玩车教授点评怎么样

作为中大型SUV，昂科旗给人的第一感觉就是“大”。 不过，在外观上，昂科旗并不会因为尺寸大而变得油腻，相当，它融入了大量的时尚元素。昂科旗采用了更年轻化的全新设计语言，飞翼式中网相比于未引进的现款昂科雷变得更加简约，镀铬饰条穿过中网将两侧前大灯连为一体。值得注意的是，昂科旗采用了非常特别的分体式大灯设计，位于中网两侧的是LED日间行车灯，真正的前大灯被融合在前包围两端的进气孔中，同样采用全LED光源。车身侧面通过多条贯穿前后的长线条营造修长的视觉感受，较低的侧窗下沿以及稍向下延伸的车顶线条增强了运动感；配合Bling Bling的20寸大轮毂，让昂科旗的侧面观感更显大气、时尚。 进入到车内，昂科旗采用了别克展翼式环抱设计风格；非对称式中控台设计线条丰富，有着很强的层次感，从视觉感受上完全摆脱了旧款昂科雷略显粗糙的内饰形象。在内饰用料方面，身为旗舰车型的昂科旗当然是更加讲究的；中控大部分区域由皮革包裹，在视觉质感和实际触感方面都有着很不错的表现。整体的表现符合美系车一贯的作风，用料厚道。 作为一款中大型SUV，空间以及舒适性表现无疑至关重要。 昂科旗前排和中排座椅在填充物柔软度和腿部支撑性方面都有着不错的表现。此外，第二排座椅前后及靠背角度的调节范围都比较大，第二排乘客可以非常方便地根据个人喜好调整坐姿。 但车顶造型的影响，昂科旗的第三排头部空间并不理想，身高178cm为例，基本处于顶头状态，而坐垫也不能提供足够的腿部支撑。此外，由于第三排座椅立起后将会使行李厢容积大幅减小，因此哪怕是作为中大型SUV的昂科旗，它的第三排也依然是一种应急选择。但是值得称赞的是昂科旗的第二排座椅采用了Easy Entry便利出入设计，为进出第三排提供了更宽大的空间，是一个相当实用的设计。 动力方面，昂科旗搭载了2.0T涡轮增压引擎，可输出最高237匹马力，峰值扭矩达到350牛·米。在传动系统部分，昂科旗配备了HYDRA-MATIC 9AT手自一体变速箱，高配车型还将配备智能全路况四驱系统。 实际体验下来，在舒适模式下，9AT变速箱升挡相当积极，哪怕是在较激烈的驾驶情况下，昂科旗也很少会把转速保持在3000rpm以上。而将驾驶模式切换至“运动”后，昂科旗的油门响应变得更加迅速，变速箱也愿意在同一个档位停留更长时间，保持更高的转速运作，以获取最佳的动力输出。主观感受，昂科旗的加速性能相当强悍。 此外，昂科旗的舒适性表现也给我留下了深刻的印象；前麦弗逊后五连杆的悬挂结构在调校风格方面显著偏向于舒适性表现，配合CDC主动调节阻尼避震机，使这一套悬挂系统对于细微震动的过滤表现出色，但在面对一些较大的坑洼或路面接缝时，仍能感觉到少许车身跳动的情况。此外，手感偏轻的方向盘也对提升驾驶舒适度带来帮助，整体看来昂科旗依旧是一款强调舒适性的豪华SUV，符合其定位。 同时，静谧性表现是昂科旗的亮点之一，厂方表示他们为昂科旗配备了Quite Tuning最高等级声学材料，以大面积的引擎舱隔音垫、加厚的座舱前隔音垫以及应用在前风挡和前排侧窗的双层隔音玻璃提高昂科旗的车厢隔音性能；此外，ANC主动降噪系统的加入也十分有效地减弱传入车厢的引擎噪音。而在实际体验中昂科旗的车厢确实非常安静，哪怕是在测试场地内以超过120km/h的高速行驶，车厢内也并不吵闹。