凯迪拉克CT52022款28T 尊贵型配置丰富值得买吗_凯迪拉克CT5怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.93分“良好”

凯迪拉克CT5，可以说是同级别最具运动感的车型。再加上较为优惠的价格，受到很多年轻消费者的喜欢。 【外观运动激进】 其实从外观来看，凯迪拉克CT 5与传统的美式豪华风格有所不同，现在已经变得更硬核。前脸采用家族标志性的盾形中网，包围有银色饰条点缀，内部为点阵式的设计，看起来更加精致。两侧还有大尺寸的进风口设计，同样可以增添运动气氛。其次，凯迪拉克家族辨识度最高的就是泪眼大灯，在CT 5车型上采用分体式的布局，灯光配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和转向辅助灯，配置方面也足够丰富。车身侧面虽然没有夸张的溜背线条，但是更加流畅的车身设计以及贯穿式的腰线，看起来都更有战斗气息。配置有全车的无钥匙进入功能和远程启动功能，比较方便。车尾相对来说更加精简，凸起的小鸭尾起到不错的装饰效果，同样延续泪眼大灯的设计。下包围采用双边双出的排气布局。辅助配置方面，我们推荐的车型配备前后驻车雷达、倒车影像和倒车车侧预警系统。顶配车型才有360度全景影像。 【内饰布局简约】 内饰布局看起来没有太多的豪华氛围，但是整体的用料还是比较考究，覆盖有大面积的软质材料包裹，搭配银色饰板的点缀，不会过分单调。方向盘采用真皮包裹，支持手动四向调节，配备有换挡拨片和方向盘加热功能，配置还是比较齐全。方向盘握持的手感也比较厚实，金属的多功能按键在驾车过程中更加方便操作。全液晶仪表盘尺寸达到12英寸，有着不错的显示效果，提升科技氛围。中控区域为10英寸的触控液晶屏幕，支持手机互联、语音识别控制和车联网等，目前主流的功能基本齐全。车机系统的流畅度以及功能性都没有太多问题，就是这块屏幕的大小，目前来说并没有太多优势。空调控制系统以及更多车辆控制都采用实体的金属按键设计，在驾车过程中也更加方便操作。前排的储物空间比较丰富，并没有配置手机无线充电功能。前排有两个电源接口，满足日常使用。全车分布15个扬声器喇叭，配置BOSE音响。 【乘坐体验】 真皮座椅支持主副驾驶座电动调节，配备有腰部支撑和座椅加热功能。顶配车型另外还有座椅通风和按摩，舒适性配置中规中矩。座椅的造型看起来比较简单，但是填充物很厚实，柔软度也比较好，乘坐体验很舒适。后排坐垫更加平整，靠背角度合适，舒适性表现不错。身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳四指的剩余，头部空间剩余三指。整体表现中规中矩，并不算特别宽敞。而且中间地台的凸起也非常高，更适合两人乘坐，后排配置有独立的空调出风口和一个电源接口。 【驾驶感受】 动力方面，凯迪拉克CT5全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配10AT变速箱。 在舒适模式下，凯迪拉克CT5的动力表现比较轻柔，并不会给你很冲的感觉。10AT变速箱也是比较温和的传递动力，几乎没有出现低速的顿挫感。整车的隔音做的比较好，行驶时有不错的高级感。调整到运动模式下提速反应明显加快，低扭表现更出色。变速箱也乐意保持低挡位行驶，转速很容易超过3000转。底盘更多的考虑了支撑性，对车身姿态有很好的控制，路感反馈也比较多，要比舒适性更加到位。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

目前稳定行驶一千公里，给各位尊贵的准CT5车主汇报一下本人真实用车感受作业。 外观不用多说，颜值担当，当时考虑黑色可能更大气一点，直接选定黑色，其实CT5不挑色，我觉得现在主流颜色他都能驾驭，不过有一点好像是通病，就是锁车后视镜折叠划漆 ，我这边就主驾这边有点，副驾没有，我就一点，也没找4儿子麻烦 ，还有提车当天居然没给我洗车，还是我上完牌找的路边洗车店洗的 差评。 内饰的话我个人还是比较喜欢的，不用所有的功能都在大屏上点来点去 ，蛮有体验感的，一排钢琴键的功能键还是很好看的，本来打算换套氛围灯的，不过开了一段时间原厂白色氛围灯越看越有高级感，那种朦胧的乳白色，有种初恋一样单纯感，哈哈哈哈。 配置的话凯迪还是诚意满满的，本来打算直接拉满。可惜顶配要等二三个月，退而求其次选了尊贵，一周提车，不过还行，尊贵的配置还是比较不错的，液晶仪表，视觉感拉满，15个BOSE音响，音效炸裂，我设置的低音-3中音+5高音+3，这个还是要看车主日常的听歌的曲风的 ，配备了座椅加热，方向盘加热，目前大夏天，也没机会体验，先不谈，mrc电磁悬挂 这个我不知道是干嘛用的，听说很牛逼，我50码过弯感觉支撑性不错，不知道是不是他的功劳？主动降噪，隔音效果还是相当可以的，行驶时车内完美配合BOSE。 油耗的话目前市区油耗11个，高速5-6个。 空间的话，这个看家庭使用情况吧，我这边目前就我充当司机，我178 调整到舒适的座椅后，头离顶还有一拳距离，我老婆专业副驾，152，完全没有空间焦虑，后排基本不坐人。双方家长都有车子，也不需要坐我们车子，买车之前也听朋友说空间不行，不过我们买车，这个不在考虑范围，只要我们小两口开着舒服，坐着舒服就行。 最后说说驾驶感受了，也是各位尊贵的准CT5车主比较关心的了，本人8.5提车，到目前行驶1000公里 各种驾驶都体验过，说说本人拙见，方向感不错，指哪打哪，方向盘比较厚重，小姑娘估计能练成麒麟臂。正常起步速度还行，只能说不舍得给油的话给人感觉就是气息内敛的大哥，追求激情的话 我可以教你一招，CT5不是调成运动模式就可以的，他还有运动换挡模式，怎么激活呢，很简单，连续两脚地板油，开启运动换挡模式 这个模式什么意思，就是转速不会低于三千转了，这样的话动力响应会更快一点，暂时只能想到这么多，其他方面期待各位车友补充。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

凯迪拉克CT5我在19年还没上市的时候就关注了。当时完全被外观迷住了。当时就在想下次换车一定就换它了。然后天天泡在车友圈看别人各种提车。心里羡慕的不得了。终于等到钱存够了。也刚好赶上了好时机，购置税减半。果断打算换车。其实也是家里的老吉利8月底保险也到期了。所以给家里人商量直接去4S店看价格。因为常年都在了解凯迪拉克，所以对价格来说心里也有最低价。最开始一直看的豪华BOSE版。心里价位是落地不能超过26。到店直接不废话，能做就做不能做就换一家。结果实车的时候因为开的是尊贵版。老爸就问了一下我要买的版本是不是这个，我就说不是，这个时候销售就各种说，什么豪华BOSE目前没现车呀，尊贵多了很多配置呀，才多两万块钱，很划得来呀。结果我老爸当时就说那就不要豪华版，直接考虑尊贵。多余的钱他出了。我当时心简直美的不要不要的。所以直接就谈尊贵。尊贵版本心里价位就落地28左右。然后就每家4s店慢慢谈。到第三家店的时候销售也没多说。表示今天能定就能做。那就果断下定金。成都天气热呀。搞不懂豪华都有座椅通风，尊贵没有，后面又在4s店加装了座椅通风。价格另算1200一个座椅。原来几万块吉利换到这个“大吉利”上面完全两个感觉空间我做前面完全够用，后排老婆一直有点嫌弃小，没办法她也知道我这么几年是怎么过来的。专一没办法从19年看了凯迪拉克CT5以后心里就容不下其他任何车了。最后老婆还是妥协了。动力我觉得已经很好了，毕竟原来老车那是肉的没办法，夏天开个空调在路上就别想去超车了。配置没的说尊贵基本拉满了。铂金没车哈。有也买不起。油耗目前没有说服力，毕竟才开了两天。唯一一点不满意的就是副驾中控的地方，加油有哒哒哒很密集的异响，开到4s店说的是管道问题，很好解决。因为加装座椅通风要几天，所以车就放在4s店。过几天去看还会不会有异响。其余剩下的除了满意就是更满意。第一次发帖望大家多多指教。希望成都的车友看到拉我进车友群哈。牌照就不档了，我专门自选的车牌。懂的都懂

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

讲讲购车经过希望对大家有帮助，首先说说外观，尊贵版的外观没多说，个人感觉比豪华帅很多，特别是前脸越看越喜欢，豪华版的前脸我个人感觉有点小小丑笑脸🤡，个人不太喜欢。 极光青这个颜色个人很喜欢，实际看偏绿比较多，带一点点灰，但是绿本上写的颜色是灰，有点搞晕了，这个颜色很耐看，阳光下比较亮鲜艳一点，停地库的时候颜色我是最满意的，很高档的感觉。 配置方向我感觉挺全面的，可能也是我接触的车不多，人生第一辆自己的车，所以感觉蛮好了。布雷博，差速器，电磁悬挂带来的感受确实不一样，回来的路上在过坑洼路面时感觉很硬朗，地盘很厚重踏实的感觉，过弯也不会感受到明显的侧倾，不过因为就开了十多公里回家，也没其他更明显的感受，整体来说就是硬朗感觉良好。 个人更喜欢铂金奈何差价要三万左右，经济实力不予许就没敢上，铂金的抬头显示跟安全带预警我觉得很帅，通风也实用，其他的功能就没什么兴趣了。 加速跟操控这点得好好讲一下，加速很爽，尤其是在后段的时候加速很猛，不会有那种雷声大雨点小的情况，40左右的时候油门到底速度一下就上来了，操控足够精准，在路上很有信心超车，圈里说的低速收油顿挫确实有，在等红灯收油的时候有感受到，不过还行能接受，我觉得挺正常的也有可能是开的车少没什么特别感受。 哦对了，出门95加满大概是547块，就是在路上看到那20.9L的油耗吓了一跳，不知道是啥情况 最后说说价格，一开始在懂车帝询价的当时是7月份好像报的是26.5左右落地，详细的忘记了，当时大概去看了一眼因为不着急用，就没订也没试驾，直到前几天重新去看了一下，刚好有我喜欢的极光青尊贵现车，就直接订了，价格我也没怎么谈，本人真的是太不会讲价了，就让送了记录仪，防爆膜，打蜡，脚垫，延保一年，其他的保养工时什么的销售没有送，裸车价是24.78，购置税是21300（三个月后会返8500）保险买了一共是8955元，本来预计全款落地是26.88的，后面保险加了点，应该就是26.9左右落地 目前体验不多，等体验久了再跟圈里详细分享，也请各位大哥有用车体验经验多多指教，希望能帮到大家🤑

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

【动力表现】 你深踩油门的时候你就会感受到ct5强悍的动力输出，前半段油门响应没有很强烈但到了后半段ct5给你的油门反应感觉就是无与伦比 【操控】 自己喜欢底盘硬的车，CT5的操控感觉是很完美的转向方向盘给你转向反馈很好没有那么多的电子辅助给你，大马力后驱车yyds 【提车价格】 尊贵28.8落地，本人买东西不喜欢等所以就没有买铂金，但铂金虽然香但尊贵也不赖 【购车经历】 下午两点左右去的4s店六点左右直接提车走人，干净利索，直接开车回家，简单粗暴，不喜欢仪式感，花什么的都不要😂😂😂 【油耗】 市区开开不暴力驾驶10个油左右，高速的话随便开反正我自己高速顶了天8个油，开定速巡航6个左右，至于模式我感觉舒适和运动油耗并没有太大区别就直接运动一直开 【最不满意】 不知道是这个版本CT5通病还是什么后视镜折叠要磨漆，这个就很让人头疼，新车折叠折叠就掉漆了，不过还好4s店给管 【亮点配置】 尊贵与铂金差的那几个配置对我来说我也不是很在意，我反正感觉尊贵配置够了，改一改尊贵也能变铂金哈哈哈 总体来说CT5对我有而而言已经是很满意的车了，想开快车他也能给你开快车的感受，悠哉悠哉开也能开，内饰空间方面仁者见仁智者见智，不够这个车肯定是要改一改动一动让他的帅气程度在上一层楼

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.79分“良好”

【最满意】 不得不说，CT5的外形几乎360°无死角地帅，整车又宽又低（凌度：？），新设计的凯迪拉克前脸真的有够帅，而且看上去非常有质感。侧面，大脚轮胎，凌厉腰线，酷酷的溜背，性感的翘尾，不管哪个颜色的CT5，都是帅得掉渣。 配置也非常丰富，28落地的尊贵，电磁悬挂，车道保持辅助，大后驱，全液晶仪表屏，远程启动等等，这价位能拿到的BBA是什么配置就不说了。 【最不满意】 空间。朋友们都说是四门四座车，我181cm在后排根本无法坐直，因为后驱的缘故，中央地台凸起差不多和座椅齐平了，中间座位的座椅舒适性是负值，所以顶多只能坐4个人，坐5个得崩溃。另外，就算只坐两个人，后排的体验也绝非舒适。只能说有得必有社，CT5的定位很难说是一辆讨喜的家轿，如果你当它是一辆年轻人的玩具，那一定100%合适。所以，不能说空间小就觉得 CT5不行，因为你不能拿别人的优点来对比CT5的缺点。空间本就不是CT5的宣传。这不是一台均衡、全面的车，而是一台很有个性的车。那有没有一辆各方面都让人满意的车呢——没有。帕拉梅拉你会觉得太贵。 【驾驶感受】 动力迟滞，油门不够线性，会在一瞬间突然拉高转速，一开始不习惯还会被吓一跳。升降档都挺积极的，由于过于积极，低速蠕行时会出现顿挫。习惯就好。提速快，操控稳，方向盘巨沉！是我开过的所有车里面方向盘较沉的一类了，好处就是指向精准，快速变道 转弯很有信心。 【乘坐体验】 不算好。毕竟后排空间一般般。车内有较大的模拟声浪，就算全车双层夹胶玻璃加主动降噪，也不能让人在后排舒舒服服地打个瞌睡。家用不太合适，一两个人在前排完全没问题。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.7分“优秀”

提车两个多月了，一直没时间来认证和交流一下驾驶感受，现在说说自己的感受，供大家参考。 首先说说提车的过程吧，还是挺曲折的，准备买车看了一年半了，以前没需求所以对车辆没怎么关注，准备买车才开始看各种参数、测评，总算慢慢懂了一些基础知识。买车的定位就是买一辆安全可靠、性价比高的家用车，刚开始不了解的时候听别人的建议看过凯美瑞、亚洲龙、雅阁、英诗派等日系车和大众迈腾、CC，但后来随着不断学习了解，就知道日系车确实偷工减料太明显，不能为了省油耐用忽略安全性，大众也是各种减配，太令人心寒。后来价位往上看了点，看到了凯迪拉克和沃尔沃两个品牌，虽然也看过3系、A4L和奔驰C，但豪华品牌入门车型各种选装吃相太难看了，还是觉得凯迪拉克和沃尔沃比较良心，尤其在ct5和s60两者间摇摆不定，两个车型性能安全性都不错，直到正式提车前都在纠结，但我老婆觉得s60轴距短了一点，外观看起来有点小，才定下来提ct5。本着够用就行的观点，最开始看的是ct5豪华型，但今年年初减配了bose音响就感觉不太甘心，思来想去还是上了尊贵，至少该有的MRC电磁悬挂、布雷博卡钳也有了，性能和安全性更高，优惠力度也差不多。定下来后最开始联系了4s店，报的优惠跟我了解的差不多，但是保险上套路太多，要一万的保险费而且不接受自购保险的条件，算下来要多出五千多的冤枉钱，还是算了；我又联系了认识的一个资源商，他帮我找提了裸车，走的也是4s店渠道，因为疫情不方便出行，就走的物流发车，但刚开始提到的物流检查出有划痕，因为这事我和资源商还跟店家扯了两天，他们经理私下还想拉拢资源商糊弄我提这台瑕疵车，还好资源商老板人很诚信，直接跟我说了这事，把录音都发过来了，后来我们合计多要点优惠，但4s店抠的要死，只让利1000，这打发要饭的呢，当时准备退车重新找一家，但后来家里急着用车，协商了后换了一台没问题的，后来资源商还帮办了保险，有返利，提车后自己上了牌，买车的事总算搞完了，有资源商帮忙确实省了不少钱，也少了4s店里很多套路。 说说这两个月的用车感受吧，应该跟许多车友的大同小异，个人感觉评判一辆家庭用车好坏还是安全性，安全性体现在结构、动力和制动方面，其他的外观内饰之类只是次要的，一是动力方面，开了运动模式油门响应确实快，但就是悬架变硬带来的清晰路感，不太平整的路面就很不舒服，适合一个人玩车，舒适模式下油门很软，但坐乘舒适，适合家人乘坐，唯一不足的地方就是许多车友说到的起步太肉，加速前几秒只吼不走感受明显，地板油很容易出现隔几秒窜出去；二是制动方面，有了布雷博刹车的加持，制动性能优秀，让你在驾驶过程中可以有足够的把握去加速而不用太担心安全问题；三是内饰配置，凯迪拉克的这几款入门车型饱受诟病的就是内饰太老气，不过个人感觉也并不是那么难看，再好的内饰看久了也就没什么感觉了，配置上比bba良心，至少不用各种加钱选装，车型配置高了也就都有了，前后雷达、倒车影像、车道保持、侧方碰撞预警、方向盘前排座椅加热等都有了；四是油耗方面，这应该是许多人关注的问题，以前我看车友交流也是高的低的都有，个人感觉还是要看用车环境，我用车环境主要是市区和乡镇，乡镇和高速只要保持较高速度匀速行驶就可以在6到8个油之间，经常加速也不会多耗油，但市区内走走停停或者经常堵车怠速行驶情况下很容易到十几个油，这种情况下油耗还是比较高；五是总体驾驶感受，总体而言ct5驾驶起来很不错，除了急加速起步肉的问题，路上超车、加速、制动性能都很优秀，虽然不是极限驾驶，但相较于以前我家的老起亚，有了电磁悬挂和本身扎实的底盘结构，驾驶起来感觉很稳，一般弯道都不用减速，基本感受不到侧倾山路急弯转弯也很稳定，从前我开车也比较少，不太喜欢驾驶，但开了两个月ct5，也喜欢上了这种驾驶的感觉，驾驶乐趣和安全一流。 总的来说ct5性价比无敌，很适合想感受驾驶乐趣和注重安全和性能家用车的车友。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4分“优秀”

配置高，但豪华有通风尊贵反而没有就奇怪，mrc、mlsd、布雷博都有了，22款尊贵减配了ps4s有点可惜。空间，除了老生常谈的后排头部空间，少给一颗星的真正原因是驾驶位腿部空间过小，变速箱占用了右腿的空间，开车总要侧着腿开。另外lsy实在配不起这个变速箱，马力达成率不高就算了，这货作为个涡轮机，竟然没有峰值功率平台……只有5000那一瞬间的最大功率转速，没有平台。。。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

购车经历没啥说的，还行！就是第一次买车没啥经验，送镀晶镀膜，底部装甲，挡板，隐藏式记录仪，感觉价格合适，也就没怎么谈。对了 还送了全车膜，但是去店里的时候换了更好的，补了3800差价，还行吧！🙃🙃 车操控方面没什么感觉，反正挺好开的。 后排空间没有说的那么小，我180坐的也没有啥问题。后备箱也够用，又不用来拉货什么的，不求好大的后背空间。 目前不满意的就是起步挂档偶尔顿挫。 油耗挺高，10个左右，但是还能接受吧。 起步不能说太肉，但是也不快，中规中矩。动力方面没得说，随叫随到，相当给力，非常满意。 车颜值相当高，选这款车有很大原因就是因为它的帅，加上个人感觉性价比还是挺不错的，配置也够够的，就是尊贵有座椅加热没有座椅通风让人很无语啊😐😐。车帅，但是平时都没咋拍过照片。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.64分“优秀”

【最满意】 外观帅气，水墨灰砖石切割，美式肌肉运动范，配置拉满，性价比很高，真的是可运动可商务可居家！果然是洗浴之王，哈哈哈 2.0T后驱，这套纵置后驱加速推背感很强，真皮座椅方向盘，电磁悬挂，布雷博刹车，后桥限滑差速器，无匙进入，座椅加热，方向盘加热，15boss喇叭音质杠杠的，carlife系统， 安全配置：八气囊，车道偏离预警，预碰撞系统，被动行人保护，并线辅助等等配置 配置方面bba同级望尘莫及。同级无敌 【油耗】 10.7百公里，目前只走了几百公里，感觉还有进步空间，10个油以下没问题滴 【驾驶感受】 舒适平顺，路感不错，转向很清晰厚重，很有信心，缓震很韧劲，果然是有电磁悬挂和限滑差速器加持。变速箱比预计中平顺，中控操作方便快上手，娱乐系统比较丰富。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

外观无懈可击。内饰中规中矩。动力方面每天80km高架通勤无压力，超车比原来自吸车给力很多。变速箱顺滑，加速从体感上较弱，但实际加速并不慢。高速行驶稳的没得说，转向变道精准，悬架支撑有信心。车子虽然比原旧车大，但挪车倒库都挺方便，配置上够用，倒车影像bose音响和安全配置齐全，就是22款减配了19轮毂和ps4s和一些小配置，包括车机免费使用4个月后要收费，还是有点不满意。空间上够用，我188，全家里最高，后排坐直了才会顶头，但99%时间都一个人开车，驾驶位蛮舒适，所以空间上没啥影响。油耗高速稳稳开都5～7，高架地面混合路况10左右，目前稳定8左右。周围人56e34c都有，也都试驾试乘过，出于不从众心理，选择ct5本选择铂金，但等车时间要半年，沪牌要到期了，所以退而求其次选择尊贵。定车时价格上没怎么细谈，可能买贵了一点，钱付了但是在疫情封控3个月后才去提的车，4s最后又让了5k加2次店内保养，现在的话购置税优惠活动更多，可能落地价会更美丽一点。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

1. 选车历程：近几年的凯迪拉克诚意满满，无论从配置还是定价上最起码没有把国人当韭菜割。相比某雷特供ES200；某C铝换钢；某3就别说了，网上视频一大堆；某4，那个内饰简直无力吐槽。买小5就图个不被区别对待，心里舒坦。还有就是外观符合我的审美，从看车到提车总共花了3天时间。 2.开4000公里了，小5确实有值得吐槽的地方，50码之内换挡顿挫明显。其他表现都不错，中高速动力随叫随到，高速稳如狗，这可能和美国人的生活方式有关系，动不动几百公里州际高速巡航，所以设计调教上注重高速下的行驶质感（个人猜测）。 3.照片是随手拍的，主要是领我们当地的消费补贴用的，等有时间了给大家认真拍几个，作为准车主们选颜色的参考。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.6分“优秀”

外观：无懈可击，帅 内饰：中规中矩，很适合我，我就特别不喜欢那种大联屏，尤其是那几个像钢琴一样的按钮，简直不要太有质感 配置：尊贵没有座椅通风不是很能理解，我可以不用，但你不能没有，实话说，配置还是蛮高的。 驾驶感受：跟我在4s店试驾的感觉不一样，没有那种一窜就出去的感觉，可能是我不太暴力驾驶吧，就漂移过一次，确实爽。 【操控】 方向盘有点硬，底盘有点硬，路感简直不要太清晰了，一个小坑都可以感觉到，说实话，没感觉到这个电磁悬挂有啥作用。 【动力表现】 还行，可能是10AT的原因，前段确实比较慢。 【购车经历】 23年1月就开始看车，除了凯迪拉克4s店，其他一家店都没去看过，就相中ct5了。 【油耗】 我开10.0，我老婆开13.0

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

买不起34C，跟我朋友去试驾一次CT5就直接订车了，正好有现车当天交的车，我两个一块儿定的，配置颜色一摸一样，就是我自己选择的棕色内饰，我朋友要的黑色内饰，后排确实有点小，但是平常都是自己开后排几乎都不坐人，之前老是听别人说凯迪拉克费油，油老虎，买车真的别听别人忽悠 现在的凯迪拉克真的不费油了，我和我朋友都非常满意，高速也就六七个油，boss音响加上隔音跑高速真的比我那辆做过隔音的思域牛逼太多太多了，又加装了个座椅通风，配置完全都够用了！买之前去看3系了 也算了价格 325Li耀夜版本落地就到37了 真的买不起 跟现在这个相差接近10万，仔细想想凯迪拉克真的很良心了 这个价位个人觉得真香 想买的不妨先去看看 试驾试驾！这车真的香 能买！！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

外观帅，动力足。同等价位配置更丰富，并且是后驱。唯一美中不足就是油耗高，而且豪华的有座椅通风尊贵居然没有。