2021年做的选择中最正确的一个—-成为小鹏p7车主
首先说下背景吧,家在北京郊区,有一辆非京牌油车,在家开到是够用偶尔进市里还是相当不方便的,家里一直也在摇号,前几年觉得自己肯定是那个幸运鹅,认清现实了就投入家庭新能源摇号的怀抱,历经半年终于拿到京牌(太艰难了)。
虽然现在国家大力推动新能源汽车发展,但还是各种不解声音在质疑着新能源车,尤其是电池安不安全的问题我们也是看了很多报道文章测评,在纠结中我们想着还是先试试吧,试驾过小鹏p7后我直接真香啊!
刚刚提车的崭新车主,目前处于爱不释手怕磕着怕剐着的状态,首先小鹏p7外观真的很有设计感,我自己很喜欢这种线条,车灯晚上从远处看一眼就能看出是我的p7没错了,很有科技感,从后面看也很有辨识度,车的线条很流畅,
进到车里,也是十足科技感,驾驶座迎宾+根据座椅习惯自动调节这些细节都戳到我了,方向盘后的屏幕可以设置开车途中展示的信息,非常方便,中间的大屏在开车途中其实也很少用到,因为语音喊来小p就好了呀,又可爱又皮的小p,几乎可以控制所有的功能,传统油车的物理按键都在大屏里,驾驶的时候简直不要太方便,不需要找来找去又按错了,每个座椅旁边都有按钮可以设置功能,老板键啊召唤小p啊都可以,让除了主驾驶之外的人也体验到互动感的乐趣,全车一共xx个丹拿音响,环绕立体声音效幸福感非常强,这就是沉浸式开车吧哈哈哈,哦对还有两个大天窗,我承认抬头能看到蓝天白云很幸福,但是真的有点晒哦~
空间:内部空间还是可以的,试驾的时候后边坐3个大人还ok,如果是家庭用车还是得换个大的suv,后排座椅可以完全放倒,搬个家啊拉个大物件啊还要什么货拉拉,直接统统装进来,实在不够咱还有前备箱呢~
充电:每年免费3000度电不是玩玩而已啊,不用细算也知道能省不少money,省钱就是王道啊毕竟no money no honey啊,找到充电桩之前建议大家都看看停车场收费标准,小鹏app里能看到的,不要像我一样,充电免费,停车40分钟花了9块……
电池耗电:我们开的比较费…可能因为有免费充电所以有恃无恐吧,以后还是要省着开的,开高速差不多100km耗电147km,又开空调又各种功能都开着的,而且还是上坡路,省着点开应该还是能省着点的。
总的来说,小鹏p7也是有些硬伤的,比如我真的是希望它能变身汽车人的……皮一下哈哈哈
还有很多有意思的地方值得挖掘,我也还在磨合,不断发现p7惊喜的地方,越来越相信小鹏的理念 做更懂中国的汽车,希望越来越好,我们作为车主也会越来越骄傲。很高兴成为小鹏车主!
牛牛A海洋:垃圾车
如果没有如果L0913:恭喜恭喜
天窗贴冰甲,就不会太热啦。
有3000度电做保障,随便开。
我提车2个月,正好用了500度电。以此类推,3000度电刚好够用
伟大:感觉是真的丑
#提车作业# P7是2020新能源车元年中,非常出色的车型之一,当然,他并不是一枝独秀,还有一众同样优秀,甚至在各自领域,都独具优势的车型。特斯拉Model3,新能源轿车的王者,视觉辅助驾驶独一档的存在,在美国时候就已经见识了它的野蛮生长;比亚迪汉,国产骄傲,大气磅礴的外表,优秀的自研三电技术;蔚来ES6/EC6,海底捞服务,大气的车身构造,家族化设计逐渐展现出豪华品牌的底蕴感,等等。那么,是什么最终促使我选择了P7呢?主要是以下几个方面的思量:
相对年轻的设计。比亚迪汉和Model3的外观风格也都是我可以接受的类型,尽管P7的科幻风格已经在我心中分数略高一筹,但是并不能让我在设计感这一项为其投下最终票。其实网络上喷来喷去粉来黑去我看得也很多了,对于我来说,这一票没投给比亚迪汉和Model3,主要还是内饰方面的差异。汉的内饰风格豪华有余,格调不足,尤其是副驾的蜂窝状氛围灯设计,确实欣赏不来。另外方向盘偏转的问题,确实也是让我在试驾过程中感觉到有些别扭。而Model3,单屏幕的设计还是让我觉得在使用上多有不适应。从这一方面来说,P7的打分,是要略强于前两者的。
新的智能化入口。新能源车,除了能源新,我也希望它是一个在其他方面也具有革新变化的产品。作为一个互联网人,从我的学业到工作,都是在从事互联网,人工智能,数据科学方面的内容。比如我现在从事的行业就是依托北斗卫星及其高精定位基站网提供各行业的高精度定位服务,小鹏P7的NGP所依赖的高精度车道级定位服务,就是依托高德地图和我们的高精度定位服务的。2020年是车道级高精度定位商用的元年,未来也将会有越来越多的车型在辅助驾驶中采用这样的技术。
导航,语音控制能力行业独一档,没什么好说的,和外界说的一样好,这也是显著领先特斯拉身位的两块能力。
自动泊车真的不错,虽然在一些复杂停车状况下我还是更信赖自己,但是在标准划线车位情况下,我已经可以很放心的把停车任务交给他。用做技术的角度来说,这一套雷达和视觉的融合算法,对于环境的感知能力非常不错。
帅,回头率超高,搭讪率超高的外观。简洁与舒适比较平衡的驾驶氛围营造。
未来会怎样?
其实选择P7并不算一个特别容易的决定,如同刚选择回国工作时,放弃轻松的工作环境,一回来遇到前所未有的疫情,选择上不明朗的高精度时空智能这样的行业,充满机遇和挑战。
ps感谢陈奕晨,胡志宝同学
sober.:不是,你那第三张顶起来的是啥
白雨zzz:提车多久啊
加勒比海带68060:续航实际有多少?刚下定
外观无可挑剔,轿跑外形,很是吸引眼球。
动力方面也是随叫随到,超车变道很是自如,即使我调成了eco模式,也够用。
内饰简洁大方,科技感很强,没有多余的按键,符合我自己的审美。
空间,特别后排空间对比比亚迪汉差一些,因为都试驾过,这点确实挺遗憾,不过媳妇孩子对后排也依然很满意,因为横向距离很大,可以睡觉了。
舒适性,感觉还行吧,我最高一天开了240多公里,没觉得累。
不过,还是有几点想吐槽,第一,前除霜关闭后,空调自动打开了,这点很弱智啊。第二,后备箱盖那叫一个沉,电尾门不值几个钱吧。第三,续航如果是出厂设置那偏虚,不过调成eco加xpadle之后,我基本都是wltp1比1,很实在了,我作为一台家用车用的,这个模式反而不会因为不小心深踩油门而窜车,我只能说符合我的需求。
总之,p7是一台好车,这个价格买到这个配置,我觉得没啥好说的了,满意!
祖国花朵见朵掰朵:670N满电跑500??那480不只能跑300了?
用户6235656349021:主要是为了拍照
Tim5788:能耗不到10,你太狠了兄弟
本人持续关注小鹏汽车一年多了,最开始是去年和老婆逛商场看到的,我老婆第一时间被这车的颜值征服了,家里已经有一辆油车了,但是因为每天通勤较远,所以当时决定换一辆电动车开开;当时考虑的是特斯拉model3;以上是背景;
最近小鹏公司和我们公司有个深度体验的活动,我第一时间报了名,获得了72小时的深度试驾的机会,根据这72小时的体验,我来客观的说一下这辆车的优缺点吧!
1.当然是大家最关心的油耗表现:这辆车交付我的时候表显524km,还车的时候表显335km,也就是从车的显示数据推算出我一共行驶了189km(其实我还和老婆在车里静态K了个把小时的歌,这个最后说),为了客观验证实际里程,我都刻意留意了手机的高德地图行驶距离做佐证,从公司下班回家35km,往返火车站40km,逛街往返45km,再次逛街往返35km,合计155km,;差值34km;考虑道我老婆在车里开着空调唱歌也应该耗了不少电,所以说电池的虚电部分完全是可以接受的;大家可以放心;
2.行驶质感:这个我必须赞一个,非常优秀,可以说超出了我的预期,地盘滤震很棒,有豪华车的感觉;之前体验过特斯拉,特斯拉的行驶质感更加紧实,显然P7和特斯拉model3走的是不同风格的路线,硬要说区别,我只能说小鹏P7更加符合有孩子的家用,特斯拉更偏向跑车,这里不评价谁好谁坏,总之各位可以去自己体验,看看哪个更适合自己;
3.外观:这个就不说了,非常拉风,毕竟考虑这个车的都是冲着颜值去的吧;而且上车和锁车会有音效,相当科幻,回头率爆表;
4.内饰:内饰其实中规中矩,比较简约,唯一的遗憾就是方向盘和后排,方向盘略轻,而且上面的按键是塑料的,显得比较廉价,我想不通车子大体都是这么科幻,为啥方向盘搞的这么节约,应该也不差这点钱啊;后排偏短,这个大家只要去商场坐坐,应该都有体会;
5.科技部分:语音交互我愿意称它为国内同级别当前最强,没有之一;反应相当灵敏,基本上所有的对车的操作都可以通过语音实现,而且支持断句。例如你说有点热,车机收到指令会自动打低空调,你再说还是有点热,它会继续打低空调,非常棒!
6.车载娱乐:在车上k歌真是绝了,哈哈,用附送的话筒在车里唱歌,氛围灯跟着音乐律动,相当享受;假设我买了这台车,我觉得这个功能应该会是我老婆最高频的娱乐功能,还要啥ktv!夸归夸,槽点也有,唱吧的很多歌都得开通会员才能唱,一个月100多块钱吧。
总结:瑕不掩瑜,是个好车,唯一的问题在于品牌的树立,国产车不易,真心希望国产车能够崛起!
End
LN!!:我一年前看一下就买了,你都试驾3天了还不买,真磨叽
吼姆拉酱油:带着老婆,吹着空调K着歌,突然就被麻匪劫了
头条用户:您这个深度体验才是纯市区、快速路体验吧?基本上不了高速,高速路在电量充足的情况下,基本上是行驶一公里掉电1.4km。还有就是市区基本不耗电的,您可以再次申请体验一次,上一次高速这样才是完整的市区、快速路、高速路体验。
开了快半个月了,外观智能没的说,真的是一流的。内饰的话过得去,毕竟在纯电动里面还是可以的,动力方面加速很自然,不那么突兀,不过速度却挺强劲的,我自我感觉0-40有一个提速段,40-80有一个提速段,80-120有一个,再往后就没试过了。当然电动车关注点最高的还是续航问题,我买车刚好要过冬,冬天这段期间挺难熬的,充满电670,能跑370多,空调音乐全开。关掉空调能跑430左右。夏天就舒服了,基本是1:1的续航,当然高速上还是达不到的,我一般充到512,开下来吧基本能开个450左右,对比冬季续航衰减还是有点明显的。总体来说小鹏p7这个车十分满分我能打个8分吧,毕竟新势力造车,小瑕疵小毛病还是挺多的,不过还是挺不错的
故事的小黄瓜 👽:刚提车就试了下,100-150也很快,一踩就来
用户8880798503900:开了半个月冬天夏天续航都来了,牛
老婆大人世界第一可爱:你能告诉我下,你是怎么在半个月把冬天夏天都跑成的?教教我?
从外说起,外观很酷,但原厂不带电尾门,也没物理按键,操作不便(个人觉得是设计缺陷),不过可以用送的积分兑换,算是弥补一下!近光可以,远光偏高,效果不好,不知道是否可以调节高度,后面有空试一下。内部座椅偏短,但腰部支撑还是比较到位的。车内储物空间少。虽是无框车门,但高速和市区静音效果都很好!方向盘设计缺陷,按键太大,这个设计师真的有问题!能量回收高低可调,不错,低模式几乎跟油车无异,其它都挺好
外观确实比较满意,换了几次颜色都很好看,这么长的车后排空间确实不太大,充电一个小时充满,续航焦虑几乎没有,除了保险贵点,其他没毛病
广东老耶:我P7i第一年7511第二年不知道
老王真的有低保:保险贵吗?同670,我第二年3900
盛夏的果实Yl:换一次颜色多少钱
外观漂亮,动力也很充沛,内饰嘛选的米白色,是真不耐脏,告别深色衣服,小毛病时有发生,驾驶感受还行,积水或者冬天的局面,打滑太严重
地壳1268:你在石家庄鹏友汇吗
陆仙森Alex:后驱是容易打滑 速度不要太快和频繁变道
小鹏P7有着新能源车普遍的优点:设计非常大胆前卫。无框车门、修长车身和收腰车尾,一度让它成为我们试过的家用车中回头率最高的车型。不过实际的驾驶感受和它超前动感的设计并不太相称:百公里6.9秒的加速时间确实够快,不过初段有迟滞,动力并不澎湃,底盘柔和偏软,吸收振动的效率低,余震多并且侧倾也不小,整体还有不少进步空间。如果说看起来小鹏P7像是一辆凶猛的超跑,实际开起来可能缺少驾驶激情,更适合代步“买菜”。续航方面,城市续航大约480-500公里完全够用,使用商用快充充满大约一个半小时。