【购车经历】
家里有一辆车了,还有一个占标车,心想今年把占标车卖了买辆新的让媳妇开,她呢,为了省钱就不想今年买,在我的劝说下终于是买了。一上来看了一堆b级车,钟意阿特兹,君威GS,亚洲龙,力狮,后来觉得就是个代步工具,没必要花那么多钱,而且媳妇也是练手,选择范围就变成了帝豪gl,科鲁泽,帝豪没试驾,然后整体感觉就是不是年轻人开的。试驾科鲁泽了,1.3的,落地8.6,送6年基础保养,谈不下来了,在低速的时候不刻意感觉不到抖,速度起来了没问题,这个价格这个动力,要啥自行车。本来4s要是优惠2000我就定了,他就给我咬死了8.6不优惠,我就走了。然后前一天晚上在二手车上看见了MG6,二手车9.9顶配,正好里雪佛兰不远,就去看了,一问是上汽认证的二手车,4s的试驾车,跑了5000公里,送终身基础保养,3年保修,包过户,一看比科鲁泽贵了1.4万,但是级别高了,买吧,最后还送了强险和车船税。
【最满意】
颜色就是绿色的,好看,动力足,掀背车,后备箱大,配置高。
【驾驶感受】
家里的车是雷凌双擎,开习惯后再开名爵的感觉就是起步的时候这是什么破玩意,太窜了,这变速箱和发动机匹配是什么鬼,但是速度上来后就没有这种感觉了,起步的感觉太差了。
【油耗】
之前看小熊和论坛里的油耗大概了解了8.5左右,实际我开了400多公里,平均时速29㎞,表显油耗7.8。
【最不满意】
我对这个车有三点不满意,
第一个就是刚才说的起步窜的问题,驾驶模式调整到经济模式会好一些。
第二个就是车里的塑料件太差劲了,这是十多万的车的水平???我以为两元店买的塑料玩具了,主要体现在后视镜的塑料部分,天窗的塑料部分。说实话,你提升下基础的用料和做工是会增加成本,你减少一些没用的驾驶辅助功能,运动车型要那么多驾驶辅助干啥,基础用料和做工写不进配置表里?
第三个就是,我这是一年的二手车了,车里还老么大的新车味儿,还是第二个问题,咱们基础用料不能好点吗?家里三辆车,雷凌和名爵6都是味道经久不散,一年以上吧,远景X6就是最便宜的,但是味道也有,但是一个月就没味儿了。
写在最后,我买名爵6之前是去4s试了,但是试车的时候是地板油,所以没发现窜的毛病,所以提醒大家,试驾的时候也是要按平常的习惯去试。
【提车价格】
车9.9商业险0.22贴膜0.14脚垫0.03车载净化器0.03合计10.41。
最最后,绿色的车漆容易让绿色的虫子🐛以为是同类,😂
无车农民:既然能看得上B级车,那后面又觉得是代表工具,还不如选我的星瑞,配置,动力,外观,轴距,同级别应有尽有
夜樱之下:你怎么会买这个车,你现在二十来岁的年纪可以花十几万买个朗逸或速腾,大众,绝对大品牌,但是二十多岁的年纪开个紧凑型车差点意思了,其实稍微加把劲的话可以考虑日系三杰了,低配的也就不到二十,其实都到B级车了,不如加点钱上A4了,怎么也是奥迪,BBA三款也没差太多,C级可就比A4强了,但是都考虑买奔驰了 C级其实差点意思了,不如咬咬牙加把劲上个E级,好歹也是奔驰的标志车型之一,但是新款的E显得太小气,外观识别度也不高,丐版的S可就强太多,也没差多少,但是丐版的S配置太低了,虽然外观没什么区别 ,如果月供压力能承受的了不如直接上帕纳梅拉了,那和奔驰可就不是一个级别了,但是帕拉梅拉低配不行,不够玩,最起码得高配,但是高配和飞驰差不多了,还不如直接上飞驰,怎么说也是顶端超豪华品牌了。但是顶端超豪华品牌不可能买最低端的,直接上慕尚。回头一想,慕尚都上了,不差那点钱,走到劳斯莱斯那,幻影落地,成为金字塔顶端的人,没错,听我的,就选劳斯莱斯幻影!
这才是真的一步到位!!
寒夜灵汐:雷凌开习惯了,开什么车都窜,雷凌也好意思说名爵6塑料感强
本来想买红旗H5的,后来看了MG6感觉这辆车外观很不错运动型,内饰也一样运动尤其是自带声浪,按了超级运动模式以后砰砰响。第一是呗外观吸引了我,第二是被内饰,最后购买了此车
不足的地方就是中控屏会卡,而且下载不了东西,出风口不怎么美观,最顶配副驾驶居然不是电动调节,车有些异响,显示屏有时候会平白无故跳出故障提示
内饰吧,运动座椅,飞机档把,Bose音响中控屏吧还算一般吧
外观掀背式大尾翼,运动感十足,唯一不足之处就是屁股大小,有脸没屁股,后面一看显得特别紧凑
动力了吧稍微有一些顿挫感不是很好。
轮胎胎硬导致噪音太大
我驾驶了6-7个月了吧,感觉油耗还行不算太高,高速6.1-4左右,市区7-8个左右,综合油耗7.3
倒车影像模糊,经常出现平白无故主动刹车,上次在高速给我出现一次,屏幕卡死,主动刹车一次什么东西也没有
购车费用如下:
裸车价139800
优惠6000
上户700
保险4200
购置税11841
落地150541
MG6总体来说还算不错的一款平民价但是问题有些多希望能改善改善
qfsymhz:可能前摄像头拍到限速标,当前车速超过就降速了…将主动制动灵敏度降低或只开启警告试试…
用户8544836232158:trophy 豪华版不会有这高速主动刹车吧? 我准备提了
免税正品美妆买手:前排双层隔音玻璃的吧
去年的八月份,我对2020款名爵6进行过试驾,当时这台车很有运动范儿的造型让我印象深刻。名爵6是国产轿车领域少有的运动派,正是因为这个产品特性,让它吸引了不少年轻消费者的关注。上周由于工作的安排,我与名爵6再次见面,试驾的车型是2020款 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版,官方指导价13.98万元。这款车在静态和动态等维度的表现到底如何?下面就和大家分享下此次的试驾报告。
动态表现有惊喜
先来聊下这台车的动态表现,不要觉得名爵6的外观造型很有运动氛围,这台车开起来同样也很运动。主要体现在三个方面,首先它的油门调校很积极,特别是在起步提速阶段,轻踩油门踏板车速也能很快的提上来,虽然加速时的爆发性不算特别强烈,但动力输出的很持续。其次,运动模式下这台车的“性格”好像发生了很大的变化,发动机能维持在较高的转速区间,一脚“地板油”还能体验到颇为明显的推背感。最后就是这台车的转向手感偏沉,而且指向性很不错,开起来有点类似“小钢炮”的味道,即便车速攀升到100km/h左右,仍然让人很有信心去操控它。
乘坐空间符合预期
让我感到欣慰的是名爵6虽然采用溜背式的车身,但是并没有牺牲过多的后排头部空间,参照本人179cm的身高,按照正常的坐姿来到后座,仍然可以获得四指的头部空间,坐进去丝毫没有压抑的感觉。腿部空间超过两拳,表现也挺让人满意的,后排同时落座三个成年人不会感到局促。不过名爵6的后排地板凸起较高,难免会对中间乘客产生影响。座椅的舒适程度中规中矩,主要是因为内部的填充物偏硬,不过座椅的侧翼对身体包裹性很出色。
以运动化为取向的外观造型
相比老款车型,2020款名爵6车头部分的变化最为明显,整体视觉效果更具进攻性。进气格栅的尺寸很大,由中心向外扩散的纹理把视觉重心引向车标,而棱角分明的轮廓又很好的迎合了这台车年轻、运动的定位。大灯下方为转向灯,看似进气口的侧腮扰流板实际是封闭的状态,仅起到装饰作用。在我看来,如果名爵6车头两侧设有倒流口的话,感觉前脸的运动气息会更加浓厚。尾部的设计让我印象很深刻,原厂自带的尾翼看起来很协调,给整个车尾增添了不少运动氛围。另外这台车还有个很有意思的地方,看似双边共两出的排气布局实则为四出,椭圆形的排气尾喉其实是保险杠上的装饰件,如果离近了仔细观察,会发现一个尾喉里面设有两个排气筒。
实测百公里油耗略高
去年我对名爵6进行试驾时,由于时间限制没有对其展开油耗测试,所以在上周我给补上了这项。刚出门就赶上北京的早高峰,在走走停停的拥堵路况下行驶了大概35公里,后面跑了一段高速。一天下来,累计行驶里程为87公里,总共消耗了6.87升92号汽油,计算得知名爵6实测油耗为7.9升/百公里。事实上这台车的发动机排量并不大,而且整车自重仅有1.3吨左右,所以名爵6的燃油经济性比较一般。
总结:经过一天时间的试驾体验,名爵6给我留下的印象颇为深刻,外观很有运动气息,内饰的质感还算出众,静态方面的表现符合这个价位的主流水平。真正让我产生好感的是这台车的动力,变速箱与发动机的匹配度较高,整个加速过程没有突兀的顿挫感,而且它的提速能力也很出色。在我看来,名爵6的产品特性很明确,主打运动风格。其实在十万出头的国产紧凑型车市场里,有不少车型同质化现象很严重,像名爵6这样特性鲜明的“选手”还是挺容易引人注意的。
她的他180296553:这个绿色到底是什么样的绿
人生的每一个第一次都值得纪念,
而我的第一辆车——三代MG6 只能说是爱不释手。
我在2020年8月提车,现在已经开了两千多公里,简单谈谈感受吧。
一,好看。对于车和女人颜值是我的第一标准,三代MG6极强的运动感,加上骚气的红色外观和内饰,15万以内颜值最美,实至名归。
二,好玩。驾驶乐趣应该是这车最大的卖点,特别是超级运动模式,超车时动力十足,信心满满。排气阀门儿打开的配合,让每一个男人热血沸腾,坐在副驾驶的女人也惊声尖叫。
三,空间满意。恰巧十一爸爸妈妈外公外婆来到成都玩儿,他们下火车时有四个行李箱,两大两小,还有两个手提袋,全部塞进后备箱。第一次把车塞的满满的,后排坐三人一点都不挤,爸妈也是第一次坐我的车,赞叹有加,满员满货的情况,下车起步有点点吃力。开启超级运动模式就会好些,我外婆很容易晕车,在市区跑有点点堵车的情况,下车的变速箱顿挫不强,他也没有出现晕车的情况,可能也是我开得好吧。
四,油耗。有了以上的优点,油耗其实不重要,我的油耗每100公里,平均十升油。
有颜有趣好玩,就是我选择三代MG6的原因。
Samuel294:刚买了名爵zs,动力有点肉,前几天保养的时候试驾了名爵6,想增购一台。麻烦兄弟解答一下,目前有没有什么缺点呢?行驶起来质感怎么样?
放肆小侽儿川:这车有排气声浪?我去试驾油门5000转没听见什么声音
Wodiguaiguai:老罗做过广告的,这车应该可以
顶配车型,运动套件,外观很爱,特别是那个性感的小尾翼,还有黑色运动套件,跟红色绝配,侧面很帅气,很运动。
内饰简洁大方,没有明显的廉价感,全液晶仪表盘色彩绚丽,这个价位上做的很不错了,仪表盘信息很丰富,多功能方向盘操作也方便。鸡腿档把虽然模仿某马,但是也算给这个价位车主一个新鲜的体验。红色内饰很骚气,运动真空座椅包裹性都不错,做起来很舒服,就是仿皮材质耐磨性不太好。
配置最喜欢的莫过于斑马智行系统,这也是买这个车的原因之一,方便不是一点点,特别是对女司机,简直不要太友好。人机交互语音识别都很方便,远程控制解锁上锁非常好用,其他车道保持,道路交通标志识别自适应巡航等等科技配置虽然不是那么灵敏,但是开车也不依赖这些功能,有比没有好。但是要吐槽的是,360全景摄像头偷工减料,分辨率很低,特别是车周围图像模糊,本来侧方停车不熟练的我,因为这个不清楚经常看不清道牙,导致轮毂几次遭殃。希望厂家不要光重视花里胡哨的东西,哪怕花里胡哨的东西可以省点钱,但360这种东西还是良心一点吧,要不然形同虚设。360不清楚,那么前雷达这个东西就显得比较重要,可是车并未配置前雷达。
另外副驾驶座椅全系没有配备自动调节也是一个槽点,这个价位不至于连这都省了吧。
空间不错,作为一个掀背车,头部空间充裕,长度4700,后排腿部空间很充足,就是运动座椅,坐姿比较躺,坐久了会有点累。后备箱很规整,空间很足用起来方便。
操控还算不错,湿式双离合变速箱确实比干式的双离合变速箱好的不是一点点,整个油门响应都很线性,但起步升档稍微会感觉到一些延迟,到基本上点油门车里就会马上给你反馈,不会感觉到明显的延迟,不会影响到驾驶感受,换挡没有明显顿挫,起步不会肉也不暴力,但运动模式起步响应很快,自我感觉方向盘在标准模式时稍微有点偏重。不过这些都没有多大的影响。
动力充沛,1.5T加速超车信心很足,提速比较快,日常驾驶感受很好。
舒适度方面,静音效果很一般,前排双层隔音玻璃隔音效果其实很好,但车里声音主要来源于胎噪,轮胎胎噪有些过大,隔音玻璃也不能很好过滤掉噪音,对路面要求高。避震偏硬,小坑也会有明显的颠簸感,坑稍大会有一些抛跳,而且会有些异响。发动机声音稍大。座椅的人机工程做的不错,包裹性,虽然是一体式座椅,但是背部和头枕的支撑和贴合度都特别好,开久了也不会觉得腰酸背痛。
这个价位里名爵6性价比不错。虽然价位比自主品牌平均水平稍微高一些,但是能给到你的体验我相信会比价位低一些的其他自主品牌多一些,MG6到第三代,“身价”已经明显放低,不管是为了迎合市场,还是其他原因,这个诚意懂他的人应该能够感受到。
希望我们的自主品牌越来越强。
MG6,在中国市场也有比较长的历史了,而新的名爵6也分为了普通版和trophy,可以简单为普通版和运动版。最近有朋友想要购车并表达出了对MG6的兴趣,因此我特意去试了试看看这台在罗老师口中表示很不错的车究竟如何。
试驾车是MG6 trophy智驾旗舰型,即全系顶配车型,实际体验的话,首先绝对动力表现还不错,考虑到定位和级别来说已经相当充沛了。动力响应在标准模式下比较慢,如果调到运动模式会有所改善,主要是小的动力请求响应快很多,但大的动力请求(牵涉到降档时)还是会有一些偏慢,变速箱表现中规中矩,首先起步时结合不太利落,而且有比较突兀的感觉,主要表现在低速挪车时,会先感觉到车不走,变速箱结合后又偏快,点刹车,又不走,会比较不舒服。平顺性总体表现还可以,不过在一些工况收油后会有一点拖拽感和偶发的闯动,总体还算比较轻微,另外在大脚油门之后收油会有一点很轻微的动力粘滞(大概上升个1到2)不过基本上不影响,刹车脚感前段偏软,主观上信心不太足,需要多踩一些才有预想的刹车力。
悬架表现总体偏硬,大小振动的表现都比较硬,而且是生硬,上减速带时感觉都不怎么压缩。主观上觉得比较颠,作为一般家用车还是差点意思,转向手感中评,整体比较轻,随速随角度增益也不明显,车身跟随性表现中规中矩,差不多是一般家用车的表现。NVH表现差评,即使不开排气阀门整体车内的动静也比较大,怠速时整个车的震动和噪音让我觉得有压耳感,也有很明显的震感。虽然有双层夹胶玻璃,但开起来之后胎噪和环境音的隔绝也一般,不过当排气阀门打开后,排气的声音确实有一定的运动感,有一定的氛围。
静态上,这台运动版整体造型还是比较激进的,有一些运动感,不过我个人感觉车后部会有一丝臃肿,内饰表现一般,设计整体来看还可以,但分开看有很多眼熟的元素,同时用料也比较一般,以硬塑料为主,方向盘上的一键进入运动模式最开始我还以为是启动按键。人机工程学表现还行,前排能调的比较舒服,后排首先空间还不错,不过靠背角度偏陡而且座椅偏硬,后备箱可以给好评,开口比较大,装载物品也比较方便。
总的来说,MG6整体给我的感觉是一款比较适合自嗨的同时能兼顾一定实用性的车,运动排气和氛围的营造都还算不错,不过整体的表现还是有一些问题的,比如比较差的NVH如果想正常驾驶确实会比较恼人,因此这台车在我看来更适合那些比较喜欢运动氛围的消费者,同时MG6很快要迎来改款车型(即MG6 pro),也希望这台车上的一些小瑕疵能够得到更好的优化。
干涸的墨:悬挂硬是因为是运动车型
胎噪大是因为普利司通的轮胎,你可以换成米其林的
MMM416:然而运动版并不运动
一毛水军者:换了一套静音胎 杠杠的
名爵6的优点有2个:1是外观设计上下了功夫,整体看上去非常具有力量感,属于运动范很足很受年轻人喜欢的类型。2是机械素质表现超出预期。底盘很整,而且过弯的侧向支撑力非常足,很明显在底盘的平衡性设定上是偏向于运动的。发动机的动力输出也很有冲劲。转速攀升以及动力的爆发都很顺,属于那种只要踩油门动力就不会断掉的类型。机械素质表现超出预期。
缺点有两个:1是从舒适性角度来说,这个底盘实在是有点硬,特别是坐在后排遇到颠簸时能感受到车身基本就是那种直接被包顶起来的那种感觉。2是内饰的塑料感很强,而且新车的异味问题比较严重,这也是很多车主集中反映的问题。
番茄111114902035:新车异味我还真没发现,比同事的阿特兹好多了,看他们买车都要透一两个礼拜
用户9252124330109:动力评价有这么高?
为了讨好国内年轻消费群体,如今很多厂商和产品都打着运动的旗号,但大多数只是看起来运动而已,实质上还是还是一台驾驶舒适的家用车。那么,有没有一台不仅看上去运动,在驾驶途中也能产生乐趣的车型呢?答案肯定是有的,今天我们要聊的就是自主品牌中为数不多的运动轿车——名爵6。
我们今天测试的车型是名爵6—2020款 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版,下文简称名爵6。
相较于外观而言,这款名爵6的运动性我们就是可以从视觉方面感受到的,前脸部分将上下格栅进行了一体化的处理,并且在内部的填充部分也使用了条幅状,两侧的雾灯区域造型则是显得更加凌厉,大灯变得更加细长,整体在视觉效果上显得个具有侵略感,另外值得一提的是在车尾部分使用了掀背的设计,不仅提升了运动感,而且使用性能也很出色,后备箱的开口很大,拿放东西都很方便。
进入车内,整体的内饰布局质感还是提升了不少,主要是因为中控区域的布局变成更加简洁大方,悬浮式的大屏、电子档感相面与老款的嵌入式屏幕和机械档把比起来都高级了不少,同时这款屏幕还是用了IPS硬屏,对于防反光方面的效果做的十分出色,实际体验中的效果很好,只不过很容易留下你的指纹。
我的身高为178cm,坐到前排将座椅调整好位置后,此时我头顶的空间为1拳,同样的位置来到后排,此时我头顶的空间和前排一样,腿部空间为2拳,另外后排中间的地板凸起较高,但是可以放下我42码的鞋子,在整个空间和舒适性的表现可以说是中规中矩。
1.5T发动机,最大扭矩285N.m,最大功率133kW,7档湿式双离合变速箱;在动力方面我们测试的这款名爵6和老款最大的区别可以说就是油门更加跟脚了,在起步阶段就会感受到,只要稍微踩下油门,就会有着明显的速度提升感,给人一种动力积极的感觉,而且在低速行驶途中的频繁收油给油情况下也是很少出现顿挫感;如果按下方向盘上面的红色按钮激活赛道模式,动力输出方面则会显得更加躁动,油门在各个阶段的响应速度都会有明显的提升,方向盘也会变得十分坚韧。
购车费用:这款车的指导价为13.98万,目前可以优惠5千元,裸车价为13.48万。另外再加上购置税为11929元,车船税360元,交强险950元,商业险4422元,上牌费200元,全部落地大概需要花费152661元。
总结:
综合今天各个方面测试的这款名爵6-2020款 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版结果来看,它是一款“表里如一”的车型,不仅看起来动力十足,而且开起来也有“小钢炮”内味,我个人认为,如果你想买一台高性价比的运动A级家轿,那么这款车是一个不错的选择。
名爵6一向是品牌运动方向的主打车型,中期改款在保持运动感的基础上,在一些外观细节上进行了变化,比如更犀利的大灯造型、黑化的中网和车身饰条、红色的刹车卡钳以及车尾的大尾翼。
车内也保留了一定运动气息,配色也很大胆,方向盘上有红色的SUPER SPORT按钮,按下按钮,就进入到了超级运动模式,此时仪表盘上会显示G值、功率、扭矩等信息,中控屏则显示冷却液温度、涡轮增压压力、机油压力以及进气温度,瞬间就将车内的运动氛围渲染到位。
值得一提的是,新名爵6换装了电子档杆,档杆后方还有一个排气阀门的开关,原厂直接做好“改装”,在行业里也是少有。此外除了配置上的升级之外,新名爵6换掉了被消费者诟病的干式双离合,取而代之的是7速湿式双离合变速箱。配备全新一代1.5T发动机,在动力调校上也有提升。
作为一款定位运动的平民轿车,名爵6的售价也比思域、领克03要低不少,同时在配置上还有一定竞争力。对于预算不高又追求运动甚至改装的朋友来说,Trophy版当属首选。不过名爵6最大的弱势在于品牌影响力有限。
所谓的第三代名爵6其实只是中期大改款,外观多了不好运动套件确实很抓眼球,动力性能有小幅度提升,开起来运动感还是有的,特别是原厂带阀门的运动排气,操控也不差,但如果你把它想象成一辆类似钢炮的性能家轿,抱歉它还有点距离。
朴实海浪声:动力数据倒是提升了!实际动力却下降了
TX1188:不改如何钢炮。要是混动 4驱,500nm以上,那真是没治了
小狼狗90:10w块 其实可以了
2020款1.5T的全新名爵6值得买吗?
作为一辆国产运动型轿车,名爵6在颜值设计上非常不错,不过我个人不太喜欢它的车标,当然也会有人喜欢它的车标和外观。除了车标之外这款车的整体造型都是非常运动,颜值很高,全新风格的绿色也是非常亮眼。基本上整车细节上都在宣示着非常个性,夸张、酷炫的车头造型,第一眼看过去有点改装车的感觉。
坐进车内,感觉内饰的用料还是非常不错的,基本都采用了软质材料进行包裹,摸起来非常舒适。中控台线条比较多,很有层次感。另外,中控屏达到了10.1英寸,再加上全液晶的仪表,信息全面并且科技感十足。
空间上,感觉名爵6的尺寸还是比较大的,车身长度达到了4米7还要多一点,轴距是2715mm,所以乘坐空间基本够用,前排稍微宽裕一些。后排坐三个成年人没有太大压力,横向空间比较大,腿部基本有个近2拳的空间,头顶倒不是很大只有近2拳的空间,如果身高在1米8以上,后排的话稍微有点压力的距离,1米8以下比较合适。
动力是1.5T的涡轮增压发动机配合7速双离合变速箱,感觉平顺性一般尤其是低速行驶和起步的时候,即使是新车也能够感觉到顿挫感。当时速大于60km,也能够听到发动机的噪音和底盘噪音,隔音控制的并不是很好。
至于油耗,名爵6在不堵车的路段,开起来非常舒适。如果堵车就会有顿挫感,并且油耗还会攀升,不会太高,基本都在8升上下,不堵车基本上能控制在7升左右,还算能够接受。
第二代名爵6当初上市之时,确实赚足了众多年轻人眼球,高颜值就不说了,强劲的1.5T引擎搭配7速双离合变速箱,加速可谓是杠杠的。此前不久,第三代名爵6正式上市,新车一经上市便备受好评。首先就在于动力上面,第三代名爵6全系都搭载上了全新一代的1.5T发动机,最大功率和峰值扭矩相比改款前提升了9kW和35N·m,达到了133kW和285N·m,与之匹配的传动系统依旧为7速双离合和6速手动变速箱。不仅如此,新车还全系标配了XDS弯道动态控制系统,加之还标配了ESC车身稳定系统、EBD电子制动分配系统,这一系列的升级则使得第三代名爵6的操控性得到了大幅度提升。其次,第三代名爵6提供了全新的“赛道绿”车身颜色,配合原厂自带的G-Force空气动力套件、18英寸大轮毂,整部车充满了性能车的味道。尾厢盖上原厂自带的悬浮式运动尾翼,运动感十足。
那角的风510:大哥问一下你这款落地开走多少钱,准备入手这款
外观非常给力,动力爆发给我的感受很顺畅,内饰很时尚,很潮流,特别是尾翼很炸裂,boss音响音质很好,全包裹座椅坐起来很舒服,后排空间很大,而且后排座椅支持放倒,排气声浪给人很激进的感受,相比二代名爵6的干式双离合变速箱,我觉得第三代名爵6的湿式双离合变速箱很有诚意,整车外观线条感很强,熏黑轮毂加红色卡钳给人一种还年轻的感觉,液晶仪表加中控大屏很豪华,360全景影像对于新手来说是个不错的辅助功能,语音功能也很方便,后视镜加热,电动折叠诚意满满,换挡也很顺畅,很平顺,主驾驶副驾驶座椅都带有自动加热功能,厂家优惠政策也很给力,油耗的话亲测市区10个油,高速4.6,亲测数据,LED自动大灯晚上视线很好,照明很不错
用户7872665256945:多少钱买的,现在没有老款吧?
相信大家选择名爵6的原因无非是它年轻运动的风格,极具攻击性的前脸,宽大的尾翼,各方面都显露新款名爵6时尚动感的设计理念。车内用料也不含糊:真皮方向盘、10.1英寸IPS中控屏、包裹性不错的运动座椅,让人爱不释手。车身底盘的操控稳定性很高,但也因此失去了一部分舒适感,7挡双离合变速箱的低速顿挫问题仍需优化。