提车七个月的P7女车主报道~
关于购车:颜值、动力、个性。指标下来前就开始选车,看过很多品牌的电车,最后选择了小鹏。选择小鹏是在逛商场的时候看到的,觉得真心好看,当时还没有试驾车,只能坐了坐,座椅很舒服!音响效果也很好,而且很隔音。去年五一参加的试驾,试驾完就下定了,最后购买的是超长续航智享版,长续航真的是我最看重的,毕竟家里不能按充电桩,续航越长越好,之所以没选至尊是因为不太敢真的自动驾驶,但是不得不说现在看到群友们分享的至尊版视频还是有些许的后悔…
说几个最喜欢的点:1、颜值,就是很简单直白的喜欢;
2、大屏,我个人不喜欢那种竖版的大屏,总觉得太大了,这种贯穿式的很喜欢,而且也够大!导航超级清楚,对新手很友好;
3、智能化,小P的交互做的很好,指令传达比较准确,更重要的是,自动泊车很好用!买车前我一直有点抵触太智能化的汽车,觉得车自己什么都会了还要人来干嘛,而且觉得不可靠。现在现在!pia pia打脸,真心觉得智能化的汽车很好开。P7的自动泊车真的很好用,不用停车线也可以,唯一的缺点就是侧方靠路边的时候有点靠外,一般都需要自己调整下。
4、驾驶感,好吧,这个应该很重要但是对于没有那么懂车的我来说,就是觉得比我试驾的其他国产车开起来都要舒服,后排坐着也舒服
再说几个小遗憾吧:1、漆太薄!国产车通病,真的太容易漏底漆了;
2、后排空间不太好,坐三个人会有点挤
3、底盘有点低,反正日常路上开没问题,但是每个减震带真的都很小心
关于续航:应该算电动车最重要的问题吧?我家的P7不开空调的天气,续航相当满意,基本是wltp1:1,夏天的话费一点电,1:1.5吧,到了冬天就…更费了,尤其开暖风,所以我们一般都是开自然风、座椅加热,这样算的话,至少过年时候我们自驾从丰台去古北水镇,慢点走,住一晚没充电,回来还剩100出头,以供参考吧
总体来说还是很满意的,我的第一辆车,尤其喜欢前备箱满满鲜花的打开方式🎉🎊
叶莉莎yls:爱了爱了,我也在商场体验了一下,攒钱再买吧
AGman215:我开了一周丢我老婆了,受不了电动车,一点声音没有,没有开车的感觉
佳煜007:选这个车不会错的。国内电动车技术最好的就是小鹏和比亚迪了。P7也是国内目前外观和软件做的最好的电动车。
[外观]
P7最吸引人的地方莫过于造型外观了,即使是20款到现在依然具有很高的辨识度,无边框车门,贯穿式大灯,尤其是侧面流线简直绝美。
到了晚上打开光剑灯光,有一种来自未来的感觉。
[内饰]
如果说是外观让我把P7选入了待选名单,那么简约但不简陋的内饰就是让我放弃model3选了P7的关键理由。选配音乐座舱后,有了nappa红内,质感提升不止一点点。
简约的仪表盘以及中控造型让P7内饰拥有了科技感,操作主要都集中在了车内大屏,屏幕分辨率够高,虽然没有用上8155芯片,但是系统优化的足够好,使用顺畅舒服。
大尺寸的全玻璃天幕不会让你有压抑的感觉。
[动力表现]
因为比较在意续航表现,所以买的是670,也就是后驱超长续航版本,百公里加速成绩大概在6秒多。动力在Sport模式下,可以满足绝大多数的动力需求。得益于电机扭矩优势,在加速体感上还是十分过瘾的。
19寸米其林PS4轮胎搭配四活塞brembo卡钳,除了加速过瘾外,刹车也会让你拥有足够的信心。
[续航表现]
上面提到了我的是670版本,基本平时会充到90%,对电池寿命比较好。
表显wltp续航为512,在天气不冷的城市内,续航大概可以和wltp值做到1比1,还是比较扎实。冬季续航因为没有热泵空调的加持,以及需要加热电池包,在北京大约为6折。
充电方面最高可以有90kw的充电速度,大多数情况一小时内即可再次满电出发。
[最不满意]
不满意的还是空间和座椅,空间上平时只有两个人用车也就无所谓,后排不太舒服,比较窄且坐垫短,想来可能和电池在地板下方有关。
[驾驶感受]
平常也是代步,动力完全够用。无边框车门的风噪控制的也比较好。悬架在滤震表现上很高级,但控制左右横摆略有不足,想来是为了兼顾舒适吧。总的整体来说P7是让人满意的一款车,不后悔作出放弃model3选了P7的这个选择。
用户2010161940572:1比1是啥意思
旷俊宇:N和E有什么区别?
桃源梦w:P7就是特别帅!超级有未来科技感
【外观】
比较前卫,科技的感觉,尤其正面光剑在夜晚行驶亮灯的时候很好看。整个车长也是中型车的长度。无框车门也比较吸引我,轿跑的感觉。
【动力表现】
完胜油车,起步强劲,等红灯第一个冲出去。日常城市代步够用。
【续航】
续航感觉不如预想,但基本城市够用,长途只跑过京津冀,续航还是比较足够的。冬天续航六折,开暖风的情况下啊。春夏续航还是比较给力的。
【充电时间】
如果是在小鹏超充站一个小时左右,外面普通充电桩冬天要两个小时充满,夏天会快一点,和各个充电桩的电流功率也有关系。家里慢充8-11个小时吧。
【智能化】
人机交互比较智能化,反应也快,没有滞后性顿挫感。一些常用的App使用起来比较方便。例如网易云,bilibili。车联网信号比较好。
【最不满意】
后备箱手动抬起来太沉了,续航和买之前的预想存在差异。
【购车经历】
还是被颜值和动力吸引,试驾了很多SUV,最初试驾了G3但还是更喜欢p7. 感觉更加有运动感。
【提车价格】
27万
【驾驶感受】
动力澎湃,新能源车踩起来也不心疼,空间更适合人少乘坐,方向盘比较轻,对女性驾驶员比较友善。过减速带还是得慢点,不然会有点硬。座椅舒适性还行,包裹性比较好。
Moessgabby:去年等红灯的时候就遇到过p7 后尾灯还能跳舞 哈哈哈
用户7660378878446:这也算强劲
【购车经历】
一开始不是首选,我是看了汉,试驾了一下,太偏向于传统车,而且路上太多了,也是朋友说去看一下,看了一次,试驾就定了
【提车价格】
送了积分,没有任何优惠
【充电时间】
家里有充电桩还是很方便的8-9个小时
【续航】
续航的话,有充电桩,的话没多大问题,反正还有100多公里就充电,前几天降温续航掉的厉害一点,但只是早上启动的时候,中午晚上没有影响续航都很准,用的w开头的那个模式,续航还是比较准的。
【动力表现】
燃油换电车,感觉是很丝滑的,没来过的可以去试试,说是6.9秒,其实过了100码更快,没有发动机做工的延迟,还是很爽的,开太快容易后轮打滑。
【最不满意】
暂时没啥不满意的,黑色真的很好看。千万不要怕时间等得久,其实很快的,我2周就拿到了。
阿宇小哥哥:下来多少
蓝色天空7936:实际续航是多少啊
动力够用,智能化还是非常高的,智能座舱语音系统非常好用,解决了大部分手动操作,行车更加安全,续航整体不错,自己还有一辆特3,比他要好很多了新年,初八打算开始旅程,从上海出发,准备一口气直接到厦门,之前也并没有做什么太多的准备,年轻人嘛,说走就走,先在充电站冲到百分之百,全程1100公里,预计11个小时,实际花费了13个小时,并没有专门为了充电去充电,每次服务区休息就插电,上个厕所吃点东西就2.300公里就完事了,现在的服务区充电桩功率要比以前好很多了比较稳定,前提是不是节假日哦,要不然排队是真的受不了,小鹏的悬架软软的,开长途打开acc自巡航,并不是很累,小鹏的智能语音系统真的好用,用语音可以解决百分之95的事情,为驾车安全提升了很多,开着音乐和朋友聊聊天,旅途没有变得那么无聊,6天假期,从厦门到汕头再到长沙,最后返程上海,6天一共4000公里,p7没有给我找一点麻烦,顺顺利利的带我回家,4000公里一共充电900多块,没有专门去找便宜的充电站,所以这个价钱我还是比较满意的,总结一下,只要不堵车,电车其实很省,也很顺滑,挺不错的,下次想要开p7
外观设计非常好看,当时也是因为外观第一眼就看上了,相信绝大部分买P7的第一原因就是因为外观,再加上智能化水平在2021年那时候是相当出众的,语音交付真的很好用,再加上670公里的超长续航,在相同价格对比之下,那时候真的没有其他车可以与之对比,没考虑某拉主要是内饰过于简洁,整个毛坯房,内部空间还要更小,所以就直接入手了心爱的P7。
小鹏P7有着新能源车普遍的优点:设计非常大胆前卫。无框车门、修长车身和收腰车尾,一度让它成为我们试过的家用车中回头率最高的车型。不过实际的驾驶感受和它超前动感的设计并不太相称:百公里6.9秒的加速时间确实够快,不过初段有迟滞,动力并不澎湃,底盘柔和偏软,吸收振动的效率低,余震多并且侧倾也不小,整体还有不少进步空间。如果说看起来小鹏P7像是一辆凶猛的超跑,实际开起来可能缺少驾驶激情,更适合代步“买菜”。续航方面,城市续航大约480-500公里完全够用,使用商用快充充满大约一个半小时。