这款车本身的定位是紧凑型SUV,从广州的4S店了解到目前拥有3.2万-3.9万的优惠,优惠确实非常的大,裸车价还是较为亲民的。
他确实可给到你豪车的感受,内饰来说,可触摸的地方就是皮质材质或软性材质包裹,触摸感确实不错,8英寸的中控屏本身支持CarPlay和CarLife,智能化还是不错的,不过这块8英寸的中控屏感觉设计的有点陈旧了,若能改款下,我认为会更好。
他的发动机就是王牌2.0T可变缸发动机,350牛·米的最大扭矩,性能还是非常强的,而变速箱是9AT。日常的实用中,9AT确实是乐于升挡,悄无声息的,很好的驾驶。在获得油门信号之后,也可连降4挡来提高爆发力,高速90之后的时速还有推背感,整体的驾控确实是非常的强,点赞。
对于这款车来说,我的印象还是不错的,我认为在大优惠之后,性价比还是较高的。
凯迪拉克XT4为入门豪华SUV,家族风格的中网辨识度较高,尾灯设计时尚,双边单出的真实排气符合年轻人的口味。内饰用料厚道,软性材料覆盖面积大,档次感十足,内嵌式中控屏幕尺寸不大。178cm身高前排调整合适坐姿头部三指左右,后排腿部一拳三指,头部三指,中央地台隆起较高,中间没有头枕,不适合长途坐人。XT4全系搭载2.0T智能变缸涡轮增压发动机匹配9AT手自一体变速箱,动力参数和变速箱档位领先同级对手,值得一提的是换挡方式采用电子换挡。动力充沛,变速箱换挡平顺,换挡速度不快,低速略微顿挫,加速顺畅,油门踏板调料较为线性,刹车踏板偏软,需要适应。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂后五连杆式独立悬挂,用料十足,路面颠簸隔绝较好。隔音方面前排采用双层加胶玻璃和主动降噪技术,噪音抑制明显,超同级。
XT4属于豪华紧凑型SUV里面很个性的一款车,全系标配2.0T发动机,车内材质上乘,乘坐空间亦不算小。
车内少见塑料饰板,多为软性仿皮或搪塑材质,很好的提高了全车的档次。而且在配置层面延续了凯迪拉克一向“大方”的风格,入门车型就配备了在BBA上高配车型才有的2.0T发动机,且标配的LED大灯、定速巡航、无钥匙进入/启动、自动双温区空调、全景天窗、发动机启停、主动降噪等功能也足够丰富。值得一提的是,嵌入式的中控台将以往饱受诟病的触摸式按键在XT4上换成了实体按键,只是整体风格略显成熟。
动力方面,2.0T发动机爆发出237马力,对于这样一台轴距2779mm的紧凑型SUV很明显是过剩的,官方7.9秒的加速成绩充分说明了这一点。此外,XT4的底盘高级感相当不错,同时在舒适和运动中找到了一个相对的平衡点,遇到明显颠簸路面的时候滤震柔和且快速,在遇到长波起伏路面也能够有效抑制车身纵向弹跳。
整体来说,作为一款动力充足、配置丰富的豪华紧凑级SUV,XT4非常适合看重动力同时也兼顾品牌和SUV实用性的消费者,尤其中低配车型比较具有性价比。
凯迪拉克XT4给人的感觉很像一家之主非常庞爱的小儿子,同时它也继承了家族中不错的基因,具备不错的内外品质,并一直为赢得更多人的认可而努力着。可以看到相较于BBA同级对手,凯迪拉克XT4身段更加紧凑、硬朗,风格化很明显的前脸设计甚至有点“萌”。而内饰布局就显得更加直接、简单,保留大量的实体按键通过饰条点缀之后也没有显得太过时, 显得更具实用主义的味道。不过也因为身形紧凑的缘故,凯迪拉克XT4的后排空间表现反而有点一般,头腿部空间在正常坐姿前提下尚可,但是对于高个子乘客来说还是稍显局促了。不过也应该是考虑到全方位实用,凯迪拉克XT4放倒后排座椅后地板纯平的设定让它具备足够的装载实力,力求做到面面俱到。
而在驾控层面凯迪拉克XT4就一点也不含糊了,2.0T发动机发力足够强,9AT变速箱的加持下显得来去自如,相当得意,这个动力水平在同级来看也是足够拨尖的存在。且变速箱的表现较为积极,升降意愿强且动力衔接顺畅,较为适合在市区行驶。而且更有意思的是凯迪拉克XT4虽然 是一款SUV,但它的路感反馈却保留得比较多,虽然这样的设定对行车舒适性带来一定的影响,加之悬挂调校强调硬朗风格,但是对于年轻车主来说会增添一些驾驶欲望。可能和同级别来比,它的光环还追不上BBA的对手们,但如果抛开品牌光环来看,凯迪拉克XT4的均衡实力庆该说已经能站稳脚跟了。
年轻人选车最重要的是什么?当然是外形酷还要能开得快,而同价位能满足这个需求的也只有XT4了,2.0T发动机以及9AT变速箱,在起步和超车时真的特舒服,给油就走,油门一踩,推背感很明显的,轻轻松松上一百,在提速的过程中也没有顿挫感;而且自己也是个死颜控,XT4外观设计同样也让我很满意,凯迪拉克标志性的钻石切割风格,盾形的车标,蜂窝状的前脸以及流线型的车身线条,夜晚泪眼大灯亮起时特惊艳,在行车时也很醒目,辨识度很高,很符合追求激情运动的年轻人。
凯迪拉克XT4前脸采用宽大圆润的中网设计,内部采用熏黑式格栅设计,看起来十分霸气,搭配犀利的前大灯,大大提升前脸的辨识度。车身侧面设计饱满,并且采用双腰线勾勒。车尾部分立体感很强,符合年轻人审美标准。搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱,市区驾驶有略微窜动,动力充沛,时速达到100km/h以上,进行二次加速没有太大压力。
XT4的内饰用料十分扎实,表面运用了大面积的软质包裹,整体质感不错。 不过设计上看起来有些臃肿,并且中控屏的位置有些蹩脚,操作起来稍有些不便捷。自家的车机系统速度较慢并且卡顿,好在搭载了手机互联。2779mm的轴距在同级别车型中绝对不占优势,内部的空间表现也是如此,后排只能说够坐,身高较高的乘客乘坐的话腿部可能会有些局促,并且中间地台凸起较高。座椅的舒适度也比较一般,填充硬并且坐垫短,长时间乘坐很容易疲惫。动力方面搭载了2.0T引擎,最大马力237马力,匹配9AT变速箱。这套动力总成的动力储备十分充足,无论是起步还是中段急加速都有着充沛的动力,不过平顺性表现比较一般,在低速时会有明显的顿挫感。底盘滤震方面XT4表现得很不错,细碎震动过滤的足够彻底,大颠簸时也没有太多的跳动,冲击也化解的很柔和,不过悬挂的支撑性不太充足。
凯迪拉克最擅长还是造大车,可偏偏XT4是一部小型SUV,也可能是这个先入为主的印象,很多人在买车的时候,未必会想到它家还有这么一款车!存在感不足。
凯迪拉克XT4对手都很强,奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1、X2、雷克萨斯UX等,凯迪拉克XT4主要竞争力有两个:设计,动力。设计上完成继承了凯迪拉克一贯高辨识度的风格,前后灯的设计异常锐利,这在同级别SUV中是不多见的;动力是2.0T 9AT,在对手纷纷用上小排量涡轮增压引擎之际,凯迪拉克还是坚持为全系标配2.0T,最大有237马力,最大扭矩:350Nm,这动力规格是真的高!
与时下大屏幕取代实体的布局不同,车厢有大量的实际按键,用起来一目了然,就是车机部分,依旧不够利索。后排是够用的,但空间宽敞程度不如现款的奥迪Q3!
驾驶:
因为有2.0T 9AT,加上凯迪拉克XT4的车身本就不大,所以实际的动力表现是令人满意的。在城市里穿梭,引擎基本上在2000-3000rpm就可以了。深踩油门,后段也有一定爆发力。这跟对手那些小排量引擎总是需要等一小会,力量才到还是有区别的。
相比它家的大车,凯迪拉克XT4转向还是更比较直接,也不拖泥带水;悬挂对于路面的处理积极,让人有一种紧凑的感觉,前后左右的位置也比较容易判断。我总觉得这个小身材,动力也不弱的小型SUV,很适合女生开的。
对了,这车2.0T有一个算得上是“黑科技”:引擎可根据工况,进行4缸和2缸之间的切换,油耗的确明显改善了,至少比上一代的凯迪拉克车型相比,XT4算不上“油老虎”了。
不足之处,还是凯迪拉克还是品牌力较弱,而且凯迪拉克XT4已经推出多时,新鲜感不足。这两年,20-30万元的SUV市场很火爆,德国的对手车型都相继更新了一轮,凯迪拉克XT4还是基本停留最初的样子。说真的,我的购买欲不强。保值率也一般。
由于不是什么热门车,在终端,凯迪拉克也了大几万的优惠,赶上凯迪拉克搞促销,价格还会更低,所以,如果你只想图一个便宜,买一个体面的SUV,这部车还是值得推荐的,只是需要大空间者,请自行绕路了。
作为凯迪拉克SUV家族里的小弟,凯迪拉克XT4主打的定位最初就是20万元-40万元的紧凑型SUV市场。不过事实证明这个价格并没有什么竞争力,现在在一些地区,凯迪拉克XT4的优惠已经是4万元起步。最低配车型的裸车价格也差不多是22万元起步,最主要的是,尽管是凯迪拉克XT4的入门车型,搭配的也是2.0T的四缸发动机,而同级的奔驰GLB是1.3T发动机,而宝马X1低配版本则采用了三缸发动机。2.0T发动机搭配9挡手自一体变速箱让凯迪拉克XT4的动力以及平顺性表现都不错。
凯迪拉克XT4反馈比较多的一个问题就是在低速行驶时,尤其是档位比较低的时候,发动机舱会有哒哒哒的声音,但是在检查了之后发现都工作正常,算是一个通病。买车之前建议试驾一下,专门听一听有没有哒哒哒的声音或者能不能接受这种声音。另外,凯迪拉克XT4的中控车机配置还是比较一般的,有的时候会突然出现黑屏的现象,如果比较介意的话,还是建议直接更换一个车机。根据功能的不同,不同车机的价格也都在几百元到一千多元不等。
凯迪拉克XT4按照官方推荐在5000公里时需要进行首保。而首保之后,需要每7500公里进行一次保养。这个保养周期还是比较折中的。一次小保养,如果只更换发动机机油以及机油滤清器,价格大概是890元。而一次大保养,以在57500公里时进行的为例,需要更换发动机机油,机油滤清器,火花塞,制动液,价格大概是2100元。
凯迪拉克XT4这款车型动力表现不错,外观设计也很霸气。只不过内饰做工一般,行驶时噪音比较大也会影响它的舒适性。
说话大声点921:xt4尊贵和ct5豪华怎么选
运气逆天:我就买的xt4,你说的异响我怎么没有?显示屏我也一次都没出现过问题,但是我只开了800公里
凯文旅途:真实油耗怎么样
凯迪拉克XT4是凯迪拉克旗下的一款紧凑型SUV。从外观上看,它延续家族的设计风格,前脸是镀铬饰条点缀的大嘴式中网,搭配两侧闪电型灯组,线条是独特的钻石切割设计,时尚个性,动感十足,且尾灯造型独特,点亮后的辨识度很高,整体外观非常符合年轻人的审美。内饰则坚持了凯迪拉克一贯的简洁氛围,肉眼所见即是皮质包装,做工也非常精细,很有质感,但8英寸的中控屏偏小,谈不上多有科技感。本车搭载2.0T 237马力 L4涡轮增压发动机,匹配9挡手自一体变速箱,动力表现十分不错,高速超车轻松随意,且变速箱的平顺性很出色,换挡逻辑清晰,拥堵路段低速跟车也完全没有顿挫感。
但许多车友反映遇到了发动机异常故障的问题,出现这样的情况可能的原因有发动机气缸内部有积碳、燃油质量不好或燃烧状态不好。建议车主加更高标号的汽油,用好的燃油添加剂提高燃油的清洁等级,定期到维修店用专门的清洗剂清洗积碳,价格在200元左右。平常的故障灯亮,可能是一些小毛病,也可能没有毛病(假故障),但若发动机有明显的故障,如异响严重、抖动严重、冒烟等,要及时去4S店检修,费用在500元左右。
根据保养手册,整车保修期限为3年不限公里,新车建议5000公里或6个月做第一次保养,建议更换机油滤清器,价格为208元。首保结束后每一年保养一次即可,价格在200元左右。12500公里或18个月时要进行一次大养,需要更换空气滤清器芯、机油滤清器、空气滤清器芯,价格在700元左右。