点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

3.71分“良好”

购车前对比：在选择名爵6之前，重点参考了2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版。卡罗拉大名不用多说，在全球领域都是众多家庭的首选入门车，但实际上要比颜值名爵6更醒目一些。并且在动力上面，名爵6搭配了1.5T涡轮增压引擎，无论是动力输出还是最大扭矩，都要比卡罗拉出色不少，从尺寸上面来看，名爵6车身长度达到4704mm，车身轴距达到2715mm，同样具备更大空间。所以虽然很喜欢卡罗拉，但还是选择了名爵6。从配置上讲2020款名爵6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版比对手增加了疲劳驾驶提醒、行车自动落锁、遥控升降车窗、远程启动、无钥匙进入系统、360度全景影像、运动外观套件、方向盘换挡、全液晶仪表屏、车载行车记录仪、前排手机无线充电、仿皮座椅、主驾驶电动调节、前排座椅加热、后排杯架、自动双区空调、负离子发生器、后座出风口、转向辅助灯、大灯延时关闭、后视镜电动折叠等等功能。 动力：名爵6动力参数并不低，最大马力能达到181Ps，峰值扭矩能达到285N·m。在传动系统上匹配7挡双离合波箱，在跑起来之后能够感受到不错的运动属性，中低速油门响应积极，变速箱换挡柔顺，在降挡过程之中能够做到准确迅速，并且在高速行驶深踩油门之后能够立马提速。如果需要驾驶乐趣，还可以打开阀门排气，名爵6可以制造出出色的声浪，给消费者带来更好的驾驶激情。 提速：名爵6变速箱可以直接弹射起步，虽然因此前轮会出现短暂打滑，但是在前期过渡之后能够保持很好的稳定性，发动机调校本来就赋予不错的激情，所以实测加速成绩上表现并不差，作为一款入门级别的家用轿车，百公里的加速成绩能达到7.98秒。 油耗：工信部百公里综合油耗是在6.2L，在进行实际测试的过程中全程都打开空调，并且经历过市区拥堵路段，实测百公里综合油耗是在7.8L左右，基本符合日常代步行车需求，经济性不错。 制动：由于名爵6采用普利司通泰然者系列轮胎，在行驶的时候更注重舒适度，所以在刹车成绩一般，如果想要更好测试成绩可以去换装米其林轮胎，最终实测100~0km/h刹车距离在41.8米。 噪音：名爵6前排采用双层隔音玻璃，在高速行驶中还算安静，从实测数据来看，怠速的情况下，实测噪音值在42.7分贝。以每小时60公里速度前行，实测噪音值在58.2分贝。以每小时80公里速度前行，实测噪音值在63.4分贝。以每小时120公里速度前行，实测噪音值在67.2分贝。

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4.93分“优秀”

各位别再喷了什么上修飞机下修表什么荣威名爵修不好那都是过去式了别跪太久舍不得站起来了 支持一下国产很难吗我的开了四万多公里了正常保养之外没给我丢路上国产隔音差点小毛病多一点又如何 不影响正常的行驶 国产给你那么多的配置，然后有一两个输入计划不是很正常吗？过去的老荣威名爵确实不好不代表现在不好 别一直活在过去

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4.5分“优秀”

动力绝对是1.5T前排位置，不够就运动模式，再不够就超级运动模式，还不够就换车吧😄空间在紧凑型中也是前排，外观仁者见仁智者见智，反正我挺喜欢，油耗不算低，但是可以接受

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4.5分“优秀”

很喜欢名爵6的造型和赛道绿的颜色，犀利的大灯，熏黑的轮毂，掀背的造型自带小尾翼，非常动感。内饰功能也非常全面，液晶仪表，中控大屏，L2辅助驾驶等等。开起来非常灵活，刹车偏软避震偏高轮胎噪音过大需要慢慢改善！

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3.93分“良好”

所谓的第三代名爵6其实只是中期大改款，外观多了不好运动套件确实很抓眼球，动力性能有小幅度提升，开起来运动感还是有的，特别是原厂带阀门的运动排气，操控也不差，但如果你把它想象成一辆类似钢炮的性能家轿，抱歉它还有点距离。

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3.93分“良好”

2020款1.5T的全新名爵6值得买吗？ 作为一辆国产运动型轿车，名爵6在颜值设计上非常不错，不过我个人不太喜欢它的车标，当然也会有人喜欢它的车标和外观。除了车标之外这款车的整体造型都是非常运动，颜值很高，全新风格的绿色也是非常亮眼。基本上整车细节上都在宣示着非常个性，夸张、酷炫的车头造型，第一眼看过去有点改装车的感觉。 坐进车内，感觉内饰的用料还是非常不错的，基本都采用了软质材料进行包裹，摸起来非常舒适。中控台线条比较多，很有层次感。另外，中控屏达到了10.1英寸，再加上全液晶的仪表，信息全面并且科技感十足。 空间上，感觉名爵6的尺寸还是比较大的，车身长度达到了4米7还要多一点，轴距是2715mm，所以乘坐空间基本够用，前排稍微宽裕一些。后排坐三个成年人没有太大压力，横向空间比较大，腿部基本有个近2拳的空间，头顶倒不是很大只有近2拳的空间，如果身高在1米8以上，后排的话稍微有点压力的距离，1米8以下比较合适。 动力是1.5T的涡轮增压发动机配合7速双离合变速箱，感觉平顺性一般尤其是低速行驶和起步的时候，即使是新车也能够感觉到顿挫感。当时速大于60km，也能够听到发动机的噪音和底盘噪音，隔音控制的并不是很好。 至于油耗，名爵6在不堵车的路段，开起来非常舒适。如果堵车就会有顿挫感，并且油耗还会攀升，不会太高，基本都在8升上下，不堵车基本上能控制在7升左右，还算能够接受。

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3.57分“良好”

第二代名爵6当初上市之时，确实赚足了众多年轻人眼球，高颜值就不说了，强劲的1.5T引擎搭配7速双离合变速箱，加速可谓是杠杠的。此前不久，第三代名爵6正式上市，新车一经上市便备受好评。首先就在于动力上面，第三代名爵6全系都搭载上了全新一代的1.5T发动机，最大功率和峰值扭矩相比改款前提升了9kW和35N·m，达到了133kW和285N·m，与之匹配的传动系统依旧为7速双离合和6速手动变速箱。不仅如此，新车还全系标配了XDS弯道动态控制系统，加之还标配了ESC车身稳定系统、EBD电子制动分配系统，这一系列的升级则使得第三代名爵6的操控性得到了大幅度提升。其次，第三代名爵6提供了全新的“赛道绿”车身颜色，配合原厂自带的G-Force空气动力套件、18英寸大轮毂，整部车充满了性能车的味道。尾厢盖上原厂自带的悬浮式运动尾翼，运动感十足。

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4.64分“优秀”

外观非常给力，动力爆发给我的感受很顺畅，内饰很时尚，很潮流，特别是尾翼很炸裂，boss音响音质很好，全包裹座椅坐起来很舒服，后排空间很大，而且后排座椅支持放倒，排气声浪给人很激进的感受，相比二代名爵6的干式双离合变速箱，我觉得第三代名爵6的湿式双离合变速箱很有诚意，整车外观线条感很强，熏黑轮毂加红色卡钳给人一种还年轻的感觉，液晶仪表加中控大屏很豪华，360全景影像对于新手来说是个不错的辅助功能，语音功能也很方便，后视镜加热，电动折叠诚意满满，换挡也很顺畅，很平顺，主驾驶副驾驶座椅都带有自动加热功能，厂家优惠政策也很给力，油耗的话亲测市区10个油，高速4.6，亲测数据，LED自动大灯晚上视线很好，照明很不错

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3.71分“良好”

相信大家选择名爵6的原因无非是它年轻运动的风格，极具攻击性的前脸，宽大的尾翼，各方面都显露新款名爵6时尚动感的设计理念。车内用料也不含糊：真皮方向盘、10.1英寸IPS中控屏、包裹性不错的运动座椅，让人爱不释手。车身底盘的操控稳定性很高，但也因此失去了一部分舒适感，7挡双离合变速箱的低速顿挫问题仍需优化。

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3.57分“良好”

名爵6是一款主打年轻运动的车型，也是国内品牌中少数敢于主打运动的轿车，自2017年换代上市以来获得不少年轻用户的青睐。外观方面，2020款名爵6的前脸经过重新设计，进气格栅外形和内部细节也有所变化，显得更为凌厉。2020款名爵6依旧提供Trophy版本车型，采用黑色外观套件，视觉效果明暗搭配，很是吸睛。LED尾灯造型也有了变化，灯组内部采用熏黑处理，车尾的颜值设计依旧在线。内饰方面，2020款名爵6的设计有所改变，实拍的Trophy版车型采用亮黄色饰条点缀，更显运动。内饰做工用料依旧可圈可点，方向盘造型非常有“赛道范儿”，还有独立的红色运动模式按键，设计感很强。动力方面，2020款名爵6全系标配1.5T发动机，满足国六排放标准，最大功率181马力，最大功率133kw/h，最大扭矩285牛·米，匹配6挡手动或7挡湿式双离合变速箱。有车主反馈，该车型存在变速箱异响、降速时顿挫的现象，造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关，更换新的变速箱散热器即可解决这个问题，维修费用在1000元左右。保养方面，保养周期5000公里，更换机油机滤的基础保养费用在200元左右，更换一油四滤的普通保养费用在700元左右。80000公里全车大保养，刹车油，转向助力油等零件换一遍，费用在2800元左右。

这辆车其实最吸引我的一点就是她在第三代改款中把所有上一代我不喜欢的地方和缺点全部都优化了，而且动作比较大，发动机变速箱都改了，可想而知。 虽然绝对的零百加速有所下降（新车自己没怎么敢试，看网上测评的说百公里加速并不好），但变速箱的顿挫情况真的是改变很大，消费者想要的基本上都能给到，我对上汽名爵这个自主品牌还是挺有信心的。 用起来这半个月给我的感觉真的还不错，起初第一眼看到三代名爵6，我也觉得没有2代好看，特别是中网，但一个月下来真的越看越好看，颜值爆表，回头率收割机，装前唇的时候，修理店小哥一直在夸赞这车好看，流线造型特别帅，问多少钱，那时我感觉自己已变成了销售顾问。 不满意的地方也有哦！人无完人，车无完车！ 一是车机出了一次小毛病，启动后语音呼叫失灵了，那天周六也是改变了去游玩的行程，老婆孩子都在车上，不得不去4S店解决。另人欣慰的是南京绅华这家服务还是非常好的，速度很快，很热情，很短的时间就帮我解决了，向我解释的原因就是网络不好有可能导致车机启动无法正常工作，我也不是太懂，后面用用再看吧。 二是低速发动机包括电子手刹的工作声音都听得见，上了80之后胎噪确实明显，但底盘隔音还可以听不到什么小石子敲击底盘的声音，风噪总体感觉比上一代有些进步，可能是前排双层隔音玻璃的因素吧，但还有提升空间，对于这个价位的车来说都差不多吧。 三是后备箱设计的有点问题，要重重的砸下去，要是关的轻了就会开也开不开，关也关不上，我就遇到一回，有一次老婆拿东西，我远程打开后备箱，过会儿老婆回来说关好了，但我看手机app提示后备箱没关好，我下楼费了好大劲才关好，希望这一点优化一下。 因为2018年结婚，考虑到要宝宝，家里的小赛欧空间有点不够用了，就准备再买一台大点的车，所以我从18年就开始看车了。 一开始考虑的是美系B级车的迈锐宝2.0T，君威1.5T，德系车我觉得样子都差不多，缺乏个性就没考虑了，日系车好是好可是A级车的价格普遍偏高，低配的配置又太低，所以也没选。SUV也考虑过，但开惯轿车的我试驾时掉头太猛，侧倾不习惯所以确定还是买大点的轿车。 两年时间都选花眼了，自己的定位就是15万左右落地，动力要够轻松超车就行，有一定的舒适性，要加92的油，空间要够特别是横向的空间和后备箱的空间，因为要放儿童座椅，外观自己看着要喜欢，不考虑保值率和油耗。看了些车媒体的测评，感觉国产车15万以下的可以考虑一下，所以看来看去又回到了名爵6和逸动P上，就是因为二代名爵6的干式双离合和中控设计不实用不喜欢才迟迟没有下手。 第三代名爵6这方面全给优化了，加上颜值和别的车型少有的独特的设计，比如原厂尾翼加排气，Boss音响9个喇叭，双层隔音前排玻璃等等。我就忍不住了，本来到年底预算还可以提高到20万的，但是实在是喜欢，所以决定不等了，打钱安排，7月10日订车！8月6日提车！

期待这个车已经很久了，其实看上一代的时候就想下手，可是呢由于是干式双离合的，开起来顿挫感太强，到4S店试驾过几次，虽然提速很好，但是换挡确实不怎么好，而且噪音也有些大，后来听说要换代，自然就是忍了又忍，开始销售人员说是4.5月份能上，结果可能是疫情的原因，这等到七月份才上市，真是把我等到花儿也谢了！不过好在苦尽甘来，新车终于上市了，我是提前预订的，厂里给了一个终身保养和终身质保，还是非常不错的。但是其实里面也是有个小坑，就是保养要每隔10000公里才给做一次，我觉得是不是有点太长了。 在选颜色的时候出了分歧，我想要绿色，但父母死活不同意，说要个白的或者黑色的，实在不行要个红色，这绿色也太难看了。后来终于在我长达两天的软磨硬泡下同意了，一开始以为要等车，没想到4S店居然有个现车，不过是最高配的，其实我想要trophy中配的，可是需要等，我实在是不想等了，差了6000块钱，我走的是分期，父母帮我付了一半多，另外的让我两年自己还，唉，我这个郁闷呀。估计是怕我乱花钱吧，又要吃土了，不过还是要谢谢爸妈的支持。 新车上手，马上就要和小伙伴们嗨起来。 上完牌照后我贴了一个不太深的膜，不过从外面看还是看不太到里面的。 在看车之前我也看了很多车，为啥最后选这个呢，第一个主要是外形确实漂亮，好多人推荐我买领克，但是说实话，我真是看不惯那个外形，不过领克的内饰确实也是不错的。但是呢，新的名爵6改款后内饰也是非常棒的，AR实景真是超级炫酷！黄色配黑色的内饰也感觉非常棒！第二个原因呢，是这个车开起来的感觉确实不错，我试了好几个车，这个车从参数上面确实最厉害，而且新款的车一点动力延迟都没有，点油马上动力就来，尤其是打开超级运动模式以后，感觉能起飞了已经。第三个原因呢我觉得名爵这个品牌不错，小众，品质又可以，讨厌了和别人一样，都买速腾啥的有什么意思呢？一点新意也没有！ 虽然刚刚开了两天但是这个车开起来的感觉确实非常棒，虽然我还在探索，但是有几个方面我觉得真的要赞一下，这个车用的双层玻璃，隔音效果确实非常的棒，配上bose音响，坐在里面听音乐真是享受。配的自动防眩目后视镜真是很方便，晚上开车爽太多了。赛车座椅，坐起来包裹性特别好，长时间开车也不会累。AR实景在导航的时候特别好用，不会再怪错路口了。其他的功能我正在研发，等待我后续更新。 总体来说这个车还是非常棒的，比较个性，开起来确实也不错，我觉得还是比较值得买的，当然了这个就比较偏年轻的，估计有的爸妈不会同意，毕竟买这个价位的车再加点钱能买个奥迪A3了，不过我对奥迪也没啥兴趣，买个最低配的也没有面子可言。

提车两周，开了接近1000公里，跟大家分享分享心得体会，以及仔细驾驶之后对这台车的综合感受。 外观内饰：名爵一向是喜欢延伸中庸经典的美，这个车不像unit 领克03一样走特立独行风，事实上mg所有车型都是贯彻经典的基础上修改，所以不会偏离大众审美。这台车不能说经久耐看，让人眼前一亮还可以，内饰塑料件比第二代少了，但还是有，中控台上方，四个门板上方，都是硬邦邦的。跟合资车比诚意满满，但试驾过03和unit之后只能说差强人意。因为买的是顶配，所以车机可以给满分，斑马智行确实有一套的，在我开过的车里只有家里长辈的那台比亚迪唐的车机能媲美，语音识别和导航都很优秀，车内储物空间较大，车内阅读灯光都很差，很暗，等第四代改进把，不是什么大问题。 驾驶感受：这台车日常起步真的不算快，调到赛道模式勉强可以应付绿灯第一个出去，但是很快就会被后面的滴滴车追上（可能人家舍得往死里踩）。别想着崩思域，赢不了，我两台车都开过，提了mg6路上碰到思域也试过，加速上赢不了的，其他方面倒是碾压（指音响底盘隔音和唬人程度）。油耗市区8-9，高架6-7，高速5-6，这两周到处跑就搁这儿测油耗了。这台车隔音进步了很多，但是顶配的普利司通泰然者真的太拉胯了，胎噪到60就开始了，逐渐升高。而且这台车底盘偏硬，不要长时间走烂路，会很折磨人。但是同样，在市区开，道路质感非常优秀，加上方向盘精准度高，这点可以说领先一大批竞争对手了，我在市区多走高架，开起来非常舒服。还有个点，这车的过弯做的不错，但还有改进空间，速度快起来过弯前半段非常舒服，车身很正，后轮转弯半径跟驾驶员预测的基本没区别，后半段可能它那个弯道系统介入了，感觉不是那么自然。当然，驾驶出行，安全第一。 我试驾了很多车，思域，03，unit，秦pro，vv5，从我个人角度，一个市区日常上班族，车外观协会会员，休息偶尔市周出游。在顶配mg6和031.5t顶配之间纠结了很久，但是我对车机是真的比较看重的，我相信未来汽车发展方向也会有大头是在车机智能，最终淘汰了这一代03，所以这代的mg6对于我和相似人群可以说是最优选。谨个人角度分析，希望对车友们和有意向购买mg6的朋友们有帮助。

外观：当初相中的就是霸气的前脸和尾翼，这也是厂家的广告噱头，卖的就是这； 内饰：还是相对来说比较简约，看到好多车友圈说车机比较卡的，目前没有感觉到卡，还是很流畅的，乘坐感觉还是比较满意的，作为紧凑型车有着这样的空间也是比较良心了 动力：动力还是比较足的，超车的时候让人信心十足，这次的湿式双离合没有感受到较大的顿挫感，整体比较平顺，还有就是超级运动模式，虽然说可以炸街，但还是比较费油的 最让我满意的就是，方向盘轻重会随车速增加而变重，弯道控制系统让我在转弯的时候也没有感觉到车身过于倾斜 还有非常重要的一点，这车看图片和实车完全就是两个概念，实车给人的感觉就是非常的大气，一点都没有紧凑型车的意思 接下来就是缺点：普利司通的轮胎本身就是为了更好的贴合路面，必然会导致胎噪较重，隔音方面也确实不是很好，但正好bose音响弥补了噪音这方面，但就个人而言，还是觉得这款车比较良心了 以上就是我提车一个月的感受，希望能帮到想要入手这款车的小伙伴，如果有疑问，我们评论区见喽