点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

4.11分“优秀”

三代6是从预热就开始关注的一款车，那时候被那个绿绿的车漆和帅气的前脸彻底给征服了，所以就一直在刷相关的信息，包括前期的交666得终身基础保养、666油费、轮胎险啥的也在4s交了钱，可以说是拉满了优惠 7月开发布会也是收到4s邀请，到展厅现场观看了发布会，之前看过二代车，声浪和音响很难兼得，所以也没有兴起换车的念头。三代出来配置表后，因为同时想要bose音响和排气声浪和acc巡航，所以最关注的就是顶配智驾旗舰版，发布会当晚等了一晚上等到了价格，13.98万元，前6000名车主直降6000，且终身质保。这谁顶得住啊！当晚直接下了定金，绿色！智驾旗舰版！就是干！ 接下来就是漫长的等车过程，绿色车漆供应量跟不上，等了一个月才等到了我的小绿，2020年8月提车到现在已经跑了接近3.8w公里了，总体来讲，MG6是物有所值的，优劣势都有，下面简单总结一下： (干货预警) 1，外观方面 外观在2020年自然不用多说，在10万多这个级别自然是出众的，也是这个车子的大卖点了可以说是，尤其是mg拥有tcr赛车，在这样的赛车基因加持下，会让我觉得这个车子外形看起来真的很赏心悦目。但是后期还是有可提升空间，比如离地间隙略高，比如轮毂个人觉得不是特别好看 2，内饰 内饰放到今时今日与同级别国产车相比，属实没什么优势，不过也算简约大方，主要吐槽的就是门板和中空台的硬塑料，眼镜盒里的软包不到位，放眼镜在里面颠簸的时候有时候会有异响，杯架没有固定夹，但储物空间还可以，档把下面做了掏空很实用，放点口罩啊，充电线啥的都可以，不会显得很凌乱。 3，配置 我购买的是顶配车型，各项配置已经拉满了，但和落地15w左右的其他国产车型相比，名爵败了，主要败在哪呢，我觉得是座椅通风，方向盘加热和副驾电动调节上，夏天真的很需要座椅通风。但就实用性来说其他配置也很可以了，自动大灯，自动远近光，后视镜折叠，后视镜来车提示，座椅加热，app远程空调和座椅加热，自动雨刮，自动刹车，后排出风，acc自适应巡航，4种驾驶模式选择，关闭防滑，排气阀门，bose音响等等吧，总体来说吊打十万多的合资车，但是略逊于配置拉满的其他品牌国产车。 4，操控和动力 城市街道行驶来看，结合180多匹的动力，操控还是可以的，紧急变道等也完全hold住，悬挂感觉前段硬，真要大角度劈弯还是略软，侧倾还是明显了些，当然了，可能和我喜欢暴力驾驶有关，总而言之，年轻人想要追求些激情，动力和操控完全能满足你，再加上声浪的加持，你就是整天街道最亮的仔。 5，用车成本 用车成本来看，主要的争议点就是油耗了，保养成本真的不高，一次也就三四百块，而且我还有一年两次的免费基础保养券，保养成本就更低了。油耗的话我城市早晚高峰目前是10个油，暴力驾驶能达到13。高速巡航油耗可以低到6个多，所以这个车子的油耗是非常依赖道路工况的，最近一直早晚高峰出行，一箱油显示里程560左右，之前去上海参加活动，高速巡航，加满油显示750多公里的续航...说省也省，说费也费。 关于这个问题我觉得吧，既然选择了激情，就别在乎柴米油盐，二者不可兼得～自己看的开即可。 最后附上我的小绿的几张美图

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

4.14分“优秀”

2020年8月提的车，到目前为止已经用车大半年了，现在开了4315公里，跑得不多，但各种路况都跑过，来谈谈这大半年的用车感受吧，（每个人的感受是不一样的，本人普通工薪阶层，开过的车也不多，第一辆车是雪佛兰的赛欧，以我的角度来谈谈自己的真实感受，不喜勿喷呀😘） 开起来？ 第一感觉还是不错的，动力超车绝对够用，转弯侧倾能够接受，不是很大，但还是有些，运动座椅包裹一般，主观感觉不是很明显。转弯方向盘力度我觉得普通的就正好，底盘质感还算可以，过井盖不难受，但大坑就扛不住了。车身重开起来很稳，感觉比我朋友的那台朗逸高速上还要更稳一些，开到140也没感觉到一点漂，一脚下去很快就能上到140，中段再加速还算可以，当然不能和2.0t的比，1.5t里已经算中上水准了。 油耗？ 油耗市区9个油，高速6个油，综合8个油，个人开得少不怎么看重油耗，并且偶尔红绿灯起步喜欢感受一下声浪，所以我综合在9个油的样子。 故障？ 看了圈里的这个故障那个故障，说实话自己也挺虚的，但目前为止，我的车机出过两次问题，故障提示亮过几回（不明原因，调到故障那一栏什么也没有，不影响驾驶，偶尔出现就没管了），其他故障还都没有出现，希望能继续保持吧，有了我也会及时追加分享。 保值率？ 考虑保值率的可以看看其他车了。 为什么买这车？ 还是因为自己喜欢吧，这车的各个方面也符合我的购车需求，外观配置实用性方面都还不错，15W以内落地的合资车这个价位没有我要的配置，国产车这个价位的确有更好的但没有我要的外观，很喜欢领克03但这个预算也只能买到三缸机，唉，看来看去也就名爵6了，那就冲动一把看看能不能666吧🤪 不过现在的我还是有点后悔买了名爵6的顶配智驾旗舰版，要是买个旗舰版的就好了，6000块钱的配置真的用不着，不实用。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

3.79分“良好”

去年的八月份，我对2020款名爵6进行过试驾，当时这台车很有运动范儿的造型让我印象深刻。名爵6是国产轿车领域少有的运动派，正是因为这个产品特性，让它吸引了不少年轻消费者的关注。上周由于工作的安排，我与名爵6再次见面，试驾的车型是2020款 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版，官方指导价13.98万元。这款车在静态和动态等维度的表现到底如何？下面就和大家分享下此次的试驾报告。 动态表现有惊喜 先来聊下这台车的动态表现，不要觉得名爵6的外观造型很有运动氛围，这台车开起来同样也很运动。主要体现在三个方面，首先它的油门调校很积极，特别是在起步提速阶段，轻踩油门踏板车速也能很快的提上来，虽然加速时的爆发性不算特别强烈，但动力输出的很持续。其次，运动模式下这台车的“性格”好像发生了很大的变化，发动机能维持在较高的转速区间，一脚“地板油”还能体验到颇为明显的推背感。最后就是这台车的转向手感偏沉，而且指向性很不错，开起来有点类似“小钢炮”的味道，即便车速攀升到100km/h左右，仍然让人很有信心去操控它。 乘坐空间符合预期 让我感到欣慰的是名爵6虽然采用溜背式的车身，但是并没有牺牲过多的后排头部空间，参照本人179cm的身高，按照正常的坐姿来到后座，仍然可以获得四指的头部空间，坐进去丝毫没有压抑的感觉。腿部空间超过两拳，表现也挺让人满意的，后排同时落座三个成年人不会感到局促。不过名爵6的后排地板凸起较高，难免会对中间乘客产生影响。座椅的舒适程度中规中矩，主要是因为内部的填充物偏硬，不过座椅的侧翼对身体包裹性很出色。 以运动化为取向的外观造型 相比老款车型，2020款名爵6车头部分的变化最为明显，整体视觉效果更具进攻性。进气格栅的尺寸很大，由中心向外扩散的纹理把视觉重心引向车标，而棱角分明的轮廓又很好的迎合了这台车年轻、运动的定位。大灯下方为转向灯，看似进气口的侧腮扰流板实际是封闭的状态，仅起到装饰作用。在我看来，如果名爵6车头两侧设有倒流口的话，感觉前脸的运动气息会更加浓厚。尾部的设计让我印象很深刻，原厂自带的尾翼看起来很协调，给整个车尾增添了不少运动氛围。另外这台车还有个很有意思的地方，看似双边共两出的排气布局实则为四出，椭圆形的排气尾喉其实是保险杠上的装饰件，如果离近了仔细观察，会发现一个尾喉里面设有两个排气筒。 实测百公里油耗略高 去年我对名爵6进行试驾时，由于时间限制没有对其展开油耗测试，所以在上周我给补上了这项。刚出门就赶上北京的早高峰，在走走停停的拥堵路况下行驶了大概35公里，后面跑了一段高速。一天下来，累计行驶里程为87公里，总共消耗了6.87升92号汽油，计算得知名爵6实测油耗为7.9升/百公里。事实上这台车的发动机排量并不大，而且整车自重仅有1.3吨左右，所以名爵6的燃油经济性比较一般。 总结：经过一天时间的试驾体验，名爵6给我留下的印象颇为深刻，外观很有运动气息，内饰的质感还算出众，静态方面的表现符合这个价位的主流水平。真正让我产生好感的是这台车的动力，变速箱与发动机的匹配度较高，整个加速过程没有突兀的顿挫感，而且它的提速能力也很出色。在我看来，名爵6的产品特性很明确，主打运动风格。其实在十万出头的国产紧凑型车市场里，有不少车型同质化现象很严重，像名爵6这样特性鲜明的“选手”还是挺容易引人注意的。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

4.5分“优秀”

🎉🎉🎉 入手小六马上一个月了，里程1300多公里。以下便是本人对小六的评价（保证不吹不黑，亲测！不像某些猪一样10秒的百公里加速！） 配置：⭐⭐⭐⭐⭐ 首先配置这一方面小六绝对算是同价位数一数二的，斑马互联系统，远程启动，BOSE博士音响，原车记录仪，普利司通轮胎，L2级自动驾驶，主动刹车，前碰撞预警，车道偏离预警，自动大灯等等都应有尽有。相信部分车友也是因为配置高更加喜欢这款车吧，尤其是对新手绝对是满满的爱意。360倒车影像简直不要太好用了，当然摄像头这个画质emmm只能说中规中矩 变速箱：⭐⭐⭐⭐ 变速箱也是大家关注的最多一点，因为小六搭载了七速湿式双离合变速箱，相对名爵二代来说这款变速箱顿挫已经不是很明显了甚至可以说没有顿挫了。但是这款变速箱给我的感觉是傻乎乎的，你想升二挡他就不升等你想降一档他又不降。以至于红绿灯起步的时候一直在一档和二挡之间切换，当然也可以挂S档自己用换挡拨片来切换，这样问题就消失了。 提速和油耗：⭐⭐⭐⭐⭐ 前段时间大家应该都看到了，某猪亲测小六的百公里加速为10秒。我看到只能说呵呵了，平常开车想要超车挂个S档基本很轻松，动力随叫随到。至于说的油门三秒延迟反正我是没遇到过，车友群五百多人也没遇到过！ 我开车很稳不踩地板油（虽然小六地板油声浪特好听） 现在里程跑了1300公里平均油耗 7.8，很多车友都是激烈驾驶 8-10个很正常。 整体评价：⭐⭐⭐⭐ 最后总结一下小六的优缺点吧。 优点💯：小六给人的感觉就是非常运动，配置高，声浪确实好听。整车底盘很稳，过弯很爽。斑马很好用，记录仪也很清楚。导航也特别好用而且还支持实景VR！ 缺点⁉️：变速箱有点傻瓜，一二挡切换有点拿不准你的意思。避震很硬，过个减震跟过大坑一样（这个也算是优点）。隔音中规中矩，胎噪也挺大。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

3.94分“良好”

【提车价格】 当时除了官方给的6000别的没什么优惠，贷款落地15万整 【动力表现】 很够用，不管是日常行驶还是超车动力这方面从来没让我失望过，主要说两点，1网上说的动力延迟这个确实有但没有说两秒三秒那么夸张，加速这块自己没有什么时间和仪器去测试过，只记得该上牌的前一天晚上和我表弟一起用手机秒表在无弹射起步的情况下测出8.6秒，可能不准吧，但也无关紧要。 【销售态度】 说实话苏州这里名爵销售是我去过所有4s店态度最好的一个，可惜现在不干了，吹牛逼也找不到人了。 【油耗】 大家最关心的油耗问题，实话实说嗷，市区早晚高峰油耗超级夸张基本都在12个左右，但是其他时间市区正常行驶在8个左右，跑国道或者畅通的路段油耗我最低跑过5.1，高速本人一直都用超级运动模式跑，油耗在5.8-6.4之间 【驾驶感受】 名爵6操纵感这一块拿捏的死死的，思域本人有幸驾驶过600公里左右，说实话操纵这一块不如名爵6有感觉，然后就是小6开习惯以后有一次开cs75plus感觉方向盘真的虚 【最不满意】 这个嘛有三点1，后排隔音 2，360 3，不知道大家有没有感觉到，它的座椅有点往右偏，特别是长途驾驶时间久了感觉最明显，也不是不舒服，就是感觉为了让长途驾驶不会那么累更容易让右脚踩刹车和油门。 好了就这些了，有空给大家补上点图

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

3.56分“良好”

底盘调教不错高速挺稳的，挺好开的，市区油耗大，大概12个➕，高速6个左右还是比较省的，提速没那么快，差不多8秒多够用，塑料感强，同级车都是软包材料。还有就是速度起来后，隔音比较差，倒车影像也比较模糊，这都2022年了，用的是座机的像素吗，中控滋滋异响问题，电池亏电严重，一年搭电有3次，我才1万3千多公里，就逼的我换电池，原厂风帆电池的确垃圾，而且是通病，5天不开就打不着火了，问4s店，4s店检查完说正常，我自己换的瓦尔塔电池，店里要800，我自己换的500，后期养护成本真是高，呵呵了，用料属实不厚道，多少年的老问题就是不解决，厂家根本不重视车主，只会推诿扯皮，欢迎大家讨论

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

4.57分“优秀”

1.外观：外观吸睛的存在，开出去总会引来他人关注的目光。停在门口更像是一件“观赏品”。 2. 动力：加速介入略有延迟，但后劲十足，在高速上超车不是问题。变速箱平顺性非常好，几乎感觉不到顿挫。 3.操控：油门不窜，很线性。方向盘虚位小，转向支撑性非常好。 4.舒适性：悬挂比较硬，导致过坑洼路段比较颠，有大的颠簸会导致中控台附近偶发异响，经常走烂路的伙伴儿不适合买这款车，平道的舒适性不错，运动座椅减震效果很好，能过滤掉细小的颠簸。后排座椅包裹性一般，后排地板中间隆起较高，且没有中间头枕，对第五名乘客不太友好。隔音方面个人感觉很好，主驾驶位发动机马达声比风噪和胎噪更大一些，但可以接受。 5.空间：A+级水平，空间够用，180坐后排还剩余三指的头部空间，腿部空间剩余一拳半。后备容积很大。 6.配置：由于是顶配，配置很全面。无钥匙进入、远程启动、自动雨刷器、自动切换远近光灯功能都很实用。不足之处：倒车影像和360°影像比较模糊。而且车子四周有一小范围盲区。车内夜间照明灯比较昏暗。斑马系统的语音识别的准确性有待提升。 7.内饰：总体来说还不错，档杆操作台、中控屏部分制作很精细，座椅材质都是真皮。缺点：新车有异味，但是不是太刺鼻，活性炭和车载空气净化器可以解决大部分异味。转向杆和自动驾驶杆是轻质塑料材质，摸上去有廉价感。方向盘是仿皮，不是真皮，驾驶起来有点“磨手”。中控台是低价合资车常用的硬塑料。 8.油耗：个人不激烈驾驶，目前正处在磨合期。标准模式下高速5.6—6.3，乡镇道路6.9—7.5，城市拥堵路段8.1—8.8。作为1.5T的这个级别来说还是比较省油的。 9.其他：底盘裸露较多，没有横向加强筋但平整性好，原厂有喷涂。有条件建议加装发动机护板和树脂底盘护板。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

3.86分“良好”

名爵6的优点有2个：1是外观设计上下了功夫，整体看上去非常具有力量感，属于运动范很足很受年轻人喜欢的类型。2是机械素质表现超出预期。底盘很整，而且过弯的侧向支撑力非常足，很明显在底盘的平衡性设定上是偏向于运动的。发动机的动力输出也很有冲劲。转速攀升以及动力的爆发都很顺，属于那种只要踩油门动力就不会断掉的类型。机械素质表现超出预期。 缺点有两个：1是从舒适性角度来说，这个底盘实在是有点硬，特别是坐在后排遇到颠簸时能感受到车身基本就是那种直接被包顶起来的那种感觉。2是内饰的塑料感很强，而且新车的异味问题比较严重，这也是很多车主集中反映的问题。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

4分“优秀”

名爵6是一款主打运动的紧凑型轿车，在15万以内的国产车型中性能排的上号。 名爵6搭载的这台1.5T发动机有着181马力的最大功率，参数方面已经超越了同级别的标杆思域，匹配7速双离合变速箱实测百公里加速在8秒左右，对得起运动车型的身份。 不过匹配的7速双离合变速箱过于强调换挡速度，导致存在感过于明显，中低速状态下顿挫比较严重，驾驶体验并不算好。 另外名爵6在内饰方面的设计也强调运动，一体化的运动座椅虽然视觉效果出色，但乘坐舒适性并不算好，尤其是对头部的支撑不太到位，而且很难找到一个相对舒服的坐姿。 后排腿部空间比较充裕，中央地台隆起幅度并不算大，坐垫长度也适中，即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。 外形方面名爵6比较极端，对于喜爱这种风格的用户来讲名爵6的运动感表现自然没什么问题，但对喜欢低调的用户来讲，名爵6这种造型就有点杀马特的风格了，过于张扬。 另外由于新车过于强调运动性，悬架调教偏硬，乘坐舒适性表现并不好，过坑或者减速带车内会有明显的震动。而且名爵6的隔音效果比较差，胎噪会比较明显的传递到车内。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

4.14分“优秀”

2020款名爵6虽然发动机参数调大了，并且整车都透着满满的运动感，但是在中低速区间的油门响应倒并不是蹿，节气门的开合度很跟脚，不少标榜年轻、运动的车型，会刻意把油门调的很灵，从而营造出动力充沛的假象，这对驾驶者而言并不是一个很好的体验。变速箱的换挡很轻柔，平稳加速时升挡几乎没有顿挫，并且对于深踩油门后降挡的判断也很精准、迅速。外加双离合变速箱在换挡速度上的先天优势，这款全新的变速箱在表现上无可挑剔，除此之外，湿式双离合在温度控制方面比干式双离合更好，更无需担忧耐用性层面的问题。整体悬架调校也更注重运动风格，悬架阻尼偏硬，在快速并线时能带来不错的支撑性。同时也能为驾驶者带来更强的信心。当然在遇到较大坑洼时，悬架也能很好的吸收震动，并且也没有反复的弹跳，舒适性也能得到保障。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

3.86分“良好”

【内饰】名爵6延续目前主流的简洁布局，视觉效果清爽耐看。平底方向盘颇具运动感，并且左右两侧还增加了打孔处理，真皮包裹的材质手感细腻。个人认为中央通道是内饰最精华的部分，采用悬浮式设计，上面的实体按键都是按照依次排列，并且都侧倾于主驾驶一侧，方便驾驶员操控。同时通道下方还能腾出一点空间放置手机之类的小物品，这一点也能看出，名爵6对车内储物空间的利用，在细节方面做得十分到位。 【轮胎】18英寸黑色铝合金轮圈搭载了普利司通泰然者T005系列轮胎，规格为225/45 R18，每条售价约700元（市场价），轮胎厚度适中，不会显得特别臃肿，更加符合运动风格。在同级轿车中，18寸的大轮胎还是比较少见的，对于车身稳定方面有很大的帮助，但对于油耗方面来说会有一定的影响。 【悬架】名爵6采用了前麦弗逊 后多连杆式独立悬架，当然在遇到较大坑洼时，悬架也能很好的吸收震动，并且没有反复的弹跳，舒适性也能得到保障。悬架阻尼偏硬，在快速并线时能带来不错的稳定性。为驾驶者带来更强的信心。 【隔音】名爵6前排采用双层玻璃，能有效提升行驶时的静谧性。官方给出数据是怠速情况下是42.7分贝，而时速120km/h时是67.2分贝。在实际驾驶时时速达到120km/h可以明显感觉到发动机的轰鸣声以及胎噪声，而80km/h一下，相对比较静音，只有细微胎噪干扰，不过并不影响体验。 【动力】名爵6搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力181匹，匹配7挡湿式双离合变速箱。这台湿式双离合变速箱，在温度控制方面比干式双离合更好，更无需担忧耐用性层面的问题，整体表现还是非常不错的。起步和加速时升挡几乎没有顿挫。并且对于深踩油门后降挡的判断也很精准、迅速。在中低速时深踩油门可以带来一定的推背感，不过受制于排量的限制，在中后段的加速中动力储备并没有很充足，即便是深踩油门，也没有很强的动力输出，但是还是可以满足日常驾驶需求。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

4.7分“优秀”

家用轿车操控挺好，动力够用，就是油耗偏高，后备箱很大，掀背得，后排空间也够用，胎噪有点大，还有就是提回来那个喷水得雨刮哪里不好使，去当地4s店换了个新的，免费，在质保，库存车然后直接做了首保，电瓶充不进去电免费换了个电瓶，就这样吧，没赶上6月份的政策免税一半，就挺难受的！本地还有优惠券也没赶上，颜色是红色，男孩子嘛，不太合适，但是4s店挺坑 我去了让我给机油里加东西告诉我100多 说给加的机油不是好机油！我心里挺不开心，我已经心思开几个月就换别的机油了，还有就是首保需要做车机复位，还有就是一次空调打不开，弄了半天都不好用，车机卡了！然后重启就好了！车机系统有点老不知道能不能升级，有知道的车友告诉告诉啊，能不能线上升级！！！行车记录仪还没弄不会！！

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

3.79分“良好”

落地14.6，4s店套路深 【驾驶感受】 感觉还行，风噪音大该有的都有，开了音响基本上听不到。 【动力表现】 动力方便还不错，刚开始几天喜欢开声浪乱蹦，过几天就没那新鲜感了。 【乘坐体验】 正常吧，中规中矩，一分钱一分货吧。 【购车经历】 开始报价快17，直接走了，凉了他们几天。回头到4s店磨b蹭d到14.6，价格还是有点高，送了四次保养，一个烤箱，贴膜脚垫什么的都有，贴膜是个坑，去贴膜的时候员工就一直说送的好垃圾，加点钱400搞个好点的，然后拉着你对比一下。 我本来想买黑色外表加黄色内饰的，销售说黄色内饰只能和绿色外表搭配，想想算了，这是个坑，订车后在懂车帝上看到了黑色外表和黄色内饰的车，吐了。等了半个月后，让我去提车，等车的时候跟我说出车架号了，又说什么在做pdi，我一到就看了下轮胎，去年十二月的，然后还说什么厂家发来的都是这样的，真的恶心，后面我看了一下，全是提库存车，当时就不想要了，但急着用车，没办法，最后，还让我加一百块钱，因为送的保养要花一百块钱买，当时没说，现在又说这个。吃相直难看，南昌迎宾大道这家店。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

3.71分“良好”

购车前对比：在选择名爵6之前，重点参考了2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版。卡罗拉大名不用多说，在全球领域都是众多家庭的首选入门车，但实际上要比颜值名爵6更醒目一些。并且在动力上面，名爵6搭配了1.5T涡轮增压引擎，无论是动力输出还是最大扭矩，都要比卡罗拉出色不少，从尺寸上面来看，名爵6车身长度达到4704mm，车身轴距达到2715mm，同样具备更大空间。所以虽然很喜欢卡罗拉，但还是选择了名爵6。从配置上讲2020款名爵6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版比对手增加了疲劳驾驶提醒、行车自动落锁、遥控升降车窗、远程启动、无钥匙进入系统、360度全景影像、运动外观套件、方向盘换挡、全液晶仪表屏、车载行车记录仪、前排手机无线充电、仿皮座椅、主驾驶电动调节、前排座椅加热、后排杯架、自动双区空调、负离子发生器、后座出风口、转向辅助灯、大灯延时关闭、后视镜电动折叠等等功能。 动力：名爵6动力参数并不低，最大马力能达到181Ps，峰值扭矩能达到285N·m。在传动系统上匹配7挡双离合波箱，在跑起来之后能够感受到不错的运动属性，中低速油门响应积极，变速箱换挡柔顺，在降挡过程之中能够做到准确迅速，并且在高速行驶深踩油门之后能够立马提速。如果需要驾驶乐趣，还可以打开阀门排气，名爵6可以制造出出色的声浪，给消费者带来更好的驾驶激情。 提速：名爵6变速箱可以直接弹射起步，虽然因此前轮会出现短暂打滑，但是在前期过渡之后能够保持很好的稳定性，发动机调校本来就赋予不错的激情，所以实测加速成绩上表现并不差，作为一款入门级别的家用轿车，百公里的加速成绩能达到7.98秒。 油耗：工信部百公里综合油耗是在6.2L，在进行实际测试的过程中全程都打开空调，并且经历过市区拥堵路段，实测百公里综合油耗是在7.8L左右，基本符合日常代步行车需求，经济性不错。 制动：由于名爵6采用普利司通泰然者系列轮胎，在行驶的时候更注重舒适度，所以在刹车成绩一般，如果想要更好测试成绩可以去换装米其林轮胎，最终实测100~0km/h刹车距离在41.8米。 噪音：名爵6前排采用双层隔音玻璃，在高速行驶中还算安静，从实测数据来看，怠速的情况下，实测噪音值在42.7分贝。以每小时60公里速度前行，实测噪音值在58.2分贝。以每小时80公里速度前行，实测噪音值在63.4分贝。以每小时120公里速度前行，实测噪音值在67.2分贝。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

3.93分“良好”

所谓的第三代名爵6其实只是中期大改款，外观多了不好运动套件确实很抓眼球，动力性能有小幅度提升，开起来运动感还是有的，特别是原厂带阀门的运动排气，操控也不差，但如果你把它想象成一辆类似钢炮的性能家轿，抱歉它还有点距离。