点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

简单交代一下我自己，毕业两年，月薪稳定在2w+，之前一直开的09款手动挡中华骏捷，我自己的驾驶里程5w公里左右，因为之前有过AMG试驾体验，所以对驾驶感受有一定执念。 【购车经历】 我买车比较考虑性能操控，乘坐空间，外观，先看的蒙迪欧，外观年轻运动，空间大价格也合适（我自己办下来没压力）让我纠结的点就是大屏用起来不习惯，缺少实体按键，还有就是开起来 急加速的时候总觉得车发飘，方向盘和刹车特别轻，开起来没有安全感（也不知道是不是有电子助力）总之不是很心仪 但合适。（类似于相亲的门当户对） 蒙迪欧个人总结：外观运动 空间大 加速猛 后来去看BYD汉dm（个人还是很想支持国产） 我个人不考虑电车，所以看的混动。 感受：这个车座进去空间真的很大，虽然内饰不是我喜欢的风格，但是能感觉到比亚迪用心的设计，我想如果碰到合适的人，一定会特别爱它的内饰风格，让我印象深刻的还有它的音响，我当时放的周杰伦的夜曲，可能因为我开过什么好车，当时前奏一出来我差点直接交定金（人声巨清澈 太棒了），冷静完了去约试驾（小声哔哔一下 福特和比亚迪的销售经理都非常一般）因为试驾的巨都是市区的道路基本上全程电机在开，很不喜欢电车所以难受的一批，其次重点吐槽刹车，也不知道是我开的这辆车的问题还是这款车都是这样，汗的刹车特别硬，而且前半程基本刹不住，非得使劲踩才行，这要是市区堵车，四公里脚丫子就得废了，后面聊到价格我知道这个车不用交购置税，很吸引我 BYd汉总结：驾驶感受基本没有 豪华感 空间大 其实21年底也去看了bba的34c 总体感受下来，不点评车，点评一下人，bba的销售专业能力毋庸置疑，奥迪有点看不起人，奔驰宝马懂得尊重客户（我单纯说的某个店，不代表所有）合资品牌还有国产品牌4s店有点大卖场的既视感，乱哄哄，而且销售业务能力一般 如果你能看到这基本也是真爱了，步入正题 在我纠结买蒙迪欧还是一步到位买1.5t奔驰c的时候，懂车帝给我弹了个关于凯迪拉克的消息，我直接地图搜索最近4s店（当时我还上班呢 午休） 我看只有两公里开车就去了，到了店 孟经理接待的我（这位孟经理 划重点 她是我迄今为止见过最为专业最懂沟通的销售 【空间表现】 前排绝对够大，而且座椅也绝对够舒服，后排啥也不是，别听别人说180以下身高就行，后排座女孩是没问题，男士175以上座直一定顶头，前后空间也勉强够用把，有些人会说谁坐车坐那么直啊，我觉得空间不够就是不够，确实是缺点，面对就可以了，毕竟我是为优点买单。 【亮点配置】 配置啥的其实我买这个尊贵还挺想吐槽的，座椅通风豪华都有，就尊贵没有，买的时候不知道，其他就都正常，值得表扬电子仪表做的很棒，carplay连的贼快，基本上系上安全带就自动连好了，车机啥的我一个月没死机过，别人说的我不认同，中控下面实体按键也是亮点。 重点说音响：我交定金因为在车里听了一下 loser 听完出去直接交定金bose低音真不是开玩笑的太炸了，前几天我和几个朋友去露营烧烤，我把车门打开放点音乐，音量开70% 效果爆炸，隔壁都蹦迪！ 【驾驶感受】 重点来了！我当时试驾的车是铂金版，最经典的就是4s店把试驾车排气改了，她启动的时候我一个大写的国粹卧槽就说出来了，听着就猛，做进去以后座椅有腿托，而且座椅可以降的很低，我很喜欢低座椅，躺着开车 动力表现 转速3000以上有电子排气大家都应该知道，这个车起步真的不快，想快就使劲踩，但是后段时真的猛，时速在60-120车子3档以上加速很能打，换句话说就是在超车的时候很有信心，还有就是这个车是后驱，在十字路沟左转起步的时候千万不要深油门，不然直接起飘（忠告，我前两天刚飞了一次） 过弯转向 最爽的基本上就在这了，因为我买的尊贵是有mrc的，过弯不减速可能夸张了，但日常驾驶的速度过弯一点压力没有，爽的飞起，因为mrc根据车辆重心调解悬架软硬（销售是这么说的，我的体验就过弯很有信心），还有就是这个方向盘重量我太喜欢了，运动模式比较重，我基本上买了车这一个月一直是运动模式，驾驶感受拉满。 刹车 我这个配置是有布雷博卡钳的，我们群里买中低配的兄弟们反馈，低配的刹车轻踩的时候效果不好，重刹很猛，可能是调教有问题，反正我开的时候对这个刹车特别有信心，刹车脚感软硬适中，而且因为有布雷博的加持刹车距离还很短，而且最夸张的就是有mrc的加持刹车不点头，我真开心的冒泡，一个字：绝 【油耗】 油耗这个东西仁者见仁智者见智，我觉得动力和油耗不可兼得，兼得就得开电车，不行，我不愿意，日常驾驶市区9-10 稍微激烈一点驾驶11-12，特别激烈没试过，毕竟特别激烈的人应该也不会考虑油耗。 这个车还有lsd限滑差速器，估计咱们普通玩家也感受不出来 总结： 喜欢外观买豪华够了 注重驾驶买尊贵/铂金 我落地31个 字数限制 感谢看完 蓝色改的液态金属银

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

外观颜值高，凯迪拉克品牌有个性，后驱车操控好，动力强劲。看车时正好赶上购置税减半和季末冲业绩的时候，价格也比较合适，正好店里有灰外枫糖内的现车，当天下订第二天提车，要的就是速度。 最满意的地方：外观颜值炸裂，内饰氛围感满意，后段加速给力，适合小两口使用。在2020年的时候便一直关注CT5，苦于囊中羞涩直只能默默关注。经常在各论坛中了解CT5的各种各样的信息，在SSSS店看车时感觉自己比销售还更了解，做足了功课到店里直接拿下。 最不满意 后排隆起过高，前段加速不得劲，城区低速油耗偏高。另外可能是砍价砍的有点凶，店里给送的东西很少，除厂家带的两次保养外只送1次额外保养和一些不值钱的东西，好多凯迪拉克周边礼品也是后面我们死缠烂打才送的，不过说起来凯迪拉克周边礼品还是不错的，建议大家购买的时候在SSSS店多薅点羊毛。 空间   本人178cm、78kg，我对象162cm、49kg，两人在前排坐着很舒服；试过坐后排，两边坐人问题不大，中间隆起太高不适合长时间坐人。等中秋节回趟老家的时候车上多坐几个人看看，不过总体而言，对于小两口或者说三口之家来说空间是够用。 后备厢容积 CT5后备箱属于B级车正常水平，毕竟美系车的特点就是后备箱大。车子购买以后搬过一些行李，把车子后备箱和后座塞的满满当当，就这点而言CT5还是能装的，比较满意。 车内储物能力 车子储物的地方挺多，但是相比于家里老天籁而言储物空间还是小了些，比如扶手箱和副驾驶的储物箱能明显感觉比老天籁小，放不了什么东西就满了。另外，中央扶手箱只能从驾驶位自左向右开启，对副驾驶的人来说不太友好。 驾驶感受  40km/h以下有点呆，属于干吼不走的那种，油耗也在这个阶段提高比较明显；速度起来后，整个再加速能力都很顺畅，油耗也降低了很多。推荐在城区低速可以用运动模式。 总结 值得推荐！尤其是对后排利用率不高的家庭，是这个价位性价比最高的车型。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

【外观】很满意，符合我得审美，长车头小屁股。流线形体。 【内饰】个人觉得可以，相较于现下流行的触摸屏，我更喜欢物理按键，至少激烈驾驶时盲操作安全性更高。 【配置】据说有限滑差速器和电磁悬挂，目前跑了150公里左右。特意挑选了一段北二环：上桥转弯+上坡持续加速，60-127迈没有明显侧倾，悬挂支撑可以。 【空间】后排空间家人满意，平时最多也是坐孩子接送上下学，够用。本身身高170，前排不多说，非常满意。这车坐4人确实够用，5人的话后排中间坐小孩可以，大人确实难受了点。 【驾驶感受】这车起步确实不太强势，没有那种极强的推背感，感觉不是特别激进。但问题是油门你到底踩到底没，新车没有马上造，目前正常开，动力也足够用。加速的乐趣不在起步，而且中段。本人开车比较随心情，不爽的时候开快车，开心的时候也开快车，只要中途你想超车，想激情一下，CT5都能满足你。2.0T的发动机给你足足的底气，动力基本是没有衰竭，随踩随有。 【驾驶模式】*舒适模式下不会太激进，兼顾了动力和舒适性，这点是我特别喜欢的。现在很多车，要么就运动，悬挂死硬，压个石头子你都知道；要么就纯舒适，起步肉提速肉，转弯侧倾严重，整车给你软软的感觉，毫无操控可言，纯纯大沙发。*运动模式下明显感觉整车崩的很紧致，虽然换挡逻辑牵强人意，不过也够用。中度油门就能感觉发动机明显在发力，速度没过120你基本不用考虑他是不是后驱车，强大的电磁悬挂能让你不至于太难看过弯。模拟声浪营造出激情的氛围，而且声音还不算讨厌。方向盘变重是最直观的感受。当你一脚油门下去，隐隐听到低吼的声浪，才是你激战的开始。 【总结】本人驾龄11年。美系、德系、R系、国产都开过。CT5这车无论是动力响应、制动力、方向盘操控指向性、原厂调教基本都能满足你，放心大胆的开，不用担心是后驱。对于我来说，很多辅助电子系统也足够用。选择CT5，我只纠结了一天。后驱、限滑差速器、电磁悬挂、2.0T高功，这些都是我选择它的理由。可绅士也可暴徒，能文能武，CT5是个不错的选择。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

目前稳定行驶一千公里，给各位尊贵的准CT5车主汇报一下本人真实用车感受作业。 外观不用多说，颜值担当，当时考虑黑色可能更大气一点，直接选定黑色，其实CT5不挑色，我觉得现在主流颜色他都能驾驭，不过有一点好像是通病，就是锁车后视镜折叠划漆 ，我这边就主驾这边有点，副驾没有，我就一点，也没找4儿子麻烦 ，还有提车当天居然没给我洗车，还是我上完牌找的路边洗车店洗的 差评。 内饰的话我个人还是比较喜欢的，不用所有的功能都在大屏上点来点去 ，蛮有体验感的，一排钢琴键的功能键还是很好看的，本来打算换套氛围灯的，不过开了一段时间原厂白色氛围灯越看越有高级感，那种朦胧的乳白色，有种初恋一样单纯感，哈哈哈哈。 配置的话凯迪还是诚意满满的，本来打算直接拉满。可惜顶配要等二三个月，退而求其次选了尊贵，一周提车，不过还行，尊贵的配置还是比较不错的，液晶仪表，视觉感拉满，15个BOSE音响，音效炸裂，我设置的低音-3中音+5高音+3，这个还是要看车主日常的听歌的曲风的 ，配备了座椅加热，方向盘加热，目前大夏天，也没机会体验，先不谈，mrc电磁悬挂 这个我不知道是干嘛用的，听说很牛逼，我50码过弯感觉支撑性不错，不知道是不是他的功劳？主动降噪，隔音效果还是相当可以的，行驶时车内完美配合BOSE。 油耗的话目前市区油耗11个，高速5-6个。 空间的话，这个看家庭使用情况吧，我这边目前就我充当司机，我178 调整到舒适的座椅后，头离顶还有一拳距离，我老婆专业副驾，152，完全没有空间焦虑，后排基本不坐人。双方家长都有车子，也不需要坐我们车子，买车之前也听朋友说空间不行，不过我们买车，这个不在考虑范围，只要我们小两口开着舒服，坐着舒服就行。 最后说说驾驶感受了，也是各位尊贵的准CT5车主比较关心的了，本人8.5提车，到目前行驶1000公里 各种驾驶都体验过，说说本人拙见，方向感不错，指哪打哪，方向盘比较厚重，小姑娘估计能练成麒麟臂。正常起步速度还行，只能说不舍得给油的话给人感觉就是气息内敛的大哥，追求激情的话 我可以教你一招，CT5不是调成运动模式就可以的，他还有运动换挡模式，怎么激活呢，很简单，连续两脚地板油，开启运动换挡模式 这个模式什么意思，就是转速不会低于三千转了，这样的话动力响应会更快一点，暂时只能想到这么多，其他方面期待各位车友补充。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.36分“优秀”

【最满意】 我最喜欢的地方就是外观颜值，挑选车子大家基本都一样，先过了眼缘才会去研究接下来的动力、操控及其他，而这也是我挑选CT5的原因，每次下车锁上车后都会心满意足的回头看一眼，这也许就是传说中的爱的深沉吧—— 【最不满意】 基本上没什么非常不满意的地方，可能有情人眼里出西施的因素在吧，只是在内饰方面我承认用料下的很扎实很有质感，但是在豪华感和科技感方面确确实实要有所欠缺，不过我说真的也无所谓，因为我并不太看重特别浮于表面的东西。 【购车经历】 我选车的时候基本没去其他4S店看车，我对车的了解基本都是在懂车帝APP上看的，确实很详细。 我对比过捷豹的XEL和宝马3系，捷豹综合看起来不错但是外观我怎么都喜欢不起来，我觉得太过于内敛了，比较我还年轻嘛喜欢张力足一点的造型。宝马三系销量很高，而且价格超出了很多，但是我不能说服我自己多拿好几万出来买一个同级别的车，只是为了一个标哈哈，而且我平时喜欢看测评，宝马3的调教不错，但是舒适度和运动感都不如CT5，懂车的人自然懂，路面上也太多三系了，我觉得过于烂大街。 最终我还是直奔凯迪拉克的4S店而且当天就定了下来，很爽而且我不后悔。 【驾驶感受】 动力方面这车表现在中高速，也就是后段的发力，让你很有信心去在高速上超车，这也是最让我满意的地方。10AT的变速箱很平顺，前端起步的时候略肉，但是我不太在乎这个，毕竟我是用来家用的，偶尔跑跑长途。 有一次在高速上我定速在120码，后来为了超车就轻轻提了速度，结果一不在意就140了，让我这个遵纪守法的好公民赶紧降了速，让扣分了就不好了哈哈。有一说一，这车的高速的情况下车身真的稳而且动力依旧有输出，很牛掰，高马力不是吹的（平民车里，我知道也不能和高端车比啦） 操控也没得说，方向盘虚位有是有但是不多，我的是尊贵型有电磁悬挂，不过开到现在也没觉得电磁悬挂有啥不同，在打急转弯调头的时候能感觉出身体侧倾的不多，要是有些老车的话我早就贴在车玻璃上了。 电磁悬挂这东西在我看来可以没用，但是不能没有，我就是不买豪华版的原因就是这个，自己心里得劲就完事儿了，所以兄弟们，有铂金就上铂金，没铂金就尊贵，相信我没错的！ 【乘坐体验】 CT5的舒适性我觉得凸显在它的隔音上，座椅用料和乘坐感受舒适但并不突出，隔音静谧性就很牛掰了。兄弟们如果你去看车你可以感受一下这车车门的重量，就会给你一种很扎实的感觉，我同样开过亚洲龙的车门，我问销售这车门怎么这么轻，丰田的销售还很自豪的和我说这车就是轻量化设计让我哭笑不得。 我觉得以后换轮胎的话我想换四条马牌的静音胎会更加安静，因为现在的噪音就凸显在胎噪上，毕竟是PS4S的赛道胎，虽然很贵很好但是我不太需要。 【油耗】 这车的油耗在城市和高速上就是两辆车，我不知道闭缸技术啥时候才开，目前还没有研究过，但是高速是真的省油兄弟们，不知道是不是用了这个技术的缘故，就一直开着定速巡航就行。 【提车价格】 落地31，送了两次保养和4000块钱的保养卡，目前卡还没拿到，价格中规中矩吧，不算高也不算低了，毕竟行情在这儿，我元旦订车等了二十天就到了，总体我对四儿子店还算满意的，销售态度也不错。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.3分“良好”

【操控】 操控的话，我以前也没有开过太好的车，感觉比我之前的马自达开起来要舒服一点，刹车的脚感比较舒服，可以刹得住以前马自达刹车太软了，总感觉刹不住，所以不敢跟车太。 【动力表现】 动力的话比较好吧，在高速上超车比较自信一点，基本上就是120到140码之间提速很灵活，稍微给一点有动力就起来了，超车很方便，但是低速的话不是很好，变速箱比较笨吧，挂不上档。说是二百多匹的马力，但是跟同级别的宝马三系相比的话感觉很一般 【购车经历】 买的时候本来是要去看CT四，但是销售说现在C T五的优惠很大，让我不要看CT四了，可能是CD四，他们赚的钱比较少吧，我买的时候刚好赶上换代最后一波轻库存了，所以价格很便宜，去了三家4S店商户做得对比还和汽贸城的车商一起做了对比，感觉价格都差不多，最后想想还是在自己最近的一家4S店买吧，当时就有现车，第一天付了定金，第二天过去付尾款验车，然后第三天中午去提的车，总之来说还不错，销售的态度也还可以，没有像之前大家说的买车前买车后差距比较大，即便买完车了，人家态度还是比较好， 【最不满意】 最不满意的地方应该是做工问题吧，我的主驾驶和副驾驶的门板都有意向在过颠簸路段的时候会产生滴滴答答的声音，还有就是感觉车里面信号比较差，最后就是低速起步的时候很肉很肉肉到和1.5升自然吸气的车差不多了，基本上跑不动吧，但是这是在冷车的情况下，如果要是启动后半个小时的话会稍微好一点 【驾驶感受】 驾驶感受总的来说还是挺不错的，他的NVH做得很好，就是车内车外的声音格隔离的比较好，我的是尊贵版的尊贵版有一个M2 C电池感应悬挂我开着跟一般的车差不多就和我以前马自达的有力量悬挂差不多 【空间表现】 空间表现的话，感觉真的很一般吧，但是我平时就是一个人开，所以我不是很在乎空间的大笑，说白了我平时父母也不做我的车都是朋友同时做，所以所以空间大不大跟我没啥关系

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

首先买车是因为在回家时在电梯里看到了Ct5的宣传海报，外观爱了爱了 【操控】 操控没得说啊，电磁悬挂支撑性很强，83码快速过弯给我很大的信心。侧倾幅度很小，基本算是指哪打哪 【动力表现】 因为没开过大排量的车，我觉得动力很足，速度起来了，踩油门还有源源不断的动力，就是起步略肉，发动机干吼不走。可能是因为通用10at变速箱的原因吧！ 【最不满意】 R档切换D档有顿挫，安全带居然没有限位钉，每次寄安全带还要好好扒拉下卡扣，不然拿不出来，打算某宝买两个限位钉，主副驾一边装一个。 【购车经历】 既然有购车的打算，就去店里看车，第一次去看就订了。销售也很好说话，别的品牌也没怎么关注，所以就没有去试驾 【提车价格】 28.7落地，感觉有点亏啊！可能是我没有和销售进行2次3次拉扯的原因吧，不过一两千块钱也无所谓了，谁让外观咱喜欢呢，礼品基本上该送的都送了 【驾驶感受】 方向盘指哪打哪，因为刚提车。感受不是很大。后期再补充吧。 【油耗】 回来跑了10多公里国道17公里的高架，综合油耗5.6个。我的黄金右脚啊。哈哈 【空间表现】 我和我爸都是1.71，家里女士们身高165以下，我个人前排调整舒适，后排我坐板正腿部还有3拳多2指的空间。舒适坐还有将近2拳的空间。头顶是有点局促。不过我这身高坐板正头顶还有1指多，谁坐车坐那么板正啊。你当军训呢……后排空间隆起太高。确实不适合坐人。不过对于我家来讲绝对是够用了 【亮点配置】 Bose音响液晶显示屏真是大爱啊。尊贵没有通风是个遗憾。对于我开了20多万公里的老司机来讲配置足够用了

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.43分“优秀”

【购车经历】 本人研一，本科时兼职攒了点钱，想整辆车。本来想买价格在15个以内的轿车锻炼锻炼，看了马自达3质睿，别克威朗pro，吉利星瑞，均被家父一票否决，认为要么就不买，要么就买个好一点的（本地上学，可以停家里），于是被加预算到20以上，想着小车灵活所以带着去看爸妈看了ct4，结果爸妈看到ct5以后对ct4嗤之以鼻（没有踩一捧一的意思，主要我是想买了自己开，他们始终觉得ct5更称心）。由于本人更中意镀铬的外观，更有尊贵的感觉（doge），趁着22款还有卖，火速订了店里最后一台黑色尊贵现车。 【操控】 与家里的老车相比，转向非常精准真实，与奥迪车的贼不同，非常舒适。 【动力表现】 与六缸车和bba高功率四缸相比稍有不足，不过作为第一辆车完全够用。 【驾驶感受】 很稳重平顺的感觉，目前没有下赛道的时间和打算，还是以买菜为主的用途。市区20左右换挡偶尔有顿挫。 【油耗】 高速7～8个，市区10～13，算是很能接受的油耗水平。 【最不满意】 没有座椅通风，市区20～30km左右偶尔有换挡顿挫，其他没有任何不满意。 【保养】 还在磨合期，维保价格还不知道 3000km更新 动力体验很不错，做完首保以后动力更加跟脚。座椅很软很舒服，但是有点容易让人犯困hhhh 另外想问一下车友们，座椅加热和方向盘加热和车外温度有关嘛？有几次点火以后这几个自动开了，还是在夏天，挺离谱的，不知道为什么。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.5分“良好”

本来没打算买车，陪朋友去看车，结果他没买，我莫名其妙订了个ct5…… 铂金订不到车，就买了次顶。 配置：嘛，次顶没有电动尾门 没有氛围灯 （说是有我找了半天没找到:-I） 电磁悬挂感知不大，Bose音响也就那么回事，再给我一次机会买这个车 豪华就够用。 外观：确实帅，喜欢这个外观设计，后排空间也确实小了点，到没有说小到网上说的那么离谱的地步。（本人身高一米九 身边朋友也大多185以上 再矮一点后排应该会舒服点:-D）其实有考虑过ct6但是自己车技平平 之前的车小刮小蹭太多了 ct6对我来讲有点子大 内饰乍看普通，细看非常耐看，去看看实车，照片拍的确实不好看，尊贵有一个枫糖配色的内饰 好像好看一点。 油耗：夏天开空调油耗在13个 换挡逻辑挺好的 没有发现有顿挫的感觉。 性价比之选。相对于bba来讲真的太良心 （买车到现在没有正经拍过照片，销售朋友圈截图凑合看看）

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.7分“优秀”

外观无敌，内饰枫糖yyds，现车香喷喷，全款all in第二天直接开走，省心省事 【驾驶感受】 市区跟车低速收油略微有点顿挫，6月18号下线的新车，不知道是不是最新的变速箱程序，后面再去看看。 起步略软但是能接受，稍微松半脚再踩就有劲儿的多，话说回来城区也没法脚脚地板油，舒适模式平稳驾驶，驾乘体验都好。 刹车yyds，线性且有力，很符合我的直觉和观察，好评！ 三十码过后直到高速都后劲十足且不突兀，MRC也yyds，七八十码转弯都很有信心，侧倾很轻微，路面过滤很柔韧，有高级感但不损失路感，减速带不突跳，隔音也是豪华轿车该有的质感。 【空间表现】 前排没问题，本人184，170斤，驾驶位后排还能再坐183的老父亲，他老人家反馈腿部尚有一拳左右，后排头部掏空部分没啥问题，但是起身够东西或者下车的时候稍微蹭一下头，老母亲则觉得比较宽敞，总体在接受范围之内，没觉得太有啥问题 【油耗】 新车比较有驾驶欲望，踩的比较深，市区干到十五六个油了…昨天拉了三四十公里高速降到13个，可能磨合期和个人冲动期过了，再佛系一些会更好，慢慢来吧，年轻人也不图省多少油，图个拉风好开哈哈 【最不满意】 nm右边的后视镜，倒车下翻然后折叠，再打开挂档前进的时候，不会翻上来了，这几天总是这样，拉去4s看看去… 总的来说是台好车，性价比也杠杠的！年轻人自力更生的第一台车 爱了爱了

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.7分“优秀”

【空间表现】 首先第一个，谈谈空间，网上谈到CT5第一反应就是后排给🐶坐都摇头，但是事实情况真的这样吗？目前后排带过最高的是同学178，160斤，坐后排一点压力没有，提车到家里到现在做过的人甚至都说看着车子不大，空间还挺大的，所以不要人云亦云，空间怎么样自己去坐坐就知道了，没有人坐车是要和幼儿园上学一样坐的笔直的，这一点得给小五正名。 【购车经历】 最开始看上的是CT6，家里人中意的是红旗h9，但是有一天在B站刷到了CT5，瞬间被圈粉，期间考虑过四驱a4，但是内饰劝退了，三系就没考虑过，外观不对个人胃口，这期间我妈妈是奥迪痴迷者，直到去店里看到了小五，被小五的颜值打败哈哈哈哈哈，本来订的铂金，苦等了三个月没车，最后提了尊贵水墨灰，就这水墨灰颜色也让我等了半个月，最狗血的事情是，刚提完车没有半个月，店里到了一台白色铂金，心态血崩。不过尊贵该有的也都有了（我一点也不酸） 【动力表现】 其他的小毛病，大家都知道就不说了，就有一点看大家提的少，就是从高速减速然后低速蠕行的时候，会闯动，起步踩油门，然后带刹车，再踩油门会闯动，就这两点，其他的都没啥，最爽的是过了80之后再来一脚地板油，快乐到起飞。 【操控】 这个就不说了，大家都觉得运动模式方向盘太重，但是我是比较喜欢这一口的，再加上MRC电磁悬挂和布雷博刹车，整个车开起来就是非常有韧性，信心很足，有可靠的掌控感，开习惯了小五，去开朋友的车是真的不习惯哈哈哈哈。 【油耗】 老生常谈的东西，我的观点是，都买了小凯了，在乎那点油干什么，该踩就踩，不要对不起你在路口排在第一个的位置，车爽，你也爽。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

【操控】 操控没话说，市区运动模式，随采随有，走走停停也不怕，快速路很舒服，提速很快，都说运动模式的方向盘有点重，还没感觉出来，因为刚提车，还得适应和熟悉一下各个功能 【动力表现】 买这个车就是看中动力了啊，2.0T纵置后驱，别的我也不太懂，反正比我之前的日系车强多了 【最不满意】 没要到什么加装吧，电尾门啥的都没有，拉扯后给了3m的膜，镀晶，256色原厂氛围灯6次保养，行车记录仪和一些其他基本的东西，估计全款也要不出啥了 【购车经历】 本来想订铂金，后面试驾了豪华之后，发现自己图的是这个车的外观，退而求其次买了尊贵，10月11号生产的车，12号到的4S店，先后看了两家，第一家没给试驾，销售也没啥诚意，第二家体验就好太多了，又是安排试驾又是端茶送水的，还有云闪付区域3200元的优惠卷，拉扯了一会直接定车了，23号订的29号提了😁😁 【提车价格】 裸车优惠6万，保险8000，购置税一万一千多，落地28万零七百，没啥说的吧，车友说是一个很不错的价格，加上区域优惠相当于不到28万提车 【油耗】 刚开始开，没啥说的，2000公里以后再看了 【驾驶感受】 订这个车后面真没想着做人，我178的身高，坐后面坐直了确实顶头，但谁坐车正襟危坐呢，我和媳妇儿反正是够用啦

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.6分“优秀”

这个车从买到现在也有小1500公里了，可以简单说说感受了。 优点： 1. 行驶质感拉满（高速稳得一批） 2. 转向丝滑感受拉满，布雷博刹车非常跟脚 3. 配置很多（座椅加热转向辅助BOSE音响等） 4. 非常好看的外观，当然这点仁者见仁，智者见智，不过我相信同价位排名第一的外观懂车分多少能说明一些问题 5. 车内静谧性很强，双层夹胶玻璃确实太香了，就这点来说大众CC那个无框车门我感觉挺鸡肋的 总体来看是几乎完美的驾驶体验，至于网上说的变速箱顿挫和起步肉，我是没感觉到，至少我起步基本都是第一个冲出去的，而且我估计可能也和10L60和80有关系，我的是60 优点差不多就这些了，后面想到了再补充，下面我来说一下缺点： 1. 停车之后D档到p档会顿一下然后往前窜一点点（不过我倒觉得无所谓，因为踩住脚刹切到n档再切p档这个问题似乎就解决了） 2. 门板会有轻微异响，需要用手往里按两下（这个异响的声音非常非常小，可忽略不记） 3. 车机系统 这个是我认为最严重的问题，安卓用户车机Carlife以及本身的车机系统都只能用百度地图，高德地图用不了。还有就是语音控制其实挺方便的，但是他妈的语音系统控制和百度地图啥的居然有使用期限？？？？后面还要再续费，这个是真的离谱，希望各位好好考虑 总结一下，车是非常好的车，曾经开过很多次领导的宝马525Li，这个车甚至我感觉比525Li更好开（当然座椅舒适型差了点，毕竟运动轿车）至于后排空间小，我反正175cm 85kg的小胖子坐进去一点事没有，甚至还能翘个二郎腿，我认为问题不大。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4分“优秀”

【动力表现】 40以上动力很强，起步动力来的比较慢，能明显感觉到有劲使不出，10AT变速箱调料真XX。有条件的建议改个头段加个外挂。 【操控】 操控很给力，电磁悬挂给了很强的操作信心，快速直角弯的时候能清楚的感觉到紧贴着地面。连续快速变道和转弯支撑性很强，从车到人都不会出现什么侧顷。 【油耗】 市区脚重，红绿灯多，喜欢超车，不喜欢被超。一般15个左右。 【乘坐体验】 后排空间对于175及以下的乘客真不小，别听网上瞎吹，自己去4S体验一下靠谱的多，再说后排关我卵事？别人坐的不是那么舒服不也挺好的嘛。不过，不得不吐槽的是，特么尊贵没有座椅通风，真吐啦，夏天总觉得后背烫，就像开了座椅加热一样。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4分“优秀”

【操控】变道很稳。 【动力表现】提速快，就是油门轻轻点就开到140往上了。 【油耗】两千来公里，九成高速7.7个油。不堵车估计八九个油，堵车的话估计要去到十个往上。 【提车价格】 加装了流媒体，360影像，三十一个左右下来。 【最满意】 外观没得说，刹车好用。 【驾驶感受】 总的来说开起来还是很舒服的，就是后排有点小都知道，前排有点浅，可能是我suv开多了的原因吧，没办法双脚并拢坐直。还有就是数据线链接之后就会和蓝牙链接相冲突，两个一起响很烦。不过好像说转速踩到3000往上会有声浪，没试过舍不得踩油门，高速都一直开的定速巡航。一箱油加满现在显示的是能跑800-900公里。现在最不满意的就是还没找到组织，广州或者成都的车友群在哪里？