点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

在网上看了一年多，在还看过实车以及没对比过任何其他车型的情况下，心里就已经99%确定自己一定会买CT5了！宽面那几期讲CT5的视频我是真的看了又看，除了内饰我感觉其他方面没毛病，果然试驾的时候没有让我失望，没开过多少车，只觉得CT5转向很有信心，加速也不错，之前担心油耗，但想了想都落地30多个的车了，也没必要过于在乎那百公里多1-2l的油了，五月底提车，31号去缴税，没能赶上购置税减免，心态还是比较崩的，但好在车不错，黑外棕内很帅，特别是棕色内饰，真的比全黑好看太多，很有豪华感，一定程度上弥补了内饰设计的不足，个人觉得22款尊贵银黑轮毂比21款好看太多，外观方面见仁见智，但我相信大多数人都和我一样会觉得比较好看，前脸和车屁股实在是太帅了！ 新车开了也有差不多一个月了，没有遇到任何异响问题，就是油耗的确稍微高了点，我纯市区油耗大概11-12，可能是因为我跑得比较少，不过比较惊喜的事，之前回老家跑高速，发现这车跑高速是真的很省油，只有5.5个油。网上说后排空间很小，但实际上其实还可以，腿部空间比较长，就是坐直了头部空间一般，而且后排下车的确没有SUV好下，车内有白色氛围灯，晚上亮起来虽然没有奔驰那么花里胡哨，但个人感觉也完全够了。 再说说音响吧，其实说老实话，我个人是对bose这套音响有很大的期待值的，但可惜期望越大失望越大，音效的确一般，声音比较闷，本以为是音源不行，后来买了sd卡装了100多首无损音质，发现这音响确实一般，音量大了高音刺耳且门板出会有共振异响，我家有一套哈曼卡顿的音响，也不贵，1000多，但是平常听歌很爽，听不腻，越听越想听，本以为这套BOSE的体验感肯定比我这垃圾哈曼卡顿强不少，但现实给了我一耳光哈哈哈哈，如果有朋友在纠结要不要为了BOSE多加点钱上尊贵的话，我的建议是如果你不在意mrc的话，完全可以省下这两万多，没必要为了这套一般的音响多花钱上尊贵 总体来说，我很满意这台CT5，人生第一台车，我也会好好爱惜哈哈哈

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

外观颜值高，凯迪拉克品牌有个性，后驱车操控好，动力强劲。看车时正好赶上购置税减半和季末冲业绩的时候，价格也比较合适，正好店里有灰外枫糖内的现车，当天下订第二天提车，要的就是速度。 最满意的地方：外观颜值炸裂，内饰氛围感满意，后段加速给力，适合小两口使用。在2020年的时候便一直关注CT5，苦于囊中羞涩直只能默默关注。经常在各论坛中了解CT5的各种各样的信息，在SSSS店看车时感觉自己比销售还更了解，做足了功课到店里直接拿下。 最不满意 后排隆起过高，前段加速不得劲，城区低速油耗偏高。另外可能是砍价砍的有点凶，店里给送的东西很少，除厂家带的两次保养外只送1次额外保养和一些不值钱的东西，好多凯迪拉克周边礼品也是后面我们死缠烂打才送的，不过说起来凯迪拉克周边礼品还是不错的，建议大家购买的时候在SSSS店多薅点羊毛。 空间   本人178cm、78kg，我对象162cm、49kg，两人在前排坐着很舒服；试过坐后排，两边坐人问题不大，中间隆起太高不适合长时间坐人。等中秋节回趟老家的时候车上多坐几个人看看，不过总体而言，对于小两口或者说三口之家来说空间是够用。 后备厢容积 CT5后备箱属于B级车正常水平，毕竟美系车的特点就是后备箱大。车子购买以后搬过一些行李，把车子后备箱和后座塞的满满当当，就这点而言CT5还是能装的，比较满意。 车内储物能力 车子储物的地方挺多，但是相比于家里老天籁而言储物空间还是小了些，比如扶手箱和副驾驶的储物箱能明显感觉比老天籁小，放不了什么东西就满了。另外，中央扶手箱只能从驾驶位自左向右开启，对副驾驶的人来说不太友好。 驾驶感受  40km/h以下有点呆，属于干吼不走的那种，油耗也在这个阶段提高比较明显；速度起来后，整个再加速能力都很顺畅，油耗也降低了很多。推荐在城区低速可以用运动模式。 总结 值得推荐！尤其是对后排利用率不高的家庭，是这个价位性价比最高的车型。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.79分“良好”

【最满意】 CT5延续了凯迪拉克家族式设计语言，棱角分明的车身线条搭配立体化的前脸轮廓很是酷炫。并且我们试驾的这台运动版车型还装备了一套造型夸张的外观运动套件以及大尺寸熏黑轮毂，原厂就能拥有媲美性能车的姿态，对于年轻人来说相当吸引。而且在内饰上CT5也展现出美系豪华车该有的档次感，大面积的皮质覆盖加上适量的碳纤维纹路饰板，效果很是出色。 【乘坐体验】CT5的前排座椅兼顾了舒适性与运动性能，宽大厚实的座椅填充日常乘坐足够舒适，并且还提供了电动调节的侧翼支撑，能够为驾驶员提供更好的支撑性。相比之下后排乘客的照顾度就没有前排乘客那么高，较薄的坐垫以及中间地台夸张的凸起，显然这台车更适合4人乘坐。 【驾驶感受】动力部分作为凯迪拉克CT5的“重头戏”，全系搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机，系统能够根据工况智能调节发动机进气门的开闭程度，从而实现更低的油耗表现。　CT5实际上手给人第一感觉就是有劲，起步动作相当轻盈，轻踩油门便能感受到发动机充沛的低扭，不过动力输出又是在可控的范围内，并不会给驾驶员特别冲的感觉。在舒适模式下的CT5就是一台标准的豪华座驾，变速箱的换挡动作基本察觉不到，随着油门的逐渐深入，不知不觉车速就已经提上来了，好开易上手符合普通家庭用户的需求。 【油耗】虽然说这是一台可以闭缸的发动机，不过实际在城市道路中行走，综合油耗还是超过了10L/100km，毕竟动力摆在这里，想做到日系车那种低油耗也不太现实，在可以接受的范围内。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

目前稳定行驶一千公里，给各位尊贵的准CT5车主汇报一下本人真实用车感受作业。 外观不用多说，颜值担当，当时考虑黑色可能更大气一点，直接选定黑色，其实CT5不挑色，我觉得现在主流颜色他都能驾驭，不过有一点好像是通病，就是锁车后视镜折叠划漆 ，我这边就主驾这边有点，副驾没有，我就一点，也没找4儿子麻烦 ，还有提车当天居然没给我洗车，还是我上完牌找的路边洗车店洗的 差评。 内饰的话我个人还是比较喜欢的，不用所有的功能都在大屏上点来点去 ，蛮有体验感的，一排钢琴键的功能键还是很好看的，本来打算换套氛围灯的，不过开了一段时间原厂白色氛围灯越看越有高级感，那种朦胧的乳白色，有种初恋一样单纯感，哈哈哈哈。 配置的话凯迪还是诚意满满的，本来打算直接拉满。可惜顶配要等二三个月，退而求其次选了尊贵，一周提车，不过还行，尊贵的配置还是比较不错的，液晶仪表，视觉感拉满，15个BOSE音响，音效炸裂，我设置的低音-3中音+5高音+3，这个还是要看车主日常的听歌的曲风的 ，配备了座椅加热，方向盘加热，目前大夏天，也没机会体验，先不谈，mrc电磁悬挂 这个我不知道是干嘛用的，听说很牛逼，我50码过弯感觉支撑性不错，不知道是不是他的功劳？主动降噪，隔音效果还是相当可以的，行驶时车内完美配合BOSE。 油耗的话目前市区油耗11个，高速5-6个。 空间的话，这个看家庭使用情况吧，我这边目前就我充当司机，我178 调整到舒适的座椅后，头离顶还有一拳距离，我老婆专业副驾，152，完全没有空间焦虑，后排基本不坐人。双方家长都有车子，也不需要坐我们车子，买车之前也听朋友说空间不行，不过我们买车，这个不在考虑范围，只要我们小两口开着舒服，坐着舒服就行。 最后说说驾驶感受了，也是各位尊贵的准CT5车主比较关心的了，本人8.5提车，到目前行驶1000公里 各种驾驶都体验过，说说本人拙见，方向感不错，指哪打哪，方向盘比较厚重，小姑娘估计能练成麒麟臂。正常起步速度还行，只能说不舍得给油的话给人感觉就是气息内敛的大哥，追求激情的话 我可以教你一招，CT5不是调成运动模式就可以的，他还有运动换挡模式，怎么激活呢，很简单，连续两脚地板油，开启运动换挡模式 这个模式什么意思，就是转速不会低于三千转了，这样的话动力响应会更快一点，暂时只能想到这么多，其他方面期待各位车友补充。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.36分“优秀”

【最满意】 我最喜欢的地方就是外观颜值，挑选车子大家基本都一样，先过了眼缘才会去研究接下来的动力、操控及其他，而这也是我挑选CT5的原因，每次下车锁上车后都会心满意足的回头看一眼，这也许就是传说中的爱的深沉吧—— 【最不满意】 基本上没什么非常不满意的地方，可能有情人眼里出西施的因素在吧，只是在内饰方面我承认用料下的很扎实很有质感，但是在豪华感和科技感方面确确实实要有所欠缺，不过我说真的也无所谓，因为我并不太看重特别浮于表面的东西。 【购车经历】 我选车的时候基本没去其他4S店看车，我对车的了解基本都是在懂车帝APP上看的，确实很详细。 我对比过捷豹的XEL和宝马3系，捷豹综合看起来不错但是外观我怎么都喜欢不起来，我觉得太过于内敛了，比较我还年轻嘛喜欢张力足一点的造型。宝马三系销量很高，而且价格超出了很多，但是我不能说服我自己多拿好几万出来买一个同级别的车，只是为了一个标哈哈，而且我平时喜欢看测评，宝马3的调教不错，但是舒适度和运动感都不如CT5，懂车的人自然懂，路面上也太多三系了，我觉得过于烂大街。 最终我还是直奔凯迪拉克的4S店而且当天就定了下来，很爽而且我不后悔。 【驾驶感受】 动力方面这车表现在中高速，也就是后段的发力，让你很有信心去在高速上超车，这也是最让我满意的地方。10AT的变速箱很平顺，前端起步的时候略肉，但是我不太在乎这个，毕竟我是用来家用的，偶尔跑跑长途。 有一次在高速上我定速在120码，后来为了超车就轻轻提了速度，结果一不在意就140了，让我这个遵纪守法的好公民赶紧降了速，让扣分了就不好了哈哈。有一说一，这车的高速的情况下车身真的稳而且动力依旧有输出，很牛掰，高马力不是吹的（平民车里，我知道也不能和高端车比啦） 操控也没得说，方向盘虚位有是有但是不多，我的是尊贵型有电磁悬挂，不过开到现在也没觉得电磁悬挂有啥不同，在打急转弯调头的时候能感觉出身体侧倾的不多，要是有些老车的话我早就贴在车玻璃上了。 电磁悬挂这东西在我看来可以没用，但是不能没有，我就是不买豪华版的原因就是这个，自己心里得劲就完事儿了，所以兄弟们，有铂金就上铂金，没铂金就尊贵，相信我没错的！ 【乘坐体验】 CT5的舒适性我觉得凸显在它的隔音上，座椅用料和乘坐感受舒适但并不突出，隔音静谧性就很牛掰了。兄弟们如果你去看车你可以感受一下这车车门的重量，就会给你一种很扎实的感觉，我同样开过亚洲龙的车门，我问销售这车门怎么这么轻，丰田的销售还很自豪的和我说这车就是轻量化设计让我哭笑不得。 我觉得以后换轮胎的话我想换四条马牌的静音胎会更加安静，因为现在的噪音就凸显在胎噪上，毕竟是PS4S的赛道胎，虽然很贵很好但是我不太需要。 【油耗】 这车的油耗在城市和高速上就是两辆车，我不知道闭缸技术啥时候才开，目前还没有研究过，但是高速是真的省油兄弟们，不知道是不是用了这个技术的缘故，就一直开着定速巡航就行。 【提车价格】 落地31，送了两次保养和4000块钱的保养卡，目前卡还没拿到，价格中规中矩吧，不算高也不算低了，毕竟行情在这儿，我元旦订车等了二十天就到了，总体我对四儿子店还算满意的，销售态度也不错。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.7分“良好”

外观没话说，非常漂亮，尤其是这个极光青颜色，第一眼看到就爱上了，当然，灰色也挺好看。内饰真的一般，屏幕太小，内饰老旧，没有一点豪华感，甚至都比不了现在的十来万的国产品牌，缺乏设计感和豪华感。尤其是那个自动启停和autohold，前者要每次启动手动关闭，后者要每次启动后手动开启，反人类的设计，这不整反了吗？你倒过来不就更人性化了吗？再就是不系安全带也能自动松手刹，感觉不够安全。空间就不要说了，将近5米的车身，空间真心一般，后备箱还除了小还窄，鱼竿竿包都放不下，后排空间也小，特别是后排头部空间表现，真的不行，当然，溜背造型决定的，情有可原。至于驾驶感受，呵呵哒，变速箱是真心不聪明，顿挫感太强烈，特别你在启动挂前进档和倒车调头等需要频繁切换前进倒车档位的时候，就跟被追尾了一样，猛的冲一下，整个车身都动了，太强烈，偶发性，基本一两天出现一次两次，很烦躁，现在都有心理阴影，所以现在但凡是挂挡我刹车就踩很深，生怕它窜出去，再就是速度，真心不像2.0T，有点掉链子了！其他方面，目前还比较满意，油耗也不错，最佳百公里5.4，平时国道/高速大概在6个以内，或者左右的样子。目前车子跑了8500公里。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.07分“优秀”

凯迪拉克CT5在年轻人心中确实地位不低，这也得益于其“最运动的豪华中型车”定位。 【外观】一进展厅，CT5首当其冲，被摆放在了最醒目的地方，看的人还挺多。总体上来说，这款车的外观造型还是很耐看的，符合年轻人的审美。可以看到前脸的造型与凯迪拉克车标形状是高度吻合的，格栅内部的列阵点缀也同样使得其品质感拉升不少。其实最喜欢的还是前后两个“泪眼”的设计，辨识度上没得说。 【内饰】这款尊贵型的内饰上确实没有显得那么的富有科技感，这与当下其他车型相比就略有遗憾了。但是在做工上边还是很有质感的，随处可见的真皮包裹，以及多处的缝线设计，可以看得出来这是豪华品牌的用心。这款车也同样是保留了部分的物理按键设计，使用质感上边确实很有感觉。 【配置】这款车的配置上确实亮点不多，销售当时的原话就是：一般用得着的配置基本都有，那些花里胡哨的配置一般用车的人也不用那些。由此也是可见一斑，在配置上的表现就不是那么令人满意了。例如：后备箱的配置上边，作为30万级别的车来说，电动尾门总得标配一下，后来问过才知道，原来还需要选配。 【空间】众所周知，凯迪拉克CT系列的空间可都是一言难尽，我坐进去时才正儿八经的体会到这个空间的魔力。以175CM的身高坐在后排，膝盖离前排座椅靠背也就只有一拳多点的距离，可以想象其空间表现究竟如何了。再加之其中间隆起部分的设计，确实对于坐在后排中间的乘客不太友好了。 【操控】试驾的是凯迪拉克CT5的铂金型，不得不说这款车的驾驶氛围装饰的是真的不错，真皮的方向盘握感也很舒服。油门的响应较为及时，转向也是比较的灵敏。只不过在我们试驾的路程比较短，所以就对于操控方面不是很详细了。 【动力】其实CT5全系的动力配置都是2.0T的涡轮增压发动机和10AT的变速箱。在开起来的时候，这个车给我的感觉就是动力强劲，轻踩油门的时候就能够有着感觉自己把握不住的样子，在直线道路上我也试了一下直线加速，油门直接干到底，想象之中的瞬间推背感延迟了一下才来，不过确实有着不错的推背感。据销售所说，在速度到达一百多的时候再深踩一脚油门，会给你个二次推背加速感，由于只在城市道路上试驾，所以就没有体验那个二次加速了。 【舒适性】试驾一趟下来，觉得这款车在驾驶上的舒适性上边还是很不错的，无论是座椅的包裹性还是电动调节上边，都是比较满意的。坐在后排的朋友就觉得这款车乘坐起来没有什么太大的亮点，如果作为家用方面，可能不太够看。 【购车建议】总的来说，这一款车的表现还是很满意的，尤其是在动力上，毕竟以动力著称的凯迪拉克不是徒有虚名的，而且抗打的颜值也确实打动了很多年轻人的心。虽然在空间上边的表现还是略有遗憾，但是”车无完车“嘛。30万左右的后驱运动型豪华轿车，确实值得我们考虑。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

外观因人而异。 动力勉强够用。 内饰用料扎实但是设计粗陋。 车机功能少，速度一般但也不死机，不支持网易云和高德。 没有锁车升窗。 bose音响低频太重。 油耗比预期的低，表显低于家里的330迈腾，目前高架路况8左右，市区拥堵12～13，有可能是欢乐表，有懂的车友请回复一下。 底盘紧凑，支撑良好，有轻微抛跳，操控精准，方向盘回馈力矩适中，路感清晰，滤震一般。 空间一般，前排不错，后排头部空间局部，坐垫偏短，靠背角度较直。 目前磨合期未激烈驾驶，已经订了v1鹿头，国六gpf导致进排气不畅通感觉对动力的影响较为明显，更换头段后应该会有改善，我认为这个改装不应该叫改装，应该称为恢复，让车辆恢复设计之初的性能。 小灰是我亲自从停车场里开出来的，7月1号板来的车，6月生产，7月3号提车，总体来说还是很喜欢，适合20多岁30多岁的年轻人。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.7分“良好”

外观优上， 内饰比较简陋但是用料很扎实，塑料很少，多数都是皮质的，质感顶级，但是我最近不开空调的话，pm2.5车内浓度很高，到算去4s修一下， 配置买的尊贵，挺值的，boss很顶，轮毂还有悬挂什么的，方向盘加热，座椅加热的，唯一缺点没有通风， 空间前排很舒服，后排175以上会顶着头，但是没有说的那么差， 驾驶感受是顶级的，特别是上了尊贵之后感觉性价比顶级，平均油耗9.0，稍微有点异响很小在安全带那

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4分“优秀”

订车其实挺快的，跑了两个店对比了下价格，然后去店里谈价，本来要订豪b的，但等车比较久，就问了尊贵，尊贵只要等几天，就是要异地调车，然后要加钱，因为要异地调车，4儿子说他们费用大了，没谈拢，走人！第二天打电话说领导同意了！去店里订车，等了三天，提车完成！主要还是看重外观和操控！这两点无可挑剔的，空间175左右的没啥问题的，没有网上那么夸张好像坐不得人一样！我对后排也没什么要求。内饰我个人挺喜欢的，尤其是中控那一排按键，怎么看都好看！但如果喜欢现在主流那种科技感的话，就还是考虑别的车吧！对于准备买这个车的朋友一点建议，如果在意保值也不要买这个车，毕竟品牌力不行，车价又夸夸往下掉，36年保值肯定不行的！没拍照，懒得下去拍了

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.6分“优秀”

颜值超高，停完车忍不住多看两眼。动力前段略肉，后段感觉很给力，电磁悬挂很紧致。 空间没有想象的那么小，而且后排平时用到的机会不多，绝对够用。 内饰个人感觉不错，外观配置都不错，可惜差一天没法享受到消费券了。 对比了bba，奥迪销售不太热情，宝马压根儿就没理过我，哈哈。 提车过程略曲折，出现过一点问题，最终选择了接受，不想影响提车的心情。 更凄惨的是，刚提车就错过了购置税补贴，真的是无话可说了。 没开过什么好车，感觉CT5就挺好，也许比不上34c的一线豪华，但俗话说得好，有钱难买我喜欢。 吐槽一点，尊贵没有座椅通风，只有加热，这一点真的很奇葩。 油耗目前显示11.8，开车不属于仔细的，目前还没上过高速，感觉油耗不低不高。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

外观无懈可击。内饰中规中矩。动力方面每天80km高架通勤无压力，超车比原来自吸车给力很多。变速箱顺滑，加速从体感上较弱，但实际加速并不慢。高速行驶稳的没得说，转向变道精准，悬架支撑有信心。车子虽然比原旧车大，但挪车倒库都挺方便，配置上够用，倒车影像bose音响和安全配置齐全，就是22款减配了19轮毂和ps4s和一些小配置，包括车机免费使用4个月后要收费，还是有点不满意。空间上够用，我188，全家里最高，后排坐直了才会顶头，但99%时间都一个人开车，驾驶位蛮舒适，所以空间上没啥影响。油耗高速稳稳开都5～7，高架地面混合路况10左右，目前稳定8左右。周围人56e34c都有，也都试驾试乘过，出于不从众心理，选择ct5本选择铂金，但等车时间要半年，沪牌要到期了，所以退而求其次选择尊贵。定车时价格上没怎么细谈，可能买贵了一点，钱付了但是在疫情封控3个月后才去提的车，4s最后又让了5k加2次店内保养，现在的话购置税优惠活动更多，可能落地价会更美丽一点。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

【最满意】 选择ct5是对他百看不厌的颜值加上超高性价比的配置所打动。内饰用料考究，低调豪华细节满满。 【驾驶感受】 我喜欢把驾驶模式切换到我的模式，选择运动调教，但方向盘选择偏舒适这样不会很重。调完运动感满满刹车制动好，起步也很快。风琴踏板轻重正好，太轻会不太好控制力度。就是刹车位置略高地台又是斜坡对脚码小的女生不太友好。但是还好有brembo卡钳，刹车信心还是很足的。再说说ct5的方向盘，指向性很好，没什么虚位，指哪打哪。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4分“优秀”

内饰有点简单，动力十足，高速上给油就冲，外观很好看，但是后排空间还是比较小，人高了的话头顶会触顶，后排中间隆起比较高

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

1、外观漂亮，棱角分明，高辩识性； 2、动力前段稍肉，后段爆发力强； 3、内饰中规中矩，稍内敛，显稳重； 4、方向指向明显，底盘扎实，胎噪偏大； 5、油耗市区11左右，新车偏高，高速9-10； 6、空间除后排中间位，其他够用。 总之，喜欢的人不会犹豫！