凯迪拉克XT4后备厢空间大值得买吗_凯迪拉克XT4空间怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.1分“优秀”

2022款XT4两驱豪华，刚提车，迫不及待来报个到，目前12个油，开了60公里就是，音响感觉很棒。没有自动驻车，差评，要手动按驻车，还在方向盘左边，奇葩设计。。。其他的驾驶感受等过几个月再来报告吧，先晒晒价格。 裸车292700，优惠6万，税2万0九百的样子，上汽金融贷款10万（朋友找了熟人，两年免息，免手续费服务费等等），上牌500+200临牌，保险在朋友那买，5400（车损居然给我按30万的价格保，坑爹货，200万三者就是），送4次基础保养。加了2000块，包含64氛围灯、电折耳、流媒体（前后记录仪）、贴膜、脚垫（这两样比较差），感觉被坑了，加的里面好多都是可以送的，一起落地26万出头个几百块吧。 然后就是上牌，自己开车去，有人在那等，一个小时的样子就好了，挂完再去行政中心办理抵押，ssss挂牌的人居然把我身份证拿去也告诉我一下，还是我问身份证在哪里才告诉我，说办完抵押在让我去店里拿，无语。。。挂牌买个保护壳花了60，又被坑。。。 200多公里了，我来冒个泡 【空间表现】 空间前排没问题，后排也不会差，太宽也没有，跟我原来的朗动差不多，毕竟是紧凑型，后备箱空间一般般，但是我一般不放什么东西，就一个小收纳箱，基本够用。 【最不满意】 1.刹车太硬了，目前还没有习惯，踩久了累死。。。 2.D档停车自动启停后，再按一下电子手刹，车子剧烈抖动（售后说是松脚刹车子启动被手刹刹住了）基本可以理解 3.踩油门起步后，也会抖（售后说是电子手刹刹住了，踩油门会抖） 4.电子手刹在左手边，不是很适应。 5.速度在60基本就在8档了。但是跑到140还在8到中途一直不切9档，要手动才能到9档，120码在8挡的时候转速2200-2300，挂到9档转速立马降到1800，不理解，不知道是不是变速箱程序问题，还是22款都这样的？ 6.座椅太短，感觉只做到个食堂，半个大腿都是悬空的 【购车经历】 之前说了，不再重复 【提车价格】 260000出头个几百块，要多磨，找熟人，送的东西一定要谈好质量，加装的东西不贵的，可以让他们送。 【驾驶感受】 油门很灵敏，千万不能用力了，容易窜，油耗会暴增。各种驾驶感受很不错，满分，目前200多公里，晚几个月再来聊。 【油耗】 高速6.多，120码一直是8档，不会自动升档，要手动换挡拨片加一档，转速2200掉到1800，省油杠杠的 【最满意】 总体来说还是比较满意的 【亮点配置】 加装的电折耳，64氛围灯，流媒体都不错。设置里面的东西很丰富，可以自己研究下，特别是锁车等功能。 再提几点今日使用感受。1.倒车停车后，挂d档再挂空挡，会剧烈抖一下，不知道车友们会不会？2高速120确实不会自动切9档，8档随时可以到，60的时候就切到8档了，然后就一直8档。3.方向盘加热和座椅加热是根据温度自动的。其实现在十几度的天气我觉得没必要开。4.百度carlife至今用不来。。。5.有没有车友群？？？拉一个，私信一下

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.2分“优秀”

整车外观可以说是直接击中我的内心，上海市区内油耗平均11左右，对于2.0的动力来说我个人是完全可以接受的 最满意的其实就是动力响应，不管是高速还是市区，油门随踩随有，推背感强烈。特别是高速上120的时速想要超车，依然会有强烈的推背感并且响应速度极快！！！ 需要吐槽的就是内饰，作为二线豪华品牌这个内饰真就是中规中矩，虽然用料很扎实并且触摸到的地方都是软包材质，但是这个屏幕是真的有点小呀，虽然车机系统很灵敏，却弥补不了整个屏幕略小的缺点。 空间表现来说后备箱容量是很大的可以平放两个30寸的行李箱后上部空间自然很大，后排空间的话对于180斤以上的朋友可能不是很友好，如果身高180以上的话头部空间会非常局促，主副驾空间是非常大的 最后就是价格了，购买地是在上海，疫情之前跑了几家店报价基本都在26-27左右，疫情刚结束就去看车订车，最后谈下来二豪裸车价22w加上保险和其他的落地23.9w这个价格就直接选择全款了，也算是击中我的心里底线了。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱风尚型

4.3分“优秀”

车主们注意⚠️ 开车匀速行驶的话很省油，市区百公里8到11个油 高速百公里6到7个 外观没得说 选黑色就不会错 特别显大气 。 凯迪拉克XT4作为家用车还是非常的不错的，比较精致舒适性，也感觉不到明显的颠簸感，最为满意的应该是他的外表，很特别，很容易的，并且具有精确的转向，我不追求它所期望的极致，能够满足我们的日常出行，只是一个轻盈的一步。 真的动起来那是一点都不含糊的，加速上挺快的，爬山感觉很明显，功率完全可以满足我的要求，相当满意了，我能在瞬间感受到它，我也没啥追求，我很喜欢他的动力，比较细腻，从来没有出现过动力不足的情况。 空间头和腿之间有一定的距离，车子空间同比起来的确比较宽敞，后备箱的容纳空间也不小，分布在前后排各个位置，我觉得空间做的还是挺多的，放行李箱、背包、钓鱼工具、帐篷啥都行，一般的体型都上去都是完全可以的，特别方便，收纳储物空间都没有什么好挑剔的，后备箱能装很多东西。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金版

4.1分“优秀”

我是在一月初借朋友的开过几天，我自己是迈腾。 【最满意】 外观第一眼看上去很高级，细节之处也很精致，尤其是那个灰色，很上镜头，大灯的设计也很别致，晚上点亮的时候有一种说不出的感觉，在路上也一眼就能看出这是一台凯迪拉克，很有辨识度。 【空间表现】 本人189cm，在前排，座椅调到适中的时候有点蹭头发，车内储物空间还可以，比迈腾的视野更好，无论是从做空间还是储物空间方面,储物空间的数量虽然不多,但是每一个都比较大,放东西的时候还是比较方便的,后备箱也是比较大的类型,能放下比较多的行李。 【驾驶感受】 车子开起来很轻快，过弯的时候，侧倾抑制得很好，跑高速的时候有那种踏实的感觉，跑到90千米每小时之后再踩油门还是有推背感，隔音很好，基本上听不到风噪，BOSE音响的效果很好 【油耗】 平常大部分都跑国道，高速，平均油耗是7到8个还算省油。 【亮点配置】 全景天窗虽然没怎么用过，但堵车和跑高速的时候会打开进点新鲜空气，开启的时候车内环境很通透。carplay很好用。朋友说主动刹车会误触，但我没遇到过 【最不满意】 凯迪拉克的内饰一直都深受消费者吐槽，XT4也一样，颜色有点单一，希望之后能出其他颜色的，跟BBA相比确实差点意思，刹车有点硬，车内的宽度不够。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱领先型

4分“优秀”

外观：XT4外观设计在保留了凯迪拉克那份豪华大气的品牌基调之余，还多了些时尚动感的味道。算起来凯迪拉克还是这一轮采用双外观设计风潮的带头人，运动版车型前中网和车窗装饰条通通进行了熏黑处理；风尚版车型则回归到最初的豪华格调，大量的镀铬饰条出现在车头、侧面和尾部——还是凯迪拉克最擅长的那种豪华。 内饰：和其它凯迪拉克车型一样，XT4内饰部分的豪华主要还是体现在用料上，大面积皮质材料包裹的中控台，辅以缝线工艺的点缀，嗯，这才是传统豪华车该有的样子嘛。至于配置，该有的它基本都有，但和其它凯迪拉克车型一样，XT4没有配备如今已成主流的全液晶仪表盘，也许机械式仪表盘是它对传统豪华理解的一部分吧。此外，XT4的中控屏尺寸也不大，功能倒是很齐全，主流的CarPlay、CarLife它都能支持。 空间：XT4车身尺寸不小，轴距也是三款车型中最长的，虽说美系车空间利用率不算高，但它整体的空间表现也还不错，后排的腿部空间和头部空间都相对充裕，特别是后备箱空间算是同级中拔尖的水平。值得点赞的还有XT4后排地板中间位置的凸起不高，并且坐垫的填充材料比较柔软，乘坐舒适性尚佳。 动态感受：第一次开XT4时，它给我的感觉和我印象中的凯迪拉克有些不同，首先油门异常敏感，对任何加减的力度都有清晰的回应，比如在初段的时候只需要轻点一丢丢油门就能轻松起步，而匹配9AT变速箱在加速初段到中段都能非常直观感受到齿比的绵密带来的极大好处——2进3、3进4、4到5可能是平常最常用的挡位切换，它没有一丝顿挫感传来。此外，舒适性方面一直都是凯迪拉克所擅长的，比如它前后悬挂的回馈是经过均匀过滤的，还延续了车架整体感强的传统，路面传来的震动也得到有效地过滤，总之不论驾驶者还是乘客都能获得很舒适的驾乘体验。 总结：在同级车型中，XT4的优势在于出色的驾乘舒适性和大气时尚的设计。和沃尔沃XC40一样，XT4也是一台性格鲜明的车型，它就像是一群年轻人中性格更加成熟、老练的那一位，但又远没到“中年油腻”的程度，如果正好和你一样，那它肯定适合你。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.79分“良好”

【内饰】凯迪拉克XT4延续了家族式设计语言，其仪表盘由传统的机械指针和近些年较为流行的液晶屏幕组成，中控台中央还嵌入一块精致的液晶触控屏，集成了多种主流功能，下方为排列规整的物理按键以及造型时尚的电子档杆，内饰颜值不输同级别车型。 【动力】凯迪拉克XT4搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。 【隔音】最让我满意的是隔音，在时速80km/h以下，车内几乎没有太大的噪音，除了发动机轻微的轰鸣声之外，还有一点胎噪声，而风噪过滤得非常到位，时速达到120km/h，发动机高转声变大，但没有嘶吼声，在还能接受的范围内，细微的风噪声从两侧车窗传来，如果这是放点音乐的话，完全可以掩盖住风噪声。 【悬架结构】凯迪拉克XT4采用前麦弗逊式独立悬架 后多连杆独立悬架。在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，在车内并没有感受到明显的颠簸感。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【空间体验】凯迪拉克XT4空间方面表现不错，本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳四指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳三指的距离，腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品是不成问题的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金版

3.79分“良好”

[最满意] 亲测之后再三斟酌的选择。隔音降噪也堪称业内标杆，驾乘氛围舒适。当然还有高颜值，谁还不是个外貌协会。还有一系列令人满意的配置,并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、巡航、前后驻车雷达、360度全景影像、全景天窗、感应后备厢、远程启动、真皮电动座椅、人脸识别、BOSE音响、LED大灯、 自动空调、“护肺三件套”等等,实用且高端，在安全与舒适方面都体贴如微，所谓低调奢华有内涵大概就是凯迪拉克的写照了 [最不满意] 后排座椅靠背不能调节角度是个问题，油耗10.7稍微有点高。 [空间] 空间这方面还是足够的。乘坐空间前排不用说，后排再移后一点， 乘坐起来都不会很拥挤，而且买这个车日常也就我一个人， 后面很少会用到。储物盒也挺多的，太阳镜有专门的地方，发票有专门的地方，香水有专门的地方。还有后备箱空间也蛮大，自驾游的时候放个行李箱也是没压力。 [动力] 2.0T匹配9AT变速箱，最大的感受就是输出平顺，储备充沛，换档积极噪音小。起步从来没肉过，虽开不出那种弹射起步，但红绿灯做到快人一步还是可以的。平时在路上也很少用鸡血模式(S挡)， 毕竟舒适模式也足够了，0-100Km/h在8秒以内肯定不是泛泛之辈。像我这不喜激情、非热血的小青年，舒适模式下快感已足矣。爬坡和超车还可以把换挡拨片利用起来，提速也堪比S挡。 [油耗] 目前日均跑90几公里，算是开得比较多的，城市路开得多，平均油耗10.7L/100公里， 开不开空调对油耗和动力影响不明显。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.3分“优秀”

外观没的说，看着挺精神的，个人还是感觉黑色好看，就是不耐脏，需要勤打理，标志的大灯让人一眼就能认出是凯迪拉克。 内饰只能说见仁见智了，我不太喜欢现在的各种大屏，还是喜欢这种中规中矩的屏幕，空调的实体按键很有质感，盲操作也很方便。内饰颜色我选了个岩灰，浅色内饰，也是不耐脏，不过感觉比黑内更亮堂一些，总感觉深色内饰有点压抑，当然这也要看个人感觉。 空间方面只能说是够用，后排中间凸起有点高，坐在中间的人感觉会稍微差点，我家目前两个娃，一家四口坐着还是很宽敞的，毕竟满载的情况一年也没有几次，大多数还是我自己开，后备箱日常使用也是足够用了。 动力方面感觉也是很可以了，只要舍得给油，推背感十足，超车很有自信。尤其是跑高速，不得不说美系车跑高速确实稳，比小日子的车感觉要好很多（个人意见）。 油耗方面，目前开了有一个多月了，一千多公里，国道和城区一半一半吧，基本在10个左右，感觉后期应该还能降一降，看了好多车友的综合油耗都在九个左右的，当然也和个人的开车脚法有关。 目前发现的，主驾驶车门有时走颠簸路段的时候会有共振的异响，但是过一会又没事了，也听不出是哪里的声音，不知道大家有没有这种情况，等做首保的时候顺便让售后给看一下吧，感觉也不是啥大问题，毕竟人无完人，车无完车嘛。其他的情况暂时还没遇到过，等再开一段时间再看吧。 目前能想到的也就是这些，啥时候想起来啥时候再说吧，我也会随时更新我的用车情况，希望车友们可以交流一下用车心得。 更新一下今天跑高速的感受，不得不说，美系车跑高速真的是稳的一批，一脚地板油直接160，动力嗷嗷的。时速130的时候刚好2000转，油耗表现中规中矩吧。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

4.07分“优秀”

在买凯迪拉克XT4的时候，其实也看中了ct5，纠结了很长时间，最后还是决定买XT4，空间更大一些，如果以后生二胎的话，在买轿车感觉有点不够用，买回来之后才发现没选错，4S店送了车膜、脚垫、方向盘套什么的，老婆也比较满意！ 外观：这款车回头率很高，而且每次都会被人问，这个灯是不是不是自己私改的，泪眼大灯真的很个性，外观比较大气，整车有硬派的感觉，车大但是没有臃肿感！ 内饰：座椅很舒服，属于能碰到的地方，都进行了软包，整体感觉很豪华，感觉中控屏幕有点小了，但是屏幕操作起来反应还是不错的，如果屏幕大了，操作起来特别困难，那还是算了。 配置：2.0T＋9AT变速箱，4缸237马力，这个动力配置，百米7.6S，你在路上只要想超车特别容易，三种模式一般只使用标准舒适，综合油耗9个，低配版没有倒车影像，需要买回来后加。 空间：我是个200斤的胖子，车内前排和后排空间都还可以，第二排可以放倒后，后备箱的空间特别大！之前和老婆去了趟峨眉山，老婆不愿意睡酒店，直接在车里我们就睡了，空间完全够用，我们还专门买了一个气吹的垫字，想着就算疫情了也可以出去转转，可以在车里直接睡觉。 动力操控性：动力上非常好，在高速上的时候你想超车，给加油踏板一个挑逗，就会有很大的反馈，车速提速很快，但在起步的时候又一点滞后感，带T的车都这样的，等速度到达中速以上，基本上没有感觉，比较满意。 舒适性：多层玻璃，全系还标配ANC主动降噪，这在同一级别中也不算多见，汽车在城市道路和跑高速的时候静音效果好，座椅的软硬也适中。但是在过一些坑洼路段的时候，反馈回来的力道还是明显的。 缺点：新车还是有点味道的，我买了竹炭包放了一周就好很多了，另外我这款低配车安全配置不高，倒车影像都没有，更别说主动刹车了比较难受。但是整体来说还是值得购买的，有很高的性价比，有感兴趣的可以留言，我们一起聊聊，让其他人少走点弯路。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4分“优秀”

外观比较年轻化，适合30岁左右的朋友开。动力不错，低速有一定的顿挫但不明显。前排空间还行，后排除了靠背有点直外坐两个人还是没什么大问题的，后备箱空间够用。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.93分“良好”

【最满意】 凯迪拉克的外观辨识度还是很高的，外观时尚，车身造型完美，不管是近看还是远看都很符合我的审美观。车的大灯和尾灯都有家族式的设计味道，辨识度超级的高，远远看过去就知道是什么车，我很喜欢。空间方面也是非常大的，比较是SUV的车型，家用来说这车的空间绝对的满意，细说的话后排空间，坐满人基本不会有身体接触。后备箱也是非常的大，平常装点或什么的也是轻轻松松没压力。 【最不满意】 内饰方面我认为还算有待提升的吧，看起来没有国产车那么有科技感，总体来说还是有点掉价了。有点降低档次，希望提升一下。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金运动版

3.14分“良好”

买前觉得屁股好看，买了之后觉得屁股真的是败笔有点太突出了看久了觉得比较小气。车子需要调到运动模式才能真正发挥它的性能，以及变速箱的迟滞。（强烈建议）空间就那样吧，后排靠背有点太直了。后备箱还挺大，内饰用料也还好。整车偏操控性，个人觉得不太适合家用，年轻人比较适合，特别是喜欢开车的那种人。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱领先型

3.21分“良好”

凯迪拉克XT4给人的感觉很像一家之主非常庞爱的小儿子，同时它也继承了家族中不错的基因，具备不错的内外品质，并一直为赢得更多人的认可而努力着。可以看到相较于BBA同级对手，凯迪拉克XT4身段更加紧凑、硬朗，风格化很明显的前脸设计甚至有点“萌”。而内饰布局就显得更加直接、简单，保留大量的实体按键通过饰条点缀之后也没有显得太过时， 显得更具实用主义的味道。不过也因为身形紧凑的缘故，凯迪拉克XT4的后排空间表现反而有点一般，头腿部空间在正常坐姿前提下尚可，但是对于高个子乘客来说还是稍显局促了。不过也应该是考虑到全方位实用，凯迪拉克XT4放倒后排座椅后地板纯平的设定让它具备足够的装载实力，力求做到面面俱到。 而在驾控层面凯迪拉克XT4就一点也不含糊了，2.0T发动机发力足够强，9AT变速箱的加持下显得来去自如，相当得意，这个动力水平在同级来看也是足够拨尖的存在。且变速箱的表现较为积极，升降意愿强且动力衔接顺畅，较为适合在市区行驶。而且更有意思的是凯迪拉克XT4虽然 是一款SUV，但它的路感反馈却保留得比较多，虽然这样的设定对行车舒适性带来一定的影响，加之悬挂调校强调硬朗风格，但是对于年轻车主来说会增添一些驾驶欲望。可能和同级别来比，它的光环还追不上BBA的对手们，但如果抛开品牌光环来看，凯迪拉克XT4的均衡实力庆该说已经能站稳脚跟了。