点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.36分“优秀”

动力，颜值，智能交互，精致的内饰，都是我放弃某 斯拉选择P7的決定因素。一踩就有，随叫随到的动力输出，紧实的底盘调校，漂亮的车身线条和内饰真的爱了。无障碍的人机交互能力更是P7打动我的点睛之笔 【购车经历】 看中P7是一个闪念，在商场逛街，经过小鹏形象店，看到P7，太帅了，然后就是各种刷视频，论坛。了解P7的配置和续航。然后就是约试驾，试驾完，瞬间就觉得手上的三系不香了，然后就是订车、等车 【亮点配置】 超受的丹拿音响和红内饰，加上大连屏和超大的天幕。科技感与高级感爆棚了，必须选上 【续航】 网上很多说小鹏虚标严重，经过提连到现在两个半月，跑了6500公里。坐标长沙。全市区通勤和接送孩子。（全短距离出行能耗会高些）NEDC670版本 三元锂电池，日常WLTP会更接近真实续航。充电90%表显512公里，不开暖气能跑420左右。如果跑远离会跑得更远点。现在12月份的长沙，跑到这个距离我已经很满意了 【辅助驾驶功能】 买车有三个原因，没有选择G版，1、是老婆一直不放心自动驾驶。2、是我们一年上不了两回高速，在城区也没必要开NGP。3、还是因为年龄也不小了，养娃负担重，能省还是省点。所以没有上NGP。但提车后ACC+LCC已经很好用了，我现在高架上经常用，非常方便，打灯自动转向在高速上更是得心应手。现在我的辅助驾驶行驶里程已经超1000公里，自动泊车就更加不用说了，业内公认的泊车又好又快。 【充电时间】 9月份买车终身送每年1000度电，（唉，和3000度失之交臂）快充从10%充到90%用时约1小时10分钟。 【动力表现】 动力响应超快，经常是过了路口，别的车才起步，动力随叫随到 【驾驶感受】 电门响应非常轻快，无框玻璃的隔音很给力 【最不满意】 对于副驾驶的空间真的很郁闷，为什么把脚步空间做那么浅，个子高点的坐进去就得把坐椅往后调很多，但如果调太多，后面的乘客空间就变小了 再就是P7已经是一台智能化程度很高的电车了，全车摄像头也很多，为什么会不配置行车记录仪功能，费解🤔望后期通过OTA升级能解决一下

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.71分“优秀”

我选择电动车也经历了好长的纠结期，完全是一个故事之前在某家我发过有兴趣的朋友可以去看看，我就不做过多叙述了。反正就是在比亚迪，特斯拉，理想蔚来。这些车型上看来看去做的选择！ 2020年11月底提车到现在里程数已经是2.2万公里了，在车友群里面我发现，我也属于比较正常的公里数，大多数买车的车友都在说，自从买了电动车以后基本上生活半径都扩大了，几乎去哪里都要开车，而且在重庆最近的新能源车政策鼓励下，不限行、市政停车位免费停车（路边市政停车位，机场，火车站），所以走哪里也不焦虑停车费用，出行成本基本上是0了，因为我一直都是在快充站用的3000度免费电！2万多公里下来基本上都是省了1.5万以上的费用。 外观：我觉得肯定是满分了，有点帕拉梅拉的味道，但是也有自己的味道。大部分买小鹏P7的鹏友都是被颜值吸引。加上它的无框车门。外观真的没话说，不接受反驳！哈哈 内饰：我主要是对比普通同价位的燃油车，以及特斯拉，特斯拉应该是小鹏对标车型吧，内饰吊打同价位燃油车，以及特斯拉。比起特斯拉那种极简的风格，我觉得小鹏简约而不失豪华！从驾驶室延伸到副驾驶的屏幕颜值很高！装饰板和皮座椅看起来都还是很豪华的，也不那么浮夸（我对比的比亚迪汉），刚刚好！ 配置：我之前的车型是15款2.0的丰田汉兰达，在小鹏面前根本无配置可言了，自从换了小鹏才知道什么叫配置！全车LED大灯，贯穿式的日间行车灯，所有灯源都是LED，全景天窗虽然不可开启。但是确实没得说，很梦幻！车机小P是我体验过的最好的车机了。识别率特别高。几乎执行任何口令，重庆话说慢点都能听懂！智能辅助驾驶应该是它的亮点之一吧，我没上3.0的NGP版本有点后悔，但是2.5智能驾驶LCC也很够用了！高速和内环快速路上给我省了不少心 空间：我只给了4.5分！前排是满分，驾驶室和副驾驶座没问题，相当够用，但是副驾驶没有座椅通风！后排我觉得空间上是没问题的。问题在后排座椅的长度。有点短了。长时间坐有点大腿支撑不够，但是也还能接受！对高的人不太友好 操控：我感觉谈不上指哪儿打哪儿，但是三种驾驶模式：运动，标准，舒适。确实每个模式都适合每个不同的场景，仁者见仁吧！有的说特斯拉更出众，我恰恰觉得很适合我！因为我比较喜欢日系车那种风格。对操控不是特别的敏感。但是我开小鹏常常都是开快车！操控对我来说都满出来了。毕竟我开不出一个车的极限性能 动力：在电动车面前都别说动力

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.61分“优秀”

[外观] P7最吸引人的地方莫过于造型外观了，即使是20款到现在依然具有很高的辨识度，无边框车门，贯穿式大灯，尤其是侧面流线简直绝美。 到了晚上打开光剑灯光，有一种来自未来的感觉。 [内饰] 如果说是外观让我把P7选入了待选名单，那么简约但不简陋的内饰就是让我放弃model3选了P7的关键理由。选配音乐座舱后，有了nappa红内，质感提升不止一点点。 简约的仪表盘以及中控造型让P7内饰拥有了科技感，操作主要都集中在了车内大屏，屏幕分辨率够高，虽然没有用上8155芯片，但是系统优化的足够好，使用顺畅舒服。 大尺寸的全玻璃天幕不会让你有压抑的感觉。 [动力表现] 因为比较在意续航表现，所以买的是670，也就是后驱超长续航版本，百公里加速成绩大概在6秒多。动力在Sport模式下，可以满足绝大多数的动力需求。得益于电机扭矩优势，在加速体感上还是十分过瘾的。 19寸米其林PS4轮胎搭配四活塞brembo卡钳，除了加速过瘾外，刹车也会让你拥有足够的信心。 [续航表现] 上面提到了我的是670版本，基本平时会充到90%，对电池寿命比较好。 表显wltp续航为512，在天气不冷的城市内，续航大概可以和wltp值做到1比1，还是比较扎实。冬季续航因为没有热泵空调的加持，以及需要加热电池包，在北京大约为6折。 充电方面最高可以有90kw的充电速度，大多数情况一小时内即可再次满电出发。 [最不满意] 不满意的还是空间和座椅，空间上平时只有两个人用车也就无所谓，后排不太舒服，比较窄且坐垫短，想来可能和电池在地板下方有关。 [驾驶感受] 平常也是代步，动力完全够用。无边框车门的风噪控制的也比较好。悬架在滤震表现上很高级，但控制左右横摆略有不足，想来是为了兼顾舒适吧。总的整体来说P7是让人满意的一款车，不后悔作出放弃model3选了P7的这个选择。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.29分“优秀”

外观能打，太能打了！智能交互无敌手！充满科技感和未来感。内饰质感一般，包括硬件品质，类似于玻璃升降异响，后视镜开合异响有廉价感，真的可以再好一点，座椅舒适度实在是有种坐小板凳的感觉，太短了，而且两个月的车已经有塌陷！空间一般，轿跑外观牺牲了很多后排高度和空间，对我来说够用，续航标的不是一点点虚，冬天零下10左右，670续航通常在280左右，空调29度1档，座椅加热不开的情况下，前几天暖和零上五度左右，充满跑了383公里，续航NEDC剩下44km，挺满意，期待天气暖和上五百。平均一公里冬季两毛钱，其他季节一毛钱，加上送的电，真的香！一月份车机升级以后续航好转明显，多给新势力一点时间吧！也希望小鹏真的把服务做上来，服务团队非常不专业，还有很长很长很长的路要走！

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.39分“优秀”

小鹏p7颜值担当，回头率百分百，我就是冲它的外观买的，内饰设计合理高档科技，小p识别精准，基本不用动手，动动口就可以操作了。动力很强劲，运动模式开起来很爽，想要暴力驾驶就开运动，温柔的开经济模式。续航里程方面我自己觉得符合我的预期，夏天基本满电能520左右，冬天天气冷的时候大概450左右，这个和个人驾驶习惯有关，我基本都是运动模式，加速急刹多。充电其实也很方便，基本超充站充50分钟左右都能差不多有百分之九十的电量了，我没有里程焦虑，充电就吃个午餐的时间很方便。智能泊车系统非常强大非常好用，我停车有条件的时候都用，省时省力方便实用，LCC也很好用，跑高速的时候很方便，非常的智能，用智能辅助系统还是得注意观察前方道路情况，安全第一

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.61分“优秀”

很高兴与小鹏p7结缘，这也是本人的第一辆电车，当时在特斯拉model Y和小鹏之间纠结了许久，最终选择了小鹏p7，毕竟国产新动力需要国人的支持，选择小鹏有许多理由，帅气前卫的外观，内饰也符合国人的审美，续航670虽然有些虚标，哈哈哈哈哈，动能回收还需要加强，但在不出京的情况下也是够跑的了，而且有免费充电，没赶上免费3000度电的时候订车，有点可惜了，只有1000度，自家小区不给装充电桩得自个掏一部分腰包了，但也没大碍，小鹏专属充电比较快，我也是很爱去专属充电桩去充电，1个小时以内冲到百分之90，小鹏专属充电桩也遍布全国，有机会出京玩体验一下，内饰的话中规中矩，我加钱选的红内饰，给生活多一些色彩，人机互联我也是比较喜欢小鹏的理由之一，基本上百分之90的指令都可以通过语音操作，很便捷很方便，后排空间小一些，毕竟是溜背车型，但颜值可以战胜一切，说起溜背造型，这个后备箱真心得吐槽一下，应该是整个后备箱带着后玻璃一起升起来，这样拿取东西更方便，但设计者把后备箱开合方式设计成轿车的方式，不是很能理解，拿取东西都得整个身子伸进后备箱去拿东西放东西很不方便，后备箱上下高度较低，不友好，空调也是应该优化一下，遇到很热的天气，空调的感觉更像是一个冷风机，不冷也不存冷风，说了这么多，但小鹏p7还是一个中上游水平的电动车，本人很喜爱，多给国产一些时间我相信会越来越好。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.57分“优秀”

外观：外观没话说，炫酷的灯光以及低趴的流线，回头率超高。 内饰：简洁但不失品味，特别是加装智享座舱后，高级感满满。 配置：配置应有尽有了，智能兼顾安全，自动泊车功能特别强大，智能语音识别精准。 空间：前排很大，后排其实还好，同时具备前后背箱，能够放很多东西，同时也能够把常用的和不常用的东西区分放置。 操控：方向盘指向很精准，并且具备舒适、标准、运动三种不同的助力，在超车，变道都能够很流畅。 动力：动力随叫随到，特别是运动模式下，分分钟秒杀百分之九十九的车。 舒适性：前排很舒服，后排空间也不错，悬挂调教还可以，路感清晰，隔音很不错，城市道路中基本上感觉不到噪音。 缺点：底盘比较低，方向盘手感不厚实，没有加热功能。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.11分“优秀”

外观这个就不用多说了吧，20年最帅的轿车，没有之一。内饰科技感非常足，年轻人很买账。前排舒适性足够了，小缺点是驾驶座座椅通风感知不强，后排就稍微短一点了，不过我不坐后排哈哈哈。 操控要把方向盘助力调到运动才好一点，其他模式比较拉胯。 舒适性除了后排座椅偏短还有人给低分？这么好的悬架这么好的地盘安定性，兄弟们这是台20多万车而已，不要跟保时捷劳斯莱斯比吧 智能助手小屁（车主都这么叫）很棒棒啊，不管是刚交车2.1.0的还是后续更新到2.6.2的版本，一直在进步，使用率就我个人来说非常高，基本上每天都会用到。 至于用车成本，这么说吧，也就是每年的保险停车费要点钱了，3000度电，而且家附近就是充电站，香的一批啊兄弟们。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.67分“优秀”

首先是被小鹏p7的外观颜值所吸引，让我有一种和传统燃油车完全不一样的感觉，像是来自于未来。整体比例协调，简约的流线型，尤其是贯穿式的大灯绝对是大街上的唯一。内饰也比较精致，和同等价位的大品牌电动车相比。虽然后排空间略小略低，但是事事都会有取舍，前排和后备箱的空间绝对充足。续航略有些不尽如人意，尤其是冬天，不过随着充电桩的完善也不是不能解决的问题。语音智能和自动辅助驾驶都比较满意，也够用了，我暂时还不需要完全自动驾驶。推背感很爽，也给我的家人和朋友多了一些体验乐趣!用车成本没的说，充电每年3000度免费基本够用，做保养也能用积分，小鹏4S店的服务也很专业和周到。上个月我去维修空调，给了我一个星期的代步车，也是p7，没耽误我任何的事！

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.29分“优秀”

外观不错，回头率高，内饰简洁大方用料不错，综合续航够用，保守来说 670续航 满电市区500➕高速120巡航 400➕ P7轴距虽长，个人认为后排空间表现一般，但是也够用了 配置很高，自动泊车好评！ 操控还不错，这种车也不需要谈什么操控。动力完全够用。 小毛病也有，车子3天不洗 后视镜折叠会有异响，洗车之后就好了，销售方面也有坑，官方宣传可以0利息，但是需要用积分权益抵扣。其他的都还不错，国货加油！

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.86分“优秀”

外观好看。动力给力。内饰科技感满满。无框车门逼格高，就是冬季续航不咋的，不过好多电动车在北方都这样。21年十月一在展厅不经意间看见的车，10.28就开开心心提车了。有时候第一眼确实很重要。而且还有免费充电。去做了首保。ssss店的服务特别好。 【驾驶感受】 动力很充足，随随便便想超谁就超谁。 【充电时间】 家用充电桩冬季充满9小时，外面快充桩90%需要一个小时二十分钟。 【最不满意】 主副驾座椅有塌陷。没开出一万公里就有塌陷。座椅通风貌似就和没有一样。后备箱门很重。不带电尾门。需要后期去升级。不过有积分可以兑换。哈哈哈哈。 【续航】 冬季我通勤路程在70km左右。充90%表显续航513km，实际用到剩余100km的时候跑了200km，可能也跟我驾驶习惯有关系。夏季还没到。估计夏季会好点。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.29分“优秀”

外观方面，p7拥有超高的颜值，帅气的前脸配上光剑大灯满满的未来感。 空间方面，作为轿跑来说空间完全够用，要作为家用车的话，后排空间还是多少有点局促。 动力方面，6秒级的百米加速足够应付很多场景了，城市道路超车这些一脚电门就过去了。 内饰方面，看个人喜好吧，反正我觉得很符合我的胃口，简洁大方又不失高级感，比某毛坯房好太多太多了。 舒适性方面，赛车座椅能给到比一般座椅更好的感受，久坐后不至于腰痛。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

3.93分“良好”

在逛街的时候，发现在购物中心里面居然新开了一家小鹏汽车的店，感觉把店开在购物中心挺好的，看车不用跑那么远。下面我来说一下试驾P7的感受。 外观感觉挺有科技感的，大灯亮起来挺好看的，有点像电影里的车那样。 内饰就没外观那么出彩了，不过内饰的质感不错，用料挺好的，不好的是所以控制都要在大屏完成，包括调节空调的温度风量，这个就有点不方便了，如果想要语音控制，普通话要标准一些才行，不然根本识别不了。 动力比我想象中要好很多，起步响应很快，不像汽油车要等一下，如果把运动模式开了，那推背感挺刺激的。方向盘的轻重可以调节，过减速带没有什么多余的震动，悬架调校挺舒服的，电动车虽然动力好，可是续航和充电一直是个大问题，销售说这台车续航有670公里，快充的话，一个小时可以充一半的电。如果公司或者家里有充电桩，开这台车还是挺舒服的。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.79分“优秀”

外观线条流畅简洁，但不失运动。座椅和方向盘都采用真皮包裹，做工用心。标配前后雷达、360度全景摄像、全速自适应巡航等。电池续航670公里，足以满足城市行驶需要。电动机总扭矩可达390N·m，加速快，超车无压力。底盘调教舒适，隔音效果良好。