小鹏P72020款670N驾驶体验良好值得买吗_小鹏P7怎么样

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.79分“优秀”

提车七个月的P7女车主报道～ 关于购车：颜值、动力、个性。指标下来前就开始选车，看过很多品牌的电车，最后选择了小鹏。选择小鹏是在逛商场的时候看到的，觉得真心好看，当时还没有试驾车，只能坐了坐，座椅很舒服！音响效果也很好，而且很隔音。去年五一参加的试驾，试驾完就下定了，最后购买的是超长续航智享版，长续航真的是我最看重的，毕竟家里不能按充电桩，续航越长越好，之所以没选至尊是因为不太敢真的自动驾驶，但是不得不说现在看到群友们分享的至尊版视频还是有些许的后悔… 说几个最喜欢的点：1、颜值，就是很简单直白的喜欢； 2、大屏，我个人不喜欢那种竖版的大屏，总觉得太大了，这种贯穿式的很喜欢，而且也够大！导航超级清楚，对新手很友好； 3、智能化，小P的交互做的很好，指令传达比较准确，更重要的是，自动泊车很好用！买车前我一直有点抵触太智能化的汽车，觉得车自己什么都会了还要人来干嘛，而且觉得不可靠。现在现在！pia pia打脸，真心觉得智能化的汽车很好开。P7的自动泊车真的很好用，不用停车线也可以，唯一的缺点就是侧方靠路边的时候有点靠外，一般都需要自己调整下。 4、驾驶感，好吧，这个应该很重要但是对于没有那么懂车的我来说，就是觉得比我试驾的其他国产车开起来都要舒服，后排坐着也舒服 再说几个小遗憾吧：1、漆太薄！国产车通病，真的太容易漏底漆了； 2、后排空间不太好，坐三个人会有点挤 3、底盘有点低，反正日常路上开没问题，但是每个减震带真的都很小心 关于续航：应该算电动车最重要的问题吧？我家的P7不开空调的天气，续航相当满意，基本是wltp1:1，夏天的话费一点电，1:1.5吧，到了冬天就…更费了，尤其开暖风，所以我们一般都是开自然风、座椅加热，这样算的话，至少过年时候我们自驾从丰台去古北水镇，慢点走，住一晚没充电，回来还剩100出头，以供参考吧 总体来说还是很满意的，我的第一辆车，尤其喜欢前备箱满满鲜花的打开方式🎉🎊

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.36分“优秀”

性价比无敌 在三十万左右的价格区间里，无框车门，溜背， 扎实的地盘，后驱，不错的动力，简洁智能的内 饰，可谓是年轻人的首选轿跑。小鹏真的知道年 轻人喜欢什么。 颜值还是比较高的 小p开在路上不光识别率高，回头率也不错，很多 人都会站下来，多看两眼。溜背的造型，低趴的 视觉感，车头扁，显得车身比较宽大厚重。全景 天幕让人又爱又恨。 动力操控不错 电车嘛没有换挡，一脚电门下去直接最大扭矩输 出，推背感还是有的。和朋友一起跑山，驾驶感 受还是不错的。过弯还是比较稳得，毕竟两吨的 车重。悬架舒适，地盘有高级感。转向有虚位， 毕竟是电子转向，但在可接受范围之内，方向盘 助力三挡可调也能弥补一点。 【最不满意】 座椅是我最不满意的地方，我身高1m8，座椅没 有腿拖，然后坐久的话，会感觉到腰疼。而且快 30万的车了，主驾座椅通风和加热只有屁股有， 靠背没有，我觉得实在对不起他的价位。 后尾箱不是电动的，好在可以拿积分换。 原车居然没有配备行车记录仪。 还有环式的摄像头，像素不是很高，而且有一定 的视差。倒车镜的视野比较小。 Ab柱略挡视野。 空间 空间还是比较够用的。不大不小。乘坐舒适性还 不错。 动力 加速6.7秒不算快，但也不慢。对于电车来说不 快，对于大多数路上的车来说动力足够。 操控 操控不错。。。。。。。转向精准。底盘稳健。 刹车力度适中。让人有信心 选车时，根本没有考虑电车。看车时我们的目标 是20万左右，既能能兼顾家用，又能有一点性能 的家用轿车。 我们看了大众的cc，觉得cc的颜值然后各方面都 是比较不错的但是提车要等很久，而且不一定什 么时候能提车，所以我们就放弃了。 然后我们又看的是领克03+，性能家用都能兼 顾，关键是领克的一些服务比如“终身质保”，而 且领克wtcr连续两年冠军，还是四驱，20万左右 真的没对手。但是因为女友的家人觉得03+的声 音太大了而且不能关闭，一直嗡嗡的太张扬坚决 不同意。没办法只能含泪放弃。 高尔夫gti的话我女朋友不喜欢两箱车，而且第八 代刚上市，等车又是无底洞。所以也放弃。 最后在商场我女票看到了小鹏，瞬间被吸引了, 我之前试驾过特斯拉mod3，然后我也试驾过小鹏 p7我自己的体会就是，特斯拉mod3的动能回收我 接受不了，拖拽感太强烈了，就像有人把你往地 下摁一样，而且不跟mods一样可以调动能回收的 力度，这点我很不适应，内饰真的简朴，做工嘛 懂得都懂。试完mod3再试小鹏，瞬间感觉p7体 感太好了，内饰也简洁大方，符合我的审美，车 侧面线条有帕拉梅拉异曲同工之妙。续航也比特 斯拉高，而且有终身免费充电，关键我家所在的 城市有小鹏的售后服务网点。还有各种优惠什么的，而且电车后期保养什么比较简单容易，还不 限号。我和女票最后一致决定就买小鹏吧。 【续航】 夏天550。冬天480左右

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.64分“优秀”

北方的气温已降至冰点，电动车车主们也变得小心翼翼起来，电动车在北方冬日专属的断崖式里程落差，总会引起驾驶员心中的不安。不敢开空调、不敢踩“电门”，ECO模式下的蠕行成为了电动车在低温下“最后的挣扎”。但事实真的如此残酷吗？赶在年末，我与小鹏P7后驱超长续航版向冬日电动出行发起了挑战。 在测试前，我们先将小鹏P7充满电，小鹏P7后驱超长续航智享版标定的NEDC续航为670公里，在充满电之后表显WLTP续航为559公里。 驾驶过电动车的人都知道，相对宽松的NEDC续航里程其实对于日常使用的参考意义并不算大，囊括低速、中速、高速、超高速4个速度区间并将车辆的滚动阻力、挡位和车重等可变量纳入到测试范围的WLTP标准，往往更为贴近我们的日常使用情况，所以我们本次测试也将WLTP续航设置为了测试标准。 在“光电”测试初期，眼看着液晶仪表上500多公里的续航显示，我们的驾驶风格相当“无忧无虑”。打开暖风、播放音乐、一路Sport模式，我们在畅通无阻的京津高速和五环路上疾驰。在如此“恣意”的操作下，小鹏P7的电耗仍旧控制在了20千瓦时/100公里以下，P7的电池热管理系统确实了得。如果按照其标定的80.9千瓦时电池能量来推算，理想状况下续航跑过400公里还是十分有希望的。 100公里后，表显WLTP续航里程掉到了402公里，消耗续航里程157公里，续航折扣为63.7% 为了能尽可能贴近日常使用习惯，我们打算在前几天继续采用“放飞自我”的驾驶风格，测试过程中也并没有回避晚高峰阶段的东三环这类拥堵路段。 小鹏P7的电耗基本是在20千瓦时/100公里这一标准上下徘徊，直到行驶里程接近200公里时（196.3公里），实际消耗的WLTP续航已经达到了362.7公里，续航折扣低至54.12%，我们的驾驶操作才有所收敛。 在下一阶段的测试中，我们的测试路段集中在了城市道路（三环路与四环路），本以为剩余的200多公里续航会被我们很快消耗掉，可当我们在ECO模式下沿着环路绕圈行驶，并开启X-Pedal驾驶模式（单踏板模式）时，车辆续航里程与实际行驶里程呈现出了惊人的1:1趋势。 值得一提的是，即使在X-Pedal模式下，小鹏P7的能量回收体感仍属于比较平顺的状态，相比之下，特斯拉Model 3强能量回收模式的拖拽感要更沉重一些。 在这段消耗里程的“煎熬”时光中，小鹏P7所搭载的XPILOT驾驶辅助系统起到了很大作用，丝滑的加速、老道的跟车与驾驶员主观操作的感受无二，我们也因此得以稍加放松，好好享受下车内丹拿音响中传出的美妙音符。 经过一段时间的节能驾驶后，小鹏P7的短距离平均电耗一度下降到了13.4千瓦时/100公里。对比前一天的行驶数据，我们的环路行驶182.7公里仅仅消耗了211公里的续航，续航折扣上升到了86.6%。随着续航里程的降低，车辆的仪表开始出现“续航里程低，请及时充电”的提示，车机也开始自动寻找附近充电站。 当续航里程低于20公里之后，车机便开始不再显示具体续航里程，仪表的右上方也出现了“ ”的图标，车辆的性能受到了限制。 继续行驶一段时间后，车辆仪表开始频繁提示“车辆性能受限，请谨慎驾驶”，车辆所能达到的最大速度开始逐渐降低。 当我们把电门踩到底，车辆再无法继续前行时，光电测试的续航里程定格在了404.7公里。由于车辆无法继续前行，我们只得将小鹏P7推进充电车位中。 对比WLTP最初所显示的559公里的续航里程，光电测试404.7公里的成绩达到了其中的72.4%。整个测试过程已是极为贴合我们日常使用习惯了，若是全程采用最省电的驾驶方案，在我们本次测试的基础上额外跑出50公里的续航不成问题。 在冬天，400多公里的续航换算成单程路线，足以让我们从北京一路开到赤峰。如果仅是城市代步，在每天往返80公里的情况下（以北京为例，相当于家住燕郊，上班在金融街），小鹏P7一次充电也能保证车主工作日的正常通勤，但同级别其它车型可做不到小鹏P7这么持久。被广大网友列为最大竞争对手的特斯拉Model 3长续航版本，虽然具有与小鹏P7相近的668公里续航，但根据我司特斯拉Model 3的实际使用情况来看，其里程折扣甚至在55%左右，实际续航约比小鹏P7低了近50公里。相比另外一个竞争对手——比亚迪汉EV的长续航版，小鹏P7的数据优势足以说明一切（比亚迪汉EV的NEDC续航里程为605公里，电池容量为76.9千瓦时）。 经过短短一周的相处，除了过硬的续航实力之外，小鹏P7扎实的驾驶手感、舒适的乘坐体验与智能化的交互同样给我留下了很深刻的印象，以至于这次长时间长距离的光电测试变成了我“摸鱼”的借口。充一次电就能包办你一周的轻松时光，现在智能手机都办不到的事情小鹏P7却办到了，这还不够你种草它吗？

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.86分“优秀”

摇号的道路上已经十年了，不想中签的一个月就中，而我十年没中，抗战也才八年吧！我太难了，要不是因为家庭摇号的政策出台，我是不可能与“你”相遇结缘的！ 做足了功课，每天熬夜一两点，看各种论坛，选出来几种车去试驾！从特斯拉到小鹏，从蔚来到比亚迪，再从比亚迪到特斯拉，再从特斯拉到小鹏到小鹏！看似绕嘴，确实是利用周六日不断试驾才做出的决定！也可能是第一眼看见小鹏p7时候心里就已经有了答案吧！每个人都会跟随内心去选择自己喜欢的东西！谁也不会花钱买一个自己不喜欢的东西或者物品对吧。 1、外观 你无论那个角度看这台车，总觉得这台车的外观你越看越爱看，大气，流线型车身，前脸会跳舞的车灯及贯穿的尾灯，无框车门，车身自带降噪，让你驾驶的过程中不会觉得自己是在开一辆“拖拉机” 2、配置 再来说说配置方面，软件，我的这款车是2.5系统的，不过驾驶中太够用了，你可以随时呼叫小p帮你干你想干的事儿，你只需要说“你好，小p”就好啦，导航，开窗，关窗，开空调，作业加热，座椅通风，开音乐，来后备箱，你告诉他你饿了，它就会给你找到附近的美食，而且速度很快哟，，检测胎压，开关空调，调节温度及风量的调节，只有你想不到的没有它办不到得，而且我已经被它萌萌哒的声音洗脑了。软件还搭配了Acc及Lcc 具体心您可以自行去预约试驾体验！硬件方面，搭配了米其林ps419寸轮胎，全车nappa真皮，有了真皮怎么可能没有座椅通风呢，让你告别夏日尴尬，懂得都懂！brembo卡钳，那配置一个比一个高级。配备一把钥匙，一张卡，一个手机，让您从此带着手机就能开上爱车出发，相当人性化 3、驾驶感 底盘被调教得相当的不错，前后避震做的也还可以，方向盘一点也不死，反而很轻松，不像某品牌方向盘沉得跟握着砖头开车一样，整车的降噪功能很高，开起来平稳说话，提速反面也表现的不错，以前开惯了油车然后开电车，就俩字，真的太爽，太刺激了！，而且小鹏每年给用户3000度免费电，让您充电无忧 提车一个多月，车还有很多功能等我一一发掘。您要有空就带上驾驶本，预约试驾！反正我表达就俩字：这车，真好开！

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.94分“优秀”

#选择小鹏P7的十万个理由# 到目前为止，我对小鹏的偏爱还像初恋一样。 从头说起，第一，本人蓝牌油车摇号6年，6年呐，兄弟姐妹们，一次没中；第二，上班地方很近，步行就可以到公司，公司也有两部公车，觉得没必要自己买；第三，虽然过年回老家要用车，但是给老爸买了老年代步车。 言归正传，然而为什么选新能源电车？为什么选择小鹏P7？机缘巧合，2021年7月3号，去中心公园散步的路上，路过中航路商场一楼小鹏店看到P7，眼前一亮，好漂亮的车啊，这不正是自己梦想中的车吗，因为本人偏爱跑车类型。工作人员小魏接待了我，详细介绍了功能和价格，真的有点惊艳我，完全在自己的审美标准上，哇塞，车还可以这么智能，喊话就能操作，对于不长开车的我简直是欣喜若狂。外观设计，颜色搭配，简约时尚，易于操作，价格适中… 真的很喜欢，看了以后我还是克制了自己的欲望，回归理性思考，小鹏这个品牌不熟，车的质量到底怎么样，有没有工作人员说的那么好，这些疑问留着心里，礼貌性给小魏说我考虑一下，互加加了微信。 接下来几天，心里很激动，路过的时候还是会去看两眼。 刚好7月份深圳有个大湾区车展，慎重起见，基于货比三家的理念，花了60元去车展逛了一天，重点看新能源车，因为不想花5-8万买一个蓝牌。讲真的，看了大半天不同的车，没有让我特别喜欢的，除了几款大牌的新款也不错，但是不在预算内，心里还是念着小鹏P7，展会上收了一把彩页也及名片回来，选了几家，筛选后，决定去试驾，真正到店的也只有比亚迪，特斯拉，领克，丰田，下面简要说一下这些经历，比亚迪，我地铁一个小时到门店，他们刚好吃饭时间，然后让我等一会，等了个把小时最后告诉我师傅不方便让我隔天再来试驾，一万个羊驼心里跑过，怎么不早说，再说我也没看上，内饰老气。领克试驾了整体感觉还行，但是坐里面感觉紧。特斯拉坐里面感受了一下，一听要等几个月，再加上前段时间不好新闻直接pass。丰田新能源车少，老气横秋。哈哈哈，可能是因为先入为主，对小鹏P7念念不忘，老挑这些车的刺儿。期间小魏隔三差五联系我，更加深了印象，然后才去试驾小鹏，期间踩了一个急刹车，哈哈哈，但是一切顺利。后面几天还在油车和电车犹豫，担心新能源充电麻烦，电池不耐用，还是经不起小鹏的优惠政策，充电免费，电池终保，解决了自己的后顾之忧。在优惠的截止最后一刻交了5000定金，果然不辜负我的期望，然后没羞没臊的驾车生活。 平时喜欢开着P7到处走走，公园，海边，山涧 ... 上山下海，风雨无阻，特别喜欢P7的流线型外观，在太阳的照射下，炫彩酷毙了，新能源车界的颜值担当啊，符合年轻一代对车的期望，不止是一部车，更是美学，科技，智能的承载。这里是我梦开行；我爱小鹏，未来可期，加油！ 备注：过年回河南老家长途3000公里来回，很奇妙的体验，规划好高速路口五公里左右就有小鹏免费/专享充电桩，奈斯👍。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.43分“优秀”

外观没得说，溜背长车头，贯穿式日行灯还是很出彩的。内饰也恰到好处，我选的白内，配黑内顶是真的好看，不过不好打理，有小孩宠物慎重吧。加上氛围灯，整体内饰感觉还是很不错的 #️⃣整体评价 各种主流电动车都体验过，也转让了极氪首批订单，P7现阶段优惠积分，性价比还是不错的。 (智能化的价值因人而异，对于年轻人还是很重要的投资点) 总结下来，就是好开好开好开！不管你是新手女司机，还是飙车大男孩，智能电动车都能满足你的驾乘需求。 #️⃣空间 缺点是后排空间真的不大，为了造型牺牲了太多。我188 cm，驾驶位调好后面就比较局促了。如果是二人之家那完全没有问题，驾驶还是相对舒服的，但是如果经常后排坐多人出远门，可能还是需要来个大大大车~~

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4分“优秀”

车辆造型是偏运动风格，但是后排空间太小，一米八以上坐着就很难受，智能化是这个价位比较能打的，特别是语音交互功能，续航的话因为是冬天续航肯定打折，特别是下雨天，车内玻璃起雾就要开除雾，差不多充512公里能跑300左右，小鹏p7的驾驶操纵感还是不错的

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.61分“优秀”

就是看中外观才买它的，第一眼是看了别人买这车，惊艳到了，果断喜欢，其他的都还好，就是续航虚标严重点，冬天也就二百多，夏天也就三百多撑死四百，别的也比较智能，驾驶感受也不错，不过就是悬架没有零跑 C01 舒服