底盘调教不错高速挺稳的,挺好开的,市区油耗大,大概12个➕,高速6个左右还是比较省的,提速没那么快,差不多8秒多够用,塑料感强,同级车都是软包材料。还有就是速度起来后,隔音比较差,倒车影像也比较模糊,这都2022年了,用的是座机的像素吗,中控滋滋异响问题,电池亏电严重,一年搭电有3次,我才1万3千多公里,就逼的我换电池,原厂风帆电池的确垃圾,而且是通病,5天不开就打不着火了,问4s店,4s店检查完说正常,我自己换的瓦尔塔电池,店里要800,我自己换的500,后期养护成本真是高,呵呵了,用料属实不厚道,多少年的老问题就是不解决,厂家根本不重视车主,只会推诿扯皮,欢迎大家讨论
【最满意】
当我打开超级运动模式按钮,车辆就会进入运动驾驶模式、打开运动排气声浪、仪表和中控也随之变成红色,给我下赛道的感受。在运动模式下,油门会变得灵敏一些,换挡基本都维持在3000转以上。这种模式,动力充沛,但是油耗偏高。
【最不满意】
隔音效果不太让我满意,尤其是隧道内高速行驶, 噪音比较明显。可能是因为我体验的时候,正好是天气比较热的时候,所以,就感觉到车内有异味。
【驾驶感受】
普通模式下,在平路上行驶,它的动力输出并不激进,反而是柔和,用普通驾驶模式走比较陡的回头弯山路,变速器的配合程度就不是那么完美了,有时候能够感觉出它的顿挫感。换成运动模式后,动力输出直接。底盘的支撑性有些偏硬。
【乘坐体验】
整个车的空间宽敞,前后排都有不错的乘坐空间,乘坐体验良好。
冇脚嘅雀仔666:油门响应比univ好,底盘比univ整,配置比univ低
L008888:老款啊
努力向前3295:声浪跟仪表变色就给你下赛道的感受了?(我也没有下过)你是下过赛道了么 下赛道的感受
MG6,在中国市场也有比较长的历史了,而新的名爵6也分为了普通版和trophy,可以简单为普通版和运动版。最近有朋友想要购车并表达出了对MG6的兴趣,因此我特意去试了试看看这台在罗老师口中表示很不错的车究竟如何。
试驾车是MG6 trophy智驾旗舰型,即全系顶配车型,实际体验的话,首先绝对动力表现还不错,考虑到定位和级别来说已经相当充沛了。动力响应在标准模式下比较慢,如果调到运动模式会有所改善,主要是小的动力请求响应快很多,但大的动力请求(牵涉到降档时)还是会有一些偏慢,变速箱表现中规中矩,首先起步时结合不太利落,而且有比较突兀的感觉,主要表现在低速挪车时,会先感觉到车不走,变速箱结合后又偏快,点刹车,又不走,会比较不舒服。平顺性总体表现还可以,不过在一些工况收油后会有一点拖拽感和偶发的闯动,总体还算比较轻微,另外在大脚油门之后收油会有一点很轻微的动力粘滞(大概上升个1到2)不过基本上不影响,刹车脚感前段偏软,主观上信心不太足,需要多踩一些才有预想的刹车力。
悬架表现总体偏硬,大小振动的表现都比较硬,而且是生硬,上减速带时感觉都不怎么压缩。主观上觉得比较颠,作为一般家用车还是差点意思,转向手感中评,整体比较轻,随速随角度增益也不明显,车身跟随性表现中规中矩,差不多是一般家用车的表现。NVH表现差评,即使不开排气阀门整体车内的动静也比较大,怠速时整个车的震动和噪音让我觉得有压耳感,也有很明显的震感。虽然有双层夹胶玻璃,但开起来之后胎噪和环境音的隔绝也一般,不过当排气阀门打开后,排气的声音确实有一定的运动感,有一定的氛围。
静态上,这台运动版整体造型还是比较激进的,有一些运动感,不过我个人感觉车后部会有一丝臃肿,内饰表现一般,设计整体来看还可以,但分开看有很多眼熟的元素,同时用料也比较一般,以硬塑料为主,方向盘上的一键进入运动模式最开始我还以为是启动按键。人机工程学表现还行,前排能调的比较舒服,后排首先空间还不错,不过靠背角度偏陡而且座椅偏硬,后备箱可以给好评,开口比较大,装载物品也比较方便。
总的来说,MG6整体给我的感觉是一款比较适合自嗨的同时能兼顾一定实用性的车,运动排气和氛围的营造都还算不错,不过整体的表现还是有一些问题的,比如比较差的NVH如果想正常驾驶确实会比较恼人,因此这台车在我看来更适合那些比较喜欢运动氛围的消费者,同时MG6很快要迎来改款车型(即MG6 pro),也希望这台车上的一些小瑕疵能够得到更好的优化。
干涸的墨:悬挂硬是因为是运动车型
胎噪大是因为普利司通的轮胎,你可以换成米其林的
MMM416:然而运动版并不运动
一毛水军者:换了一套静音胎 杠杠的
点评车型:
2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版
4分“优秀”名爵6是一款主打运动的紧凑型轿车,在15万以内的国产车型中性能排的上号。
名爵6搭载的这台1.5T发动机有着181马力的最大功率,参数方面已经超越了同级别的标杆思域,匹配7速双离合变速箱实测百公里加速在8秒左右,对得起运动车型的身份。
不过匹配的7速双离合变速箱过于强调换挡速度,导致存在感过于明显,中低速状态下顿挫比较严重,驾驶体验并不算好。
另外名爵6在内饰方面的设计也强调运动,一体化的运动座椅虽然视觉效果出色,但乘坐舒适性并不算好,尤其是对头部的支撑不太到位,而且很难找到一个相对舒服的坐姿。
后排腿部空间比较充裕,中央地台隆起幅度并不算大,坐垫长度也适中,即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。
外形方面名爵6比较极端,对于喜爱这种风格的用户来讲名爵6的运动感表现自然没什么问题,但对喜欢低调的用户来讲,名爵6这种造型就有点杀马特的风格了,过于张扬。
另外由于新车过于强调运动性,悬架调教偏硬,乘坐舒适性表现并不好,过坑或者减速带车内会有明显的震动。而且名爵6的隔音效果比较差,胎噪会比较明显的传递到车内。
1月14号在郑州提的车,优惠幅度可以,销售大哥也很诚恳,没什么套路,当时价钱达到心理预期直接就全款提车了,裸车价优惠1w5,保险4400,本来说好的保险5500,最后算下来还便宜了1100,购置税1w1。
目前开了500公里,总体上挺满意的,唯一有一点缺点就是噪音有些大,然后就是有些按键设置的有些不人性化,但在总体接受的范围之内,毕竟性价比放在这,咱也不能要求太多,准备过一段时间换换轮胎,简单的做做隔音。提速的话在城市里完全够用,个人也没感觉出来网上测评说出来的延迟什么的,可能我开车比较温柔,也没那么高的追求,在高速上超级运动模式超车是真的爽,感觉非常刺激。
改装的话个人感觉现在没什么必要,原车本来就充满了运动气息。等开久一段时间再说。
用户4054000491632:上路多少钱
番茄619763821719133:这价砍的可以,我一样的车,落地15.1万
Leo爱撸铁:我次旗舰指导价13.38. 裸车12.38.你这顶配旗舰怎么才12.5