点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.21分“优秀”

为什么选了这款车？因为我是做服装贸易的，需要经常拉一些货物，所以需要一款大空间的车，回家的时候也经常需要帮家里的人带一些年货回家，想着既然要买车那就一步到位吧，这辆车是七座的，后面一排的座椅对于我们来说其实是备用，有时会把座椅放倒增大后备箱空间来放一些货物，这款昂科旗在空间上各个方面都满足我的需要，动力也是蛮强劲的，要加速有加速。 一开始是去看了大众和途观和日产的逍客，大众车大家都比较熟悉，重重的，日产车相对来说较轻。后面经朋友推荐才看了别克昂科旗，销售顾问还邀请我试驾了一下，别说这动力和舒适性我都蛮喜欢的，而且外观比较大气，符合我们家的审美，回家一和家人商量，家里和我一样都很喜欢这款车，于是就买了。 关于动力的话也相当不错，因为它是2.0的发动机，开起来的感觉相当强劲，配合它的9AT，在起步及加速上没感觉有顿挫感，这点还是比较满意的。整体来说，在日常的生活中和使用中，这辆车的动力对我来说是绰绰有余了，要加速有加速，因为我平常是属于激烈驾驶的，所以这款车的动力我还是比较满意的。 再加上它的真皮座椅和多功能方向盘，坐在车上都感觉非常的舒服，隔音也是非常的不错，无论是在市区还是高速，开着车放着歌都是一种享受。多功能方向盘也是非常的方便，上面的功能基本上都能满足我日常的需要了。 因为我是激烈驾驶，唯一不满意的就是油耗比较高了，在10个到11个左右，因为我是一脚油门一脚刹车的，想想油耗高也是正常，比较那么大的车加上我的驾驶习惯，也还是在可以接受的范围内，这款车整体来说还是非常不错的，买它我还是非常满意的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4分“优秀”

1200公里的评价: 好评的: NVH真的不错，但后排会差点，不知道是不是因为后排单层玻璃的原因。综合比理想差，比沃尔沃好，特别是轮胎磨损后的S90 底盘也很不错，同样后排感受要低一个级别,但整体感觉比理想和S90稍好（可能因为我没开过好车吧，勿喷） 换挡还是挺平顺的，跟理想就不比了，那是找不自在，和沃尔沃差不多吧。 中评: 油耗9.4（95%高速，平均时速66)， 音响，别对这个14音箱的BOSE报太大期望，能听，但比想象差不少，特别和沃尔沃的宝华比， 动力，只能说勉强够用，仅此而已，不说老婆，我个人开车习惯的话，零百八秒以内我可以接受，但老婆开嘛，够用就好。 差评: 7座模式，后备箱太小了比理想小了1/3。 座椅有点硬，开长途屁股疼，跟理想差不多，沃尔沃座椅也硬，但就是比他俩舒服。后排中间位置不是坐人的地方，同事评价，太难受了不但硬，靠背还硌得慌，还没头枕，为啥不能像XT6一样可选6座！或者艾维亚给个其他颜色内饰选择呢？必须差评！ 脑残设计: 为啥30多万的车没AUTOHOLD?害得我每次停车都忘了按驻车键！ 车道保持谁设计的？站出来自裁吧，S型车道保持，你咋不设计个B型呀？没有一个好的车道保持系统，自适应巡航的作用少了一大半！我加一万上尊享旗舰就为了自适应巡航，你给我来这个，我何必呢？沃尔沃四年前的东西都比昂科旗的强太多了。 车机真的很差，特别是开过理想之后。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

3.93分“良好”

这是我接触的第一款别克系SUV，而相比于通用家族中的其他SUV车型，那带给我的对比冲击简直太大了。   进入赛道，试车阶段第一脚刹车下去，我发现刹车点选择的太保守了（随后的基础测试中，昂科旗也是做到了38.57m的100km/h-静止制动距离，处于同级别中等水平，表现良好）；攻击第一个弯道，底盘扎实，转向精准！一台如此大型的SUV竟然有如此意外的表现？   底盘的扎实程度给了我第一次感官冲击，悬挂舒适的同时还能带来非常扎实的支撑力！无论是入弯出弯，还是压满路肩，昂科旗底盘都非常称职！方向盘手感适中，整车对重心的突然转移完全处在一种可控的状态，悬挂没有多余的弹跳。   复盘赛道数据也说明了昂科旗出色的底盘调教，懂车帝低速弯，横向加速度1.005g，49.69km/h的弯心最低速；懂车帝高速弯1.000g的最大横向加速度，95.54km/h的弯心最低速，最终1:28.19的赛道圈速也是交出了满意答卷位于同级别上游水平。   动力输出平顺，在赛道测试过程中，发动机与变速箱配合很不错，出弯时降档衔接也很快，变速箱的出色表现和以往别克车型给我的感觉大不一样。   昂科旗整车的刹车效果非常好，但是两个飞行圈之后，就出现了刹车过热保护的情况。   昂科旗看起来高级的内饰其实并不够实用，我在调节模式的时候发现昂科旗内饰会出现明显的反光，影响驾驶员视线而且完全看不到按钮上的标识。   简单总评，昂科旗日常驾驶悬挂舒适，赛道操控支撑力出色，动力充足变速箱工作效率高，底盘极限高，整体调教出色，虽可胜任极限驾驶但还是要时刻警惕较易热衰的刹车系统。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4分“优秀”

之前一直想购买一台商务型的SUV，而不久前朋友刚购买了一台昂科旗，车型是别克昂科旗2020款 28T 四驱尊享旗舰型。今天跟朋友外出游玩，进行了一次非常不错的试驾，接下来跟大家分享一下试驾的体验。 空间：空间方面，我是183cm的身高，坐到前排将座椅调至最低位置后，头部空间4指的距离。将第二排座椅移到最后，头部空间没有什么空间，腿部空间约为两拳的距离，将第二排的座椅移到最后，腿部空间有两拳的距离。保持第二排座椅不变，来到第三排，头部几乎没有什么空间。腿顶到了第二排座椅上。当我们把第二排座椅腿部空间调节至一拳时，第三排的空间为两指，这样的比例前中后都是乘坐的舒适感相对比较好的。而在不顾及第三排的情况下，将靠背放置最仰，座椅调节至最后，整体的舒适性非常不错，头部空间也提升了不少。后备箱的在第三排座椅不放倒的情况下，容积利用率非常有限。在第二排、第三排座椅放倒后，能获得比较平坦的空间，容积相还是不错的。 动力：这款车搭载2.0T 可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kw，最大扭矩为350N·m，匹配9档自动变速箱，采用适时四驱系统。在实际体验中，在实际体验中，昂科旗的起步比较轻快，低扭有力，开起来不会觉得费劲。9档变速箱换挡平顺，低速行驶时会有轻微的顿挫感，换挡的逻辑比较稳健，不会感觉激进，反而有种从容感。发动机的动力输出源源不断，不管是加速还是超车都是比较轻松的。慢慢加深油门，发动机转速不会明显地蹿升，但时速表的数字却清楚地说明了它的动力表现。悬架对于细碎颠簸的过滤很到位，不过遇到大的坑洼，能明显感觉到车辆的悬架行程不是太长，加上支撑性比较好，颠簸感比较明显。 刹车：在全力制动时，车头有轻微点头现象，悬架支撑及车身的姿态控制得比较好。多次连续紧急制动测试后，没有出现任何的刹车热衰减现象。 噪音：噪音控制方面，昂科旗配备了主动降噪的功能，整体的静谧性还是不错的。低速行驶时，风噪和胎噪都抑制比较好，超过120kw/h以上，能感觉路噪声音。 购车费用：这款车的指导价为35.99万，目前优惠4.85万，裸车价为31.14万。另外再加上购置税26800元，车船税480元，交强险1100元，商业险约8300元，上牌费500元，全部落地大概需要花费348580元。 总结：今天试驾的别克昂科旗，感觉是一款商务范儿多于家用范儿的车，很适合对商务接待有需求，又需要顾及家用所需的群体，可以说是宜商宜家。总的来说，比较偏向城市用车的舒适性调校，加上车辆的配置很好，非常契合城市型SUV车型的定位。对于城市用车的舒适性有要求的，可以列入选择范围。总体来说，性价比还是挺不错的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.29分“优秀”

昂科旗长得非常气派，尺寸很大，车长接近5米的大车，比竞品汉兰达、锐界都大。如果你盖住它的车标，你会发现它身上实惠散有豪华气场的，而且它内饰用料也非常讲究，能用皮就不用塑料，车厢档次感也很强。昂科旗的核心优势是跟XT6同平台，驾驶质感，乘坐高级感，静谧性都无可挑剔，并兼顾一定的操控乐趣。2.0T 9AT的动力组合，够用，平顺，就是缺少点激情。 昂科旗的操控性是有惊喜的，别看它长得肥硕，就觉得昂科旗这种较大的尺寸肯定是会牺牲掉不少操控性。然而当我真的把这样一个“大家伙”开起来之后，实际感受则令人有所改观。首先是它的转向力度，几乎没有虚位，整体感觉就是两个字:轻盈! 再搭配上大小适中且握感出色的方向盘，会给人一种驾驶“小车”的操控感。2.0T 9AT整套动力组合令人感觉较为从容，会营造出动力“随踩随有”的感受。而在发动机转速达到1500转以上时，扭矩便会被全部释放出来，其低扭表现较为不错，急加速时较有信心。而底盘悬架部分采用了前麦弗逊式独立悬架加后五连杆式独立悬架，减震效果不错，可以轻松应付颠簸路面，不过尺寸和车重，整体操控感不强。作为旗舰型SUV，昂科旗在外观和内饰的塑造方面，确实是将压箱底的技术都用上了，只可惜目前还是卖不过汉拉达，我觉得很大一部分原来是品牌力不够，纵观市面上的中大型SUV，能够将价格定在这么高的似乎也就丰田和大众了。不过和这两个品牌比起来，别克明显在品牌影响力上是比不过人家的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

5分“优秀”

一直比较忙，今天抽空对别克昂科旗做个简单的购买介绍和总结，为得到这台非常满意的车子做个纪念的同时，也为即将买车的伙伴们做个参考。 自己和媳妇做点儿小生意，之前的车子陪伴十年了，需要升级一下了，想买一台三四十万的车子，颜值要大气、前卫，空间要大，即能拉人又能拉货，动力要强，开起来舒适度也要满意。从2019年一直在考察，直到买的前一个月，别克品牌就没有列入考察范围，也不了解这个品牌，朋友介绍买汉兰达，但不喜欢它的样子，也没有试驾，不做评价；试驾了宝马X3（28i），很喜欢蓝天白云这个品牌，颜值很喜欢，动力输出、驾驶感受都很好，落地44左右，也能接受，最后放弃的原因是：品牌太高调，不适合目前做小生意的我们，于是GLC，Q5也就没有再列入考察范围。大众的样子不喜欢，再加上同学买的进口途观烧机油，不建议购买，也就没有看。在同学介绍下，试驾了斯巴鲁，服务接待很好，试驾也很满意，车确实是好车，开起来像流水一样的线性，特舒服，但样子和动力不满意，因此也就没有再继续关注。之后又试驾一下坦克300，试驾也很满意，也是很喜欢它的样子，但做生意，商务接待，拉个人，似乎又不理想。然后是雷克萨斯 RX，低调奢华，精致，看好了四驱典雅，落地五十六七，严重超预算，纠结了好久到底买不买，就在纠结这期间，媳妇看了一部"巡回检查组"的电视剧，里面有昂科旗的广告植入，说这个好，"豪横大空间"，于是就去4S店试驾，一进入驾驶位，立马被它的豪华感所吸引，试驾过程中又被它的动力、舒适度，尤其是静音多折服，近乎五米车长的七座大空间，颜值大气霸气前卫，这些都是我们所追求的，于是果断下手，于2月1日春节前提3599款黑色四驱尊享旗舰。现在开了七百多公里，车子没任何问题，提回车的这些天，自己和家里人都喜欢的不得了，自己一天不开都难受，开起来是真舒服，超静音，听着BOSE音乐，那感觉，要舒适有舒适，要动力有动力，操纵起来又不像是一部大车的感觉，很轻盈，总之太喜欢了。 因为太忙，好多感受还没来得及总结，照片也没来得及拍，等有空再与大家分享。 最后分享给那些正在考虑买车的朋友，这个车是真的好，不用听那些个键盘侠瞎掰扯，自己到4S店试驾下就知道了，车绝对是好车，买过不后悔。真心希望昂科旗能大卖，以后也出现加价购买的盛景。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.07分“优秀”

配置是真的高，抬头显示，座椅加热通风，360环影都有。油耗没键盘侠说的那么不堪，高速开过6.8个油，换挡有轻微顿挫不影响心情。安静！真的安静！坐车里基本听不到外面噪音。空间宽敞，第三排我平时都放倒的。动力够用，前脸比屁股好看。14喇叭的音响只能说及格不达预期。车机屏幕太小，车机系统不好用！3000公里的时候黑屏过，升级推送的50系统后暂时没出现。这点得向国产车企学习，开了朋友的坦克300，那车机啥都会。天窗都会开！就差开气囊了…大灯感应不灵敏，进隧道起码要5秒左右才会开启！艾维亚版不能选内饰颜色差评！没有自动驻车差评！水杯架没有限位器差评！

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.86分“优秀”

购车目标很明确途昂，探险者，昂科旗。途昂不是除了大就一无所有，除了走拦路的时候不太舒心，其他都挺好，就是邻居买的途昂，想想就算了。探险者加价一万直接pass了。昂科旗外观挺符合我的口味，像一个忠诚的老狗，无怨无悔的守护，内饰饱满挺带感的，动力那是相当足，行驶起来有一定高级感，各种配置那真是吊打同级别，就是安吉星运行有点缓慢，也不碍事。懂车帝APP也用了挺久，发现不能完全相信车评人，要亲身体验才是王道，买车不能有随众心里，那真是贡献公关费，还要加价，骗了钱还感恩戴德。使用两个月来，越开越顺手，刹车确实偏硬，内饰容易划伤，内部静音很优秀，到没有那种绝对的静谧，车头跟老款探险者一样有一定盲区。油耗目前徘徊在8.5个油左右，比汉兰达省油个人感觉没有依据。新车味道天气一热就加重，估计还要一两月才能消散，HUD那是真好用，买车不久出过小事故，被人追尾了，才知道昂科旗质量还是有的，对方车前保险杠都掉了，我的尾部只刮蹭了皮，对方跟我也是同级别的，说了评论就通过不了了，总之质量是有的。也挺实用，家用的话算是理想的车了。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.36分“优秀”

2吨重的车油耗确实不多，目前我市区10多个油，目前行驶1.1万公里综合油耗8.5，7月份出去玩了一圈6000公里，这车高速很稳，隔音很好，音响也不错，自适应巡航坡道偏离预警比较好用，一天开了1200多公里也不太累。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.21分“优秀”

【最不满意】 车机系统有时需要重新登录 【驾驶感受】 底盘厚重，提速还是不错的，四驱系统可以，特别是冰雪道路驾驶很轻松。隔音降噪做的不错。 【油耗】 国道，高速油耗7个左右，给了我惊喜，毕竟自重2吨多的车，可以可以。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.21分“优秀”

家庭第二辆车，之前看了好几个月，同等价位的车里：汉兰达内饰和配置纯粹不能接受； 途昂有点偏大，内饰老旧；锐界的动力实测效果感觉不如昂科旗；沃尔沃xc60后排空间太小，中间隆起过高，实际只能坐四个人；宝马X3后排和后备箱空间也接受不了。 开了一年多，总体感觉内饰和外观都很满意，车辆密封和静音效果非常好，高速行驶时车内交流沟通再也不用大声。2.0T高功率动力非常充沛，高速超车、爬坡都不是问题。油耗方面，只要操作不是 太暴力，油耗低到超乎想象。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.78分“优秀”

外观稳重，大气，棕色内饰漂亮，驾驶感受也不错，开着挺舒服的，高速很稳，隔音效果好，油耗也不高，市区高速综合油耗8.5左右，缺点是三排座椅打开，后备箱空间比较小。第二排座椅稍微大一点就好了。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.07分“优秀”

昂科旗的外观相当霸气，并且有许多突出的亮点，比如前脸处的日间行车灯与飞翼式中网的镀铬条有种上下呼应的感觉，而下方隐藏式的LED大灯同样个性十足，车侧的线条让人喜爱有加，尾部的高大与下方的双排气也带来了一种气势上的压制，颜值杠杠的。内饰整体风格简约，但挺有设计感的，比如中控台错落有致的设计与弧形线条的运用，就显得特别与众不同，而且随手可触的真皮包裹更是让人觉得高级感十足，并且出风口下方的功能按键也有不错的质感，做工确实很好。空间表现还行，前排空间良好，第二排空间充足，三个成年人同时乘坐腿部也能够得到很好的伸展，并且前两排的座椅舒适性都比较高。 动力上，这台2.0T发动机的表现强劲，动力几乎是随叫随到，加速能明显感觉到推背感，起步的响应也十分灵敏，无论是城市路况还是高速公路，深踩油门之后的加速感还挺容易让人上头，同时在操控方面也挺不错，方向盘的指向性很好，操作感受也比较轻盈，虚位控制得也很不错，虽然车身比较高大，但停起车来却不见得很困难。此外，悬架的表现也很出色，给人感觉韧性十足，并且回弹力度适中，对于细碎颠簸的过滤很到位，幅度较小的路面坑洼都能很好的吸收。而值得一提的还有隔音效果，前排有双层隔音玻璃，车内也带主动降噪，日常出行几乎不会听到外面的嘈杂声。 不足之处：一是新车的异味比较大，得多通风透气；二是中控屏的尺寸偏小，8英寸的大小对于这套内饰来说显得有些不起眼；三是第三排座椅基本只能应急使用，座椅偏硬、坐垫偏薄偏短，头部余量也几乎没有，腿部空间也取决于第二排座椅，整体有些局促；四是市区行驶油耗偏高，基本上保持在10-11个油之间。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.14分“优秀”

昂科旗的发动机和变速箱都是我们熟悉的老搭档，2.0T 9AT，这套动力系统十分听话，开起来动力也很线性可控。提供有运动、舒适以及雪地模式，而即便是舒适模式下，我觉得动力输出也很积极，9AT时时刻刻都在表现自己——并非刷存在感，而是暗暗地帮助你调节发动机的输出，让动力输出随时满足你的需求。至于它的底盘是与凯迪拉克XT6基本一致的，算得上“天生豪华”。实际开起来整个车的舒适性也是挺好的，而且难得的是，激烈操作下车身还能跟随驾驶员的节奏，对付日常稍微激烈的驾驶足够了，如果不下赛道的话。四驱系统上，昂科旗这套四驱对于我来说也不是新鲜物件了，别克在昂科威上就采用过高、低两档的四驱配置，而低配四驱就已相当于汉兰达、途昂等对手的高配四驱。而高配四驱则体现了通用技术配置上更高的追求和领先——它采用了可全断开式的PTU设计，实现更低的车辆内阻力 ，同时后轴采用双多片式离合器，可以保证动力在左右两个后轮之间100%-0、0-100%的自由过度，这点非常重要，因为对于这种基于前驱平台的大SUV，轴距很长，车身质量很大，入弯容易出弯难，所以这种主动式双离合器的设计，可以让后轴外侧车轮更加积极的出力，也让大车开起来可以没那么“大车”。