小鹏P72020款670N整体空间出色值得买吗_小鹏P7怎么样

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.64分“优秀”

来北京第八个年头，终于有了人生中的第一辆车车。 【选车阶段】 从第一次在门头沟的龙湖天街看到实车的时候就认定它了，后面决定买车的时候压根都不看其他车一眼，直接下定，不后悔，自己选择的永远是最好的。 【定车提车】 下定的那天记得还特别清楚，是6月下旬的周一晚上九点多，冒着雨没有打伞，赶着五棵松体验店下班前去下定，现在想想自己这冒雨下定的行为还有些小感动😹。 配车运车很快，一周的时间就到北京了，不过提车的时候因为手续的原因有些耽搁，整体来说还是不错的。印象最深刻的就是负责交付的朋友问我驾龄多少时，我回了一句“一两个月”他差点被惊呆了，对我提车开出去有一些担忧，不过还好，提车到现在一个半月了，一点点剐蹭都没有，已经平平安安开了两千多公里啦。 【颜值】 十分耐打，我每次下班，从我公司大厦地下开出来的时候，在楼下抽烟的哥们儿都会忍不住瞅上几眼，回头率赚足了，颜值满分完全不用担心。 【空间和操控】 驾驶空间没啥毛病，我175，200斤的胖子坐着没有压力。就是后排不太友好，不过一年到头基本就我跟我媳妇两个人坐前排，后排几乎没人坐也就无所谓了，所以平时自己开车时间多或者两口之家根本就可以忽略掉后排空间，我提车到现在后排没坐过。 操控怎么说呢，我也不懂车也不玩车，不知道操控是好是坏，但开起来没觉得有啥毛病，还是很舒服的，就是方向盘感觉有点轻，不过可以设置模式来调节轻重，这也就无所谓了。 【充电】 免费，免费，免费！ 我日常上下班通勤距离大约70公里，周末没事再出去转转，一周一充非常够用。 充电一直在石榴中心的超充站，一个小时就完事了，最主要的是免费！一年3000度免费电基本是够用了，所以几乎没有什么充电成本。 【续航】 这个得看脚法和路况，我的脚法属于比较一般的那种，在不堵车的情况下，开ACC百公里电耗也就12.1上下，堵车的话在13到14之间，这个大家自己衡量就好，城市通勤我这670的续航开500➕是没有任何问题的，空调，座椅通风什么的都打开的情况下，日常使用没有任何里程焦虑。 【人机交互和智能驾驶】 很灵活，车载功能都能通过语音交互设来操作，由于一直在这么用，导致我一直没记住一些功能的位置在哪。 智能驾驶的话，我用的最多的就是ACC，全程只操控方向盘，解放双脚非常好。LCC车道保持我还没用过，只是在试乘的时候用过一次，之后上高速的时候打算尝尝鲜。 综合来看，虽然我没有充足的驾乘经验，但对我来说这个车子已经让我非常满意了，续航、颜值等等，最后附上几张靓图，有了小鹏友，你就是地下车库最靓的仔。 对了，去验车上牌的时候一定要早去！

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.67分“优秀”

【空间】 小鹏车内乘坐空间很宽敞，两个胖子坐在后排，空间还是很宽松，毕竟车身有4.8米长，在电车里属于车身长的系列 ☆ 空间设计亮点：车内空间设计简单，收纳的地方较小，可增添多个隐藏式收纳空间，如凳子旁边，底下，增加眼镜收纳空间 后备厢容积：后备箱能装两个24寸的行李箱，再加上一些可挤压的袋子都是没有问题的。 前舱置物空间相对较小，不过也可摆放手提袋，体积较小物件 家人乘坐评价：觉得车内装饰简单大方，非常时尚，不过在座椅上可进行改善，譬如椅子太硬，脖子依靠位置做的不够突出，长途驾驶，脖子会很累，腰托位置一样的问题 乘坐空间：我的身材163cm，体重48kg，标准身材，坐在主驾，副驾，非常宽敞，但是颈部位置以及腰部，坐久了会感觉累 车内储物能力：门板有两个格子，上面的可以放一些零碎物品，下面可放手机，水瓶零食都行。 中控储物间也挺大，可放两三个眼镜，其余位置也可以放些杂物，里面有两个充电口，还有点烟口。 中控储物前面还有水杯存放处，此处可放两个杯子。 【动力】 起步迅速，动力十足，在高速上，随时上130km都不在话下，而且车子非常安静，在车内完全感觉不到车外的声音 经济/运动模式加速：经济模式适用于城市道路，比较省能耗，而且开起来舒畅，不会太累 特殊路况行驶动力：小鹏p7底盘较低，类似轿跑型汽车，所以遇到坑坑洼洼的地段，或者有石头的位置，还是以慢行为主，避免底盘触地。 行走泥沙地，打滑不明显，能轻松开过。 跑高速：虽然是电车，但是小鹏动力十足，在高速开120km，把旁边的油车都甩得远远。 除非是快没电，动力肯定会下降。 【操控】 方向盘的力度可以有三个选项选择，根据驾驶习惯进行匹配，适合各种人群的驾驶模式。 刹车，不会有急刹的情况出现，只要轻轻点一下刹车，就会明显感受到车速下降，刹车相对灵敏 ☆ 自动泊车入位：小鹏p7是全自动泊车，在能识别车位的情况下，只要踩住刹车，选择泊车，松开脚，车就会自动泊入，无论是倒车入库还是侧方停车，全部都稳稳妥妥搞掂。 泊车时间大概需要1～2分钟，如果经常停同一位置，小鹏还有泊车记忆，下次可更快速度泊入车位。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4分“优秀”

近两年，国产汽车的汽车的实力提升可谓是突飞猛进，其中不乏比亚迪、长城、五菱以及长安等。说到国产汽车，不得不提国产造车新势力的一个品牌—小鹏汽车。在汽车领域，小鹏汽车可以说是坐到了质的飞跃，自上市以来就受到了很多车友的高度关注与称赞，完全有实力可以和特斯拉去竞争。今天，我们要说的是小鹏汽车P7这款车，为了能够得到更为准确的信息以及实际操控感受，我和搭档一起来到当地车城4S店进行是了实际试驾，我们拿到的车型是2020款 后驱超长续航智享版 这台车。下面我就把自己真实的体验感受和大家详细的聊一聊。 简单的聊下外观，说实话，刚拿到这台车的时候，让我非常的震撼，基于星际设计语言打造，整体看上去十分的时尚动感。前脸没有多余元素设计，看起来科技感十足，分体式大灯也是近一段时间比较常见的设计，但整体造型依旧能让它自身很有辨识度。车身侧面，低趴的造型十分的富有攻击性，流线型的车身以及隐藏式门把手为其0.236cd的风阻系数做出了贡献，并且18英寸五辐式轮圈也凸显出强烈的运动感。另外，这台车的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，从数据看，非常符合其中型车的定位。尾部整体设计较为简洁大方，从车顶延伸下来的线条在车尾处微微上翘，看上去不仅时尚而且动感。尾部令我印象最深的就是贯穿式的尾灯设计，点亮后非常的漂亮。 价格方面，这台车指导售价为26.69万元，经过咨询经理，目前暂时没有优惠，再加上车船税、商业险、交强险以及上牌费等，全款落地下来需27.7万元左右。这个价格对于一般的年轻消费者来说，还是有点偏高的。别只看价格高，配置方面表现却很优秀，比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动日车入位、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。这些功能之中，我选择两项功能进行了测试，其中车道偏离预警对车辆位置判定准确，并且在轮胎压到白线后的预警反应及时，并且如果转向灯开启或驾驶员有明显的转向意图，系统则不会发出提示，给予驾驶者充足的自由度。在者这套自动泊车系统可以说能算是行业内一流水准了，从识别灵敏度、准确性到“一把进”的停车效率，甚至连已经经过的车位都能识别，不得不说，这套系统改变了我对自动泊车是鸡肋功能的看法，非常值得称赞。 坐进车内，这台车的内饰呈现出简约的设计风格，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且造型时尚的多功能方向盘搭配上14.96英寸的中控大屏十分的吸睛，不仅支持GPS导航、导航路况信息车联网、OTA升级，而且还支持语音识别控制多媒体、导航、电话以及空调，充斥着强烈的科技感。另外，这台车的用料以及做工方面也非常的放心。 对于一款中型车而言，拥有着4880mm的车长以及2998mm的轴距，空间自然一点也不用担心。以我身高178cm体重90kg为例坐进前排并调整至最佳坐姿时，头部余有一拳多的距离。在前排座椅保持不变的情况下坐进后排，头部并没有受车顶的影响，余有一拳点的距离，腿部余有两拳多的距离，后排可以很轻松的坐下三个成年人并且一点也不拥挤。后备厢的设计较为中规中矩，容积为440L，可以并排放下三个常规大小的手拉箱，而且后排的座椅还支持比例放倒，放倒后的空间得以更好的拓展，对装载一些大的物品时，比较方便。 这台车采用三元锂电池，电池容量在80.9kWh，官宣续航里程670km。在这台车满电的情况下，我在高速上进行了长途试驾与里程测试，目的地一共在500km，实际跑完后车显续航里程只剩下了120km，续航上会有一定出入，但不是很大。另外，这台车的电池组提供了八年或16万公里质保，这点来说还是不错的，只是唯一有点小遗憾的是没有提供首任车主不限里程不限公里数质保，这对于后期车辆保养成本有所增加。 测试里程结束，我们还对它的零百加速进行了测试，测试时我们将模式切换至运动模式，全力输出的状态下，轮胎没有出现打滑，车身姿态控制很棒，经过5次的测试，其最佳成绩为6.64秒。在进行紧急制动测试的时候，能量回收系统能够给予很好的刹车力度支撑，只是全力踩下刹车踏板的一瞬间，前悬架会出现压缩现象，其余环节倒是保持稳定，在经过连续多次的制动测试，得出的成绩是100~0km/h刹车距离35.3米。 在隔音降噪方面，这台车完全达到了一线水平，可以跟同级别BBA进行对比。低速行驶很安静，而跑高速超过80公里每小时以后，会出现一定风噪声，但任何一款车都不能说100%没有风噪。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在55.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在68.1分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在60.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.8分贝。以上就是我对这台车的全部试驾体验。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.67分“优秀”

首先是被小鹏p7的外观颜值所吸引，让我有一种和传统燃油车完全不一样的感觉，像是来自于未来。整体比例协调，简约的流线型，尤其是贯穿式的大灯绝对是大街上的唯一。内饰也比较精致，和同等价位的大品牌电动车相比。虽然后排空间略小略低，但是事事都会有取舍，前排和后备箱的空间绝对充足。续航略有些不尽如人意，尤其是冬天，不过随着充电桩的完善也不是不能解决的问题。语音智能和自动辅助驾驶都比较满意，也够用了，我暂时还不需要完全自动驾驶。推背感很爽，也给我的家人和朋友多了一些体验乐趣!用车成本没的说，充电每年3000度免费基本够用，做保养也能用积分，小鹏4S店的服务也很专业和周到。上个月我去维修空调，给了我一个星期的代步车，也是p7，没耽误我任何的事！

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.07分“优秀”

它的设计个人觉得是造车新势力中最好的，很前卫也很科幻，市场上也就特斯拉和比亚迪的汉EV有这种感觉。坐在车里，除了前后排坐姿有一点高，比一般的汽油轿车高，五个座椅空间都很宽敞，身高180cm以下都会觉得足够宽敞，后排底部是纯平的，后排坐满人也不会觉得别扭。开节能模式，车的加速也很快，运动模式车内的主题会变成红色，但是加速并没有眩晕感。车机系统风格跟“特斯拉”很像，优点和缺点都学过来了，部分功能也有些鸡肋、操作也不方便，需要在屏幕里划半天才能找得到，但整体的流畅度还是很不错的，尤其是自动泊车功能比很多老司机倒车入库还快，倒车后前后间距也刚刚好。其实影响购买它的因素，就是新品牌没什么影响力，售后也没有很完善以及以后的质量是不是稳定性也不好说。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.56分“优秀”

特别喜欢佩奇，小鹏p7颜值担当，回头率百分百，我就是冲它的外观买的，智能泊车系统很给力，对车主很友好都能自己停好车，开起来加速很快，动力很足，操控好，底盘稳。语音控制系统很好用，小p很给力，空间也不错，内饰设计简单大方时尚符合我的用车需求，座椅材质很好，开在路上回头率很高，超级好很喜欢

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.29分“优秀”

外观方面，p7拥有超高的颜值，帅气的前脸配上光剑大灯满满的未来感。 空间方面，作为轿跑来说空间完全够用，要作为家用车的话，后排空间还是多少有点局促。 动力方面，6秒级的百米加速足够应付很多场景了，城市道路超车这些一脚电门就过去了。 内饰方面，看个人喜好吧，反正我觉得很符合我的胃口，简洁大方又不失高级感，比某毛坯房好太多太多了。 舒适性方面，赛车座椅能给到比一般座椅更好的感受，久坐后不至于腰痛。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4分“优秀”

小鹏P7的外观造型容易让人留下印象，原因有两点：1、有未来感，简洁而流畅；2、有档次感，宽且修长，轴距长、前后悬端，典型高档车的做法。内饰是典型的科技产品风格，简洁设计为主，与传统意义的高档车内饰设计风格完全不一样，即质感不太强。配置主打科技智能功能，大屏对功能的集成度很高，这样有好有坏，需要时间适应。空间很大，尤其是后排空间大，家用充裕。操控方面，不是它的强项，说不上哪里优秀，也说不上哪里不好，感觉不够灵动。动力是这款车的最大亮点，加速性能优秀，不只是会有推背感，还有眩晕感。舒适性尚可，底盘滤振不错，座椅包裹性与支撑性也不错。 总体来看，花20多万买这台车，还是值得的，胜在新鲜感和动力性能。