简单交代一下我自己,毕业两年,月薪稳定在2w+,之前一直开的09款手动挡中华骏捷,我自己的驾驶里程5w公里左右,因为之前有过AMG试驾体验,所以对驾驶感受有一定执念。
【购车经历】
我买车比较考虑性能操控,乘坐空间,外观,先看的蒙迪欧,外观年轻运动,空间大价格也合适(我自己办下来没压力)让我纠结的点就是大屏用起来不习惯,缺少实体按键,还有就是开起来 急加速的时候总觉得车发飘,方向盘和刹车特别轻,开起来没有安全感(也不知道是不是有电子助力)总之不是很心仪 但合适。(类似于相亲的门当户对)
蒙迪欧个人总结:外观运动 空间大 加速猛
后来去看BYD汉dm(个人还是很想支持国产)
我个人不考虑电车,所以看的混动。
感受:这个车座进去空间真的很大,虽然内饰不是我喜欢的风格,但是能感觉到比亚迪用心的设计,我想如果碰到合适的人,一定会特别爱它的内饰风格,让我印象深刻的还有它的音响,我当时放的周杰伦的夜曲,可能因为我开过什么好车,当时前奏一出来我差点直接交定金(人声巨清澈 太棒了),冷静完了去约试驾(小声哔哔一下 福特和比亚迪的销售经理都非常一般)因为试驾的巨都是市区的道路基本上全程电机在开,很不喜欢电车所以难受的一批,其次重点吐槽刹车,也不知道是我开的这辆车的问题还是这款车都是这样,汗的刹车特别硬,而且前半程基本刹不住,非得使劲踩才行,这要是市区堵车,四公里脚丫子就得废了,后面聊到价格我知道这个车不用交购置税,很吸引我
BYd汉总结:驾驶感受基本没有 豪华感 空间大
其实21年底也去看了bba的34c
总体感受下来,不点评车,点评一下人,bba的销售专业能力毋庸置疑,奥迪有点看不起人,奔驰宝马懂得尊重客户(我单纯说的某个店,不代表所有)合资品牌还有国产品牌4s店有点大卖场的既视感,乱哄哄,而且销售业务能力一般
如果你能看到这基本也是真爱了,步入正题
在我纠结买蒙迪欧还是一步到位买1.5t奔驰c的时候,懂车帝给我弹了个关于凯迪拉克的消息,我直接地图搜索最近4s店(当时我还上班呢 午休)
我看只有两公里开车就去了,到了店 孟经理接待的我(这位孟经理 划重点 她是我迄今为止见过最为专业最懂沟通的销售
【空间表现】
前排绝对够大,而且座椅也绝对够舒服,后排啥也不是,别听别人说180以下身高就行,后排座女孩是没问题,男士175以上座直一定顶头,前后空间也勉强够用把,有些人会说谁坐车坐那么直啊,我觉得空间不够就是不够,确实是缺点,面对就可以了,毕竟我是为优点买单。
【亮点配置】
配置啥的其实我买这个尊贵还挺想吐槽的,座椅通风豪华都有,就尊贵没有,买的时候不知道,其他就都正常,值得表扬电子仪表做的很棒,carplay连的贼快,基本上系上安全带就自动连好了,车机啥的我一个月没死机过,别人说的我不认同,中控下面实体按键也是亮点。
重点说音响:我交定金因为在车里听了一下
loser 听完出去直接交定金bose低音真不是开玩笑的太炸了,前几天我和几个朋友去露营烧烤,我把车门打开放点音乐,音量开70% 效果爆炸,隔壁都蹦迪!
【驾驶感受】
重点来了!我当时试驾的车是铂金版,最经典的就是4s店把试驾车排气改了,她启动的时候我一个大写的国粹卧槽就说出来了,听着就猛,做进去以后座椅有腿托,而且座椅可以降的很低,我很喜欢低座椅,躺着开车
动力表现
转速3000以上有电子排气大家都应该知道,这个车起步真的不快,想快就使劲踩,但是后段时真的猛,时速在60-120车子3档以上加速很能打,换句话说就是在超车的时候很有信心,还有就是这个车是后驱,在十字路沟左转起步的时候千万不要深油门,不然直接起飘(忠告,我前两天刚飞了一次)
过弯转向
最爽的基本上就在这了,因为我买的尊贵是有mrc的,过弯不减速可能夸张了,但日常驾驶的速度过弯一点压力没有,爽的飞起,因为mrc根据车辆重心调解悬架软硬(销售是这么说的,我的体验就过弯很有信心),还有就是这个方向盘重量我太喜欢了,运动模式比较重,我基本上买了车这一个月一直是运动模式,驾驶感受拉满。
刹车
我这个配置是有布雷博卡钳的,我们群里买中低配的兄弟们反馈,低配的刹车轻踩的时候效果不好,重刹很猛,可能是调教有问题,反正我开的时候对这个刹车特别有信心,刹车脚感软硬适中,而且因为有布雷博的加持刹车距离还很短,而且最夸张的就是有mrc的加持刹车不点头,我真开心的冒泡,一个字:绝
【油耗】
油耗这个东西仁者见仁智者见智,我觉得动力和油耗不可兼得,兼得就得开电车,不行,我不愿意,日常驾驶市区9-10 稍微激烈一点驾驶11-12,特别激烈没试过,毕竟特别激烈的人应该也不会考虑油耗。
这个车还有lsd限滑差速器,估计咱们普通玩家也感受不出来
总结:
喜欢外观买豪华够了
注重驾驶买尊贵/铂金
我落地31个 字数限制 感谢看完 蓝色改的液态金属银
Jason7267:真的月薪那么高吗?毕业两年能买凯迪拉克?家里支持不少吧
༺时光༻:我竟然一字不落的把你写的看完了
hello77777:老哥,咱俩价格一样,看到价格一样的我心里就舒坦多了,他们尊贵买的都太便宜了。
【购车经历】
毕业工作两年了,家里就想着给买辆车,自己是比较喜欢CT5,家里比较中意A4L但最后决定权在我这,就在CT5尊贵跟A4的40豪华之间选了CT5,不过去了当地两家4S店都劝我买豪华,说尊贵要等车俩月而且MRC,LSD这些东西有没有不重要之类的,我坚持要尊贵然后付了订金,说等俩月4月中旬提车,之后过了两周吧,销售告诉给我他们店里早上开会讲22款尊贵厂家没有排产计划,问我要不要换豪华,我直接说尊贵不排产我就退订去买A4然后他就改口说有排产他刚才讲错了,又过了半小时给我打电话从外地调了一台21款尊贵问我要不要,那我肯定要呀,本来担心是库存车,一看铭牌是12月23号下线的车,完美😎
【动力表现】
动力其实我是有点点失望的,起步肉,前段油门给大一点就窜的厉害,感觉10AT还是有点画蛇添足,8AT刚刚好,不过速度起来到了40 50以后再加速真的爽,237马力摆那了,配合那个没法关掉的模拟声浪,每次大脚油门都让我浑身起鸡皮疙瘩(没见过世面,第一台车,大家谅解)
【操控】
精准,指哪打哪,高速过弯稳的一批,不过方向盘挺沉的,
【空间表现】
本人185高,前排倒是可以,后排真的顶头,中间那个巨高的隆起也决定了这车也就坐4个人,5个人的话后排中间绝对难受
【油耗】
我开车比较莽喜欢大脚油门大脚刹车,加上路又比较堵,第一箱油目前开了90多公里,表显油耗12个
【最不满意】
在4S店加装了一个360,结果师傅装好以后没把副驾车门里面的拉线固定好,导致副驾车门只能从外面打开没法从里面打开,提车当晚就把自己关副驾出不来了,第二天又跑了一趟4S店修理了一下,还有就是中控,无缘无故死机,要么直接黑屏,要么卡在初始界面怎么点都没反应,问了问销售也是说加装了360的缘故导致车机连接不好,喊朋友坐我新车本想显摆显摆,结果打火中控就死机,顿时一阵尴尬,朋友说咋你这新车就坏了??我…………
【最满意】
外观,太他妈帅了,还有这个19寸的大轮毂,香的一比,内饰虽然不好看但是用料还是很足的,前排的储物空间也挺多,起步肉但是中后段加速很猛,路上超车一点压力没有,10AT的平顺性也不错,基本感受不到顿挫,电磁悬挂,LSD,布雷博刹车,19寸轮毂,米其林PS4S轮胎,bose音响都有了,这个价位如果不是很在乎品牌的话(指BBA这种一线豪华,凯迪拉克到底也只是二线,车标加成不如BBA),还是很香的
【提车价格】
裸车27万出头,然后加装360花了3100,送了脚垫,行车记录仪(太垃圾了没要),还有些杂七杂八不值钱的东西,总共落地差不多30万多,不太到31万吧,具体我也不清楚
zrw1987:MRC,LSD 这俩怎么就没用了。。。这销售也太业余了
二師兄-Ascendent:羡慕工作两年就能买车的人
哲学萝莉控大佐:赚啊兄弟,19寸的轮毂
外观颜值高,凯迪拉克品牌有个性,后驱车操控好,动力强劲。看车时正好赶上购置税减半和季末冲业绩的时候,价格也比较合适,正好店里有灰外枫糖内的现车,当天下订第二天提车,要的就是速度。
最满意的地方:外观颜值炸裂,内饰氛围感满意,后段加速给力,适合小两口使用。在2020年的时候便一直关注CT5,苦于囊中羞涩直只能默默关注。经常在各论坛中了解CT5的各种各样的信息,在SSSS店看车时感觉自己比销售还更了解,做足了功课到店里直接拿下。
最不满意
后排隆起过高,前段加速不得劲,城区低速油耗偏高。另外可能是砍价砍的有点凶,店里给送的东西很少,除厂家带的两次保养外只送1次额外保养和一些不值钱的东西,好多凯迪拉克周边礼品也是后面我们死缠烂打才送的,不过说起来凯迪拉克周边礼品还是不错的,建议大家购买的时候在SSSS店多薅点羊毛。
空间
本人178cm、78kg,我对象162cm、49kg,两人在前排坐着很舒服;试过坐后排,两边坐人问题不大,中间隆起太高不适合长时间坐人。等中秋节回趟老家的时候车上多坐几个人看看,不过总体而言,对于小两口或者说三口之家来说空间是够用。
后备厢容积
CT5后备箱属于B级车正常水平,毕竟美系车的特点就是后备箱大。车子购买以后搬过一些行李,把车子后备箱和后座塞的满满当当,就这点而言CT5还是能装的,比较满意。
车内储物能力
车子储物的地方挺多,但是相比于家里老天籁而言储物空间还是小了些,比如扶手箱和副驾驶的储物箱能明显感觉比老天籁小,放不了什么东西就满了。另外,中央扶手箱只能从驾驶位自左向右开启,对副驾驶的人来说不太友好。
驾驶感受
40km/h以下有点呆,属于干吼不走的那种,油耗也在这个阶段提高比较明显;速度起来后,整个再加速能力都很顺畅,油耗也降低了很多。推荐在城区低速可以用运动模式。
总结
值得推荐!尤其是对后排利用率不高的家庭,是这个价位性价比最高的车型。
AmBition:兄弟 长沙落地多少啊
超超3698391995207:黑枫糖大轮毂支持尊贵兄弟
諾諾52:后备箱底板掀开,还能放不少东西,毕竟少了一个备胎。对男的来说,那里是藏私房钱的绝佳地方
【外观】很满意,符合我得审美,长车头小屁股。流线形体。
【内饰】个人觉得可以,相较于现下流行的触摸屏,我更喜欢物理按键,至少激烈驾驶时盲操作安全性更高。
【配置】据说有限滑差速器和电磁悬挂,目前跑了150公里左右。特意挑选了一段北二环:上桥转弯+上坡持续加速,60-127迈没有明显侧倾,悬挂支撑可以。
【空间】后排空间家人满意,平时最多也是坐孩子接送上下学,够用。本身身高170,前排不多说,非常满意。这车坐4人确实够用,5人的话后排中间坐小孩可以,大人确实难受了点。
【驾驶感受】这车起步确实不太强势,没有那种极强的推背感,感觉不是特别激进。但问题是油门你到底踩到底没,新车没有马上造,目前正常开,动力也足够用。加速的乐趣不在起步,而且中段。本人开车比较随心情,不爽的时候开快车,开心的时候也开快车,只要中途你想超车,想激情一下,CT5都能满足你。2.0T的发动机给你足足的底气,动力基本是没有衰竭,随踩随有。
【驾驶模式】*舒适模式下不会太激进,兼顾了动力和舒适性,这点是我特别喜欢的。现在很多车,要么就运动,悬挂死硬,压个石头子你都知道;要么就纯舒适,起步肉提速肉,转弯侧倾严重,整车给你软软的感觉,毫无操控可言,纯纯大沙发。*运动模式下明显感觉整车崩的很紧致,虽然换挡逻辑牵强人意,不过也够用。中度油门就能感觉发动机明显在发力,速度没过120你基本不用考虑他是不是后驱车,强大的电磁悬挂能让你不至于太难看过弯。模拟声浪营造出激情的氛围,而且声音还不算讨厌。方向盘变重是最直观的感受。当你一脚油门下去,隐隐听到低吼的声浪,才是你激战的开始。
【总结】本人驾龄11年。美系、德系、R系、国产都开过。CT5这车无论是动力响应、制动力、方向盘操控指向性、原厂调教基本都能满足你,放心大胆的开,不用担心是后驱。对于我来说,很多辅助电子系统也足够用。选择CT5,我只纠结了一天。后驱、限滑差速器、电磁悬挂、2.0T高功,这些都是我选择它的理由。可绅士也可暴徒,能文能武,CT5是个不错的选择。
用户5014581421600:现在尊贵是不是没有ps4s和brembo了
黄道吉日14:今天试驾,挂挡有点冲档
用户5581544237010:你的油耗是真实的
外观:
为了这玩意,放弃了c260l。
肯定有人说差好几万,但主要不是钱的问题,我也喜欢c的内饰,但我准备开个十年以上,高温屏幕和isg电机再好也总会有不省心的时候,我喜欢纯粹的油车,跟轻混沾边的都不想碰,那都是向碳中和妥协的产物。而且c的动力虽然勉强够,但高转速带来的噪音太大,驾驶感受不如这玩意。当然还包括c的配置太低了。
A4的话,内饰实在不喜欢。
325耀夜,主要是强迫症,喜欢轴对称,中控台包括屏幕的形状接受不了。纯粹个人原因。
内饰:
不华丽,简约,但用料足。
34c甚至56e几乎都没有真皮座椅,它有。
氛围灯几乎没有,车机普通,把钱都用在了驾驶感受上,豪华的氛围感的营造这方面几乎没有。
动力:
2.0t够用了,发动机配不上这赛道基因的变速箱,起步有些许肉,后段生猛。
变速箱没有采埃孚8at那么顺,比较激进,运动模式还可以,舒适模式开起来太普通。
油耗:
我其实不担心油耗,因为我每年也就几千公里,油耗再高架不住我开得少,一般周末都开我老婆的电车。
油耗多少也是因人而异,各家都有自己的看家本领,不会差太多,看路况,驾驶习惯,和载人情况。
如果只是上下班,我平均油耗只有8不到,但因为要在城区开短途,所以油耗9左右。
如果只在城区开短途,什么车来了都得是12以上。
空间:
后排坐直了会压抑,除非特别高或上身特别长,不然不至于顶头,因为它虽然溜背,但头部还是掏空了一点。而且一般人坐着不会那么直,都会斜一点,影响不大。
车身长度是不错,但作为反向空间大师,内部空间不出彩,后排空间不算大,还没有迈锐宝宽敞。
中间地台隆起,后驱车都这样,我兄弟的s320都如此,而且跟他的大奔一样,坐三个成年人也会挤。ct5已经算同级比较宽的了,比34c都宽,56e也只有a6比ct5宽一点点。
配置:
电磁悬挂,brembo卡钳,限滑差速器,这几样说明ct5真的是一辆完全为了驾驶而生的车,跟驾驶无关的配置它是一点没有,全投入在操控上了。
虽然刹车踏板偏高,但制动距离让人特别有信心,而且不会刹车点头。
最爽的就是过弯,电磁悬挂稳如狗,就像吸在地上一样,不存在什么侧倾。
价格:
虽然是全球同价,ct5价格都能买c300了。
但在国内很多人不吃这套,二线豪华品牌也是没办法,只能靠性价比取胜。
对于同级别的选择:
考虑环保和听觉享受,妥妥的沃尔沃。
考虑配置到位,林肯或者捷豹。
女性首选奔驰c 。
对品牌有要求妥妥的3系或者a4,宝马的顺畅是其他品牌比不了的, 奥迪的底盘感受是同级王者。
而我
选ct5
完全是因为个人喜欢,主要是外观。
Ct5走的是3系的老路,3系越来越舒适,而ct5接了棒。
作为偏科生,ct5不适合家用,因为我家还有个小电车,平时只有我自己开着上班,所以我可以选。
一團雲:我选了枫糖配色的,感觉多了一些豪华感,运动氛围整没了。
通用凯迪垃圾:楼主很清楚自己要什么东西啊
才高八斗海风XW:30万以内ct5的尊贵版和铂金版配置高超控好秒杀三系配置开起来真香,放弃三系320和奥迪A4风尚版
【最满意】 CT5延续了凯迪拉克家族式设计语言,棱角分明的车身线条搭配立体化的前脸轮廓很是酷炫。并且我们试驾的这台运动版车型还装备了一套造型夸张的外观运动套件以及大尺寸熏黑轮毂,原厂就能拥有媲美性能车的姿态,对于年轻人来说相当吸引。而且在内饰上CT5也展现出美系豪华车该有的档次感,大面积的皮质覆盖加上适量的碳纤维纹路饰板,效果很是出色。
【乘坐体验】CT5的前排座椅兼顾了舒适性与运动性能,宽大厚实的座椅填充日常乘坐足够舒适,并且还提供了电动调节的侧翼支撑,能够为驾驶员提供更好的支撑性。相比之下后排乘客的照顾度就没有前排乘客那么高,较薄的坐垫以及中间地台夸张的凸起,显然这台车更适合4人乘坐。
【驾驶感受】动力部分作为凯迪拉克CT5的“重头戏”,全系搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机,系统能够根据工况智能调节发动机进气门的开闭程度,从而实现更低的油耗表现。 CT5实际上手给人第一感觉就是有劲,起步动作相当轻盈,轻踩油门便能感受到发动机充沛的低扭,不过动力输出又是在可控的范围内,并不会给驾驶员特别冲的感觉。在舒适模式下的CT5就是一台标准的豪华座驾,变速箱的换挡动作基本察觉不到,随着油门的逐渐深入,不知不觉车速就已经提上来了,好开易上手符合普通家庭用户的需求。
【油耗】虽然说这是一台可以闭缸的发动机,不过实际在城市道路中行走,综合油耗还是超过了10L/100km,毕竟动力摆在这里,想做到日系车那种低油耗也不太现实,在可以接受的范围内。
Aℳ411:搁哪整的图?铂金车,用机械仪表盘,标题写尊贵
情深嵩:轮毂也不一样
用户8314443284759:兄弟,后驱车哪有不隆起的呀?您买SUV那玩意底盘的高后排平的跟面包子似的
从本科时候,第一CT5上市时候就爱上了。今年准备买车,到现在提车快半个月了,总的来说外观内饰是真的无敌,同级别颜值最高的存在。是一辆优点与缺点都很明显的车,没有日系那种中规中矩的中庸感。
优点:1.帅。感觉24款的前脸改款之后整体性更强了,日行灯和大灯比老款更帅了,尊贵的运动套件直接黑化了该黑的地方,想省心的话后期也不用动什么了。
2.动力。2.0T其实不光后段,前段也是相当跟脚,超车基本随叫随到,在高速上150以上也没有太大风噪,静谧性非常不错。
3.配置。舒适性方面,夏天来了,一上车座椅通风必须天天开,座椅自带腰托感觉不太明显,AKG音响虽然低音薄了点,但是综合来说在车里足够用了。运动性上,mrc让我在100迈以上过弯完全不慌,车就跟抓在地上一样非常稳,用我自己的话来说是一种刚柔并济的悬架感受。
缺点:1.车机。半个月内,车机死机过一次,不过熄火再开就好了。方向盘切歌失灵过,伴随着氛围灯和车辆状态无法查看,把车机恢复出厂后也好了,昨天晚上氛围灯页面突然又变了,把缓存清掉也好了,但其实真正开车在路上,用得上的也就是CarPlay导航听歌。
2.油耗。目前还不到一千公里,高速上最低6.9,市区内16,大兴跑海淀两个来回下去了半箱油,确实是油耗子啊
因人而异方面:空间。车主要就我自己开,平时基本没人坐后排,但是拉满4个人的时候,身高178及以下的其实并没有空间焦虑,也不会顶头,可能再高的就不舒服了。但是这车也只能坐四个人,后排中间实在是太高了。载过一次我爷爷奶奶,老人一上车就充满嫌弃,嫌太窄太小,毕竟他们坐惯了商务车,而CT5是一辆驾驶者之车哈哈哈。
总的来说,买到自己喜欢的车就是一个男孩子最快乐的事情了,接下来就是需要适应一下这个车的车长,才能开起来更顺手,更人车合一,我心更澎湃哈哈哈哈哈
仁爱橘子oUS:尊贵版的轮毂只有黑色吗,我比较喜欢银色,不知道有没有
A4必须带夸戳:太帅了灰色,我也要买曼哈顿灰
大艺术家YSJ:果然是晚买享折扣啊
首先买车是因为在回家时在电梯里看到了Ct5的宣传海报,外观爱了爱了
【操控】
操控没得说啊,电磁悬挂支撑性很强,83码快速过弯给我很大的信心。侧倾幅度很小,基本算是指哪打哪
【动力表现】
因为没开过大排量的车,我觉得动力很足,速度起来了,踩油门还有源源不断的动力,就是起步略肉,发动机干吼不走。可能是因为通用10at变速箱的原因吧!
【最不满意】
R档切换D档有顿挫,安全带居然没有限位钉,每次寄安全带还要好好扒拉下卡扣,不然拿不出来,打算某宝买两个限位钉,主副驾一边装一个。
【购车经历】
既然有购车的打算,就去店里看车,第一次去看就订了。销售也很好说话,别的品牌也没怎么关注,所以就没有去试驾
【提车价格】
28.7落地,感觉有点亏啊!可能是我没有和销售进行2次3次拉扯的原因吧,不过一两千块钱也无所谓了,谁让外观咱喜欢呢,礼品基本上该送的都送了
【驾驶感受】
方向盘指哪打哪,因为刚提车。感受不是很大。后期再补充吧。
【油耗】
回来跑了10多公里国道17公里的高架,综合油耗5.6个。我的黄金右脚啊。哈哈
【空间表现】
我和我爸都是1.71,家里女士们身高165以下,我个人前排调整舒适,后排我坐板正腿部还有3拳多2指的空间。舒适坐还有将近2拳的空间。头顶是有点局促。不过我这身高坐板正头顶还有1指多,谁坐车坐那么板正啊。你当军训呢……后排空间隆起太高。确实不适合坐人。不过对于我家来讲绝对是够用了
【亮点配置】
Bose音响液晶显示屏真是大爱啊。尊贵没有通风是个遗憾。对于我开了20多万公里的老司机来讲配置足够用了
m5cs:白马3系和a4比它香
开逸动的大聪明:这个好,凯迪拉克后轮转账不要钱。不像隔壁,一年4800
不羁的自行车:凯迪拉克外观确实不错,机械性能也好,而且售价比较良心。
【购车经历】
家人让低调一点,所以最开始想买雅阁的,雅阁外观各方面也喜欢,空间也不错。
然后看了雅阁,凯美瑞,亚洲龙,凯美瑞不是我的菜,直接淘汰,然后看亚洲龙觉得还不错,但是落地也去到二十四个多了,想想,还是雅阁性价比高,那就雅阁了,不看了。
结果第二天还是想去看看CT5,我还是挺喜欢的,去看看解解馋也好啊,解解馋,我就去买雅阁。
结果一去看,这下好了,走不动了,当时就把什么雅阁天籁凯美瑞亚洲龙都淘汰了!反正预算也够,那就CT5了!也没怎么跑,前后去了两个店,后面又回到第一个店,销售也实在,人也好,不啰嗦,直接订!本来说要一个月的,半个月车就到了,最后因为自己忙,十一月才去提的,大概就这样吧!
个人觉得尊贵型性价比最高吧,该有的都有了,唯独少了个座椅通风我觉得挺遗憾的。
【动力表现】
运动模式还是挺可以的,推背感也是有的,舒适模式的话,得有个一秒多的动力延迟吧,反正动力其实没什么惊喜吧,虽然是自己的第一台车,但是去年也开了一年的X7,所以才感觉动力没惊喜吧!没惊喜但是绝对够!
【油耗】
目前10000公里,综合油耗9.3,其实我高速比较多,这车不省油,纯市区应该油耗还是会比较高的,但我不是太在意油耗,反正没油了就加呗
【乘坐体验】
我觉得还行,空间不算大,空间感觉还没雅阁大,但是也没有网上说的那么不堪,我176的身高坐后排也觉得还可以,网上说的那么不堪的,可能都是185的大高个吧!(后备箱稍微小了一些)
内饰的质感怎么说,还行,有好有坏,我觉得瑕不掩瑜吧!
【最不满意】
远光我觉得不够好,只能说很勉强够用吧,主要是光比较散,而且高度不能手动调只能系统自动调。
经常会刮到前挡泥板(刚开始我以为是刮到前唇了呢),我170斤我弟190斤,两个人坐前排压低了吧!
还有就是主驾驶位头顶的主动降噪那玩意,走轻微颠簸路的时候就会异响,售后说不是特别响就算了,怕拆了弄越弄越响?!
还有就是后视镜,每次倒车后,后视镜就就不会恢复原位,不注意的话挺影响安全的,首保的时候已经去弄了,现在暂时没什么问题了
【操控】
舒适模式的方向盘我个人觉得稍微轻了一点,高速还是建议开运动模式吧,其他的我觉得操控不输给我开过的宝马,嗯,挺不错了!
零百终结者:算了我1米82的身高,还是去买坦克300吧
杨光下de泡沫:从此凯迪拉克不拉客,只拉妹妹与模特
Ceadieeac:为啥我的要10个油最气人的是朋友的宝马325比我的还低油耗
点评车型:
2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型
4分“优秀”【操控】
尊贵型带有电磁悬挂,跑了几次正儿八经的山路感觉非常不错,没有以前开的车那种转弯晃过去晃过来的感觉。过弯只管踩油门打方向,其他的交给电磁悬挂,哈哈哈
【动力表现】
很多人都说凯迪拉克提速慢,其实家用这个东西个人感觉完全没有必要在意,或者说在意这个提速没有意义。超车能给我足够的动力反馈就行了。PS:以前开的凯美瑞,比凯美瑞给力多了
【购车经历】
裸车价格不知道,10月初想买,正好手里有点现金,直接就去问价格了,在第一家4S店销售可能觉得我只是看看而已并不热情,第二家去了以后跟销售说车已经在懂车帝看了一个月了,基本情况都了解,直接谈价格,销售上来就说28.5万,一路砍到28万,送了2千油卡,相当于全款27.8万,觉得能接受直接就刷卡付定金连夜回家拿钱第二天提车了,
【油耗】
油耗这方面的话挺玄学哈哈哈,最高开到12个油,高速最低6.5个。现在稳定油耗10个左右,这个看个人路况吧,10AT变速箱平时在我这路上我看了下基本都是3-5挡,耗油是肯定的。
【最不满意】
最不满意的可能就是这个手刹了吧,得自己每次下车都摁一下,不会挂P挡自动拉手刹。
缺点的话就是真的很费钱啊,在重庆呆了一个星期,六天晚上都要往足浴店跑。
Loki911:兄弟,你是抠了么?指甲里还有残留
飞机场的晚上十点半:你的手怎么回事?该不会技师没洗澡吧
夕chaos:P档自动手刹不好
【购车经历】
22年就一直在看车,起初一直关注的是大众CC但是试驾之后感觉跟朋友的迈腾开着没什么差别(可能是试驾的原因开的时间比较短)。唯一变的就是外观。试驾完回家的路上在我犹豫不决的时候看到了一辆正在等红灯的CT5当时看到这辆车的外观一下子就相中了直接导航去了最近的凯迪拉克4S店。但是当天去的比较晚没办法试驾了就只是简单的坐车里体验了下。当天回家之后就把CC抛之脑后了但是奈何当时没有多少优惠22年的时候尊贵落地要小30个了有点超预算然后买车就告于段落了直到今年的11月份手里有点子儿了想着提CT5刚好赶上CT5 中期改款现款直接优惠8万左右当时在北京工作直接去了当地的几家4S店谈价格。但是想要的是尊贵黑➕黑内饰没有现车这几家销售告诉我尊贵黑的基本上都没车了,后来就联系了家里的那边的4S店说等一周左右会到两辆尊贵黑让家里面人直接去交了定金等了一个星期有现车之后直接请假回家把车提了。
【动力表现】
我没开过后驱车,一直开的家里好几年的别克英朗所以换了CT5感觉是质的飞跃。对我来说已经非常足够了。高速超车非常有信心而且这车跑高速是真的稳。
【油耗】
可能刚提车的原因市区现在评论10个,高速最好跑过6.9。买这车的应该很少有人在意油耗美系车都比较费油。
【乘坐体验】
网上说的后排空间小给狗狗都不坐😂我没感觉出来有多挤。我178前排调成我的驾驶位主驾驶后排我坐着也不顶头而且腿部空间基本还有2拳(反正是比我的英朗空间大)而且我后排也不咋坐人。但是这个后驱车无法避免后排中间隆起的一大块,坐三个人的话确实有点挤。
【最满意】
外观!我是个颜控,这外观简直了戳我心窝子。每次停车都忍不住回头看两眼,帅是一辈子的事儿哈哈
犑鴡䆽友:购车时间和车型都是23年 填错了
给我买CT5铂金:这车只需要改个尾喉
说到选择ct5,那就是一时兴起,起亚k5看了2年,一直等海外版引进,等不来,之前买的2台车都是现代,车子稳定性油耗不输日系,所以对韩系车还是比较认可的,只是等不到心怡的k5,其它品牌车子2年之内看了个遍(15-35w之间),前提是必须买2.0T的车,国产车动力好,颜值高的17,8万少不了,合资车那得上20万,而且没有几台车能达到2.0t,bba太高调而且配置低选配一大堆,凯迪拉克这个品牌,三大件也可以,看了一个月,正好碰上购置税减半果断入手,低调动力强,配置高非常适合我,性价比,颜值,都OK,油耗10个左右,完全能接受,2.0T哪台车不用10个油的,这台车的唯一缺点,尊贵版没有座椅通风,唯一不爽的是南昌某4s店套路太多,它不配拥有一个诚信的“信”字。
开了一年,大问题没有,小问题有一个,发动机故障灯代码,检测完说是变速箱的传感器线故障,免费换了故障解决。
顺便改了个电尾,360航空软包全包围脚垫,本来还要再去改座椅通风,流媒体结果没货,就暂时不改了。
MJ7305:2.0T 的油耗远远不到 10 个油的还是挺多滴
蟹丶:高速定速巡航5.5
用户4823321089887:碰到有共同眼光的了 k5跟ct5
【操控】
操控没话说,市区运动模式,随采随有,走走停停也不怕,快速路很舒服,提速很快,都说运动模式的方向盘有点重,还没感觉出来,因为刚提车,还得适应和熟悉一下各个功能
【动力表现】
买这个车就是看中动力了啊,2.0T纵置后驱,别的我也不太懂,反正比我之前的日系车强多了
【最不满意】
没要到什么加装吧,电尾门啥的都没有,拉扯后给了3m的膜,镀晶,256色原厂氛围灯6次保养,行车记录仪和一些其他基本的东西,估计全款也要不出啥了
【购车经历】
本来想订铂金,后面试驾了豪华之后,发现自己图的是这个车的外观,退而求其次买了尊贵,10月11号生产的车,12号到的4S店,先后看了两家,第一家没给试驾,销售也没啥诚意,第二家体验就好太多了,又是安排试驾又是端茶送水的,还有云闪付区域3200元的优惠卷,拉扯了一会直接定车了,23号订的29号提了😁😁
【提车价格】
裸车优惠6万,保险8000,购置税一万一千多,落地28万零七百,没啥说的吧,车友说是一个很不错的价格,加上区域优惠相当于不到28万提车
【油耗】
刚开始开,没啥说的,2000公里以后再看了
【驾驶感受】
订这个车后面真没想着做人,我178的身高,坐后面坐直了确实顶头,但谁坐车正襟危坐呢,我和媳妇儿反正是够用啦
阿雄Y:我22款豪华落地都28左右了
摩拜单车尊贵车主:凯迪拉克不拉客,只拉技师和模特,你居然拉媳妇儿?
oo65312277:既然买了尊贵,别浪费BOSE15个喇叭,C T5可以播放母带 DTS5.1 DSD WAV等无损高清格式的音源,哥下了两天功夫亲测。
点评车型:
2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型
4分“优秀”【动力表现】
40以上动力很强,起步动力来的比较慢,能明显感觉到有劲使不出,10AT变速箱调料真XX。有条件的建议改个头段加个外挂。
【操控】
操控很给力,电磁悬挂给了很强的操作信心,快速直角弯的时候能清楚的感觉到紧贴着地面。连续快速变道和转弯支撑性很强,从车到人都不会出现什么侧顷。
【油耗】
市区脚重,红绿灯多,喜欢超车,不喜欢被超。一般15个左右。
【乘坐体验】
后排空间对于175及以下的乘客真不小,别听网上瞎吹,自己去4S体验一下靠谱的多,再说后排关我卵事?别人坐的不是那么舒服不也挺好的嘛。不过,不得不吐槽的是,特么尊贵没有座椅通风,真吐啦,夏天总觉得后背烫,就像开了座椅加热一样。
波斯猫403:别人舒不舒服关你毛事?我同学第一次开ct5带他女朋友和女友爸妈出去吃饭(他女友老爸一米八几),回来的时候他老爸说你们先走,我打个车……我同学尴尬得一批
游走江湖的小北爷:我特码也想吐槽一下尊贵没有座椅通风,简直天理不容呀
澎湃激情动力:宝马540i头段也是很压抑,起步比较费劲,很肉,很柔!应该是厂家刻意的调教!
点评车型:
2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型
4分“优秀”【操控】变道很稳。
【动力表现】提速快,就是油门轻轻点就开到140往上了。
【油耗】两千来公里,九成高速7.7个油。不堵车估计八九个油,堵车的话估计要去到十个往上。
【提车价格】
加装了流媒体,360影像,三十一个左右下来。
【最满意】
外观没得说,刹车好用。
【驾驶感受】
总的来说开起来还是很舒服的,就是后排有点小都知道,前排有点浅,可能是我suv开多了的原因吧,没办法双脚并拢坐直。还有就是数据线链接之后就会和蓝牙链接相冲突,两个一起响很烦。不过好像说转速踩到3000往上会有声浪,没试过舍不得踩油门,高速都一直开的定速巡航。一箱油加满现在显示的是能跑800-900公里。现在最不满意的就是还没找到组织,广州或者成都的车友群在哪里?
许三观:我销售告诉我加了流媒体就不能加记录仪
而且后天提车 说是加装的电尾门没货我裂开了
0Deutschland0:前天定的尊贵水墨灰,落地28.8,送了4次保养,电尾门,1000元油卡,两年200万三者保险,全车太阳膜,脚垫,后备箱垫,还有一些伴手礼之类的。
Carlorjean:油门都不舍得踩,你开什么车?