顶配车型,运动套件,外观很爱,特别是那个性感的小尾翼,还有黑色运动套件,跟红色绝配,侧面很帅气,很运动。
内饰简洁大方,没有明显的廉价感,全液晶仪表盘色彩绚丽,这个价位上做的很不错了,仪表盘信息很丰富,多功能方向盘操作也方便。鸡腿档把虽然模仿某马,但是也算给这个价位车主一个新鲜的体验。红色内饰很骚气,运动真空座椅包裹性都不错,做起来很舒服,就是仿皮材质耐磨性不太好。
配置最喜欢的莫过于斑马智行系统,这也是买这个车的原因之一,方便不是一点点,特别是对女司机,简直不要太友好。人机交互语音识别都很方便,远程控制解锁上锁非常好用,其他车道保持,道路交通标志识别自适应巡航等等科技配置虽然不是那么灵敏,但是开车也不依赖这些功能,有比没有好。但是要吐槽的是,360全景摄像头偷工减料,分辨率很低,特别是车周围图像模糊,本来侧方停车不熟练的我,因为这个不清楚经常看不清道牙,导致轮毂几次遭殃。希望厂家不要光重视花里胡哨的东西,哪怕花里胡哨的东西可以省点钱,但360这种东西还是良心一点吧,要不然形同虚设。360不清楚,那么前雷达这个东西就显得比较重要,可是车并未配置前雷达。
另外副驾驶座椅全系没有配备自动调节也是一个槽点,这个价位不至于连这都省了吧。
空间不错,作为一个掀背车,头部空间充裕,长度4700,后排腿部空间很充足,就是运动座椅,坐姿比较躺,坐久了会有点累。后备箱很规整,空间很足用起来方便。
操控还算不错,湿式双离合变速箱确实比干式的双离合变速箱好的不是一点点,整个油门响应都很线性,但起步升档稍微会感觉到一些延迟,到基本上点油门车里就会马上给你反馈,不会感觉到明显的延迟,不会影响到驾驶感受,换挡没有明显顿挫,起步不会肉也不暴力,但运动模式起步响应很快,自我感觉方向盘在标准模式时稍微有点偏重。不过这些都没有多大的影响。
动力充沛,1.5T加速超车信心很足,提速比较快,日常驾驶感受很好。
舒适度方面,静音效果很一般,前排双层隔音玻璃隔音效果其实很好,但车里声音主要来源于胎噪,轮胎胎噪有些过大,隔音玻璃也不能很好过滤掉噪音,对路面要求高。避震偏硬,小坑也会有明显的颠簸感,坑稍大会有一些抛跳,而且会有些异响。发动机声音稍大。座椅的人机工程做的不错,包裹性,虽然是一体式座椅,但是背部和头枕的支撑和贴合度都特别好,开久了也不会觉得腰酸背痛。
这个价位里名爵6性价比不错。虽然价位比自主品牌平均水平稍微高一些,但是能给到你的体验我相信会比价位低一些的其他自主品牌多一些,MG6到第三代,“身价”已经明显放低,不管是为了迎合市场,还是其他原因,这个诚意懂他的人应该能够感受到。
希望我们的自主品牌越来越强。
MG6,在中国市场也有比较长的历史了,而新的名爵6也分为了普通版和trophy,可以简单为普通版和运动版。最近有朋友想要购车并表达出了对MG6的兴趣,因此我特意去试了试看看这台在罗老师口中表示很不错的车究竟如何。
试驾车是MG6 trophy智驾旗舰型,即全系顶配车型,实际体验的话,首先绝对动力表现还不错,考虑到定位和级别来说已经相当充沛了。动力响应在标准模式下比较慢,如果调到运动模式会有所改善,主要是小的动力请求响应快很多,但大的动力请求(牵涉到降档时)还是会有一些偏慢,变速箱表现中规中矩,首先起步时结合不太利落,而且有比较突兀的感觉,主要表现在低速挪车时,会先感觉到车不走,变速箱结合后又偏快,点刹车,又不走,会比较不舒服。平顺性总体表现还可以,不过在一些工况收油后会有一点拖拽感和偶发的闯动,总体还算比较轻微,另外在大脚油门之后收油会有一点很轻微的动力粘滞(大概上升个1到2)不过基本上不影响,刹车脚感前段偏软,主观上信心不太足,需要多踩一些才有预想的刹车力。
悬架表现总体偏硬,大小振动的表现都比较硬,而且是生硬,上减速带时感觉都不怎么压缩。主观上觉得比较颠,作为一般家用车还是差点意思,转向手感中评,整体比较轻,随速随角度增益也不明显,车身跟随性表现中规中矩,差不多是一般家用车的表现。NVH表现差评,即使不开排气阀门整体车内的动静也比较大,怠速时整个车的震动和噪音让我觉得有压耳感,也有很明显的震感。虽然有双层夹胶玻璃,但开起来之后胎噪和环境音的隔绝也一般,不过当排气阀门打开后,排气的声音确实有一定的运动感,有一定的氛围。
静态上,这台运动版整体造型还是比较激进的,有一些运动感,不过我个人感觉车后部会有一丝臃肿,内饰表现一般,设计整体来看还可以,但分开看有很多眼熟的元素,同时用料也比较一般,以硬塑料为主,方向盘上的一键进入运动模式最开始我还以为是启动按键。人机工程学表现还行,前排能调的比较舒服,后排首先空间还不错,不过靠背角度偏陡而且座椅偏硬,后备箱可以给好评,开口比较大,装载物品也比较方便。
总的来说,MG6整体给我的感觉是一款比较适合自嗨的同时能兼顾一定实用性的车,运动排气和氛围的营造都还算不错,不过整体的表现还是有一些问题的,比如比较差的NVH如果想正常驾驶确实会比较恼人,因此这台车在我看来更适合那些比较喜欢运动氛围的消费者,同时MG6很快要迎来改款车型(即MG6 pro),也希望这台车上的一些小瑕疵能够得到更好的优化。
干涸的墨:悬挂硬是因为是运动车型
胎噪大是因为普利司通的轮胎,你可以换成米其林的
MMM416:然而运动版并不运动
一毛水军者:换了一套静音胎 杠杠的
为了讨好国内年轻消费群体,如今很多厂商和产品都打着运动的旗号,但大多数只是看起来运动而已,实质上还是还是一台驾驶舒适的家用车。那么,有没有一台不仅看上去运动,在驾驶途中也能产生乐趣的车型呢?答案肯定是有的,今天我们要聊的就是自主品牌中为数不多的运动轿车——名爵6。
我们今天测试的车型是名爵6—2020款 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版,下文简称名爵6。
相较于外观而言,这款名爵6的运动性我们就是可以从视觉方面感受到的,前脸部分将上下格栅进行了一体化的处理,并且在内部的填充部分也使用了条幅状,两侧的雾灯区域造型则是显得更加凌厉,大灯变得更加细长,整体在视觉效果上显得个具有侵略感,另外值得一提的是在车尾部分使用了掀背的设计,不仅提升了运动感,而且使用性能也很出色,后备箱的开口很大,拿放东西都很方便。
进入车内,整体的内饰布局质感还是提升了不少,主要是因为中控区域的布局变成更加简洁大方,悬浮式的大屏、电子档感相面与老款的嵌入式屏幕和机械档把比起来都高级了不少,同时这款屏幕还是用了IPS硬屏,对于防反光方面的效果做的十分出色,实际体验中的效果很好,只不过很容易留下你的指纹。
我的身高为178cm,坐到前排将座椅调整好位置后,此时我头顶的空间为1拳,同样的位置来到后排,此时我头顶的空间和前排一样,腿部空间为2拳,另外后排中间的地板凸起较高,但是可以放下我42码的鞋子,在整个空间和舒适性的表现可以说是中规中矩。
1.5T发动机,最大扭矩285N.m,最大功率133kW,7档湿式双离合变速箱;在动力方面我们测试的这款名爵6和老款最大的区别可以说就是油门更加跟脚了,在起步阶段就会感受到,只要稍微踩下油门,就会有着明显的速度提升感,给人一种动力积极的感觉,而且在低速行驶途中的频繁收油给油情况下也是很少出现顿挫感;如果按下方向盘上面的红色按钮激活赛道模式,动力输出方面则会显得更加躁动,油门在各个阶段的响应速度都会有明显的提升,方向盘也会变得十分坚韧。
购车费用:这款车的指导价为13.98万,目前可以优惠5千元,裸车价为13.48万。另外再加上购置税为11929元,车船税360元,交强险950元,商业险4422元,上牌费200元,全部落地大概需要花费152661元。
总结:
综合今天各个方面测试的这款名爵6-2020款 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版结果来看,它是一款“表里如一”的车型,不仅看起来动力十足,而且开起来也有“小钢炮”内味,我个人认为,如果你想买一台高性价比的运动A级家轿,那么这款车是一个不错的选择。
2020款1.5T的全新名爵6值得买吗?
作为一辆国产运动型轿车,名爵6在颜值设计上非常不错,不过我个人不太喜欢它的车标,当然也会有人喜欢它的车标和外观。除了车标之外这款车的整体造型都是非常运动,颜值很高,全新风格的绿色也是非常亮眼。基本上整车细节上都在宣示着非常个性,夸张、酷炫的车头造型,第一眼看过去有点改装车的感觉。
坐进车内,感觉内饰的用料还是非常不错的,基本都采用了软质材料进行包裹,摸起来非常舒适。中控台线条比较多,很有层次感。另外,中控屏达到了10.1英寸,再加上全液晶的仪表,信息全面并且科技感十足。
空间上,感觉名爵6的尺寸还是比较大的,车身长度达到了4米7还要多一点,轴距是2715mm,所以乘坐空间基本够用,前排稍微宽裕一些。后排坐三个成年人没有太大压力,横向空间比较大,腿部基本有个近2拳的空间,头顶倒不是很大只有近2拳的空间,如果身高在1米8以上,后排的话稍微有点压力的距离,1米8以下比较合适。
动力是1.5T的涡轮增压发动机配合7速双离合变速箱,感觉平顺性一般尤其是低速行驶和起步的时候,即使是新车也能够感觉到顿挫感。当时速大于60km,也能够听到发动机的噪音和底盘噪音,隔音控制的并不是很好。
至于油耗,名爵6在不堵车的路段,开起来非常舒适。如果堵车就会有顿挫感,并且油耗还会攀升,不会太高,基本都在8升上下,不堵车基本上能控制在7升左右,还算能够接受。
名爵6是一款主打年轻运动的车型,也是国内品牌中少数敢于主打运动的轿车,自2017年换代上市以来获得不少年轻用户的青睐。外观方面,2020款名爵6的前脸经过重新设计,进气格栅外形和内部细节也有所变化,显得更为凌厉。2020款名爵6依旧提供Trophy版本车型,采用黑色外观套件,视觉效果明暗搭配,很是吸睛。LED尾灯造型也有了变化,灯组内部采用熏黑处理,车尾的颜值设计依旧在线。内饰方面,2020款名爵6的设计有所改变,实拍的Trophy版车型采用亮黄色饰条点缀,更显运动。内饰做工用料依旧可圈可点,方向盘造型非常有“赛道范儿”,还有独立的红色运动模式按键,设计感很强。动力方面,2020款名爵6全系标配1.5T发动机,满足国六排放标准,最大功率181马力,最大功率133kw/h,最大扭矩285牛·米,匹配6挡手动或7挡湿式双离合变速箱。有车主反馈,该车型存在变速箱异响、降速时顿挫的现象,造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关,更换新的变速箱散热器即可解决这个问题,维修费用在1000元左右。保养方面,保养周期5000公里,更换机油机滤的基础保养费用在200元左右,更换一油四滤的普通保养费用在700元左右。80000公里全车大保养,刹车油,转向助力油等零件换一遍,费用在2800元左右。