点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4分“优秀”

1200公里的评价: 好评的: NVH真的不错，但后排会差点，不知道是不是因为后排单层玻璃的原因。综合比理想差，比沃尔沃好，特别是轮胎磨损后的S90 底盘也很不错，同样后排感受要低一个级别,但整体感觉比理想和S90稍好（可能因为我没开过好车吧，勿喷） 换挡还是挺平顺的，跟理想就不比了，那是找不自在，和沃尔沃差不多吧。 中评: 油耗9.4（95%高速，平均时速66)， 音响，别对这个14音箱的BOSE报太大期望，能听，但比想象差不少，特别和沃尔沃的宝华比， 动力，只能说勉强够用，仅此而已，不说老婆，我个人开车习惯的话，零百八秒以内我可以接受，但老婆开嘛，够用就好。 差评: 7座模式，后备箱太小了比理想小了1/3。 座椅有点硬，开长途屁股疼，跟理想差不多，沃尔沃座椅也硬，但就是比他俩舒服。后排中间位置不是坐人的地方，同事评价，太难受了不但硬，靠背还硌得慌，还没头枕，为啥不能像XT6一样可选6座！或者艾维亚给个其他颜色内饰选择呢？必须差评！ 脑残设计: 为啥30多万的车没AUTOHOLD?害得我每次停车都忘了按驻车键！ 车道保持谁设计的？站出来自裁吧，S型车道保持，你咋不设计个B型呀？没有一个好的车道保持系统，自适应巡航的作用少了一大半！我加一万上尊享旗舰就为了自适应巡航，你给我来这个，我何必呢？沃尔沃四年前的东西都比昂科旗的强太多了。 车机真的很差，特别是开过理想之后。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.93分“优秀”

我对于它这种特别帅气的外形还有整个成熟稳重的风格是特别满意的，它的内部空间我也觉得做得特别好，对于这么一辆大车子来讲，能够把空间设计得如此舒服，让每一排乘坐的时候都觉得不紧凑其实是相当不容易的。另外一方面就是它的动力也是特别的强，我感觉配置特别丰富，不管是平时想要的一些辅助驾驶功能、360度全景影像，还有倒车车侧预警自动泊车等等这些，还是它真皮的座椅，都让我觉得花这个钱买这辆车是非常值得的，所以现在我觉得它的整体都是让我十分满意的。至于为什么选择这辆车子，我换车之前是一辆轿车，开了已经有几年了，感觉在空间表现呀还有日常出行的各种情况上，多少是会有些限制。有时候想要乘坐的人多一点或者是载的货物多一点，它的表现就不那么尽如人意，我也感觉是时候换一辆配置丰富一点的7座车了。当时就感觉昂科旗它的配置特别的优秀，而且这个造型很有质感，很时髦大气，看着就是比较昂贵的那种车子，和其他车子相对比之下可能更喜欢它这种驾驶的感受。使用的过程中都能够感受到一些小细节的处理到位，所以花这个价位买这样的车子还是挺优秀的。车内的空间布局很优秀，不管是坐前排还是坐后两排都不那么憋屈，我感觉它内部空间做的可以说是相当合适，这车就是方便日常出行使用的，不管是在家里面出行还是工作上有什么需求都能够应付得了，内部也有一些大大小小的储物空间，还挺方便的。2.0T的发动机最大功率是174千瓦，我感觉它的这个提速能力绝对是没有任何问题的，不管是市区里边跑还是跑高速，还是日常出行，各种情况都能够用得着。这么大一辆车子在驾驶的过程中确实是没有什么吃力的感觉，让我觉得很优秀了，因为有些车在当时试驾的时候就感觉换挡呀还有后期的速度跟不上来，这一点是要多加留意的，昂科旗它还是特别靠谱的。在整个后续驾驶的过程中也有很多的辅助功能，这一点就特别的好，或多或少的都能起到一定的作用。并且它的360倒车影像可以把各个方向的路况都看清楚，这样的话在倒车的时候也就不用担心这么大的车子会不会刮碰之类的这种问题了。

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4.29分“优秀”

作为中大型SUV，昂科旗给人的第一感觉就是“大”。 不过，在外观上，昂科旗并不会因为尺寸大而变得油腻，相当，它融入了大量的时尚元素。昂科旗采用了更年轻化的全新设计语言，飞翼式中网相比于未引进的现款昂科雷变得更加简约，镀铬饰条穿过中网将两侧前大灯连为一体。值得注意的是，昂科旗采用了非常特别的分体式大灯设计，位于中网两侧的是LED日间行车灯，真正的前大灯被融合在前包围两端的进气孔中，同样采用全LED光源。车身侧面通过多条贯穿前后的长线条营造修长的视觉感受，较低的侧窗下沿以及稍向下延伸的车顶线条增强了运动感；配合Bling Bling的20寸大轮毂，让昂科旗的侧面观感更显大气、时尚。 进入到车内，昂科旗采用了别克展翼式环抱设计风格；非对称式中控台设计线条丰富，有着很强的层次感，从视觉感受上完全摆脱了旧款昂科雷略显粗糙的内饰形象。在内饰用料方面，身为旗舰车型的昂科旗当然是更加讲究的；中控大部分区域由皮革包裹，在视觉质感和实际触感方面都有着很不错的表现。整体的表现符合美系车一贯的作风，用料厚道。 作为一款中大型SUV，空间以及舒适性表现无疑至关重要。 昂科旗前排和中排座椅在填充物柔软度和腿部支撑性方面都有着不错的表现。此外，第二排座椅前后及靠背角度的调节范围都比较大，第二排乘客可以非常方便地根据个人喜好调整坐姿。 但车顶造型的影响，昂科旗的第三排头部空间并不理想，身高178cm为例，基本处于顶头状态，而坐垫也不能提供足够的腿部支撑。此外，由于第三排座椅立起后将会使行李厢容积大幅减小，因此哪怕是作为中大型SUV的昂科旗，它的第三排也依然是一种应急选择。但是值得称赞的是昂科旗的第二排座椅采用了Easy Entry便利出入设计，为进出第三排提供了更宽大的空间，是一个相当实用的设计。 动力方面，昂科旗搭载了2.0T涡轮增压引擎，可输出最高237匹马力，峰值扭矩达到350牛·米。在传动系统部分，昂科旗配备了HYDRA-MATIC 9AT手自一体变速箱，高配车型还将配备智能全路况四驱系统。 实际体验下来，在舒适模式下，9AT变速箱升挡相当积极，哪怕是在较激烈的驾驶情况下，昂科旗也很少会把转速保持在3000rpm以上。而将驾驶模式切换至“运动”后，昂科旗的油门响应变得更加迅速，变速箱也愿意在同一个档位停留更长时间，保持更高的转速运作，以获取最佳的动力输出。主观感受，昂科旗的加速性能相当强悍。 此外，昂科旗的舒适性表现也给我留下了深刻的印象；前麦弗逊后五连杆的悬挂结构在调校风格方面显著偏向于舒适性表现，配合CDC主动调节阻尼避震机，使这一套悬挂系统对于细微震动的过滤表现出色，但在面对一些较大的坑洼或路面接缝时，仍能感觉到少许车身跳动的情况。此外，手感偏轻的方向盘也对提升驾驶舒适度带来帮助，整体看来昂科旗依旧是一款强调舒适性的豪华SUV，符合其定位。 同时，静谧性表现是昂科旗的亮点之一，厂方表示他们为昂科旗配备了Quite Tuning最高等级声学材料，以大面积的引擎舱隔音垫、加厚的座舱前隔音垫以及应用在前风挡和前排侧窗的双层隔音玻璃提高昂科旗的车厢隔音性能；此外，ANC主动降噪系统的加入也十分有效地减弱传入车厢的引擎噪音。而在实际体验中昂科旗的车厢确实非常安静，哪怕是在测试场地内以超过120km/h的高速行驶，车厢内也并不吵闹。

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4.79分“优秀”

为了家人的舒适，我选择了别克昂科旗 五口之家为了以后出行方便，所以决定换一辆七座车。我个人是比较喜欢昂科旗的外型，车子的外型比较稳重大气，比较适合我这个年纪的人。 而且试驾的时候觉得昂科旗，动力输出比较平顺，踩油门的时候推背感也很不错，开起来也很舒适，加上安全性能比较好，给家人带来的安全感更足。所以最后选择的是他。 我身高不算很高，但是有点胖，不过坐上驾驶座的时候感觉空间还是很足的，没有压抑感，视野很开阔。第二排舒适度也不错，但是第三排舒适度就没有前面的好了座位有点拥挤，也算是这辆车的一个缺点吧。在坐满人的情况下，只要肯加油就能轻松带动。加速的过程很平顺，也没有顿挫感。 昂科旗这个配置操控感算是不错，各种电动的一些操作也很贴心。 例如360度的影像这个就很实用，因为昂科旗这车子大。平时在路边也好停车场也好，总担心停车的时候会磕到碰到哪里，有了它就不用担心了。车子的外观大气时尚，前面有分体式的车灯，网上开车的时候车灯存在感足足的。但是油耗大概到了11，因为我常在市区开车，老遇上堵车路段。不过这油耗我还是可以接受的，毕竟那么大一台车 皮质的座椅八寸显示屏，然后搭配电子排挡，还是挺彰显豪华感的，商用的话应该挺有面子的。目前优惠也还不错，综合它各方面的表现，感觉性价比还是挺高的。

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4.07分“优秀”

外观上，别克昂科旗走的是时尚大气的路线，前脸辨识度很高，大尺寸的中网进气格栅设计非常的霸气，而且中间还采用了镀铬条设计及，与两侧的车头大灯相连成一个整体，拉伸了视觉宽度。另外分体式的LED车头大灯设计看起来并不突兀，提升了时尚气息。车身侧面显得比较秀气，很多细节上采用了镀铬条进行修饰，看上去更加精致。尾部设计看起来比较紧凑，相对于头灯，尾灯设计的更收敛一些，其中底部的双边共两出排气设计更显气场感。 内饰设计刺比较简约大气，还是融入了一些时尚元素，看起来比较有年轻活力气息，但是新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。另外中控搭配了8英寸的液晶大屏，不过我觉得尺寸上略显小气，气质上不是很搭，但是好在功能比较实用，支持CarPlay和CarLife手机互联，以及车联网、OTA升级、语音操控功能。其中方向盘的设计还是比较常规，采用真皮包裹，摸起来手感很舒服，同时也集成了多功能控制，用起来很方便。 空间表现很符合预期，车内采用了7座布局，前排空间比较宽裕，身高1.78米的我坐进去，第二排头部空间比较理想，腿部完全可以伸展开，头部空间也是足够。只是第三排乘坐空间略显拥挤，而且头部空间不是很友好，不能长时间乘坐，会比较累，坐小孩的会完全可以。舒适方，全系标配ANC主动降噪，以及双层的夹胶隔音玻璃，隔音效果很明显。 动力上搭载了2.0T可变缸发动机，最大马力237Ps，传动上匹配了9AT变速箱，动力输出比较柔和，表现沉稳，但是换挡的积极性还是挺高的，比较平顺干脆，虽然动力上给不了你激情感，但是也不会给你带来“小马拉大车”的感觉。操控上，方向盘的转向比很大，而且还比较沉，对于女生来说不太友好。底盘的调校不是特别软，但是对路面的细碎颠簸过滤得很不错，路感很清晰。其中实测百公里刹停成绩为38.34米，对于大多数人来说完全够用。

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4.07分“优秀”

配置是真的高，抬头显示，座椅加热通风，360环影都有。油耗没键盘侠说的那么不堪，高速开过6.8个油，换挡有轻微顿挫不影响心情。安静！真的安静！坐车里基本听不到外面噪音。空间宽敞，第三排我平时都放倒的。动力够用，前脸比屁股好看。14喇叭的音响只能说及格不达预期。车机屏幕太小，车机系统不好用！3000公里的时候黑屏过，升级推送的50系统后暂时没出现。这点得向国产车企学习，开了朋友的坦克300，那车机啥都会。天窗都会开！就差开气囊了…大灯感应不灵敏，进隧道起码要5秒左右才会开启！艾维亚版不能选内饰颜色差评！没有自动驻车差评！水杯架没有限位器差评！

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4.79分“优秀”

对于大7座SUV，昂科旗的整体感觉还是挺好的，适合7座需求的家庭使用。 乘坐感受：从整体乘坐感受来说对于我182身高，120公斤的体重，驾驶位座椅稍微有一点短，对大腿的承托性有一些欠缺，但是相比身材瘦的人来说乘坐感应该要更好一些。第二排空间比较充足，感觉比较舒服，不拥挤。第三排针对170身高，身材苗条的人乘坐还是比较舒适的，长途100公里左右的乘坐还是没有任何问题。 驾驶感受：昂科旗车重2吨，搭配2.0的动力可以说完全能满足日常驾驶的所有需求，急加速的时候也可以做到动力说来就来，不会有动力迟滞或者小马拉大车的感觉。但是毕竟是为了驾驶人员和乘坐人员的生命安全，我建议大家尽量不要追求快车的刺激，安全驾驶。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.83分“优秀”

当初选这台车就觉得很大气，大灯和前脸设计都好拉风。车子用了一年半，挺好的，座椅很舒服，开长途从汕头回广州四百多公里都不觉腰酸背痛。2.0排量，237马力驱动这个大身躯，在高速上超车也是游刃有余的。我家的车位比较小，这个大身躯在车位就显得比较挤了。还好车身大空间也大，第三排座两个小孩，还有很多空间给他们玩耍。内饰方面，设计都是比较简约，喜欢无挡杆设计，屏幕大小刚刚好，是我喜欢的驾舱布局。Car Play比较少用，车子的系统自带流量，可以听歌、使用导航，系统还能像手机那样一键升级，在需要的时候还能生成Wi-Fi热点，孩子特别喜欢了，每次出去小短途旅行，孩子一上车就要联Wi-Fi看ipad，特别好用。

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4.43分“优秀”

正体空间完全OK，后排很宽敞，第三排也还行，2小时内没有任何问题。小孩子的最后

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4.07分“优秀”

昂科旗的外观相当霸气，并且有许多突出的亮点，比如前脸处的日间行车灯与飞翼式中网的镀铬条有种上下呼应的感觉，而下方隐藏式的LED大灯同样个性十足，车侧的线条让人喜爱有加，尾部的高大与下方的双排气也带来了一种气势上的压制，颜值杠杠的。内饰整体风格简约，但挺有设计感的，比如中控台错落有致的设计与弧形线条的运用，就显得特别与众不同，而且随手可触的真皮包裹更是让人觉得高级感十足，并且出风口下方的功能按键也有不错的质感，做工确实很好。空间表现还行，前排空间良好，第二排空间充足，三个成年人同时乘坐腿部也能够得到很好的伸展，并且前两排的座椅舒适性都比较高。 动力上，这台2.0T发动机的表现强劲，动力几乎是随叫随到，加速能明显感觉到推背感，起步的响应也十分灵敏，无论是城市路况还是高速公路，深踩油门之后的加速感还挺容易让人上头，同时在操控方面也挺不错，方向盘的指向性很好，操作感受也比较轻盈，虚位控制得也很不错，虽然车身比较高大，但停起车来却不见得很困难。此外，悬架的表现也很出色，给人感觉韧性十足，并且回弹力度适中，对于细碎颠簸的过滤很到位，幅度较小的路面坑洼都能很好的吸收。而值得一提的还有隔音效果，前排有双层隔音玻璃，车内也带主动降噪，日常出行几乎不会听到外面的嘈杂声。 不足之处：一是新车的异味比较大，得多通风透气；二是中控屏的尺寸偏小，8英寸的大小对于这套内饰来说显得有些不起眼；三是第三排座椅基本只能应急使用，座椅偏硬、坐垫偏薄偏短，头部余量也几乎没有，腿部空间也取决于第二排座椅，整体有些局促；四是市区行驶油耗偏高，基本上保持在10-11个油之间。

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3.36分“良好”

外观很大气，车头很高看起来很有气势，而且用了很多镀铬饰条进行装饰，看上去豪华感是有了，配置方面该有的配置都有装配，但是这么大的车前雷达只有高配车型进行了装配，这种配置规划有点看不懂。由于是横置平台的车型，开起来很笨重，没有福特探险者那般灵动。舒适性表现不错，尤其是隔音效果很好，这与米其林浩旅系列的轮胎脱不开关系。内饰看上去也很豪华，无论是用料还是设计都很好。空间中规中矩，尤其是后排座椅偏短，对腿部支撑不到位。2.0T的发动机放在这么大的车上很一般，基本上没有什么加速的快感，同时响应也不是很积极。

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3.43分“良好”

昂科旗是别克家族的旗舰SUV，所以理应享受最好的设计和配置。形容昂科旗最好的字就是“大”，看着很大，开着很大，空间也很大，反正开出去还是挺有面子的。外观大气的昂科旗有一个不太搭调的眯眯眼大灯，稍微有点出戏，但功能性不错。昂科旗在车内的设计上采用了豪华的同时还要节约的原则，看上去有很强的豪华感，摸上去又感觉很一般，反正观感做足了。配置算不上丰富，但有点奇葩，它居然连个液晶仪表和AUTO HOLD都没给，但却有HUD抬头显示，其实都装上花不了太多钱，还能占个配置丰富，何乐而不为？空间算得上是昂科旗的强项，因为提供6座和7座版本，所以第二排座椅都可以前后滑动，第三排空间利用很好，就是7座版进入第三排有些费劲。目前昂科旗全系提供2.0T发动机，匹配9AT变速箱，一款我们很熟悉的动力总成，开起来没什么毛病，可是昂科旗太重了，后段加速没有明显推背感。悬架调校很舒服，是大多数人都喜欢的感觉，比起日系对手又多了一些厚重。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

3.93分“良好”

昂科旗采用了别克目前家族式前脸设计，分体式前大灯组设计非常个性，车身线条锋利，侧面双腰线让车门更加拥有硬朗的轮廓，避免臃肿感，C柱嵌入纤细的镀铬饰条，做成悬浮式车顶的造型紧跟潮流，车尾贯穿式镀铬装饰条与前脸形成强烈的呼应，车身设计一致性增强。 8寸中控屏完全够用，且配有安吉星的系统服务，支持一些互联功能，前排配备USB和TYPEC接口，前排乘客都可以使用接口充电，全景天窗开口做的非常好，没有压抑感。配备了360全景影像，可让女士驾驶更加没有顾虑。 无论降噪还是底盘，前排舒适度均优于第二排，但第二排依旧舒适，只是座椅不够饱满柔和，但可调节项多，第三排不能久坐，桌椅对腿部没有支撑，第三排整体应急使用比较好