点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5座款）

3.71分“良好”

最近一段时间，不少车友私信咨询沃兰多，刚好我也体验过这款车，所以今天就和大家说一下。因为我之前驾驶体验的是2020款 轻混530T 自动劲享版(5座款)，这次就说它吧！ 我先说一下这款车的亮点，最吸引我的是外观，空间，配置这几个方面： 1、外观很好看。沃兰多前脸采用雪佛兰经典双格栅家族风格设计，LED星钻大灯组非常有神，辨识度还是挺高的。而车身侧面轮廓设计比较整齐，配合4684mm的车长，视觉上车身比较纤细。车尾部分设计比较平整，空间上相比流背风格的车型增加了很多。 2、配置够用。虽然这款车是很多几个车型当中最便宜，配置也是最少的，但针对日常，配置方面还是够用的。比如无钥匙启动、电子手刹、主/副驾驶座安全气囊、后排空调出风口、全景天窗、发动机启停等等，家用完全可以满足。 3、空间充足。沃兰多2020款 轻混530T 劲享版(5座款)这款车车长4684mm，车内2796mm的轴距，并且还是5座款，家用空间完全不用担心。再加上车宽1807mm，即使后排空间坐下三个成年人也完全没有任何问题，不会感觉拥挤。我的身高176cm体重150斤，后排头部空间有1拳(约7-8cm)的距离，腿部空间2拳要多一些（12-13cm）。 4、新车异味重。座椅是织物材质味道不大，但是内饰门板材料和中控板的材料摸起来全是塑料，手感很硬，再加上天气越来越热，太阳照射时间一长，坐进车内，气味就特别明显了。还有就是方向盘采用的是搪塑材质，握感硬，长时间开车手会出汗，并且僵硬，感觉很不舒服。 购车费用：官方指导价13.69万，当时体验的时候优惠幅度不大，不过现阶段河南大部分经销商报价优惠都达到了3.9万元，裸车价9.79万，加上购置税8664元，车船税420元，商业险4756元，交强险950元，上牌费500元，全款落地大约需要11.3万元。 保养费用：至于保养这一块个人建议在买车前就做好攻略，沃兰多 2020款 轻混530T 劲享版(5座款)这款车首保5000公里，1万公里进行第2次保养，并且前两次都是免费的。再往后每5000公里保养一次。单纯更换机油机滤，小保养花费并不是很高，大概500元就能搞定。2万公里时，更换发动机机油，机油滤清器，各种滤芯，加上工时费需要700元左右。随着公里数的增加，后期会有比较大的全套保养，会更换变速箱油、制动液，防冻液等等，一套下来费用在2000元上下。 总结：雪佛兰沃兰多这款车目前的优惠幅度还是比较大的，直接把他拉进了10万以内家用车的区间，目前最低裸车价控制在了9万多，不到10万，所以亲和力方面对于家用还是比较不错的。需要注意的是这款车所搭载的发动机是三缸发动机，不少车友会介意，如果不介意的话还是比较推荐的。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5座款）

3.14分“良好”

从实际驾驶看，这台1.3T三缸机的动力表现还不错，尤其是油门响应很灵敏，初段调得比较猛，给你一种动力充沛的错觉，但中后段就不行了。不过说实话，如果不仔细感受，还真几乎感觉不出来这是一台三缸发动机，三缸机特有的振动感被抑制得很好。除了最低配是6速手动挡之外，其余车型都是6AT变速箱。发动机和变速箱的匹配调得非常激进。如果只是轻踩油门，变速箱的升降档都会按照正常逻辑进行。但如果稍稍深踩一点，变速箱就会直接降两档提速，进入“狂躁模式”，非常神经质。也就是说，很可能在正常驾驶时，油门控制稍有不慎，就会莫名其妙的降档提速。另外，这台变速箱的换挡过程也不是很平顺，有一定的顿挫感。这辆车的悬架调校过于运动，相对比较硬，滤波性一般，过沟过坎时，能清晰的感觉到路面的坑洼状态。但这毕竟是一辆七座家用车，如此的调校会让乘客很不舒适，和家用的初衷背道而驰。和偏运动的底盘形成鲜明对比的是操控比较一般，方向盘转向不仅有一定旷量，而且力回馈还比较假，指向性也一般。总而言之，这辆1.3T三缸发动机的表现还可以，无论是振动表现，还是动力表现，都比想象的要好。但毕竟还是一台三缸机，如果坐满7个人，就需要发动机有足够的动力，但继续榨取三缸机的动力很不现实，那么只能让变速箱的调校变得更为激进，也就产生了动不动就“降档提速”的现象。就驾驶品质而言，这辆7座车本该是个偏舒适的家用调校，但它的底盘悬架却偏硬，完全倒向了运动风格，这和7座家用的定位相违背，会让乘坐者缺乏舒适的体验感。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5+2款）

3.71分“良好”

今天我们评测的车型是2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5+2款） 先来说一下这辆车的全款落地价大概价格： 劲享版的官方指导价为14.19万元，目前我们这边能够优惠4万元现金，并且店内还能够赠送不少随车赠品，所以购车价格为10.19万元，购置税9000元左右，保险4500元左右，上牌费300元，所以全款落地价格在11.57万元。 关于外观： 沃兰多的车身尺寸为：4684/1807/1627mm，轴距为2796mm，定位于紧凑型轿车。车头部分，六边形的中网面积非常大，同时配合两只炯炯有神的大灯，让车头看上去非常的时尚。车身侧面的腰线高挑，并且D柱采用了悬浮式的车顶设计，增加了车型的精致感。车尾部的线条非常平直，可以有效地提升车内空间的利用率。所以从外观来看，沃兰多还是一款非常时尚的车型 关于内饰： 沃兰多的内饰走的是实用路线，不过精致感略有欠缺。三幅式的方向盘看上去还是比较运动的，手感也比较细腻。中控区域的设计较为简单，并没有配置中控屏。而内饰的储物空间很丰富，手机、钱包都有比较合理的位置安排。 关于空间和座椅： 作为一款主打多人乘坐的车型，沃兰多的空间表现还是比较让人满意的。前排座椅的空间不错，1.75米的试驾者能够比较方便地找到合适的坐姿，头部、腿部的空间都比较充足。保持座椅不变，第二排的空间体验也不错，而且中间座椅的地台较低，三人乘坐也没有压力。不过第三排的空间就较为局促了，身材较高的乘客很难有舒适的坐姿。 座椅部分，前两排的座椅坐垫舒适性还是不错的，填充物比较柔软，座椅对身体的包裹也比较到位。但是第三排座椅比较单薄，坐感一般。 关于动力： 这台沃兰多搭载的是1.3L直列三缸涡轮增压发动机，最大功率120kW，最大扭矩230N.m，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，而为了提升整套动力的效率，厂商还为其增加了48V轻混系统，能够提升车辆的燃油经济性和动力。实际驾驶体验来看，这台1.3T的发动机在城市内行驶毫无压力，启动后运转的平顺性也不错，很难察觉出与四缸车型的区别。 并且加入的轻混系统能够有效提升燃油经济性，沃兰多的工信部百公里油耗为6.1L，而这台车实际开起来的油耗则在8L左右，对于家庭用户来说还是比较经济的。 关于不足： 1、沃兰多的内饰用料比较一般，大面积硬质塑料覆盖件的使用让车内显得有些廉价。 2、再就是雪佛兰车型的保值率较低，这点在沃兰多上也有所体现。从二手车网站显示的数据来看沃兰多三年保值率在57%左右，比较一般。 总结： 从沃兰多5+2的名字上就可以看出来，这款车型的第三排座椅是用来应急的，所以对它第三排的空间不用要求过高。而作为家用车来说，沃兰多还是很称职的，整体产品表现很全面，如果不是太介意三缸发动机，并打算长期使用的话，这款车还是比较值得推荐的。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5座款）

4分“优秀”

单从外观上看，很多人初次见到沃兰多，都会疑惑这究竟是算MPV还是算SUV？这个问题的根源就是它有着粗犷的前脸造型设计，巨大的分体式中网格栅设计让人情不自禁就联想到雪佛兰旗舰SUV开拓者，搭配两侧全系标配的LED大灯，这套家族式设计语言在沃兰多上显得很般配。 内饰采用了黑色作为主题，Redline车型在细节处采用了红色缝线进行点缀。中控台采用了倾向驾驶者侧的布局，三幅式多功能真皮方向盘搭配炮筒式的仪表盘，显得极为运动。 另外，仪表盘采用了机械指针和3.5英寸液晶显示屏的搭配，时尚又实用。值得关注的还有中控台上突出的8英寸触控屏，这块屏幕使用起来与迈锐宝XL的差别不大，在车联网的基础上提供了多媒体、在线导航、远程启动等功能，还配备了当下最流行的Apple CarPlay和百度CarLife两种手机互联功能。 动力方面，雪佛兰推出了轻混版的沃兰多车型，在原有的1.3T 6AT的动力组合基础上增加了一套48V轻混系统，配有电机和电池！在48V轻混系统加入之后，沃兰多起步时会更轻快，在需要急加速时也可带来更顺畅的输出。除此之外，综合百公里油耗更是低至6.1L，对于一台七座紧凑型车来说，这个油耗表现十分优秀了。 总的来看，沃兰多作为一款7座车型，虽然在空间上并不能算宽敞，但满足应急代步需求，完全没问题，加上丰富的配置以及时尚的外观设计，沃兰多相当具有竞争力。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5座款）

3.57分“良好”

这是一款空间更大的轿车产品，并不能跟SUV作对比。车内空间上，身高190的体验者无论是前排还是后排都能拥有超过1拳的腿部空间以及1拳半左右的头部空间。后备箱很深很宽敞，地板平整，实测可以放下一套原声架子鼓，并排两个登机箱横放都没有问题。 内饰方面，沃兰多的内饰设计和用料都比较一般，大颗的塑料按键回弹感不错。由于钢琴漆面的塑料饰板不多，整个内饰都比较容易清洁打理。中控屏比较小，白天使用时表面容易反光。前排座椅腰部支撑性尚可，但后排支撑性一般。另外前排座椅坐垫比较短，但后排坐垫长度刚好，实际体验后前后两排舒适性相当，在同价产品中能达到平均水平。 驾驶方面，轻混系统的加入主要体现在拥堵时，启停的振动感有所减少。正常行驶时，1.3T发动机实际运行转速不会低于2000转，油门响应很快，但50km/h以后才有比较明显的提速感。另外6AT变速箱的匹配做得很好，很少出现拖拽或顿挫感。滤震质感在同价产品中属前列水准，美中不足的是方向盘虚位较大，高速行驶时过坎后有坐船感。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.71分“良好”

1.3T涡轮增压发动机＋6AT变速箱的组合搭载在一台七座车型上，怎么看都不顺眼，这是我对沃兰多的初步印象，随着深入了解，试驾，体验之后，我发现动力其实并不是它的短板。 1.3T＋48V轻混系统带来的动力表现还算不错，初段起步很灵敏，动力响应迅速，几乎都感觉不到这仅仅是一个三缸机。但是在中后段，尤其是80公里每小时之后，动力衰竭就会慢慢体现出来，发动机震耳欲聋的嘶吼和飙升的转速会告诉你慢点，慢点。 不过这台机器在起步以及急加速的表现很不错，几乎没有抖动和顿挫，同时也不属于市面上主流的涡轮增压四缸发动机。 6AT的变速箱换挡逻辑个人感觉是比较混乱的，前段非常激进，但是在动力中后段，变速箱升降挡逻辑很奇怪，更多时候会连降两挡，营造出一种非常暴躁的动力表现，对驾驶质感是有比较大的影响的 悬架调教的同样激进，整体风格偏向于硬朗，运动，路感反馈很清晰，侧倾抑制的也很到位，但是却缺少了一定的舒适性，毕竟它定位是一台家用七座车，偏硬的悬架并不是它所追求的。 在外观和内饰设计上，比较符合当下年轻人的审美，整个风格年轻时尚。但是内饰用料上显然不够厚道，较为廉价。七座的空间表现可圈可点，175mm的体验者进去之后，三排空间超出了预期，腿部空间刚刚好，头部空间也勉强过关，短途旅行没问题的。第二排空间地台平整，腿部空间充足，而且进出第三排也很方便。放倒第三排座椅后，后备箱可以拓展出宽敞的空间，完全能满足家用出行用品的放置。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5座款）

3.71分“良好”

最近一段时间，咨询斯上汽通用雪佛兰-沃兰多的人越来越多。今天我就带来了2020款 轻混 530T 自动劲享版（5座款）这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为13.69万元，懂车帝上经销商报价为11.09万元，目前暂时优惠大约为2.60万元，我们以此为例，需购置税12115元，车船税420元，商业险4708元，交强险950元，全款落地大约需要129093元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸采用雪佛兰家族设计，上侧带有十字形标志，车身两侧与大灯组无缝连接，提高了辨识度。车身侧面轮廓比较整齐，视觉比例也较为纤细，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分比较平整，中间增加了一些凹形处理，让它看上去不那么单一，造型新颖的尾灯点亮后极具辨识度。 【内饰】 内饰设计空间感十足，整体线条感也很不错，“T”字形的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也非常的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型十分的时尚运动，非常符合当下年轻一代的审美观。不过，内饰的做工以及用料方面稍微显得比较单薄。 【配置】 这款车在配置方面还算可以吧，属于中等偏下的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、发动机启停、上坡辅助、一键启动以及可开启全景天窗等。 【空间】 4684mm的车长以及2796mm的轴距使得空间方面十分的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人完全没有任何问题，并且也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，无论头部还是腿部都余有近一拳半的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控。只不过，塑料的方向盘握感着实有点不是很舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，几乎是随踩随到，而且挡位切换时也十分的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力为163Ps。动力方面表现的虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，日常的需求还是可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性还是不错的，坐上去十分的舒服，座椅填充物十分的柔软，并且背部支撑也非常符合人体工程学，即使是长时间乘坐的话，也不会有疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也非常的不错，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5座款）

3.29分“良好”

雪佛兰沃兰多的颜值较为出色，前脸宽大的进气中网，折线凌厉的造型，看着比较富有攻击性，车身侧面的腰线也比较流畅，整体还是比较动感的。内饰的设计比较传统，看着有种美式车粗犷的味道，硬塑料用的也比较多，材料不太上档次。车长达到4684mm，整体上还是比较宽敞，后排甚至可以轻松翘二郎腿，除此之外，沃兰多整车配置也还不错，全系标配LED大灯、自动雷达、胎压显示、ESP等，完全够用，车子的硬伤是全系都采用了三缸的发动机，虽然1.3T发动机的马力高达163匹，但是起步比较肉，后段加速无力，驾驶感觉不算上佳。底盘调校已经比老款好一点，过减速带没那么有震感了。高速120胎操还能接受，有条件自己换轮胎会更好。再加上，它在市场上动辄有两三万元的优惠，优惠到位、不计较三缸的情况下还是可以买来代步的。 颜值出色 内饰一般 三缸发动机

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.57分“良好”

沃兰多是汽车圈一台“异类”车型，既像SUV，又有MPV内味儿，结果官方却把它定义为轿车。在今年发布的2020款上，沃兰多新增了48V轻混系统。和科鲁泽轻混、英朗轻混一样，也是在原有的1.3T三缸机上，新增了一套由48伏电机、48伏动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，在驾驶上带给我最直观的感受是在城市道路上低速驾驶时的感受更加出色。 在起步阶段，48V轻混系统会优先于发动机的工作，响应非常快，开起来也比较安静的，主观上会觉得这台车的NVH更好了。另外，48V轻混的加入后，有让沃兰多的启停系统变得更敏捷了，顿挫感微乎及微，就是在我重新启动车辆时，平顺性还稍差一点。处于加速状态下，48V轻混系统会和发动机一起工作，并额外提供5-20Nm的扭矩输出，这使得加速更加线性。但你若突然加速起来，会感觉到很明显的涡轮迟滞，在2000转有一个较为突兀的爆发点。整个实际体验下来，可以说这套48V轻混系统和1.3T发动机配合是比较默契的，6AT变速箱也加深了平顺性，在低速和城市行驶时，质感不错，也很从容。但偶尔的急加速会有些窜，在高速上时，发动机噪音有些不太悦耳，只能加大音量去调节了。抖不抖是大家最忧虑的问题。通用这台三缸机被应用于旗下那么多车型，机械素养还是有保证的，至少只要你别每次超车都地板油，基本是可以忽略它三缸机的身份。 沃兰多采用的是5 2的布局，这是它的一个卖点，但在我看来还蛮鸡肋的。这台车的第三排座椅非常局促，人坐了真不舒服，只适合应急或者安置家里的宠物，但其实现在宠物的家庭地位那么高，不可能被局限在这个小角落。而且使用第三排的话，后备箱空间就非常小，你压根放不了什么东西。所以，如果你是经常要全车座位坐满的话，建议还是看看MPV吧。沃兰多的7座版只适合一年用那么几次短途应急。 回过头看一看同价位的合资品牌，基本都是一些紧凑级轿车，沃兰多算是一个比较全能的存在，算是佛系居家车型的好选择。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.07分“良好”

朋友家的二宝出生了，所以摆在眼前的就是急需一辆七座的车型，但是由于预算不足，所以可供选择的余地较少。他让我帮忙参考一下沃兰多车型，因为是七座版本的。为何让我帮忙参考？其实很简单，因为我自己就是1.3T的威朗，对于沃兰多的动力总成是非常熟悉的。这辆车子经过试驾，我对它的优缺点也是比较清楚的，今天我就选取2020款 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）来给大家分析一下。这款七座版本的沃兰多厂家指导价为15.49万元，优惠幅度约为4.5万元左右，优惠后的裸车价约为11万元，购置税9734元，保险3800元，上牌1000元，所以这辆沃兰多全部落地的价格为124500元。 【优点】 这辆沃兰多的外观有些奇怪，很多朋友说看不出来这是一辆SUV还是两厢车亦或者是MPV，其实厂家给它的定义是一辆紧凑型的两厢车。它的前脸运动感十足，从它的命名方式来看，就是非常运动的。它的前脸采用了雪佛兰家族式的设计，在雾灯位置采用了红色的线条来进行点缀，前进气中网采用了六边形的倒扣大嘴设计，配备上两侧的led大灯，颜值还是特别犀利的。 车型的侧面采用的是贯穿式的腰线以及悬浮车顶的设计，颜值还是很理想的，而且为了进一步增添运动感，还配备了熏黑的梅花轮毂以及熏黑的车顶行李架，运动感更加的出色。一般来说，很少有车型会使用熏黑的行李架。车尾的设计则显得比较一般，虽然线条非常的丰富，但是没有太多的精致感。它的保险杠采用了黑色的塑料板，而且车尾也没有使用红色线条来加以点缀，所以我认为这辆车子有些虎头蛇尾的感觉。 我朋友之所以看上这辆车，主要因为这是七座的设计。它的第一排，第二排和我们家用轿车没有太大的区别，但是第二排功能是很丰富的。首先座椅可以前后移动，并且在座椅两边设计了手机槽，而且地台隆起程度也特别低，再加上第三排的应急空间，所以这是一辆标准版本的七座车型，特别适合这位朋友使用，毕竟平时七座版本也用不上。至于车身数据部分，这款沃兰多的长宽高分别为4686/1804/1627mm，轴距是2796mm，轴距还是相当理想的。 这款车型搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率163马力，与之匹配的是48V的轻混系统，而传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。我的1.3T威朗的动力已经足够使用了，所以这辆沃兰多更是充足了，毕竟它还有一款48V的轻混系统。在实际驾驶过程中，这辆沃兰多和我的威朗驾驶感受是高度相似的，不同之处就是它的车身抖动不明显，而且起步的速度也是很快的。当然，轻微的顿挫感还是有的，毕竟这是一辆三缸发动机，六挡手自一体的变速箱。 【缺点】 这辆车子最大的问题在于这是一辆三缸车型，后期的保值程度也不高，而且由于外观造型比较特殊一点，所以后期想要变卖的话，肯定会被二手车贩子压价，毕竟购买的人少。 车内的设计偏粗糙一些，特别是中控台门饰板，硬塑料居多，而且感觉材质不是特别的理想，硬邦邦的，灰蒙蒙的。 这辆车子的动力系统也有一个和威朗明显的区别，正常驾驶是没有问题的，但是一旦开热风，转速一下子会起来，增加油耗，噪音也增加得很明显。过一会儿转速会恢复原样，但是这种感觉很不好。 总结：这辆沃兰多车型其实并没有太特殊或者太有优势的地方。当然了，唯一的优势就在于它的七座版本。很多人说这是三缸车不能买，但是我这位朋友恰恰是看中它的三缸发动机，因为优惠幅度比较大。至于能不能买，我觉得对我这位朋友而言倒是挺合适的一款车，而且三缸发动机加轻混系统油耗也特别的香。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

4.14分“优秀”

与老款车型相比，全新沃兰多最大的亮点在动力系统上。 在动力方面，全新车型在老款1.3T发动机的基础上增加了48V轻混版系统，虽然没有像英朗、迈锐宝XL那样直接“回归”四缸机，但48V轻混版系统带来的变化同样值得期待。 首先，48V轻混系统的主要作用在于降低油耗和提升驾驶体验，所以不要期待有多少动力方面的提升，系统最大功率仍然为163马力。 实际体验下来，最明显的，自动启停的响应速度的确更快了，而且在启动的瞬间，你几乎察觉不到振动，开起来更加平顺。其次，在起步阶段，电机和发动机同时介入，所以加速感会更强一些，但不会特别明显。当然通用的这台1.3T发动机本来就有着不错的动力输出，所以在超车和高速变道时，会让你信心十足。 除此以外，小排量发动机在高转速时的声音普遍偏大，但沃兰多在48V轻混系统和良好的隔音材质的加持下，整体的噪音隔绝做得还是比较到位，即便在深踩油门加速超车时，发动机噪音也是在可以接受的范围。 沃兰多虽然定位家轿，但却有着SUV般的高坐姿，所以视野很开阔，而且转向系统的调校偏沉稳风格，指向也比较精准，开起来让人倍感安全。不过偏沉的方向盘对于娇小的女司机来说，会有些吃力，虽然提供舒适和标准两种模式，但变化不是特别明显。 底盘采用前麦弗逊式 后多连杆独立悬架的组合，整体的调校偏运动，过弯时能够给到驾驶员很好的信心。当然它也不是一味的求硬，悬架还是有着不错的韧性，对细碎路面的颠簸过滤比较到位，乘坐起来还是比较舒适。 其余的，沃兰多还是那台具有7座提供的实用性车，全新动力系统的加入，无疑是坚定了潜在消费者对它的选择。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.71分“良好”

雪佛兰沃兰多的定位有点非主流的意思，它的官方定位是5门两厢车，但它的外观却更接近SUV，而在用途上又趋向于家用MPV。它的外观采用了雪佛兰的家族化设计语言，Redline套件使得它有出色的运动气质，整体车身姿态还是更趋向于SUV，但离地间隙却和轿车相当。 沃兰多的内饰也是雪佛兰的家族化设计风格，但有些过时了，中控台的层次感不错，用料比较一般，做工还不错，整个中控台布局比较传统，时尚感和科技感都不突出，8英寸中控屏造型很普通，功能倒是挺全，GPS导航、手机互联、语音交互、车联网都没有缺席。方向盘采用了真皮包裹，尺寸也刚刚好，握感还不错。 沃兰多的车内空间表现挺好，前排的头部空间十分宽敞，坐姿不算很低，但中控台的位置却比较低，驾驶员的膝盖会顶到中控台，如果座椅向后调节却又够不到方向盘了，人体工程学设计不达标，时间长了会累。第二排座椅的空间表现也不错，头部不压抑，座椅可前后移动200mm的范围，而且靠背角度也支持调节，一般乘客都能找到合适的坐姿，前两排座椅的填充物十分柔软，坐上去挺舒服，但靠背对腰部的支撑很一般，长时间乘坐容易出现疲劳感。第三排座椅只能用作短途应急，空间和舒适性都很一般。 沃兰多的后备箱常规容积比较小，在第三排打开的情况下，也就能发下一个行李箱，或者是一个折叠婴儿车，其实也足够日常使用了，放倒第三排之后，有效容积显著提升，如果想要装载大件物品，还能放倒第二排，这时候的载物面也很平整，进深足够躺下成年人，所以铺上一个软垫子，就成了一个十分宽敞的车床。 1.3T三缸机最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，账面参数挺出色的，与之匹配的是6AT变速箱，这台三缸机加入了平衡轴、橡胶减震轮以及静音链条等多项减振降噪措施，但实际表现还是不如四缸机。从动力层面看，发动机的低扭表现不错，油门也比较灵敏，起步姿态十分轻盈，市区内加速、超车都挺轻快的。发动机在中后段也有一定的储备，高速超车时如果油门踩得够深，车身的动作也挺干脆的，但这时候发动机的“嘶吼”会非常明显地传进车内。 6AT变速箱的升挡动作很轻柔，换挡速度不算快，平顺性表现不错，低速蠕行时会有偶发的闯动感，在深踩油门时，它也会积极降挡，努力提升转速来获得更多的动力输出，整体表现还是令人满意的。 沃兰多的底盘扎实，有厚重感，整体调校偏舒适，滤振性表现不错，高速行驶时也十分沉稳，会给人一种安全感，由于悬架较软，过弯车型比较明显，但由于SUV那么高的离地间隙，所以车身姿态被控制的也不错。转向力度比较轻盈，有一定虚位，车头反应不够灵活，日常驾驶还算轻松，但离操控性相距甚远。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.71分“良好”

空间是大部分人选择沃兰多的原因吧，无论腿部空间还是头部空间都很宽裕，很适合一家子出游。如果把后排座椅放倒，会变身为一辆能拉货的小车，装载能力不比市面上的面包车差。车内的储物空间也很丰富，门板处设置了很大的储物格，可以放饮料，前排中央扶手箱能放很多像折叠伞、餐巾纸、充电宝之类的杂物。 1.3T三缸发动机没有网上说的那么差，起码我开下来没有发现太大的抖动，同时起步也不肉，加速超车也蛮给力的。大家在买车前最好自己去4S店试驾下，这样才能有比较清楚的认知。平时在市区开，加速超车能够做到游刃有余，高速超车的话需要把油门踩的更深一些，后劲挺足的。变速箱是6AT，档位数虽然不多，但与发动机匹配的很平顺，日常驾驶挺轻松的。 以前开过科鲁兹和迈锐宝，都是主打运动的车型，操控感还挺好的。发现沃兰多开起来就是比较舒适的调校，在转向手感和车身侧倾的抑制方面没有那么出色，驾驶起来就会比较无聊一些。目前的平均油耗7.6L左右，跟我预料的差不多，所以可以接受。 不满意的地方主要有两点，一点是车子开起来不够紧绷，车子反应比我转动方向盘要慢半拍，没有那么迅速。平时在城市开开倒也不觉得，可一旦开快之后或者遇到弯道比较多的路况，操控感就不太好了，没有那种指哪打哪的畅快感。另一点就是内饰塑料感太强了，材质用料都不够上档次，看起来暗沉沉的。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5+2款）

3.64分“良好”

新款沃兰多的主要变化在于增加了48V轻混系统，动力组合变为了1.3T发动机 48V轻混，最大功率163马力，最大扭矩230牛米，匹配6AT变速箱。首先是最直接的油耗测试，在28.8km/h的均速下，百公里油耗为8.1L，参考老款沃兰多8.7L的百公里油耗，新款车型在使用成本上有小幅下降。动力表现方面，1.3T的发动机虽然是三缸，但得益于雪佛兰的调校，整体运转平顺性不错，日常的感受并不算差，实测0--100km/h的加速成绩为9.45秒，且对于抖动的抑制也很彻底，60km/h时速下噪音测试甚至不到60分贝。除此之外，48V轻混系统对于启停的感受帮助也是最为直接，启停速度变得更快，车内振动也更小。底盘方面，沃兰多采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，但整体操控极限一般，由于电子系统介入效果不强，在麋鹿测试中，沃兰多仅取得了68.7km/h的成绩，在同级车中属于中等偏下的水平，落后于轩逸、卡罗拉等车。刹车的表现不错，35.91米的制动成绩在同级中处于中上水平。另外，沃兰多的空间表现中规中矩，第二排座椅的角度和位置都可以调整，第三排座椅使用时，后备厢的空间较小，仅能放下几个行李包。