三代6是从预热就开始关注的一款车,那时候被那个绿绿的车漆和帅气的前脸彻底给征服了,所以就一直在刷相关的信息,包括前期的交666得终身基础保养、666油费、轮胎险啥的也在4s交了钱,可以说是拉满了优惠
7月开发布会也是收到4s邀请,到展厅现场观看了发布会,之前看过二代车,声浪和音响很难兼得,所以也没有兴起换车的念头。三代出来配置表后,因为同时想要bose音响和排气声浪和acc巡航,所以最关注的就是顶配智驾旗舰版,发布会当晚等了一晚上等到了价格,13.98万元,前6000名车主直降6000,且终身质保。这谁顶得住啊!当晚直接下了定金,绿色!智驾旗舰版!就是干!
接下来就是漫长的等车过程,绿色车漆供应量跟不上,等了一个月才等到了我的小绿,2020年8月提车到现在已经跑了接近3.8w公里了,总体来讲,MG6是物有所值的,优劣势都有,下面简单总结一下:
(干货预警)
1,外观方面
外观在2020年自然不用多说,在10万多这个级别自然是出众的,也是这个车子的大卖点了可以说是,尤其是mg拥有tcr赛车,在这样的赛车基因加持下,会让我觉得这个车子外形看起来真的很赏心悦目。但是后期还是有可提升空间,比如离地间隙略高,比如轮毂个人觉得不是特别好看
2,内饰
内饰放到今时今日与同级别国产车相比,属实没什么优势,不过也算简约大方,主要吐槽的就是门板和中空台的硬塑料,眼镜盒里的软包不到位,放眼镜在里面颠簸的时候有时候会有异响,杯架没有固定夹,但储物空间还可以,档把下面做了掏空很实用,放点口罩啊,充电线啥的都可以,不会显得很凌乱。
3,配置
我购买的是顶配车型,各项配置已经拉满了,但和落地15w左右的其他国产车型相比,名爵败了,主要败在哪呢,我觉得是座椅通风,方向盘加热和副驾电动调节上,夏天真的很需要座椅通风。但就实用性来说其他配置也很可以了,自动大灯,自动远近光,后视镜折叠,后视镜来车提示,座椅加热,app远程空调和座椅加热,自动雨刮,自动刹车,后排出风,acc自适应巡航,4种驾驶模式选择,关闭防滑,排气阀门,bose音响等等吧,总体来说吊打十万多的合资车,但是略逊于配置拉满的其他品牌国产车。
4,操控和动力
城市街道行驶来看,结合180多匹的动力,操控还是可以的,紧急变道等也完全hold住,悬挂感觉前段硬,真要大角度劈弯还是略软,侧倾还是明显了些,当然了,可能和我喜欢暴力驾驶有关,总而言之,年轻人想要追求些激情,动力和操控完全能满足你,再加上声浪的加持,你就是整天街道最亮的仔。
5,用车成本
用车成本来看,主要的争议点就是油耗了,保养成本真的不高,一次也就三四百块,而且我还有一年两次的免费基础保养券,保养成本就更低了。油耗的话我城市早晚高峰目前是10个油,暴力驾驶能达到13。高速巡航油耗可以低到6个多,所以这个车子的油耗是非常依赖道路工况的,最近一直早晚高峰出行,一箱油显示里程560左右,之前去上海参加活动,高速巡航,加满油显示750多公里的续航...说省也省,说费也费。
关于这个问题我觉得吧,既然选择了激情,就别在乎柴米油盐,二者不可兼得~自己看的开即可。
最后附上我的小绿的几张美图
强颜欢笑6819:多发点图3这样的我有个朋友他很喜欢看
搁浅develop:我说我是因为车好看才进来的 有人信吗
路还长别太狂Ing:野兽与美女
【购车经历】
家里有一辆车了,还有一个占标车,心想今年把占标车卖了买辆新的让媳妇开,她呢,为了省钱就不想今年买,在我的劝说下终于是买了。一上来看了一堆b级车,钟意阿特兹,君威GS,亚洲龙,力狮,后来觉得就是个代步工具,没必要花那么多钱,而且媳妇也是练手,选择范围就变成了帝豪gl,科鲁泽,帝豪没试驾,然后整体感觉就是不是年轻人开的。试驾科鲁泽了,1.3的,落地8.6,送6年基础保养,谈不下来了,在低速的时候不刻意感觉不到抖,速度起来了没问题,这个价格这个动力,要啥自行车。本来4s要是优惠2000我就定了,他就给我咬死了8.6不优惠,我就走了。然后前一天晚上在二手车上看见了MG6,二手车9.9顶配,正好里雪佛兰不远,就去看了,一问是上汽认证的二手车,4s的试驾车,跑了5000公里,送终身基础保养,3年保修,包过户,一看比科鲁泽贵了1.4万,但是级别高了,买吧,最后还送了强险和车船税。
【最满意】
颜色就是绿色的,好看,动力足,掀背车,后备箱大,配置高。
【驾驶感受】
家里的车是雷凌双擎,开习惯后再开名爵的感觉就是起步的时候这是什么破玩意,太窜了,这变速箱和发动机匹配是什么鬼,但是速度上来后就没有这种感觉了,起步的感觉太差了。
【油耗】
之前看小熊和论坛里的油耗大概了解了8.5左右,实际我开了400多公里,平均时速29㎞,表显油耗7.8。
【最不满意】
我对这个车有三点不满意,
第一个就是刚才说的起步窜的问题,驾驶模式调整到经济模式会好一些。
第二个就是车里的塑料件太差劲了,这是十多万的车的水平???我以为两元店买的塑料玩具了,主要体现在后视镜的塑料部分,天窗的塑料部分。说实话,你提升下基础的用料和做工是会增加成本,你减少一些没用的驾驶辅助功能,运动车型要那么多驾驶辅助干啥,基础用料和做工写不进配置表里?
第三个就是,我这是一年的二手车了,车里还老么大的新车味儿,还是第二个问题,咱们基础用料不能好点吗?家里三辆车,雷凌和名爵6都是味道经久不散,一年以上吧,远景X6就是最便宜的,但是味道也有,但是一个月就没味儿了。
写在最后,我买名爵6之前是去4s试了,但是试车的时候是地板油,所以没发现窜的毛病,所以提醒大家,试驾的时候也是要按平常的习惯去试。
【提车价格】
车9.9商业险0.22贴膜0.14脚垫0.03车载净化器0.03合计10.41。
最最后,绿色的车漆容易让绿色的虫子🐛以为是同类,😂
无车农民:既然能看得上B级车,那后面又觉得是代表工具,还不如选我的星瑞,配置,动力,外观,轴距,同级别应有尽有
夜樱之下:你怎么会买这个车,你现在二十来岁的年纪可以花十几万买个朗逸或速腾,大众,绝对大品牌,但是二十多岁的年纪开个紧凑型车差点意思了,其实稍微加把劲的话可以考虑日系三杰了,低配的也就不到二十,其实都到B级车了,不如加点钱上A4了,怎么也是奥迪,BBA三款也没差太多,C级可就比A4强了,但是都考虑买奔驰了 C级其实差点意思了,不如咬咬牙加把劲上个E级,好歹也是奔驰的标志车型之一,但是新款的E显得太小气,外观识别度也不高,丐版的S可就强太多,也没差多少,但是丐版的S配置太低了,虽然外观没什么区别 ,如果月供压力能承受的了不如直接上帕纳梅拉了,那和奔驰可就不是一个级别了,但是帕拉梅拉低配不行,不够玩,最起码得高配,但是高配和飞驰差不多了,还不如直接上飞驰,怎么说也是顶端超豪华品牌了。但是顶端超豪华品牌不可能买最低端的,直接上慕尚。回头一想,慕尚都上了,不差那点钱,走到劳斯莱斯那,幻影落地,成为金字塔顶端的人,没错,听我的,就选劳斯莱斯幻影!
这才是真的一步到位!!
寒夜灵汐:雷凌开习惯了,开什么车都窜,雷凌也好意思说名爵6塑料感强
2020年8月提的车,到目前为止已经用车大半年了,现在开了4315公里,跑得不多,但各种路况都跑过,来谈谈这大半年的用车感受吧,(每个人的感受是不一样的,本人普通工薪阶层,开过的车也不多,第一辆车是雪佛兰的赛欧,以我的角度来谈谈自己的真实感受,不喜勿喷呀😘)
开起来?
第一感觉还是不错的,动力超车绝对够用,转弯侧倾能够接受,不是很大,但还是有些,运动座椅包裹一般,主观感觉不是很明显。转弯方向盘力度我觉得普通的就正好,底盘质感还算可以,过井盖不难受,但大坑就扛不住了。车身重开起来很稳,感觉比我朋友的那台朗逸高速上还要更稳一些,开到140也没感觉到一点漂,一脚下去很快就能上到140,中段再加速还算可以,当然不能和2.0t的比,1.5t里已经算中上水准了。
油耗?
油耗市区9个油,高速6个油,综合8个油,个人开得少不怎么看重油耗,并且偶尔红绿灯起步喜欢感受一下声浪,所以我综合在9个油的样子。
故障?
看了圈里的这个故障那个故障,说实话自己也挺虚的,但目前为止,我的车机出过两次问题,故障提示亮过几回(不明原因,调到故障那一栏什么也没有,不影响驾驶,偶尔出现就没管了),其他故障还都没有出现,希望能继续保持吧,有了我也会及时追加分享。
保值率?
考虑保值率的可以看看其他车了。
为什么买这车?
还是因为自己喜欢吧,这车的各个方面也符合我的购车需求,外观配置实用性方面都还不错,15W以内落地的合资车这个价位没有我要的配置,国产车这个价位的确有更好的但没有我要的外观,很喜欢领克03但这个预算也只能买到三缸机,唉,看来看去也就名爵6了,那就冲动一把看看能不能666吧🤪
不过现在的我还是有点后悔买了名爵6的顶配智驾旗舰版,要是买个旗舰版的就好了,6000块钱的配置真的用不着,不实用。
en喜欢你:希望楼主以后多多更新 我也看上了这款车 还在纠结能不能买
1摆渡哥哥:定配车的功能好多没有用,买车买过中配就可以
蒋飞106:买车最好买个中配就好了卖车子顶配车型最亏
去年的八月份,我对2020款名爵6进行过试驾,当时这台车很有运动范儿的造型让我印象深刻。名爵6是国产轿车领域少有的运动派,正是因为这个产品特性,让它吸引了不少年轻消费者的关注。上周由于工作的安排,我与名爵6再次见面,试驾的车型是2020款 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版,官方指导价13.98万元。这款车在静态和动态等维度的表现到底如何?下面就和大家分享下此次的试驾报告。
动态表现有惊喜
先来聊下这台车的动态表现,不要觉得名爵6的外观造型很有运动氛围,这台车开起来同样也很运动。主要体现在三个方面,首先它的油门调校很积极,特别是在起步提速阶段,轻踩油门踏板车速也能很快的提上来,虽然加速时的爆发性不算特别强烈,但动力输出的很持续。其次,运动模式下这台车的“性格”好像发生了很大的变化,发动机能维持在较高的转速区间,一脚“地板油”还能体验到颇为明显的推背感。最后就是这台车的转向手感偏沉,而且指向性很不错,开起来有点类似“小钢炮”的味道,即便车速攀升到100km/h左右,仍然让人很有信心去操控它。
乘坐空间符合预期
让我感到欣慰的是名爵6虽然采用溜背式的车身,但是并没有牺牲过多的后排头部空间,参照本人179cm的身高,按照正常的坐姿来到后座,仍然可以获得四指的头部空间,坐进去丝毫没有压抑的感觉。腿部空间超过两拳,表现也挺让人满意的,后排同时落座三个成年人不会感到局促。不过名爵6的后排地板凸起较高,难免会对中间乘客产生影响。座椅的舒适程度中规中矩,主要是因为内部的填充物偏硬,不过座椅的侧翼对身体包裹性很出色。
以运动化为取向的外观造型
相比老款车型,2020款名爵6车头部分的变化最为明显,整体视觉效果更具进攻性。进气格栅的尺寸很大,由中心向外扩散的纹理把视觉重心引向车标,而棱角分明的轮廓又很好的迎合了这台车年轻、运动的定位。大灯下方为转向灯,看似进气口的侧腮扰流板实际是封闭的状态,仅起到装饰作用。在我看来,如果名爵6车头两侧设有倒流口的话,感觉前脸的运动气息会更加浓厚。尾部的设计让我印象很深刻,原厂自带的尾翼看起来很协调,给整个车尾增添了不少运动氛围。另外这台车还有个很有意思的地方,看似双边共两出的排气布局实则为四出,椭圆形的排气尾喉其实是保险杠上的装饰件,如果离近了仔细观察,会发现一个尾喉里面设有两个排气筒。
实测百公里油耗略高
去年我对名爵6进行试驾时,由于时间限制没有对其展开油耗测试,所以在上周我给补上了这项。刚出门就赶上北京的早高峰,在走走停停的拥堵路况下行驶了大概35公里,后面跑了一段高速。一天下来,累计行驶里程为87公里,总共消耗了6.87升92号汽油,计算得知名爵6实测油耗为7.9升/百公里。事实上这台车的发动机排量并不大,而且整车自重仅有1.3吨左右,所以名爵6的燃油经济性比较一般。
总结:经过一天时间的试驾体验,名爵6给我留下的印象颇为深刻,外观很有运动气息,内饰的质感还算出众,静态方面的表现符合这个价位的主流水平。真正让我产生好感的是这台车的动力,变速箱与发动机的匹配度较高,整个加速过程没有突兀的顿挫感,而且它的提速能力也很出色。在我看来,名爵6的产品特性很明确,主打运动风格。其实在十万出头的国产紧凑型车市场里,有不少车型同质化现象很严重,像名爵6这样特性鲜明的“选手”还是挺容易引人注意的。
她的他180296553:这个绿色到底是什么样的绿
点评车型:
2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版
4.5分“优秀”🎉🎉🎉
入手小六马上一个月了,里程1300多公里。以下便是本人对小六的评价(保证不吹不黑,亲测!不像某些猪一样10秒的百公里加速!)
配置:⭐⭐⭐⭐⭐
首先配置这一方面小六绝对算是同价位数一数二的,斑马互联系统,远程启动,BOSE博士音响,原车记录仪,普利司通轮胎,L2级自动驾驶,主动刹车,前碰撞预警,车道偏离预警,自动大灯等等都应有尽有。相信部分车友也是因为配置高更加喜欢这款车吧,尤其是对新手绝对是满满的爱意。360倒车影像简直不要太好用了,当然摄像头这个画质emmm只能说中规中矩
变速箱:⭐⭐⭐⭐
变速箱也是大家关注的最多一点,因为小六搭载了七速湿式双离合变速箱,相对名爵二代来说这款变速箱顿挫已经不是很明显了甚至可以说没有顿挫了。但是这款变速箱给我的感觉是傻乎乎的,你想升二挡他就不升等你想降一档他又不降。以至于红绿灯起步的时候一直在一档和二挡之间切换,当然也可以挂S档自己用换挡拨片来切换,这样问题就消失了。
提速和油耗:⭐⭐⭐⭐⭐
前段时间大家应该都看到了,某猪亲测小六的百公里加速为10秒。我看到只能说呵呵了,平常开车想要超车挂个S档基本很轻松,动力随叫随到。至于说的油门三秒延迟反正我是没遇到过,车友群五百多人也没遇到过!
我开车很稳不踩地板油(虽然小六地板油声浪特好听) 现在里程跑了1300公里平均油耗 7.8,很多车友都是激烈驾驶 8-10个很正常。
整体评价:⭐⭐⭐⭐
最后总结一下小六的优缺点吧。
优点💯:小六给人的感觉就是非常运动,配置高,声浪确实好听。整车底盘很稳,过弯很爽。斑马很好用,记录仪也很清楚。导航也特别好用而且还支持实景VR!
缺点⁉️:变速箱有点傻瓜,一二挡切换有点拿不准你的意思。避震很硬,过个减震跟过大坑一样(这个也算是优点)。隔音中规中矩,胎噪也挺大。
ghijbgi:买个T豪加装个行车记录仪,完全够用了,顶配没必要这个月中旬提车,提车要不要等啊
内涵查违规员186:有群吗
ZikL81:我的有 油门迟钝。。。
【提车价格】
当时除了官方给的6000别的没什么优惠,贷款落地15万整
【动力表现】
很够用,不管是日常行驶还是超车动力这方面从来没让我失望过,主要说两点,1网上说的动力延迟这个确实有但没有说两秒三秒那么夸张,加速这块自己没有什么时间和仪器去测试过,只记得该上牌的前一天晚上和我表弟一起用手机秒表在无弹射起步的情况下测出8.6秒,可能不准吧,但也无关紧要。
【销售态度】
说实话苏州这里名爵销售是我去过所有4s店态度最好的一个,可惜现在不干了,吹牛逼也找不到人了。
【油耗】
大家最关心的油耗问题,实话实说嗷,市区早晚高峰油耗超级夸张基本都在12个左右,但是其他时间市区正常行驶在8个左右,跑国道或者畅通的路段油耗我最低跑过5.1,高速本人一直都用超级运动模式跑,油耗在5.8-6.4之间
【驾驶感受】
名爵6操纵感这一块拿捏的死死的,思域本人有幸驾驶过600公里左右,说实话操纵这一块不如名爵6有感觉,然后就是小6开习惯以后有一次开cs75plus感觉方向盘真的虚
【最不满意】
这个嘛有三点1,后排隔音
2,360
3,不知道大家有没有感觉到,它的座椅有点往右偏,特别是长途驾驶时间久了感觉最明显,也不是不舒服,就是感觉为了让长途驾驶不会那么累更容易让右脚踩刹车和油门。
好了就这些了,有空给大家补上点图
用户497589546008:我的也是,我以为是我座的不对
人生的每一个第一次都值得纪念,
而我的第一辆车——三代MG6 只能说是爱不释手。
我在2020年8月提车,现在已经开了两千多公里,简单谈谈感受吧。
一,好看。对于车和女人颜值是我的第一标准,三代MG6极强的运动感,加上骚气的红色外观和内饰,15万以内颜值最美,实至名归。
二,好玩。驾驶乐趣应该是这车最大的卖点,特别是超级运动模式,超车时动力十足,信心满满。排气阀门儿打开的配合,让每一个男人热血沸腾,坐在副驾驶的女人也惊声尖叫。
三,空间满意。恰巧十一爸爸妈妈外公外婆来到成都玩儿,他们下火车时有四个行李箱,两大两小,还有两个手提袋,全部塞进后备箱。第一次把车塞的满满的,后排坐三人一点都不挤,爸妈也是第一次坐我的车,赞叹有加,满员满货的情况,下车起步有点点吃力。开启超级运动模式就会好些,我外婆很容易晕车,在市区跑有点点堵车的情况,下车的变速箱顿挫不强,他也没有出现晕车的情况,可能也是我开得好吧。
四,油耗。有了以上的优点,油耗其实不重要,我的油耗每100公里,平均十升油。
有颜有趣好玩,就是我选择三代MG6的原因。
Samuel294:刚买了名爵zs,动力有点肉,前几天保养的时候试驾了名爵6,想增购一台。麻烦兄弟解答一下,目前有没有什么缺点呢?行驶起来质感怎么样?
放肆小侽儿川:这车有排气声浪?我去试驾油门5000转没听见什么声音
Wodiguaiguai:老罗做过广告的,这车应该可以
顶配车型,运动套件,外观很爱,特别是那个性感的小尾翼,还有黑色运动套件,跟红色绝配,侧面很帅气,很运动。
内饰简洁大方,没有明显的廉价感,全液晶仪表盘色彩绚丽,这个价位上做的很不错了,仪表盘信息很丰富,多功能方向盘操作也方便。鸡腿档把虽然模仿某马,但是也算给这个价位车主一个新鲜的体验。红色内饰很骚气,运动真空座椅包裹性都不错,做起来很舒服,就是仿皮材质耐磨性不太好。
配置最喜欢的莫过于斑马智行系统,这也是买这个车的原因之一,方便不是一点点,特别是对女司机,简直不要太友好。人机交互语音识别都很方便,远程控制解锁上锁非常好用,其他车道保持,道路交通标志识别自适应巡航等等科技配置虽然不是那么灵敏,但是开车也不依赖这些功能,有比没有好。但是要吐槽的是,360全景摄像头偷工减料,分辨率很低,特别是车周围图像模糊,本来侧方停车不熟练的我,因为这个不清楚经常看不清道牙,导致轮毂几次遭殃。希望厂家不要光重视花里胡哨的东西,哪怕花里胡哨的东西可以省点钱,但360这种东西还是良心一点吧,要不然形同虚设。360不清楚,那么前雷达这个东西就显得比较重要,可是车并未配置前雷达。
另外副驾驶座椅全系没有配备自动调节也是一个槽点,这个价位不至于连这都省了吧。
空间不错,作为一个掀背车,头部空间充裕,长度4700,后排腿部空间很充足,就是运动座椅,坐姿比较躺,坐久了会有点累。后备箱很规整,空间很足用起来方便。
操控还算不错,湿式双离合变速箱确实比干式的双离合变速箱好的不是一点点,整个油门响应都很线性,但起步升档稍微会感觉到一些延迟,到基本上点油门车里就会马上给你反馈,不会感觉到明显的延迟,不会影响到驾驶感受,换挡没有明显顿挫,起步不会肉也不暴力,但运动模式起步响应很快,自我感觉方向盘在标准模式时稍微有点偏重。不过这些都没有多大的影响。
动力充沛,1.5T加速超车信心很足,提速比较快,日常驾驶感受很好。
舒适度方面,静音效果很一般,前排双层隔音玻璃隔音效果其实很好,但车里声音主要来源于胎噪,轮胎胎噪有些过大,隔音玻璃也不能很好过滤掉噪音,对路面要求高。避震偏硬,小坑也会有明显的颠簸感,坑稍大会有一些抛跳,而且会有些异响。发动机声音稍大。座椅的人机工程做的不错,包裹性,虽然是一体式座椅,但是背部和头枕的支撑和贴合度都特别好,开久了也不会觉得腰酸背痛。
这个价位里名爵6性价比不错。虽然价位比自主品牌平均水平稍微高一些,但是能给到你的体验我相信会比价位低一些的其他自主品牌多一些,MG6到第三代,“身价”已经明显放低,不管是为了迎合市场,还是其他原因,这个诚意懂他的人应该能够感受到。
希望我们的自主品牌越来越强。
【最满意】
当我打开超级运动模式按钮,车辆就会进入运动驾驶模式、打开运动排气声浪、仪表和中控也随之变成红色,给我下赛道的感受。在运动模式下,油门会变得灵敏一些,换挡基本都维持在3000转以上。这种模式,动力充沛,但是油耗偏高。
【最不满意】
隔音效果不太让我满意,尤其是隧道内高速行驶, 噪音比较明显。可能是因为我体验的时候,正好是天气比较热的时候,所以,就感觉到车内有异味。
【驾驶感受】
普通模式下,在平路上行驶,它的动力输出并不激进,反而是柔和,用普通驾驶模式走比较陡的回头弯山路,变速器的配合程度就不是那么完美了,有时候能够感觉出它的顿挫感。换成运动模式后,动力输出直接。底盘的支撑性有些偏硬。
【乘坐体验】
整个车的空间宽敞,前后排都有不错的乘坐空间,乘坐体验良好。
冇脚嘅雀仔666:油门响应比univ好,底盘比univ整,配置比univ低
L008888:老款啊
大佬华华:掀背车隔音本来就不好
如果你仔细看看名爵6的设计和动力配置,尤其是看一下第三代名爵6Trophy版车型,你会发现它的野心不小,明显是想成为思域第二的节奏,或许是想取代思域。车身尺寸上,比起思域略大一圈,在长宽高轴距上,每一项都比思域多出一丢丢,我分别列出来吧,更清楚一点:名爵6长宽高分别是4704*1848*1466mm,轴距2715mm;思域长宽高分别是4658*1800*1416mm,轴距2700mm,怎么样,有意思了吧?在动力上,又大幅度超过思域,名爵6 Trophy版车型在5600转的时候可以达到最大马力181匹,思域则是在6000转的时候达到最大马力177匹;名爵6 Trophy版车型在1500-4000转的时候可以达到最大扭矩285N·m,而思域则是在1700-5500转的时候达到220 N·m的最大扭矩。名爵6为了让后浪们更直观的感受到它的不同一般,更是在设计上下了好大的功夫:尾翼、扩散器、18英寸轮圈、红色卡钳、平底运动方向盘、“SUPER SPORT”红色按钮、改装车上才有的冷却液温度、涡轮增压压力、机油压力、进气温度四表显示、带侧翼的一体式运动座椅、以及挺嗨的声浪。性价比上来说,14万以内挺像性能车的一款车,没错,注意,是挺像,仅此而已。日常驾驶,偶尔激烈一下能够胜任,真要去跟小钢炮硬刚,还是力有不逮,买思域的还是会买思域,好在很多人要的是个性,这一点名爵6可以满足,毕竟马路上又不是赛车场,太强大的性能只能带来安全隐患,你说呢?当然,在配置上名爵6没含糊,毕竟是自主品牌,配置流的操作是基本功,这一点给它带来了不错的性价比。
MG6,在中国市场也有比较长的历史了,而新的名爵6也分为了普通版和trophy,可以简单为普通版和运动版。最近有朋友想要购车并表达出了对MG6的兴趣,因此我特意去试了试看看这台在罗老师口中表示很不错的车究竟如何。
试驾车是MG6 trophy智驾旗舰型,即全系顶配车型,实际体验的话,首先绝对动力表现还不错,考虑到定位和级别来说已经相当充沛了。动力响应在标准模式下比较慢,如果调到运动模式会有所改善,主要是小的动力请求响应快很多,但大的动力请求(牵涉到降档时)还是会有一些偏慢,变速箱表现中规中矩,首先起步时结合不太利落,而且有比较突兀的感觉,主要表现在低速挪车时,会先感觉到车不走,变速箱结合后又偏快,点刹车,又不走,会比较不舒服。平顺性总体表现还可以,不过在一些工况收油后会有一点拖拽感和偶发的闯动,总体还算比较轻微,另外在大脚油门之后收油会有一点很轻微的动力粘滞(大概上升个1到2)不过基本上不影响,刹车脚感前段偏软,主观上信心不太足,需要多踩一些才有预想的刹车力。
悬架表现总体偏硬,大小振动的表现都比较硬,而且是生硬,上减速带时感觉都不怎么压缩。主观上觉得比较颠,作为一般家用车还是差点意思,转向手感中评,整体比较轻,随速随角度增益也不明显,车身跟随性表现中规中矩,差不多是一般家用车的表现。NVH表现差评,即使不开排气阀门整体车内的动静也比较大,怠速时整个车的震动和噪音让我觉得有压耳感,也有很明显的震感。虽然有双层夹胶玻璃,但开起来之后胎噪和环境音的隔绝也一般,不过当排气阀门打开后,排气的声音确实有一定的运动感,有一定的氛围。
静态上,这台运动版整体造型还是比较激进的,有一些运动感,不过我个人感觉车后部会有一丝臃肿,内饰表现一般,设计整体来看还可以,但分开看有很多眼熟的元素,同时用料也比较一般,以硬塑料为主,方向盘上的一键进入运动模式最开始我还以为是启动按键。人机工程学表现还行,前排能调的比较舒服,后排首先空间还不错,不过靠背角度偏陡而且座椅偏硬,后备箱可以给好评,开口比较大,装载物品也比较方便。
总的来说,MG6整体给我的感觉是一款比较适合自嗨的同时能兼顾一定实用性的车,运动排气和氛围的营造都还算不错,不过整体的表现还是有一些问题的,比如比较差的NVH如果想正常驾驶确实会比较恼人,因此这台车在我看来更适合那些比较喜欢运动氛围的消费者,同时MG6很快要迎来改款车型(即MG6 pro),也希望这台车上的一些小瑕疵能够得到更好的优化。
干涸的墨:悬挂硬是因为是运动车型
胎噪大是因为普利司通的轮胎,你可以换成米其林的
MMM416:然而运动版并不运动
一毛水军者:换了一套静音胎 杠杠的
名爵6的优点有2个:1是外观设计上下了功夫,整体看上去非常具有力量感,属于运动范很足很受年轻人喜欢的类型。2是机械素质表现超出预期。底盘很整,而且过弯的侧向支撑力非常足,很明显在底盘的平衡性设定上是偏向于运动的。发动机的动力输出也很有冲劲。转速攀升以及动力的爆发都很顺,属于那种只要踩油门动力就不会断掉的类型。机械素质表现超出预期。
缺点有两个:1是从舒适性角度来说,这个底盘实在是有点硬,特别是坐在后排遇到颠簸时能感受到车身基本就是那种直接被包顶起来的那种感觉。2是内饰的塑料感很强,而且新车的异味问题比较严重,这也是很多车主集中反映的问题。
番茄111114902035:新车异味我还真没发现,比同事的阿特兹好多了,看他们买车都要透一两个礼拜
用户9252124330109:动力评价有这么高?
【内饰】名爵6延续目前主流的简洁布局,视觉效果清爽耐看。平底方向盘颇具运动感,并且左右两侧还增加了打孔处理,真皮包裹的材质手感细腻。个人认为中央通道是内饰最精华的部分,采用悬浮式设计,上面的实体按键都是按照依次排列,并且都侧倾于主驾驶一侧,方便驾驶员操控。同时通道下方还能腾出一点空间放置手机之类的小物品,这一点也能看出,名爵6对车内储物空间的利用,在细节方面做得十分到位。
【轮胎】18英寸黑色铝合金轮圈搭载了普利司通泰然者T005系列轮胎,规格为225/45 R18,每条售价约700元(市场价),轮胎厚度适中,不会显得特别臃肿,更加符合运动风格。在同级轿车中,18寸的大轮胎还是比较少见的,对于车身稳定方面有很大的帮助,但对于油耗方面来说会有一定的影响。
【悬架】名爵6采用了前麦弗逊 后多连杆式独立悬架,当然在遇到较大坑洼时,悬架也能很好的吸收震动,并且没有反复的弹跳,舒适性也能得到保障。悬架阻尼偏硬,在快速并线时能带来不错的稳定性。为驾驶者带来更强的信心。
【隔音】名爵6前排采用双层玻璃,能有效提升行驶时的静谧性。官方给出数据是怠速情况下是42.7分贝,而时速120km/h时是67.2分贝。在实际驾驶时时速达到120km/h可以明显感觉到发动机的轰鸣声以及胎噪声,而80km/h一下,相对比较静音,只有细微胎噪干扰,不过并不影响体验。
【动力】名爵6搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力181匹,匹配7挡湿式双离合变速箱。这台湿式双离合变速箱,在温度控制方面比干式双离合更好,更无需担忧耐用性层面的问题,整体表现还是非常不错的。起步和加速时升挡几乎没有顿挫。并且对于深踩油门后降挡的判断也很精准、迅速。在中低速时深踩油门可以带来一定的推背感,不过受制于排量的限制,在中后段的加速中动力储备并没有很充足,即便是深踩油门,也没有很强的动力输出,但是还是可以满足日常驾驶需求。
为了讨好国内年轻消费群体,如今很多厂商和产品都打着运动的旗号,但大多数只是看起来运动而已,实质上还是还是一台驾驶舒适的家用车。那么,有没有一台不仅看上去运动,在驾驶途中也能产生乐趣的车型呢?答案肯定是有的,今天我们要聊的就是自主品牌中为数不多的运动轿车——名爵6。
我们今天测试的车型是名爵6—2020款 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版,下文简称名爵6。
相较于外观而言,这款名爵6的运动性我们就是可以从视觉方面感受到的,前脸部分将上下格栅进行了一体化的处理,并且在内部的填充部分也使用了条幅状,两侧的雾灯区域造型则是显得更加凌厉,大灯变得更加细长,整体在视觉效果上显得个具有侵略感,另外值得一提的是在车尾部分使用了掀背的设计,不仅提升了运动感,而且使用性能也很出色,后备箱的开口很大,拿放东西都很方便。
进入车内,整体的内饰布局质感还是提升了不少,主要是因为中控区域的布局变成更加简洁大方,悬浮式的大屏、电子档感相面与老款的嵌入式屏幕和机械档把比起来都高级了不少,同时这款屏幕还是用了IPS硬屏,对于防反光方面的效果做的十分出色,实际体验中的效果很好,只不过很容易留下你的指纹。
我的身高为178cm,坐到前排将座椅调整好位置后,此时我头顶的空间为1拳,同样的位置来到后排,此时我头顶的空间和前排一样,腿部空间为2拳,另外后排中间的地板凸起较高,但是可以放下我42码的鞋子,在整个空间和舒适性的表现可以说是中规中矩。
1.5T发动机,最大扭矩285N.m,最大功率133kW,7档湿式双离合变速箱;在动力方面我们测试的这款名爵6和老款最大的区别可以说就是油门更加跟脚了,在起步阶段就会感受到,只要稍微踩下油门,就会有着明显的速度提升感,给人一种动力积极的感觉,而且在低速行驶途中的频繁收油给油情况下也是很少出现顿挫感;如果按下方向盘上面的红色按钮激活赛道模式,动力输出方面则会显得更加躁动,油门在各个阶段的响应速度都会有明显的提升,方向盘也会变得十分坚韧。
购车费用:这款车的指导价为13.98万,目前可以优惠5千元,裸车价为13.48万。另外再加上购置税为11929元,车船税360元,交强险950元,商业险4422元,上牌费200元,全部落地大概需要花费152661元。
总结:
综合今天各个方面测试的这款名爵6-2020款 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版结果来看,它是一款“表里如一”的车型,不仅看起来动力十足,而且开起来也有“小钢炮”内味,我个人认为,如果你想买一台高性价比的运动A级家轿,那么这款车是一个不错的选择。
点评车型:
2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版
4分“优秀”【购车经历】看上了他的颜值
【油耗】
平均在10个左右,因为我喜欢猛踩油门,猛踩刹车,哈哈哈
【空间表现】
空间挺大的,尤其是后备箱掀背可以放很多很多东西
【驾驶感受】
赛车自动座椅,坐上还是比较舒服的,就让我有种赛车的感觉哈哈哈,没有上边反馈的顿挫,什么的,动力也十足,外加声浪,成为街上最靓的仔,哈哈哈!
【提车价格】
裸车13万落地16万,5.1优惠便宜1万,谈价格又减1万,0服务费,顶配绿色定制14万整。
执意等:这个版本有声浪吗?
胡臧gogn:
用户8923767197199:感觉影豹比这个好看