为我是做服装贸易的，需要经常拉一些货物，所以需要一款大空间的车，回家的时候也经常需要帮家里的人带一些年货回家，想着既然要买车那就一步到位吧，这辆车是七座的，后面一排的座椅对于我们来说其实是备用，有时会把座椅放倒增大后备箱空间来放一些货物，这款昂科旗在空间上各个方面都满足我的需要，动力也是蛮强劲的，要加速有加速。 一开始是去看了大众和途观和日产的逍客，大众车大家都比较熟悉，重重的，日产车相对来说较轻。后面经朋友推荐才看了别克昂科旗，销售顾问还邀请我试驾了一下，别说这动力和舒适性我都蛮喜欢的，而且外观比较大气，符合我们家的审美，回家一和家人商量，家里和我一样都很喜欢这款车，于是就买了。 关于动力的话也相当不错，因为它是2.0的发动机，开起来的感觉相当强劲，配合它的9AT，在起步及加速上没感觉有顿挫感，这点还是比较满意的。整体来说，在日常的生活中和使用中，这辆车的动力对我来说是绰绰有余了，要加速有加速，因为我平常是属于激烈驾驶的，所以这款车的动力我还是比较满意的。 再加上它的真皮座椅和多功能方向盘，坐在车上都感觉非常的舒服，隔音也是非常的不错，无论是在市区还是高速，开着车放着歌都是一种享受。多功能方向盘也是非常的方便，上面的功能基本上都能满足我日常的需要了。 因为我是激烈驾驶，唯一不满意的就是油耗比较高了，在10个到11个左右，因为我是一脚油门一脚刹车的，想想油耗高也是正常，比较那么大的车加上我的驾驶习惯，也还是在可以接受的范围内，这款车整体来说还是非常不错的，买它我还是非常满意的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.93分“优秀”

2020年10月15日提车至今也有大半年了，谈谈用车感受。【外观】昂科旗外观仁者见仁，智者见仁。作为我来说，会用优雅两字来形容，车脸不凶悍，但是够大气，细看还有点憨憨的感觉。车侧面我最喜欢，造型比例得体，既有美式的力量感，也不夸张，而且非常修长、好看。车尾个人感觉没什么出彩的地方。【大灯】矩阵式大灯得额外提一下，车门开启时自动点亮近光灯，发动机启动后有一个上扬随即下沉的动作，逼格很高。会根据不同的道路状况自动选择远近光灯，另外，这个大灯会自动避让对向来车或者前面同向的车，类似奥迪的高科技车灯差不多。这个功能考虑对方车辆较多，但实际用起来，由于灯光会自动避让前面的车辆，所以导致在驾驶位同向行驶的前面的车辆后面是黑的，看的不是很清楚。照顾了别人，苦了自己，不知道奥迪的小伙伴们有没有这种感受？【内饰】你们自己看吧，由于我也不是专业人员，也没评的。【座椅】座椅也是真皮的，和我第一辆车的感觉不同，大旗的座椅软中带硬，很有韧性、很有弹性，不是那种一屁股就坐沉下去的大沙发，长途行驶感觉支撑性很好，腰不是很累。如果是天气热的时候，车辆一启动后，就自动打开了前排座椅通风，能根据温度高低自动选择高低档（共三档），有时天气热打开时座椅通风就自动开到了三档，有时是一档。【音响】BOSE音响的低音真够劲、澎湃，听舞曲是真爽。【隔音】双层隔音玻璃+主动降噪真不是盖的。关上车门世界就清静了，中低速时基本都听不到外面的声音，高速140声音都挺安静的（我只跑到140，没敢再往上了，有的旗友会跑的更高）。【自动尾门】车钥匙在身上，靠近车辆大约2米以内，车尾部会在地上投射出别克的车标（晚上或者光线暗才能看见），脚在投射区往上踢一下，尾门自动打开，这种逼格也很高。有一次和旗友组队出行，停在边上也是一辆大旗，有个小孩子问：“他们的车为什么地上有标志啊，我们的没有？”【车道保持】可以实现撞线自动纠正，车速在80以上才能激活好像（具体以手册为准），激活时如果不打转向灯撞线，方向盘纠正力度还挺大的，有几次吓我一跳。【自适应巡航】可以锚定前车自动加速、自动刹车、自动停止。也可以在车辆停止后设定为25km，前车启动行驶后，大旗不会自动跟着走，需要轻踩一下油门，或者推一下左边的set按键（往上推一下），即可自动激活自适应了（这应该是厂家的设定逻辑）。【hud】不仅是个逼格神器，而且真的很方便，可以在前风档上投射出导航信息、转速信息、媒体信息等，根据需要切换，可以增加亮度暗度，也可以调节高度，关键还是彩~色~的~，很清晰。【主动刹车】当大旗在行驶过程中，过快接爱前面的车辆、行人时，hud会在风档上投身出一片红色的碰撞预警标示，并发出嘀嘀嘀声。如果你没有制动，或者继续踩油门，大旗可能会激发主动刹车，“咣”的一下主动刹停。我遇到过一次，事实证明是大旗的误判，也把我吓了一跳，但这样也好，以后碰到这样的警告，我都会主动踩下刹车，离他们远一点。【油耗】大旗拥有独特的闭缸技术，在特定的情况也可以激两缸经济模式，一旦激活这种模式，仪表盘会出现eco（应该就是四缸闭了两缸的经济模式，下称“eco模式“，和两驱的经济模式要区别开哦）的字样，车辆的发动机声音也出现比较特别轻的轰轰声，这个时候你如果看瞬时油耗，基本都在3.几以下。经多次观察发现，eco模式多出现在巡航模式下（如果是经常用脚踩油门的话，很难保持均速），目前我发现的最高eco巡航速度是115KM/小时，也就是说，eco模式最高只出现在115KM/小时以下，如果巡航超过这个速度，就出现不了eco模式了（如果旗有还有更高速度的，欢迎补充留言）。说明大旗在很高的速度巡航时，也能实现省油。事实证明，大旗的油耗长途行驶确实可以。有旗友800多公里跑出了6.7左右的低油耗。就我个人而言，最低油耗是6.7，这次五一跑了长途，来回2000多公里，全程空调制冷，表显平均油耗8.2，对于近2.1吨的身躯来说，这个油耗相当可以，如果不开空调，不计中途的4次堵车，油耗可能会更低。市区油耗我就不提了，没有实际测过，没有高速那样更直观，更容易评价。我现在市区上下班，基本上是用以前的老车，昂科旗的油耗82升，超级巨大，一般的车都没有这么大，有这么大油箱的除了昂科旗，其他要么是专业越野车，或者是其他全尺寸豪华suv。【越野】一次去在郊区，走那种坑洼的路面，大旗左摇右晃却很舒服，这种左摇右晃和我以前的车感觉不一样，以前的车是感觉是摇到底甩一下，而大旗可能是悬挂的支撑性和韧性较好。【动力】绝对够用。五一回家赴亲戚儿子婚礼，170多公里的路程七坐满载（6个大人，1个小孩），120以上提速超车基本无压力。个人感觉用自适应巡航提速更快，感觉更好。用脚踩踏板的话，要深踩才行。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.07分“优秀”

【保养】保养一次要用5升全合成机油，4S店价格在五百多，机滤百元左右，再加上工时费在一百多块，基础保养的费用在八百元左右。若是再更换空气滤芯和空调滤芯，总花费在千元左右，基本换两次机油和机滤就要换一次空气滤芯和空调滤芯。这是在4S店里保养一次的花费，若是在外面更换，价格会低一些。但是，在4S店保养的好处是，机油和机滤等配件肯定不会有问题，而在外面要注意机油和机滤等配件。 【油耗】市区油耗百公里在9升左右，高速省油一些，大概百公里7升多，总体并不省油，毕竟车的自重较重，整备质量就要2吨，2.0T发动机和9AT变速箱带动车辆，肯定要比自重轻的车要耗油。 【最不满意】不保值，若是自己一直开，可以忽略这一点。还有就是车机系统不太好。 【最满意】底盘用料扎实，尤其是后部，五连杆独立悬架，驾驶操控性和稳定性比较好。

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4分“优秀”

1200公里的评价: 好评的: NVH真的不错，但后排会差点，不知道是不是因为后排单层玻璃的原因。综合比理想差，比沃尔沃好，特别是轮胎磨损后的S90 底盘也很不错，同样后排感受要低一个级别,但整体感觉比理想和S90稍好（可能因为我没开过好车吧，勿喷） 换挡还是挺平顺的，跟理想就不比了，那是找不自在，和沃尔沃差不多吧。 中评: 油耗9.4（95%高速，平均时速66)， 音响，别对这个14音箱的BOSE报太大期望，能听，但比想象差不少，特别和沃尔沃的宝华比， 动力，只能说勉强够用，仅此而已，不说老婆，我个人开车习惯的话，零百八秒以内我可以接受，但老婆开嘛，够用就好。 差评: 7座模式，后备箱太小了比理想小了1/3。 座椅有点硬，开长途屁股疼，跟理想差不多，沃尔沃座椅也硬，但就是比他俩舒服。后排中间位置不是坐人的地方，同事评价，太难受了不但硬，靠背还硌得慌，还没头枕，为啥不能像XT6一样可选6座！或者艾维亚给个其他颜色内饰选择呢？必须差评！ 脑残设计: 为啥30多万的车没AUTOHOLD?害得我每次停车都忘了按驻车键！ 车道保持谁设计的？站出来自裁吧，S型车道保持，你咋不设计个B型呀？没有一个好的车道保持系统，自适应巡航的作用少了一大半！我加一万上尊享旗舰就为了自适应巡航，你给我来这个，我何必呢？沃尔沃四年前的东西都比昂科旗的强太多了。 车机真的很差，特别是开过理想之后。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.93分“优秀”

我对于它这种特别帅气的外形还有整个成熟稳重的风格是特别满意的，它的内部空间我也觉得做得特别好，对于这么一辆大车子来讲，能够把空间设计得如此舒服，让每一排乘坐的时候都觉得不紧凑其实是相当不容易的。另外一方面就是它的动力也是特别的强，我感觉配置特别丰富，不管是平时想要的一些辅助驾驶功能、360度全景影像，还有倒车车侧预警自动泊车等等这些，还是它真皮的座椅，都让我觉得花这个钱买这辆车是非常值得的，所以现在我觉得它的整体都是让我十分满意的。至于为什么选择这辆车子，我换车之前是一辆轿车，开了已经有几年了，感觉在空间表现呀还有日常出行的各种情况上，多少是会有些限制。有时候想要乘坐的人多一点或者是载的货物多一点，它的表现就不那么尽如人意，我也感觉是时候换一辆配置丰富一点的7座车了。当时就感觉昂科旗它的配置特别的优秀，而且这个造型很有质感，很时髦大气，看着就是比较昂贵的那种车子，和其他车子相对比之下可能更喜欢它这种驾驶的感受。使用的过程中都能够感受到一些小细节的处理到位，所以花这个价位买这样的车子还是挺优秀的。车内的空间布局很优秀，不管是坐前排还是坐后两排都不那么憋屈，我感觉它内部空间做的可以说是相当合适，这车就是方便日常出行使用的，不管是在家里面出行还是工作上有什么需求都能够应付得了，内部也有一些大大小小的储物空间，还挺方便的。2.0T的发动机最大功率是174千瓦，我感觉它的这个提速能力绝对是没有任何问题的，不管是市区里边跑还是跑高速，还是日常出行，各种情况都能够用得着。这么大一辆车子在驾驶的过程中确实是没有什么吃力的感觉，让我觉得很优秀了，因为有些车在当时试驾的时候就感觉换挡呀还有后期的速度跟不上来，这一点是要多加留意的，昂科旗它还是特别靠谱的。在整个后续驾驶的过程中也有很多的辅助功能，这一点就特别的好，或多或少的都能起到一定的作用。并且它的360倒车影像可以把各个方向的路况都看清楚，这样的话在倒车的时候也就不用担心这么大的车子会不会刮碰之类的这种问题了。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

3.93分“良好”

这是我接触的第一款别克系SUV，而相比于通用家族中的其他SUV车型，那带给我的对比冲击简直太大了。   进入赛道，试车阶段第一脚刹车下去，我发现刹车点选择的太保守了（随后的基础测试中，昂科旗也是做到了38.57m的100km/h-静止制动距离，处于同级别中等水平，表现良好）；攻击第一个弯道，底盘扎实，转向精准！一台如此大型的SUV竟然有如此意外的表现？   底盘的扎实程度给了我第一次感官冲击，悬挂舒适的同时还能带来非常扎实的支撑力！无论是入弯出弯，还是压满路肩，昂科旗底盘都非常称职！方向盘手感适中，整车对重心的突然转移完全处在一种可控的状态，悬挂没有多余的弹跳。   复盘赛道数据也说明了昂科旗出色的底盘调教，懂车帝低速弯，横向加速度1.005g，49.69km/h的弯心最低速；懂车帝高速弯1.000g的最大横向加速度，95.54km/h的弯心最低速，最终1:28.19的赛道圈速也是交出了满意答卷位于同级别上游水平。   动力输出平顺，在赛道测试过程中，发动机与变速箱配合很不错，出弯时降档衔接也很快，变速箱的出色表现和以往别克车型给我的感觉大不一样。   昂科旗整车的刹车效果非常好，但是两个飞行圈之后，就出现了刹车过热保护的情况。   昂科旗看起来高级的内饰其实并不够实用，我在调节模式的时候发现昂科旗内饰会出现明显的反光，影响驾驶员视线而且完全看不到按钮上的标识。   简单总评，昂科旗日常驾驶悬挂舒适，赛道操控支撑力出色，动力充足变速箱工作效率高，底盘极限高，整体调教出色，虽可胜任极限驾驶但还是要时刻警惕较易热衰的刹车系统。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4分“优秀”

之前一直想购买一台商务型的SUV，而不久前朋友刚购买了一台昂科旗，车型是别克昂科旗2020款 28T 四驱尊享旗舰型。今天跟朋友外出游玩，进行了一次非常不错的试驾，接下来跟大家分享一下试驾的体验。 空间：空间方面，我是183cm的身高，坐到前排将座椅调至最低位置后，头部空间4指的距离。将第二排座椅移到最后，头部空间没有什么空间，腿部空间约为两拳的距离，将第二排的座椅移到最后，腿部空间有两拳的距离。保持第二排座椅不变，来到第三排，头部几乎没有什么空间。腿顶到了第二排座椅上。当我们把第二排座椅腿部空间调节至一拳时，第三排的空间为两指，这样的比例前中后都是乘坐的舒适感相对比较好的。而在不顾及第三排的情况下，将靠背放置最仰，座椅调节至最后，整体的舒适性非常不错，头部空间也提升了不少。后备箱的在第三排座椅不放倒的情况下，容积利用率非常有限。在第二排、第三排座椅放倒后，能获得比较平坦的空间，容积相还是不错的。 动力：这款车搭载2.0T 可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kw，最大扭矩为350N·m，匹配9档自动变速箱，采用适时四驱系统。在实际体验中，在实际体验中，昂科旗的起步比较轻快，低扭有力，开起来不会觉得费劲。9档变速箱换挡平顺，低速行驶时会有轻微的顿挫感，换挡的逻辑比较稳健，不会感觉激进，反而有种从容感。发动机的动力输出源源不断，不管是加速还是超车都是比较轻松的。慢慢加深油门，发动机转速不会明显地蹿升，但时速表的数字却清楚地说明了它的动力表现。悬架对于细碎颠簸的过滤很到位，不过遇到大的坑洼，能明显感觉到车辆的悬架行程不是太长，加上支撑性比较好，颠簸感比较明显。 刹车：在全力制动时，车头有轻微点头现象，悬架支撑及车身的姿态控制得比较好。多次连续紧急制动测试后，没有出现任何的刹车热衰减现象。 噪音：噪音控制方面，昂科旗配备了主动降噪的功能，整体的静谧性还是不错的。低速行驶时，风噪和胎噪都抑制比较好，超过120kw/h以上，能感觉路噪声音。 购车费用：这款车的指导价为35.99万，目前优惠4.85万，裸车价为31.14万。另外再加上购置税26800元，车船税480元，交强险1100元，商业险约8300元，上牌费500元，全部落地大概需要花费348580元。 总结：今天试驾的别克昂科旗，感觉是一款商务范儿多于家用范儿的车，很适合对商务接待有需求，又需要顾及家用所需的群体，可以说是宜商宜家。总的来说，比较偏向城市用车的舒适性调校，加上车辆的配置很好，非常契合城市型SUV车型的定位。对于城市用车的舒适性有要求的，可以列入选择范围。总体来说，性价比还是挺不错的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.21分“优秀”

我的这台车子是四驱尊享旗舰型，也就是指导价3599那款。10月4号上午去4S店办手续，下午开走，截止今天我仅跑了两千公里。我的12年的斯柯达昊锐过户老婆名下，现在卖不了几个钱干脆留着拉货用了。说回昂科旗，外形确实好看，20寸电镀轮毂确实够亮，就是轮胎太窄了，235确实太窄了，最少也得255吧！另外，我总感觉前后的刹车盘也不大，以至于刹车时还没有我的昊锐来的直接。最痛苦的是座椅短，我182身高，右腿膝盖处悬空没有支撑，开5分钟腿就酸的难受，我在某宝上一百多买了个腿托，虽然好了些，但很难看。整体来说，这辆车我买来不后悔，配置真的丰富，xt6 汉兰达 途昂 都做了深度对比，做完首保后我再分享。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.29分“优秀”

作为中大型SUV，昂科旗给人的第一感觉就是“大”。 不过，在外观上，昂科旗并不会因为尺寸大而变得油腻，相当，它融入了大量的时尚元素。昂科旗采用了更年轻化的全新设计语言，飞翼式中网相比于未引进的现款昂科雷变得更加简约，镀铬饰条穿过中网将两侧前大灯连为一体。值得注意的是，昂科旗采用了非常特别的分体式大灯设计，位于中网两侧的是LED日间行车灯，真正的前大灯被融合在前包围两端的进气孔中，同样采用全LED光源。车身侧面通过多条贯穿前后的长线条营造修长的视觉感受，较低的侧窗下沿以及稍向下延伸的车顶线条增强了运动感；配合Bling Bling的20寸大轮毂，让昂科旗的侧面观感更显大气、时尚。 进入到车内，昂科旗采用了别克展翼式环抱设计风格；非对称式中控台设计线条丰富，有着很强的层次感，从视觉感受上完全摆脱了旧款昂科雷略显粗糙的内饰形象。在内饰用料方面，身为旗舰车型的昂科旗当然是更加讲究的；中控大部分区域由皮革包裹，在视觉质感和实际触感方面都有着很不错的表现。整体的表现符合美系车一贯的作风，用料厚道。 作为一款中大型SUV，空间以及舒适性表现无疑至关重要。 昂科旗前排和中排座椅在填充物柔软度和腿部支撑性方面都有着不错的表现。此外，第二排座椅前后及靠背角度的调节范围都比较大，第二排乘客可以非常方便地根据个人喜好调整坐姿。 但车顶造型的影响，昂科旗的第三排头部空间并不理想，身高178cm为例，基本处于顶头状态，而坐垫也不能提供足够的腿部支撑。此外，由于第三排座椅立起后将会使行李厢容积大幅减小，因此哪怕是作为中大型SUV的昂科旗，它的第三排也依然是一种应急选择。但是值得称赞的是昂科旗的第二排座椅采用了Easy Entry便利出入设计，为进出第三排提供了更宽大的空间，是一个相当实用的设计。 动力方面，昂科旗搭载了2.0T涡轮增压引擎，可输出最高237匹马力，峰值扭矩达到350牛·米。在传动系统部分，昂科旗配备了HYDRA-MATIC 9AT手自一体变速箱，高配车型还将配备智能全路况四驱系统。 实际体验下来，在舒适模式下，9AT变速箱升挡相当积极，哪怕是在较激烈的驾驶情况下，昂科旗也很少会把转速保持在3000rpm以上。而将驾驶模式切换至“运动”后，昂科旗的油门响应变得更加迅速，变速箱也愿意在同一个档位停留更长时间，保持更高的转速运作，以获取最佳的动力输出。主观感受，昂科旗的加速性能相当强悍。 此外，昂科旗的舒适性表现也给我留下了深刻的印象；前麦弗逊后五连杆的悬挂结构在调校风格方面显著偏向于舒适性表现，配合CDC主动调节阻尼避震机，使这一套悬挂系统对于细微震动的过滤表现出色，但在面对一些较大的坑洼或路面接缝时，仍能感觉到少许车身跳动的情况。此外，手感偏轻的方向盘也对提升驾驶舒适度带来帮助，整体看来昂科旗依旧是一款强调舒适性的豪华SUV，符合其定位。 同时，静谧性表现是昂科旗的亮点之一，厂方表示他们为昂科旗配备了Quite Tuning最高等级声学材料，以大面积的引擎舱隔音垫、加厚的座舱前隔音垫以及应用在前风挡和前排侧窗的双层隔音玻璃提高昂科旗的车厢隔音性能；此外，ANC主动降噪系统的加入也十分有效地减弱传入车厢的引擎噪音。而在实际体验中昂科旗的车厢确实非常安静，哪怕是在测试场地内以超过120km/h的高速行驶，车厢内也并不吵闹。