小鹏P72020款670N动力十足值得买吗_小鹏P7怎么样

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.36分“优秀”

性价比无敌 在三十万左右的价格区间里，无框车门，溜背， 扎实的地盘，后驱，不错的动力，简洁智能的内 饰，可谓是年轻人的首选轿跑。小鹏真的知道年 轻人喜欢什么。 颜值还是比较高的 小p开在路上不光识别率高，回头率也不错，很多 人都会站下来，多看两眼。溜背的造型，低趴的 视觉感，车头扁，显得车身比较宽大厚重。全景 天幕让人又爱又恨。 动力操控不错 电车嘛没有换挡，一脚电门下去直接最大扭矩输 出，推背感还是有的。和朋友一起跑山，驾驶感 受还是不错的。过弯还是比较稳得，毕竟两吨的 车重。悬架舒适，地盘有高级感。转向有虚位， 毕竟是电子转向，但在可接受范围之内，方向盘 助力三挡可调也能弥补一点。 【最不满意】 座椅是我最不满意的地方，我身高1m8，座椅没 有腿拖，然后坐久的话，会感觉到腰疼。而且快 30万的车了，主驾座椅通风和加热只有屁股有， 靠背没有，我觉得实在对不起他的价位。 后尾箱不是电动的，好在可以拿积分换。 原车居然没有配备行车记录仪。 还有环式的摄像头，像素不是很高，而且有一定 的视差。倒车镜的视野比较小。 Ab柱略挡视野。 空间 空间还是比较够用的。不大不小。乘坐舒适性还 不错。 动力 加速6.7秒不算快，但也不慢。对于电车来说不 快，对于大多数路上的车来说动力足够。 操控 操控不错。。。。。。。转向精准。底盘稳健。 刹车力度适中。让人有信心 选车时，根本没有考虑电车。看车时我们的目标 是20万左右，既能能兼顾家用，又能有一点性能 的家用轿车。 我们看了大众的cc，觉得cc的颜值然后各方面都 是比较不错的但是提车要等很久，而且不一定什 么时候能提车，所以我们就放弃了。 然后我们又看的是领克03+，性能家用都能兼 顾，关键是领克的一些服务比如“终身质保”，而 且领克wtcr连续两年冠军，还是四驱，20万左右 真的没对手。但是因为女友的家人觉得03+的声 音太大了而且不能关闭，一直嗡嗡的太张扬坚决 不同意。没办法只能含泪放弃。 高尔夫gti的话我女朋友不喜欢两箱车，而且第八 代刚上市，等车又是无底洞。所以也放弃。 最后在商场我女票看到了小鹏，瞬间被吸引了, 我之前试驾过特斯拉mod3，然后我也试驾过小鹏 p7我自己的体会就是，特斯拉mod3的动能回收我 接受不了，拖拽感太强烈了，就像有人把你往地 下摁一样，而且不跟mods一样可以调动能回收的 力度，这点我很不适应，内饰真的简朴，做工嘛 懂得都懂。试完mod3再试小鹏，瞬间感觉p7体 感太好了，内饰也简洁大方，符合我的审美，车 侧面线条有帕拉梅拉异曲同工之妙。续航也比特 斯拉高，而且有终身免费充电，关键我家所在的 城市有小鹏的售后服务网点。还有各种优惠什么的，而且电车后期保养什么比较简单容易，还不 限号。我和女票最后一致决定就买小鹏吧。 【续航】 夏天550。冬天480左右

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.29分“优秀”

今年7月份有了用车需求，第一个看的就是小鹏p7，销售小哥给我推荐的就是超长续航，自己稍微对比了一下，确实要在省内跑跑，偶尔出省的话还真是有续航方面的要求，心里默认的就是p7超长续航版本了，后面又看了华为赛力斯和毛豆3。尤其是7月底准备定小鹏的前一天特斯拉突然降价1.5万，虽然很有吸引力，但是考虑到外观、续航、智能化等方面还是毅然选择小鹏，目前用了5个月，庆幸当初的选择！！！ 优点： 外观霸气，大气的前脸、贯穿车灯、溜背造型是年轻人的最爱，等红绿灯时还能灯舞飞扬，每次在街上看到，我都目不转睛，直至对方消失在茫茫车海中。 语音控制很智能，开车过程中的基本需求都能帮你实现，尤其在高速或者复杂路段时，可以不分心，增强安全感。喊一声 小p，满足你所有需要。 操控便捷，方向盘很轻，是我见过的最轻的了，很好拿捏，轻松驾驭。 动力十足，尤其是运动模式，动力随叫随到，红绿灯窜出去的那一刻就是最靓的仔，开了电车再也不想开油车了。 内饰也很简单明了，很清新，中控看上去很舒服，符合我这种简约风的爱好者。 车内储物空间还不错，四个门加上中控扶手箱，可以放很多随手小物品。 用车成本低，每年3000度免费电完全够用，首保免费，后期保养也不贵。关键现在充电桩到处都是，充电非常方便，我家桩都没安装。 高清大屏，充电时可以连上手机热点看看电影，刷刷快手，还能玩玩游戏，移动电视就是爽。 缺点： 电耗说实话确实有点虚，我nedc工况670公里的实际只能开500公里左右，冬季只能开400公里或者更少（浙江地区），不知道北方的朋友能跑多少，跟气温关系较大，百公里电耗在13—20之间浮动，普遍在15度左右，和驾驶的习惯关系很大，但是对我来说有提前心理准备，所以还能接受。 内部空间稍小，驾驶位和后排空间确实不大，感觉比p5还要小一些，块头大一点的人坐里面有点局促。 配置方面，没有行车记录仪，没有电动尾箱确实出乎意料，而且没有遮阳帘顶棚，夏天有点晒。 哨兵模式有点鸡肋了，报警了十几次，没有一次有效的，要不是拍不到，要不就是拍到了但是车没有损伤。 底盘低，一些路牙子会磕到底盘，坑洼路面只能小心点开，不然你会心疼的。 总结一下： 小鹏p7应该是买了不会后悔的一台车，虽然价格不低，续航方面打折，但是他的香也是令人爱不释手。选择小鹏，轻松驾驭，当街上最靓的仔！！！

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4分“优秀”

【外观】 外观见仁见智，总体来讲符合年轻人的审美，车身修长，轿跑的流线型。尾部是精髓，前脸自认为感觉一般般，不算漂亮也不能说丑。 【动力表现】 单电驱动版本，动力表现中规中矩，百公里加速应该是6.几秒，sport模式下深踩是会有推背感，但不会很明显。动力与油车最直观的差别就是前段油门的响应速度，不会有延迟，踩下去就有（当然习惯了sport模式的情况下，经济模式会有点油车的感觉） 【续航】 续航的表现我觉得因人而异和因路程而已。目前在行驶3000多公里的情况下（时间段是上海12月底-3月初），整体的能耗在15kw/100公里左右，但这个数据其实没什么意义，毕竟车子停下来的时候是不计算能耗的。根据这3000公里的实测，每次充电至90%，wtlp模式512公里左右，在不开空调的情况下，预计能行驶300-350左右，天气热起来后能开到450+，满电的话能更多。不过因为安装了家充，基本我开200多公里就会充电，也没有开到过100公里以下再充电的情况。 【充电时间】 家充7kw，一小时充电大约50km，超级冲过两次，基本一小时出头能从170冲到512吧，还算比较快。 【智能化】 车机确实不错，主要是全场景语音，基本的功能能通过“你好，小p”来开启。但车机的芯片算是有点落后了，车机的流畅度一般，但地图优化的不错。 【驾驶感受】 整体驾驶体验偏舒适。异响目前还没有碰到，天气慢慢热起来后，过减速带或者坑洼路的时候，能感觉到车内塑料件类似膨胀挤压的声音，还有就是胎噪有些明显 【提车价格】 裸车26.69万，加装了18000的智能音乐座舱，5000的19寸轮毂，3000的灰色，有两万的选装权益，车价是26.69+1.8+0.5+0.3-2=27.29万，保险6100。 提车后，加装了官方的电尾门自己贴了钻石白金的改色膜，灰色的小p实在路上太多了

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.61分“优秀”

[外观] P7最吸引人的地方莫过于造型外观了，即使是20款到现在依然具有很高的辨识度，无边框车门，贯穿式大灯，尤其是侧面流线简直绝美。 到了晚上打开光剑灯光，有一种来自未来的感觉。 [内饰] 如果说是外观让我把P7选入了待选名单，那么简约但不简陋的内饰就是让我放弃model3选了P7的关键理由。选配音乐座舱后，有了nappa红内，质感提升不止一点点。 简约的仪表盘以及中控造型让P7内饰拥有了科技感，操作主要都集中在了车内大屏，屏幕分辨率够高，虽然没有用上8155芯片，但是系统优化的足够好，使用顺畅舒服。 大尺寸的全玻璃天幕不会让你有压抑的感觉。 [动力表现] 因为比较在意续航表现，所以买的是670，也就是后驱超长续航版本，百公里加速成绩大概在6秒多。动力在Sport模式下，可以满足绝大多数的动力需求。得益于电机扭矩优势，在加速体感上还是十分过瘾的。 19寸米其林PS4轮胎搭配四活塞brembo卡钳，除了加速过瘾外，刹车也会让你拥有足够的信心。 [续航表现] 上面提到了我的是670版本，基本平时会充到90%，对电池寿命比较好。 表显wltp续航为512，在天气不冷的城市内，续航大概可以和wltp值做到1比1，还是比较扎实。冬季续航因为没有热泵空调的加持，以及需要加热电池包，在北京大约为6折。 充电方面最高可以有90kw的充电速度，大多数情况一小时内即可再次满电出发。 [最不满意] 不满意的还是空间和座椅，空间上平时只有两个人用车也就无所谓，后排不太舒服，比较窄且坐垫短，想来可能和电池在地板下方有关。 [驾驶感受] 平常也是代步，动力完全够用。无边框车门的风噪控制的也比较好。悬架在滤震表现上很高级，但控制左右横摆略有不足，想来是为了兼顾舒适吧。总的整体来说P7是让人满意的一款车，不后悔作出放弃model3选了P7的这个选择。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.43分“优秀”

其实以前我对电动车并不是特别感冒，喜欢的买不起，买得起的开起来又很垃圾，直到试过小鹏P7之后，我居然动了买电动车的年头。首先外观，这个价位我个人认为最帅的了，比特斯拉的Model3、比亚迪汉EV颜值都要高，无框车门、低趴的姿态、超低风阻的空气动力学设计、轿跑车的侧面线条让这辆车的回头率还是相当不错的。 它给我的感觉有点像小时候看的美剧霹雳游侠里的高智能汽车KITT，能跟你交流。让你觉得他是有生命的。前后的行车灯有非常多的灯语，像是你解锁或者锁车的时候，效果都是不一样的，甚至还有一个灯舞模式，可以让你下车欣赏，这就很酷了。 你进入车内甚至都没有启动按键，直接自动通电，挂到D挡就可以直接开了，开机通电的声效也是很有科技感，低速行驶的外部音效也有多种效果可以选。车内几乎没哟什么物理按键。所有显示和功能都集成在两块大屏上，甚至是后视镜调节、开后备箱、空调调节都要在中控屏选择，不过大部分功能都可以语音控制，所以你也不用担心会麻烦。 前排座椅的舒适性空间都很好，但是后排会顶到头，腿部空间也有限，坐个一米八左右还是比较舒适的，玻璃的车顶有人觉得会不会晒，但其实不会，不用担心。 不过让我喜欢上小鹏P7的是驾驶感受，因为我试驾的是四驱高性能版，0-100km/h加速只要四秒多，而且没有迟滞所以给你的推背感是很强的，但是你如果想蹦直线，并没有踹你一脚的感觉。操控性甚至跟保时捷Taycan有点相似，方向盘指向性很好，悬挂在弯道的支撑性也很足，运动的同时底盘还拥有很好的舒适性，给你的感觉就是开了还想开。 最后再说说充电和续航，其实目前在广州充电还是比较方便的，甚至还有跟小鹏合作的免费充电站，我搜了一下楼下就有一个充电站，但是会有燃油车占了车位大概是1块钱1度电，四十块钱充了半个小时大概显示能多行驶不到300公里。我跑一大段高速加一小段城市道路22公里，大概消耗实际里程是30公里，所以562公里的续航里程实际的里程在五百以内四百多公里。基本上一周充一次电是够用了。 小鹏P7的起售价22.99万，而且现在还推出电池租赁计划，最低不到18万裸车就能买到P7后驱超长续航版，每个月电池租金980元，租期是84个月。所以价格方面还是非常亲民的，这也是我动心的一大原因。 不过缺点也非常明显，就是现在的新能源车非常非常的不保值，真要放弃燃油车买一辆小鹏还是需要很大勇气的！

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

3.71分“良好”

我做汽修十几年了，提到纯电动汽车，不得不让我想起近几年飞速发展的小鹏汽车。小鹏汽车P7定位为一款纯电动轿跑中型车，在广州车展上公开亮相后，销量也不错。2020款 后驱超长续航智享版采用了溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜和几乎完全平整的低风阻底盘等低风阻设计，为其大大降低了风阻系数，以上细节设计是提升续航里程的关键。另外，由于该车底盘调校的比较紧致，在颠簸的路面上乘车也很舒适，几乎感觉不到。动力方面，该车配置了纯电动 267马力电动机，匹配电动车单速变速箱，动力表现还是很不错的，曾听我的一个维修客户说该车的充电速度非常快，续航性能也很不错的。 我前几天还维修过某客户的该款车，客户反馈该车在制动过程中有时会出现“吱吱吱”异响的状况，害怕出现制动失灵，所以及时过来维修。我特别支持这种做法，因为制动异响刚刚产生时一般都是小问题，比如刹车片、刹车钳或支架松动等，只需要重新上紧松动螺丝即可，费用在100元以内，针对客户的这款车我就是这样做的。但是如果制动系统异响有一段时间了，刹车片或刹车盘可能出现了较为严重的磨损，需要更换刹车片或刹车盘，费用在500元到700元之间。制动异响有时候可不是小问题，严重的可导致刹车失灵，所以建议各位车主还是要重视，重视，再重视！。 关于该车的保养，首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行，需要进行电池组健康状态检查和高压线路和控制模块检测等，出问题及时修复，费用在100元以内；之后每用车10000公里或12个月进行常规保养一次，除了常规检查，还要更换空调滤清器、制动液、齿轮油和冷却液等，小保费用350元左右，大保费用在700元左右。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

5分“优秀”

1、车机系统，确实有点意思，导航用的高德地图，定位精准、路线科学、界面友好，语音交互是最大亮点，但凡坐过俺车的人，三分钟之内一水儿开始“你好，小P...”，“所见即所说”的概念基本上解放了双手，95%以上的功能都可以用语音操控，而且难能可贵的是语音识别率那是相当的高，应用程序虽说不是太多，但能够解决看片、听歌、唱K、游戏、育儿等等功能，还想咋地，要啥自行车~ 2、ACC自适应巡航，这个玩意儿对我来说是个新鲜事物，本以为多么难操作，当初试驾特斯拉时我就死活没记住怎么操作，结果轮到功能开放后，原来只是怀挡向下一拨，设定一下速度和间距，齐活，正所谓左手右手一个慢动作~应该说自适应巡航仰仗着车身多个雷达探头，在环路上使用，基本解放双脚，跟车提速和刹车都做的可以，没有太突兀的顿挫感，不过绝不是使用ACC就可以眯起眼睡觉或低头摆弄手机，还是要观察周围路况，毕竟遇上那突然加塞的，车还是反应不过来，这也就是我上文书提到的为什么不敢相信自动驾驶，路上跑的车千千万，总有那么几位觉得路上就他自己的，所以小心为上啊各位兄台 3、驾驶体验，提速刚刚的，设置为标准模式下，提速依然是随意超过路上大部分车，设置到运动模式下，提速前务必靠好后背，别问我咋知道的。 4、灯语系统，这个嘛，应该是P7外观最大的亮点，灯语系统分三大部分：灯语、say hi、日常模式。灯语是车辆静态下，车辆预设的根据音乐来响应车灯变换，玩的就是个酷炫，适合向朋友们分（zhuang）享（bi），say hi是车辆驻停以及静态下车灯的闪烁，和灯语不同的就是这玩意儿没有配乐，闪烁的内容比较简短，官方解释就是车友间互相打招呼，而俺实际使用中，特别是在夜间行车时使用say hi，更像是向路过的行人和车辆宣（de）告（se）自己的科技感。日常模式就是普通的车灯效果。 5、车身外观，是的，就是那惊鸿一瞥，提车之后询问了n多车主，绝大多数车主选择P7的初衷，都是源于茫茫车海中那第一眼，流线的车身、超炫的车灯、无框车窗...它就静静停在那看着你，而你告诉自己：它，就是它，就是它了！不煽情了，反正就是看对了眼了！ 6、内饰，P7一大一小的屏幕很有针对性，特别是小屏幕的设计，导航图、里程统计、轮胎情况、音乐控制等等都在小屏幕上能够实现，acc自适应巡航也在小屏幕上体现，这对于驾驶人是非常友好的设计。在实际驾驶过程中，我媳妇和孩子们可以高高兴兴看动画，一点不影响我的驾驶操作。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4分“优秀”

1、外观：这个东西见仁见智，侧面是最帅的，还有从背后看，其次就是无框车门的帅气； 2、内饰：比较简洁，平常看是没问题的，没选特斯拉主要原因就是没仪表盘，对这点所以选择小鹏了。 3、配置，自动雨刮，自动灯光，变道辅助等都有了，可以是智能化非常高，就算没ngp，配合acc，lcc也能高速自动驾驶（辅助驾驶），但是只是托管30分钟，到时间需要在开，有惩罚机制，要是中途几次没动方向盘会取消本次使用lcc。 4、操控，肯定没有特斯拉好、由于是后驱版本，零百6秒多。 5、续航，平均广东续航城市可以380-400，高速可以480-500，空间做的真不行，动力肯定够，267匹妥妥的，舒适型只能说座椅真的垃圾，希望小鹏出个官方换座椅的，太短了，需要座椅靠背与头枕。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.07分“优秀”

首先小鹏P7的外形简直建立在我的审美上！溜背外观，很拉风，很上档次，回头率很高，几乎每一个交通信号灯都会有几个车主回头看！路上也经常会被问这个车叫什么 内饰映照的氛围也非常好，大连屏看上去很有科技感。等人的时候可以放个电影看看视频，简直不要太爽！ 动力可以说是很充沛，来过电车的都知道，比加速，没有太多油车能跑得过电车，运动模式推背感给的很强烈。（你好坏我好喜欢！） 空间来说后排空间并不是很大。178前排座椅调到舒适的位置，后排坐起来感觉不是很舒服，空间相对局促。后排不经常做人的朋友，可以考虑。 音响效果：我没有选配18000的丹拿音响，试驾的时候感觉原厂的就很好。看电影给出的氛围感，有点像在影院看的。 续航：我是沈阳人，11月份天气大约0-10度，停在外面一晚，第二天调点5-6公里可以接受。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.39分“优秀”

小鹏p7颜值担当，回头率百分百，我就是冲它的外观买的，内饰设计合理高档科技，小p识别精准，基本不用动手，动动口就可以操作了。动力很强劲，运动模式开起来很爽，想要暴力驾驶就开运动，温柔的开经济模式。续航里程方面我自己觉得符合我的预期，夏天基本满电能520左右，冬天天气冷的时候大概450左右，这个和个人驾驶习惯有关，我基本都是运动模式，加速急刹多。充电其实也很方便，基本超充站充50分钟左右都能差不多有百分之九十的电量了，我没有里程焦虑，充电就吃个午餐的时间很方便。智能泊车系统非常强大非常好用，我停车有条件的时候都用，省时省力方便实用，LCC也很好用，跑高速的时候很方便，非常的智能，用智能辅助系统还是得注意观察前方道路情况，安全第一

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

3.93分“良好”

【外观】 外观前卫，适合年轻人，等红绿灯时常会引起行人的注意。红色的外观路上比较少，在停车场容易找到自己的车。 【动力表现】 动力充沛，一不留神容易超速，在都市及高速超车足够用。 【续航】 在城市通勤足够，如果去旅游容易电量担忧，WLTP留300km从广州去深圳就没剩多少了。 【充电时间】 小鹏超充站一般50分钟左右充满，喝杯东西就差不多完成了。 【智能化】 换挡下拨两次就能触发，不过扶着方向盘也会经常提示轻转，高速的大弯道还是自己掌控安心。 不打灯变道会提示，培养好习惯的工具。 自动泊车很准确，就是最后的急刹会有点惊心动魄。 【最不满意】 晚上的中央后视镜也太黑了，容易没看到后方的来车。 倒车有全景影像可能会更好。 前备箱开启方式麻烦，基本不用。 自动空调貌似不太顺心。 车载的酷狗音乐很多歌只有片段，还是下载QQ音乐比较齐全。 车机有微信可能对日常工作更加有帮助。 充电口可以触摸开启会比语音或者车钥匙方便。 如果语音识别可以粤语会对长辈更加友好。 【驾驶感受】 日常上班通勤逛街是很舒适的，车内很安静，搭配丹拿音响很惬意，深踩刹车的自动驻车在等红绿灯时可以放松右脚，语音识别的准确度在驾驶过程中不容易分心。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4分“优秀”

按顺序一项项说。 续航：慢充，充满，一次性跑，速度不超过120，可以跑到500以上。大部分人平时用车场景，就是指市区用车，多次短途，快充到90%，跑400左右。基本满意了，但对于他标注的670，确实虚标了，主要一切换成wltp就直接少100了，咱能不能按wltp来宣传？ 外观：侧颜无敌，前脸不错，屁股尚可。 内饰：尚可，比特斯拉好，比油车简单了。 配置：行车记录仪和电尾门没有，是让人最无语的。 空间：比较小，跟差不多大的汉、A6比起空间小很多。 操控：低速时方向盘有一些虚位 动力：比较满意，尤其运动模式，轻轻一点车子就跑起来了，很轻便。 舒适：重点吐槽！座椅太短，太硬，真的不舒服！真心希望可以改进！ 说说优点吧！ 充电方便，有免费电，感受很舒服，虽然实际也就省了一两千块一年。 自动泊车挺好用，语音助手挺好用

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.57分“优秀”

【外观】 比较前卫，科技的感觉，尤其正面光剑在夜晚行驶亮灯的时候很好看。整个车长也是中型车的长度。无框车门也比较吸引我，轿跑的感觉。 【动力表现】 完胜油车，起步强劲，等红灯第一个冲出去。日常城市代步够用。 【续航】 续航感觉不如预想，但基本城市够用，长途只跑过京津冀，续航还是比较足够的。冬天续航六折，开暖风的情况下啊。春夏续航还是比较给力的。 【充电时间】 如果是在小鹏超充站一个小时左右，外面普通充电桩冬天要两个小时充满，夏天会快一点，和各个充电桩的电流功率也有关系。家里慢充8-11个小时吧。 【智能化】 人机交互比较智能化，反应也快，没有滞后性顿挫感。一些常用的App使用起来比较方便。例如网易云，bilibili。车联网信号比较好。 【最不满意】 后备箱手动抬起来太沉了，续航和买之前的预想存在差异。 【购车经历】 还是被颜值和动力吸引，试驾了很多SUV,最初试驾了G3但还是更喜欢p7. 感觉更加有运动感。 【提车价格】 27万 【驾驶感受】 动力澎湃，新能源车踩起来也不心疼，空间更适合人少乘坐，方向盘比较轻，对女性驾驶员比较友善。过减速带还是得慢点，不然会有点硬。座椅舒适性还行，包裹性比较好。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.21分“优秀”

提车半年了，对于佩奇真的越开越爱，每天都想驾驶它😙😙😙😙 【动力表现】 我买的是后驱版本，开起来已经感到动力十分澎湃了，买它很大原因就是当初试驾的感受，一开就爱上了，平顺，丝滑，快得不漏痕迹。平时市区比较多，超车信心十足。 【续航】 Nedc 670,实际我开出来400出头吧！存市区，基本都是运动模式，也会飙一下，所以我很满意了。可能有的人会觉得打折有点大，但是最主要会是看个人习惯和路况，有的鹏友也开出了低能耗，后面我也试试续航极限。 【充电时间】 我家这边小鹏的超冲不少，所以都是去那里充电，剩下100公里续航去充，一个小时左右吧，能到90%，我觉得可以了。 【最满意】 最满意当然是轿跑的外观，就是这外观，我越看越喜欢，必须保持干净，很有高级感。 【最不满意】 如果后排座椅腿部支撑优化一下，外面加一个后备箱开关就好了 我真的很愿意开它，用车成本真的太低了，除了停车费，洗车钱，其他都没啥，哈哈。