【外观】很满意,符合我得审美,长车头小屁股。流线形体。
【内饰】个人觉得可以,相较于现下流行的触摸屏,我更喜欢物理按键,至少激烈驾驶时盲操作安全性更高。
【配置】据说有限滑差速器和电磁悬挂,目前跑了150公里左右。特意挑选了一段北二环:上桥转弯+上坡持续加速,60-127迈没有明显侧倾,悬挂支撑可以。
【空间】后排空间家人满意,平时最多也是坐孩子接送上下学,够用。本身身高170,前排不多说,非常满意。这车坐4人确实够用,5人的话后排中间坐小孩可以,大人确实难受了点。
【驾驶感受】这车起步确实不太强势,没有那种极强的推背感,感觉不是特别激进。但问题是油门你到底踩到底没,新车没有马上造,目前正常开,动力也足够用。加速的乐趣不在起步,而且中段。本人开车比较随心情,不爽的时候开快车,开心的时候也开快车,只要中途你想超车,想激情一下,CT5都能满足你。2.0T的发动机给你足足的底气,动力基本是没有衰竭,随踩随有。
【驾驶模式】*舒适模式下不会太激进,兼顾了动力和舒适性,这点是我特别喜欢的。现在很多车,要么就运动,悬挂死硬,压个石头子你都知道;要么就纯舒适,起步肉提速肉,转弯侧倾严重,整车给你软软的感觉,毫无操控可言,纯纯大沙发。*运动模式下明显感觉整车崩的很紧致,虽然换挡逻辑牵强人意,不过也够用。中度油门就能感觉发动机明显在发力,速度没过120你基本不用考虑他是不是后驱车,强大的电磁悬挂能让你不至于太难看过弯。模拟声浪营造出激情的氛围,而且声音还不算讨厌。方向盘变重是最直观的感受。当你一脚油门下去,隐隐听到低吼的声浪,才是你激战的开始。
【总结】本人驾龄11年。美系、德系、R系、国产都开过。CT5这车无论是动力响应、制动力、方向盘操控指向性、原厂调教基本都能满足你,放心大胆的开,不用担心是后驱。对于我来说,很多辅助电子系统也足够用。选择CT5,我只纠结了一天。后驱、限滑差速器、电磁悬挂、2.0T高功,这些都是我选择它的理由。可绅士也可暴徒,能文能武,CT5是个不错的选择。
用户5014581421600:现在尊贵是不是没有ps4s和brembo了
黄道吉日14:今天试驾,挂挡有点冲档
用户5581544237010:你的油耗是真实的
目前稳定行驶一千公里,给各位尊贵的准CT5车主汇报一下本人真实用车感受作业。
外观不用多说,颜值担当,当时考虑黑色可能更大气一点,直接选定黑色,其实CT5不挑色,我觉得现在主流颜色他都能驾驭,不过有一点好像是通病,就是锁车后视镜折叠划漆 ,我这边就主驾这边有点,副驾没有,我就一点,也没找4儿子麻烦 ,还有提车当天居然没给我洗车,还是我上完牌找的路边洗车店洗的 差评。
内饰的话我个人还是比较喜欢的,不用所有的功能都在大屏上点来点去 ,蛮有体验感的,一排钢琴键的功能键还是很好看的,本来打算换套氛围灯的,不过开了一段时间原厂白色氛围灯越看越有高级感,那种朦胧的乳白色,有种初恋一样单纯感,哈哈哈哈。
配置的话凯迪还是诚意满满的,本来打算直接拉满。可惜顶配要等二三个月,退而求其次选了尊贵,一周提车,不过还行,尊贵的配置还是比较不错的,液晶仪表,视觉感拉满,15个BOSE音响,音效炸裂,我设置的低音-3中音+5高音+3,这个还是要看车主日常的听歌的曲风的 ,配备了座椅加热,方向盘加热,目前大夏天,也没机会体验,先不谈,mrc电磁悬挂 这个我不知道是干嘛用的,听说很牛逼,我50码过弯感觉支撑性不错,不知道是不是他的功劳?主动降噪,隔音效果还是相当可以的,行驶时车内完美配合BOSE。
油耗的话目前市区油耗11个,高速5-6个。
空间的话,这个看家庭使用情况吧,我这边目前就我充当司机,我178 调整到舒适的座椅后,头离顶还有一拳距离,我老婆专业副驾,152,完全没有空间焦虑,后排基本不坐人。双方家长都有车子,也不需要坐我们车子,买车之前也听朋友说空间不行,不过我们买车,这个不在考虑范围,只要我们小两口开着舒服,坐着舒服就行。
最后说说驾驶感受了,也是各位尊贵的准CT5车主比较关心的了,本人8.5提车,到目前行驶1000公里 各种驾驶都体验过,说说本人拙见,方向感不错,指哪打哪,方向盘比较厚重,小姑娘估计能练成麒麟臂。正常起步速度还行,只能说不舍得给油的话给人感觉就是气息内敛的大哥,追求激情的话 我可以教你一招,CT5不是调成运动模式就可以的,他还有运动换挡模式,怎么激活呢,很简单,连续两脚地板油,开启运动换挡模式 这个模式什么意思,就是转速不会低于三千转了,这样的话动力响应会更快一点,暂时只能想到这么多,其他方面期待各位车友补充。
柢年236:这个价格算贷款利息吗?
用户1003578704138:车速40以上,一脚地板油听见咔哒一声就行了
朝晖75175:尊贵有电磁悬挂?
首先买车是因为在回家时在电梯里看到了Ct5的宣传海报,外观爱了爱了
【操控】
操控没得说啊,电磁悬挂支撑性很强,83码快速过弯给我很大的信心。侧倾幅度很小,基本算是指哪打哪
【动力表现】
因为没开过大排量的车,我觉得动力很足,速度起来了,踩油门还有源源不断的动力,就是起步略肉,发动机干吼不走。可能是因为通用10at变速箱的原因吧!
【最不满意】
R档切换D档有顿挫,安全带居然没有限位钉,每次寄安全带还要好好扒拉下卡扣,不然拿不出来,打算某宝买两个限位钉,主副驾一边装一个。
【购车经历】
既然有购车的打算,就去店里看车,第一次去看就订了。销售也很好说话,别的品牌也没怎么关注,所以就没有去试驾
【提车价格】
28.7落地,感觉有点亏啊!可能是我没有和销售进行2次3次拉扯的原因吧,不过一两千块钱也无所谓了,谁让外观咱喜欢呢,礼品基本上该送的都送了
【驾驶感受】
方向盘指哪打哪,因为刚提车。感受不是很大。后期再补充吧。
【油耗】
回来跑了10多公里国道17公里的高架,综合油耗5.6个。我的黄金右脚啊。哈哈
【空间表现】
我和我爸都是1.71,家里女士们身高165以下,我个人前排调整舒适,后排我坐板正腿部还有3拳多2指的空间。舒适坐还有将近2拳的空间。头顶是有点局促。不过我这身高坐板正头顶还有1指多,谁坐车坐那么板正啊。你当军训呢……后排空间隆起太高。确实不适合坐人。不过对于我家来讲绝对是够用了
【亮点配置】
Bose音响液晶显示屏真是大爱啊。尊贵没有通风是个遗憾。对于我开了20多万公里的老司机来讲配置足够用了
m5cs:白马3系和a4比它香
不羁的自行车:凯迪拉克外观确实不错,机械性能也好,而且售价比较良心。
开逸动的大聪明:这个好,凯迪拉克后轮转账不要钱。不像隔壁,一年4800
点评车型:
2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型
4分“优秀”【操控】
尊贵型带有电磁悬挂,跑了几次正儿八经的山路感觉非常不错,没有以前开的车那种转弯晃过去晃过来的感觉。过弯只管踩油门打方向,其他的交给电磁悬挂,哈哈哈
【动力表现】
很多人都说凯迪拉克提速慢,其实家用这个东西个人感觉完全没有必要在意,或者说在意这个提速没有意义。超车能给我足够的动力反馈就行了。PS:以前开的凯美瑞,比凯美瑞给力多了
【购车经历】
裸车价格不知道,10月初想买,正好手里有点现金,直接就去问价格了,在第一家4S店销售可能觉得我只是看看而已并不热情,第二家去了以后跟销售说车已经在懂车帝看了一个月了,基本情况都了解,直接谈价格,销售上来就说28.5万,一路砍到28万,送了2千油卡,相当于全款27.8万,觉得能接受直接就刷卡付定金连夜回家拿钱第二天提车了,
【油耗】
油耗这方面的话挺玄学哈哈哈,最高开到12个油,高速最低6.5个。现在稳定油耗10个左右,这个看个人路况吧,10AT变速箱平时在我这路上我看了下基本都是3-5挡,耗油是肯定的。
【最不满意】
最不满意的可能就是这个手刹了吧,得自己每次下车都摁一下,不会挂P挡自动拉手刹。
缺点的话就是真的很费钱啊,在重庆呆了一个星期,六天晚上都要往足浴店跑。
Loki911:兄弟,你是抠了么?指甲里还有残留
飞机场的晚上十点半:你的手怎么回事?该不会技师没洗澡吧
夕chaos:P档自动手刹不好
点评车型:
2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型
4分“优秀”【动力表现】
40以上动力很强,起步动力来的比较慢,能明显感觉到有劲使不出,10AT变速箱调料真XX。有条件的建议改个头段加个外挂。
【操控】
操控很给力,电磁悬挂给了很强的操作信心,快速直角弯的时候能清楚的感觉到紧贴着地面。连续快速变道和转弯支撑性很强,从车到人都不会出现什么侧顷。
【油耗】
市区脚重,红绿灯多,喜欢超车,不喜欢被超。一般15个左右。
【乘坐体验】
后排空间对于175及以下的乘客真不小,别听网上瞎吹,自己去4S体验一下靠谱的多,再说后排关我卵事?别人坐的不是那么舒服不也挺好的嘛。不过,不得不吐槽的是,特么尊贵没有座椅通风,真吐啦,夏天总觉得后背烫,就像开了座椅加热一样。
波斯猫403:别人舒不舒服关你毛事?我同学第一次开ct5带他女朋友和女友爸妈出去吃饭(他女友老爸一米八几),回来的时候他老爸说你们先走,我打个车……我同学尴尬得一批
游走江湖的小北爷:我特码也想吐槽一下尊贵没有座椅通风,简直天理不容呀
澎湃激情动力:宝马540i头段也是很压抑,起步比较费劲,很肉,很柔!应该是厂家刻意的调教!
外观无懈可击。内饰中规中矩。动力方面每天80km高架通勤无压力,超车比原来自吸车给力很多。变速箱顺滑,加速从体感上较弱,但实际加速并不慢。高速行驶稳的没得说,转向变道精准,悬架支撑有信心。车子虽然比原旧车大,但挪车倒库都挺方便,配置上够用,倒车影像bose音响和安全配置齐全,就是22款减配了19轮毂和ps4s和一些小配置,包括车机免费使用4个月后要收费,还是有点不满意。空间上够用,我188,全家里最高,后排坐直了才会顶头,但99%时间都一个人开车,驾驶位蛮舒适,所以空间上没啥影响。油耗高速稳稳开都5~7,高架地面混合路况10左右,目前稳定8左右。周围人56e34c都有,也都试驾试乘过,出于不从众心理,选择ct5本选择铂金,但等车时间要半年,沪牌要到期了,所以退而求其次选择尊贵。定车时价格上没怎么细谈,可能买贵了一点,钱付了但是在疫情封控3个月后才去提的车,4s最后又让了5k加2次店内保养,现在的话购置税优惠活动更多,可能落地价会更美丽一点。
头条用户:尊贵跟豪华区别大吗
许正义a:请问你这是啥颜色啊
我们试驾的是2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型,这台车外观很唬人,4.9米多的车长,大后驱+2.0T高功率,豪华品牌加持,不到30万元落地,堪称二线豪华品牌中型车守门员。内饰方面,倒是也很守门员,因为它的豪华感几乎不存在,而且后排空间甚至还不如家用型A级车。动态方面,237马力/350牛·米是比较标准的2.0T高功率参数,相比国5时期的通用系2.0T,7.3秒的官方零百加速也算是完全对得起这个参数,不过实际开起来,变速箱可能是为了最大程度追求平顺度,换挡速度其实很慢,也没有发挥出发动机的最大实力。当然底盘方面的 支撑力也非常足,操控乐趣明显很高,但相比性能车,依然偏软。以它的定位,应该是给一些平时自己驾驶为主,喜欢操控但不一定会经常下赛道,只是偶尔街道激情一下跑山的朋友。当然,如果你只想开启洗浴中心,那就另当别论了。
零下2466379619:不到30?
这花开吗141:尊贵不到30w?哪家4s店
【购车经历】
订车到提车5天
【操控】
转向很精准 非常得心应手
【动力表现】
后端加速有力 前段平平无奇发动机咆哮甚至有点肉
【提车价格】
总落地价272000
【油耗】
市区10个油、高速闭缸技术6-7个油
【空间表现】
后排超过175的就顶头、但是平常也就只有两人乘车对于自己影响不大
【驾驶感受】
MRC的悬挂真的无话可说 支撑性来的快、稳,前排双层夹胶玻璃再加上主动降噪 个人觉得隔音比bba要好很多
哈喽杨杨先生:今天谈的落地27.5
成个猪栏你最叻 !:兄弟 广州那家店
兴悦音频工作室钟俊杰:兄弟是在哪家提的车?我也在看这款车型