小鹏P72020款670N外观耐看值得买吗_小鹏P7怎么样

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.5分“优秀”

2022.7.17 至今开了快一年了。看有些帖子黑得夸张了点。 【续航】总结。Wltp标准 可以开0.65-0.85（n标）之间。按充好513（W标）算，可以420—500之间 【能耗】 15-30摄氏度左右，不开空调，去时能耗平均10.5，回时平均13.5。 0-10摄氏度，不开空调，去16，回18，开了空调，22-24，天气冷了后，没下过20. 【掉电】 冬天会掉。但是，和当初想像的不太一样，不会一直掉没的。 室外5摄氏度以下，停一晚上掉25km，停两天共掉26，停三天共掉26km，也就说一直停也不会掉没。 其次，太阳晒晒或者开久了（就是温度高了）能回来绝大一部分。因为有次一晚上掉了30，第二天我是中午开的，天气热，大概20度，实际开了25km，表上只掉了4km，当时能耗11。所以这多出来的20km哪里来的呢？ 但是，温度低的时候开，能耗上来，就不明显了。 所以我推测，可能是天气冷，电池热胀冷缩，显示的少了，但大部分的“电能”还在。那些能量大部分不会没掉，主要还是用于制热吧。。 。所以冬天，开久了（长途）温度上来后，掉电也会慢一点。 【缺点】 1.隔音不好。在车上说话大点声站外面都能听见 2.就是材料很容易坏。车身还有车边边等，容易坏。 3. 原来的—————— 【外观】 好看。这也是我不选理想未来的原因。我不喜欢大型的suv。 【材料】 没有多大的豪华感，感觉廉价。第一天我就扎了个钉子，换轮胎的时候看到那个轮毂，刹车片，感觉廉价极了。希望以后这些材料质感可以提高。 内饰是可以接受。比外面好。也没有那种好难闻得塑料味。喜欢那个氛围灯 【配置】我没加钱买ngp，对于我来说，我是不敢交给车机的。智享版的辅助驾驶对我来说够用了。 【操控】还可以。就是360没想象中的那么实用。晚上的时候也看不清。自动泊车也就一般，没那么智能。但是我很喜欢他的车机。 【空间】因为我以前的车空间更窄，所以我是满意的 【动力】可以接受。加速快且平稳，平稳是我很喜欢的。 【舒适性】同一段路，野马可以把我连屎都颠出来，小鹏还是很舒适的。所以满意。 【为什么选择了小鹏】 1.颜值。个人不喜欢大型suv，所以pass了蔚和理 考虑特3，y和小鹏p7。在3和y之间果断选y。所以对我来说就是ty和p7间选谁的问题,他们两的颜值我都能接受。 2.自动驾驶:特更好，更顺，这一点毋庸置疑。但是因为我对自动驾驶并不狂热，所以这个点的比重不高。 3.空间，特y大。后排座椅能放，很心动。 4.电池，去试车的时候特销售说，特的电池是最好的，正常开能跑到6-7成，说其他的车虚标。480的夏天能跑300+。说实话，这一点是很给特扣分的。因为之前已经买了一辆北汽，正常驾驶的话，能跑到8~9成。我家那辆宏光mini也能达到80%。所以这销售的话有减分。 5.车机。小鹏胜。 6.内饰，小鹏胜 7.摄像头，也是我不买y的一个很重要的原因。因为它无时无刻不在录像。 8.驾驶方式:y的单踏板，用不习惯。而且我担忧习惯了这个单踏板，再开其他车的时候我会把油门当刹车。 9.充电桩。要加钱买。 综上，看完特，考虑到我自己的情况，喜欢，我就订了p7。 10.8更新，改了个色。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.79分“优秀”

提车七个月的P7女车主报道～ 关于购车：颜值、动力、个性。指标下来前就开始选车，看过很多品牌的电车，最后选择了小鹏。选择小鹏是在逛商场的时候看到的，觉得真心好看，当时还没有试驾车，只能坐了坐，座椅很舒服！音响效果也很好，而且很隔音。去年五一参加的试驾，试驾完就下定了，最后购买的是超长续航智享版，长续航真的是我最看重的，毕竟家里不能按充电桩，续航越长越好，之所以没选至尊是因为不太敢真的自动驾驶，但是不得不说现在看到群友们分享的至尊版视频还是有些许的后悔… 说几个最喜欢的点：1、颜值，就是很简单直白的喜欢； 2、大屏，我个人不喜欢那种竖版的大屏，总觉得太大了，这种贯穿式的很喜欢，而且也够大！导航超级清楚，对新手很友好； 3、智能化，小P的交互做的很好，指令传达比较准确，更重要的是，自动泊车很好用！买车前我一直有点抵触太智能化的汽车，觉得车自己什么都会了还要人来干嘛，而且觉得不可靠。现在现在！pia pia打脸，真心觉得智能化的汽车很好开。P7的自动泊车真的很好用，不用停车线也可以，唯一的缺点就是侧方靠路边的时候有点靠外，一般都需要自己调整下。 4、驾驶感，好吧，这个应该很重要但是对于没有那么懂车的我来说，就是觉得比我试驾的其他国产车开起来都要舒服，后排坐着也舒服 再说几个小遗憾吧：1、漆太薄！国产车通病，真的太容易漏底漆了； 2、后排空间不太好，坐三个人会有点挤 3、底盘有点低，反正日常路上开没问题，但是每个减震带真的都很小心 关于续航：应该算电动车最重要的问题吧？我家的P7不开空调的天气，续航相当满意，基本是wltp1:1，夏天的话费一点电，1:1.5吧，到了冬天就…更费了，尤其开暖风，所以我们一般都是开自然风、座椅加热，这样算的话，至少过年时候我们自驾从丰台去古北水镇，慢点走，住一晚没充电，回来还剩100出头，以供参考吧 总体来说还是很满意的，我的第一辆车，尤其喜欢前备箱满满鲜花的打开方式🎉🎊

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.71分“优秀”

我选择电动车也经历了好长的纠结期，完全是一个故事之前在某家我发过有兴趣的朋友可以去看看，我就不做过多叙述了。反正就是在比亚迪，特斯拉，理想蔚来。这些车型上看来看去做的选择！ 2020年11月底提车到现在里程数已经是2.2万公里了，在车友群里面我发现，我也属于比较正常的公里数，大多数买车的车友都在说，自从买了电动车以后基本上生活半径都扩大了，几乎去哪里都要开车，而且在重庆最近的新能源车政策鼓励下，不限行、市政停车位免费停车（路边市政停车位，机场，火车站），所以走哪里也不焦虑停车费用，出行成本基本上是0了，因为我一直都是在快充站用的3000度免费电！2万多公里下来基本上都是省了1.5万以上的费用。 外观：我觉得肯定是满分了，有点帕拉梅拉的味道，但是也有自己的味道。大部分买小鹏P7的鹏友都是被颜值吸引。加上它的无框车门。外观真的没话说，不接受反驳！哈哈 内饰：我主要是对比普通同价位的燃油车，以及特斯拉，特斯拉应该是小鹏对标车型吧，内饰吊打同价位燃油车，以及特斯拉。比起特斯拉那种极简的风格，我觉得小鹏简约而不失豪华！从驾驶室延伸到副驾驶的屏幕颜值很高！装饰板和皮座椅看起来都还是很豪华的，也不那么浮夸（我对比的比亚迪汉），刚刚好！ 配置：我之前的车型是15款2.0的丰田汉兰达，在小鹏面前根本无配置可言了，自从换了小鹏才知道什么叫配置！全车LED大灯，贯穿式的日间行车灯，所有灯源都是LED，全景天窗虽然不可开启。但是确实没得说，很梦幻！车机小P是我体验过的最好的车机了。识别率特别高。几乎执行任何口令，重庆话说慢点都能听懂！智能辅助驾驶应该是它的亮点之一吧，我没上3.0的NGP版本有点后悔，但是2.5智能驾驶LCC也很够用了！高速和内环快速路上给我省了不少心 空间：我只给了4.5分！前排是满分，驾驶室和副驾驶座没问题，相当够用，但是副驾驶没有座椅通风！后排我觉得空间上是没问题的。问题在后排座椅的长度。有点短了。长时间坐有点大腿支撑不够，但是也还能接受！对高的人不太友好 操控：我感觉谈不上指哪儿打哪儿，但是三种驾驶模式：运动，标准，舒适。确实每个模式都适合每个不同的场景，仁者见仁吧！有的说特斯拉更出众，我恰恰觉得很适合我！因为我比较喜欢日系车那种风格。对操控不是特别的敏感。但是我开小鹏常常都是开快车！操控对我来说都满出来了。毕竟我开不出一个车的极限性能 动力：在电动车面前都别说动力

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.64分“优秀”

来北京第八个年头，终于有了人生中的第一辆车车。 【选车阶段】 从第一次在门头沟的龙湖天街看到实车的时候就认定它了，后面决定买车的时候压根都不看其他车一眼，直接下定，不后悔，自己选择的永远是最好的。 【定车提车】 下定的那天记得还特别清楚，是6月下旬的周一晚上九点多，冒着雨没有打伞，赶着五棵松体验店下班前去下定，现在想想自己这冒雨下定的行为还有些小感动😹。 配车运车很快，一周的时间就到北京了，不过提车的时候因为手续的原因有些耽搁，整体来说还是不错的。印象最深刻的就是负责交付的朋友问我驾龄多少时，我回了一句“一两个月”他差点被惊呆了，对我提车开出去有一些担忧，不过还好，提车到现在一个半月了，一点点剐蹭都没有，已经平平安安开了两千多公里啦。 【颜值】 十分耐打，我每次下班，从我公司大厦地下开出来的时候，在楼下抽烟的哥们儿都会忍不住瞅上几眼，回头率赚足了，颜值满分完全不用担心。 【空间和操控】 驾驶空间没啥毛病，我175，200斤的胖子坐着没有压力。就是后排不太友好，不过一年到头基本就我跟我媳妇两个人坐前排，后排几乎没人坐也就无所谓了，所以平时自己开车时间多或者两口之家根本就可以忽略掉后排空间，我提车到现在后排没坐过。 操控怎么说呢，我也不懂车也不玩车，不知道操控是好是坏，但开起来没觉得有啥毛病，还是很舒服的，就是方向盘感觉有点轻，不过可以设置模式来调节轻重，这也就无所谓了。 【充电】 免费，免费，免费！ 我日常上下班通勤距离大约70公里，周末没事再出去转转，一周一充非常够用。 充电一直在石榴中心的超充站，一个小时就完事了，最主要的是免费！一年3000度免费电基本是够用了，所以几乎没有什么充电成本。 【续航】 这个得看脚法和路况，我的脚法属于比较一般的那种，在不堵车的情况下，开ACC百公里电耗也就12.1上下，堵车的话在13到14之间，这个大家自己衡量就好，城市通勤我这670的续航开500➕是没有任何问题的，空调，座椅通风什么的都打开的情况下，日常使用没有任何里程焦虑。 【人机交互和智能驾驶】 很灵活，车载功能都能通过语音交互设来操作，由于一直在这么用，导致我一直没记住一些功能的位置在哪。 智能驾驶的话，我用的最多的就是ACC，全程只操控方向盘，解放双脚非常好。LCC车道保持我还没用过，只是在试乘的时候用过一次，之后上高速的时候打算尝尝鲜。 综合来看，虽然我没有充足的驾乘经验，但对我来说这个车子已经让我非常满意了，续航、颜值等等，最后附上几张靓图，有了小鹏友，你就是地下车库最靓的仔。 对了，去验车上牌的时候一定要早去！

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.86分“优秀”

摇号的道路上已经十年了，不想中签的一个月就中，而我十年没中，抗战也才八年吧！我太难了，要不是因为家庭摇号的政策出台，我是不可能与“你”相遇结缘的！ 做足了功课，每天熬夜一两点，看各种论坛，选出来几种车去试驾！从特斯拉到小鹏，从蔚来到比亚迪，再从比亚迪到特斯拉，再从特斯拉到小鹏到小鹏！看似绕嘴，确实是利用周六日不断试驾才做出的决定！也可能是第一眼看见小鹏p7时候心里就已经有了答案吧！每个人都会跟随内心去选择自己喜欢的东西！谁也不会花钱买一个自己不喜欢的东西或者物品对吧。 1、外观 你无论那个角度看这台车，总觉得这台车的外观你越看越爱看，大气，流线型车身，前脸会跳舞的车灯及贯穿的尾灯，无框车门，车身自带降噪，让你驾驶的过程中不会觉得自己是在开一辆“拖拉机” 2、配置 再来说说配置方面，软件，我的这款车是2.5系统的，不过驾驶中太够用了，你可以随时呼叫小p帮你干你想干的事儿，你只需要说“你好，小p”就好啦，导航，开窗，关窗，开空调，作业加热，座椅通风，开音乐，来后备箱，你告诉他你饿了，它就会给你找到附近的美食，而且速度很快哟，，检测胎压，开关空调，调节温度及风量的调节，只有你想不到的没有它办不到得，而且我已经被它萌萌哒的声音洗脑了。软件还搭配了Acc及Lcc 具体心您可以自行去预约试驾体验！硬件方面，搭配了米其林ps419寸轮胎，全车nappa真皮，有了真皮怎么可能没有座椅通风呢，让你告别夏日尴尬，懂得都懂！brembo卡钳，那配置一个比一个高级。配备一把钥匙，一张卡，一个手机，让您从此带着手机就能开上爱车出发，相当人性化 3、驾驶感 底盘被调教得相当的不错，前后避震做的也还可以，方向盘一点也不死，反而很轻松，不像某品牌方向盘沉得跟握着砖头开车一样，整车的降噪功能很高，开起来平稳说话，提速反面也表现的不错，以前开惯了油车然后开电车，就俩字，真的太爽，太刺激了！，而且小鹏每年给用户3000度免费电，让您充电无忧 提车一个多月，车还有很多功能等我一一发掘。您要有空就带上驾驶本，预约试驾！反正我表达就俩字：这车，真好开！

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.5分“优秀”

不是车主，但是有意向买这辆车所以就去店里试驾了一下，先说说简单的试驾上能感觉出的优点和缺点。 试驾的配置是超长续航的智享版+丹拿套件。 优点：1.内饰简约得来但是不失大气。2.小P唤醒速度很快，而且语音识别十分精准。3.无框车门。4.音响调教。5.油门响应和强力背推的感觉，给多少油就来多少动力。6.底盘很稳胎噪控制得很好。7.颜值在线。8.音质环绕很ok，低音也不会轰耳朵。9.座椅有记忆功能，还有安全带收紧。10.上车挂D档直接可以走，这点我很喜欢。 缺点：1方向盘上面的触摸按键很容易有指纹印而且容易误操作。2.开启前仓盖和后储物箱真的反人类，摸索了好几次，虽然后期可以加装但是为什么不直接给加进去呢。3.有丹拿套件的音响头枕音质是真的一般般 会有杂音（不知道是不是试驾车的问题）。4.方向盘调节成轻柔模式下虚位有点大。5.演示自动泊车的时候有个车位因为安装了地锁居然直接退出自动泊车（地锁是关闭的状态）希望后期可以改进一下。6.丹拿调教的音效居然没有小鹏的带劲。7.后排空间还算可以但是腿部支撑真的不太够（我180）如果是175左右的话可能会好一点。 试驾总结：试驾了应该有30分钟，各种功能基本都尝试了一遍，缺点对于我来说不痛不痒，在这个价位我觉得是可以接受的，加上各种政策的扶持还有智享版送19寸轮毂、充电权益、积分权益、免费充电桩 出行成本真的巨低，真的值得大家考虑，个人打算今年入手。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.93分“优秀”

2020年，我们得到了我们家唯一的一个汽车指标，一个新能源指标。对于我们来说，新能源车很陌生，续航里程，充电速度，电池损耗这些问题都是一位新车主面临的严峻的挑战。那也得选车啊，哈哈。首选: 蔚来ES6，特斯拉毛豆3，广汽新能源埃安LX，比亚迪汉，最后才关注到了小鹏。出乎意料的颜值，不夸张的说我觉得市场上还没有颜值能好过p7的，超跑的设计，低趴的造型，贯穿式的灯剑，颜值控的首选。后备箱开口不是很大，但是很深，可以满足一般家庭的选择，孩子的小推车也放的比较轻松。内饰没的说，全车无实体按键，95%得操作全靠一句“你好，小p”都能实现。保时捷团队的底盘调校，布雷博的刹车卡钳，前双叉臂后多连杆的避震系统。全车纳帕真皮座椅，丹拿车载音响，NEDC670公里的续航，自动泊车，全速ACC自适应巡航，LCC车道居中，一系列的高科技配置，让你绝不后悔选择它。最值得吹嘘的就是小鹏首任车主可以享受每年3000度电的免费充电使用权，免费的就是爽！首任车主还享受:终身电机质保，终身电池质保。这些都只在一台20多万的国产新能源上！

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

3.78分“良好”

【外观】 外观耐看 【动力表现】 动力该有🈶，红绿灯能靠前 【续航】 续航鸡肋，300KM有余 【充电时间】 一点五小时 【智能化】 语音不错，丹拿音响弱鸡

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

3.94分“良好”

外观三年来没有落后 智能化和三年前比弱了，现在都是带激光雷达了 空间不满意

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

3.71分“良好”

作为新势力造车里的第一款轿车，小鹏p7的外观设计十分独树一帜。前后分体式灯组的设计配合贯穿式的日行灯很有科技感。 内饰布局方面属于极简的风格，除了车窗升降和开关门，几乎没有实体按键。不同于特斯拉和蔚来，p7的中控屏是横屏且和仪表盘做成了贯穿式的风格，但不好的一点是，中控屏和仪表盘中间有一条黑框，十分影响美观。 配置上，符合自主品牌和新势力造车应有的走高配置流的风格，自动泊车是目前我体验过的所有车型里最好用的，尤其是对无标线的非标准车位也能准确识别。 在空间利用率上，个人感觉不够激进，比较失望的是，虽然轴距达到了2998mm，但是后排空间表现上只能算是够用，185cm身高的人坐在后排也只有大概4指的空间，稍显局促。 百公里加速不到7秒的动力水平，在eco模式下，如果深踩电门也能获得不错的加速感，但前后段加速度相差比较大，急加速会容易产生眩晕感，这点会让乘坐者很不舒服。不过好在悬架回弹很有韧性，在颠簸路况的时候不会有晃晃悠悠的感觉。 总体来讲，作为电动车，续航里程中规中矩，冬季能达到nedc的70％，不过好在能够切换wltp的里程统计，日常不用担心nedc里程显示不准的情况。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

3.36分“良好”

作为造车新势力中为数不多的轿车选手，小鹏P7外观设计非常运动且耐看，车头使用了流行的分体式大灯，灯组上方为贯穿式灯带、尾部同样为贯穿设计，前后灯点亮之后看起来科技感十足。 和多数纯电动车相同，P7的内饰也少不了一堆屏幕堆砌。全液晶仪表为10.25英寸，中控屏达到了14.96英寸，除此之外内饰设计风格简约。作为一台纯电动车，P7搭载XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，并可通过OTA不断升级，和手机软件升级一样简单，是电动车的一大优势。 此外，小鹏P7提供NEDC 552、568、656、706km等多种续航版本车型，能够满足更多人的个性化需求。