车主们注意⚠️ 开车匀速行驶的话很省油,市区百公里8到11个油 高速百公里6到7个 外观没得说 选黑色就不会错 特别显大气 。
凯迪拉克XT4作为家用车还是非常的不错的,比较精致舒适性,也感觉不到明显的颠簸感,最为满意的应该是他的外表,很特别,很容易的,并且具有精确的转向,我不追求它所期望的极致,能够满足我们的日常出行,只是一个轻盈的一步。
真的动起来那是一点都不含糊的,加速上挺快的,爬山感觉很明显,功率完全可以满足我的要求,相当满意了,我能在瞬间感受到它,我也没啥追求,我很喜欢他的动力,比较细腻,从来没有出现过动力不足的情况。
空间头和腿之间有一定的距离,车子空间同比起来的确比较宽敞,后备箱的容纳空间也不小,分布在前后排各个位置,我觉得空间做的还是挺多的,放行李箱、背包、钓鱼工具、帐篷啥都行,一般的体型都上去都是完全可以的,特别方便,收纳储物空间都没有什么好挑剔的,后备箱能装很多东西。
拼命未来:快速路和高速开起来是真的很省的啦,安吉星行驶数据
速度8818:我的也是同款,油耗市区9个左右,高速7个左右可以接受。优点隔音效果和动力确实吊打之前的crv
v天空蓝:低配24.5是不是贵了
点评车型:
2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型
4分“优秀”车子非常漂亮,马力足,现在车开的时候有点雨滴的杂音不知道怎么回事,总体来说很好,最喜欢XT4的外观和内饰中的实体空调键,另外动力方面完全不用担心。唯一缺陷也就是中间凸起过高,中间坐起来不舒服。还有车开快了以后窗户旁边能听到风声,但开启音乐就感觉不到了,BOSS音响确实给力,边开边听,实在是爽,开了三个多月,车子确实是个好车,不是一般车能比的,之前看网上都说后排小,其实没那么小,正常人后面坐三个完全没问题,除非是那种体型高大坐着会难受,还有跑了几回高速,动力确实给劲,超车不是问题,有次还撞了只鸟,害我换了个中网,心疼死了,车内的储物空间很充足,但是门四边的下方储物空间有点小放把雨伞在放个抹布就满了有点可惜,其余空间很足,整体来说非常不错,很喜欢。
用户6569589134069:为啥,楼主不买22款的,之前也有小伙伴建议买21款的,有啥不一样的嘛
香烟的诱惑:朋友,门储物槽上面有个横起的圆形孔就是放伞的。我都放哪里。
用户3710895491655:请问xt421款车子熄火一键升窗怎么设置
我是在一月初借朋友的开过几天,我自己是迈腾。
【最满意】
外观第一眼看上去很高级,细节之处也很精致,尤其是那个灰色,很上镜头,大灯的设计也很别致,晚上点亮的时候有一种说不出的感觉,在路上也一眼就能看出这是一台凯迪拉克,很有辨识度。
【空间表现】
本人189cm,在前排,座椅调到适中的时候有点蹭头发,车内储物空间还可以,比迈腾的视野更好,无论是从做空间还是储物空间方面,储物空间的数量虽然不多,但是每一个都比较大,放东西的时候还是比较方便的,后备箱也是比较大的类型,能放下比较多的行李。
【驾驶感受】
车子开起来很轻快,过弯的时候,侧倾抑制得很好,跑高速的时候有那种踏实的感觉,跑到90千米每小时之后再踩油门还是有推背感,隔音很好,基本上听不到风噪,BOSE音响的效果很好
【油耗】
平常大部分都跑国道,高速,平均油耗是7到8个还算省油。
【亮点配置】
全景天窗虽然没怎么用过,但堵车和跑高速的时候会打开进点新鲜空气,开启的时候车内环境很通透。carplay很好用。朋友说主动刹车会误触,但我没遇到过
【最不满意】
凯迪拉克的内饰一直都深受消费者吐槽,XT4也一样,颜色有点单一,希望之后能出其他颜色的,跟BBA相比确实差点意思,刹车有点硬,车内的宽度不够。
凯迪拉克XT4车主:噪音不大?我又没聋!你开到160+试试就知道了
凯迪不拉客1902:内饰颜色单调,中控台也一般。还没有昂科威看起舒适高级,就是干式双离合把我劝退了
幸运D:189可以,不说别的了,你是真高!!我才183
外观时尚适合年轻人驾驶的紧凑型suv。
优点:外观,操控,省油,动力足够;
缺点:配置稍低,避震与舒适性有待提升。
车身外观最喜欢的是车灯,包括日间行车灯;后尾灯设计也还可以。车身长度比较适合女性驾驶,座椅调节的背部支撑很有帮助。后排中部的扶手非常有用,缺乏中间座位头枕。储物空间还算比较多的,例如中控台虽然没有镂空,两面的槽子仍可以放进ipad或者杂质等。
配置方面低于30万同类合资车型。功能物理按键较完全,比如中间空调上下按键设计比较方便;行驶中可切换驾驶模式,音乐媒体和导航等物理按键在扶手箱前。两驱领先版仍然缺乏座椅通风,加热功能很迅速。空调降温速度在广州十分不给力,还有后排空调也不是非常有效;如有远程启动和空调开启就不错。bose音响相当鸡肋?低音太重,高音也欠缺;后排只适合坐两人的空间,2驱版本后排中部有稍微凸起。
舒适性方面是个人觉得此车的最大短板,减震器偏硬,细小颠簸非常明显,没有相同价位轿车舒适,所以后排乘客的感受更是不堪设想。美系车最需要的舒适感,这辆凯迪拉克却是体现不出来。
动力与操控较好,新的lsy发动机9at变速箱与探界者类似,高速巡航省油。油耗是我见过比较省油的车:高速最低6.3,广州城区主路行驶8.8。变速箱匹配度高,120时速大概转速1800-2000左右,运动模式响应更佳。只有在起步20-30公里时速区间有拖带感,踩油门会有高转速(3000左右);降速再踩油门在40-50区间也会有一点顿挫。可能个人觉得30万价位落地还会有更好的合资车选择吧?
平安7704362069503:一趟高速下来,市区8.5左右,还没首保,不清楚首保后会不会降下来
毕晕桃:低配,25以内落地还是可能的
不想说296:这车这么省油吗
盾式前脸的设计和矩阵式排列的镀铬饰条十分大气,搭配标志性的泪眼式大灯组和机盖上隆起的肌肉线条,力量感十足,豪华且不失运动感。较高的离地间隙也提供了更高的通过性。XT4车尾尾灯从扰流板一直延续到后备箱开口处,犀利大胆且极具品牌辨识度,硕大的后包围和两根镀铬排气气势十足,即使是一台紧凑型SUV都有着傲视全场的霸气。
车舱内饰XT4并没有摆脱美系车一贯的豪放粗犷的设计语言,圆形方向盘手感出色,功能按键齐全且阻尼适中,能够提供较好的驾驶感受。掏空的控制台设计比较独特,在储物空间上比较充足。内嵌式中控台和指针仪表盘保留着原有的机械质感,车舱质感还算不错,虽然看起来不是非常豪华,但在车舱的用料和做工上还是对得起豪华品牌的称呼的。
相较于老款XT4,2021款可以通过选装来实现人脸识别解锁启动,在科技配置上比较前卫高端。原厂20英寸的轮毂可以看出XT4的诚意,一系列主被动安全配置也是直接拉满,倒车影像、全速自适应巡航、舒适进入、真皮方向盘座椅、座椅电动调节通风加热按摩、BOSE音响、氛围灯等舒适娱乐配置非常齐全,基本上实用的不实用的都给你安排上了,可见XT4对于消费者有着较大的诚意。
XT4的座椅填充物软硬适中,腰部和背部两侧还提供了电动调节。不过后排空间对三个乘坐人员可没那么友好,因为中间还是有着地板凸起,所以两个人乘坐的话会舒服很多,而且它的后排座椅坐垫也做得比较长,所以不用担心长途乘坐腿会累的问题。
XT4全系标配的2.0T发动机,且最重要的是这台发动机是凯迪拉克全品牌通用,而作为品牌最入门车型的XT4相较同级车型当然有着明显的优势。毕竟不是所有豪华品牌的入门SUV车型都有237匹马力,同时实际驾驶上也有着不错的表现。前段油门响应灵敏,但不会有太窜的感觉,中后段也有着不错的爆发力。9AT变速箱的平顺性中规中矩,低档时会有一定顿挫,速度起来后就会好很多,基本不影响正常驾驶。同时油耗表现也是新款XT4的优点,相较以往美系车“油老虎”的称号,XT4日常行驶百公里油耗仅10个左右,高速平均8个油左右,在能够接受的范围之内。
XT4虽然是台SUV,但凭借相对紧凑的车身和优异的调校,使其驾驶起来非常轻松。刹车前段不够线性,整体脚感比较重,所以第一次开需要适应。方向盘轻重适中,车轮给予的反馈也非常及时,转向精准且底盘很稳,高速巡航时摆动方向盘也不会出现不稳的情况。
XT4的底盘调校还算不错,面对小颠簸路段有着不错的减震效果,能够明显感受到底盘的平整性。而面对起伏比较大的路段弹跳也比较干脆,车内不会出现过多的震动,但相较铺装路面还是会有一些不适,毕竟XT4更适合在城市路段行驶。
车型线条感很好,钻石切割的设计很深受我个人的喜欢,至于后排空间并没有网上说的那么小,只是中间的隆起的确比较高,本人用车主要用于我们夫妻俩平时日常,家里人个子也不是很高,所以后排对于我们家来说是够用的,储物空间家用来说也是够的,22款的XT4增加了轻混系统,起步来说还是比上一代版本会更稳一些,整车总体感觉不错,唯一美中不足的是车机系统特别难用,不支持下载别的软件也就算了,连蓝牙偶尔还会自动断开,要取消配对后才能重新正常连接,目前才开了几百公里,一半路程在高速上,表显油耗在9个左右,油耗取决于个人开车习惯和城市道路条件,目前数据仅作参考,等再开一阵子后再来补充,最后一问,有没有XT4的外观改装实例图片😍
头条常客呀:丐版的落地24可以入手么,送电尾门,折耳,记录仪脚垫,,坐标苏州
一丝不苟漂流瓶A:落地多少钱了你这是?
寻觅246885:纯市区油耗多少