点评车型: 2019款沃兰多 Redline 530T 自动耀享版(5+2款) 国VI

3.21分“良好”

沃兰多外观虽像一台SUV，但官方定位为紧凑型轿车，全系5 2的布局比普通轿车更为实用。得益于4684mm的轴距，第三排的腿部空间表现不错，179身高有四拳的余量，不过头部空间较小且坐垫高度较低，因此仅为应急性配置。1.3T的双喷射涡轮增压发动机与GL6为同款，230N·m的最大扭矩表现不错，车速在60km/h以内的提速较为轻松，但后段动力有一些衰减，实测0到100km/h加速成绩为9.72秒，相比同级本田杰德1.5T慢了0.7秒。6速手自一体变速箱动作轻柔，但在低速蠕行时偶尔会有闯动感。油耗表现较差，在平均时速29.4km/h工况下，百公里油耗为8.7L。前麦弗逊后多连杆的独立悬架整体调校偏软，全力制动时车身前倾姿态比较明显，麋鹿测试最终成绩仅为66km/h，说明它的底盘极限较低，属于较差水准。而时速100到静止的刹车距离为38.12米，表现还算优秀。车内的噪音控制表现中上水平，在时速80km/h以上风噪会有明显的提升。转向机被调校得偏迟缓，虽然转向手感更加轻柔，但是指向性并不精确，路感也被完全隔绝，需要时间去适应。

点评车型: 2019款沃兰多 Redline 530T 自动纵享版(5座款) 国V

3.86分“良好”

车机的位置略有些低，连上手机热点之后便可使用百度导航了。可能是整车成本限制了导航的使用芯片质量，用手来回移动界面就能发现反应速度明显偏慢，导航在使用的时候反应也慢，在路口的很多时候我不得不提前减速，以便等导航反应过来及时切入指定路口。   隔音方面，配备了一套米其林3ST轮胎，无论低速还是高速，胎噪抑制都非常不错。但是受制于这个级别，一旦上了高速，风噪就非常明显了，在这个价位里算是中规中矩的表现。而滤震方面，悬挂偏软，连续小的颠簸时候晃动比较大，路感还是挺明显的，过大的坑洼倒是余震处理得还不错。     转向手感异常地沉，之前我主要开目前国内市场上最主流的丰田、本田和大众等车型，没有遇到过如此接近机械助力手感的转向，连福特都要比它略轻。一旦速度起来，更是加重这种沉重的趋势，但是可以感觉到方向盘中心感同样很强，较劲地想让你打回原点位置，感觉像是可以营造了老的大众上那种高速上“很稳重扎实”的路感。把家人送回酒店，我自己单独试了是在原地快速转向，感觉侧向支撑非常强，但是在高速上以不太激烈的方式进行变道时，同样感觉到车身的跟随性有些脱节，以致于家人抱怨要让我开的慢点，扎扎实实让它REDLINE的运动感又漏了陷。     谈谈雪佛兰沃兰多这款1.3t的三缸机，怠速的时候震动抑制很好，但是如果在市区路况下频繁的用“风琴脚”持续加减速的话，变速箱似乎难以掌控扭矩波动，整车抖动有些近乎崩溃了。大脚油门提速的账面数据、线性程度和体感，都和2.0的CRV较为接近。冷车的时候，踩油门有轻微的口哨的声音，大约跑了4公里以上才逐渐消失。在市区遇到长下坡，我习惯用手动模式把车降到3档以发动机制动减速，但是听到近乎歇斯底里地发动机嘶鸣，定睛一看已经升到了4500转，赶快又切回了自动模式，这在我的CRV上是没遇到过的。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.71分“良好”

买这个车的时候，当时还有在对比缤智，因为预算有限，缤智只能看1.5L的，选择沃兰多的原因，是因为空间更大，动力和配置也更高，而且沃兰多定位是紧凑级SUV，缤智只算是小型SUV，沃兰多性价比更高。 说说我最满意的地方： 动力方面，搭载了一台三缸1.3T涡轮增压发动机，最大马力为163匹，还加入了48V轻混系统，开起来后动力输出平顺，中段加速有着一些爆发力，匹配的6挡手自一-体变速箱换挡速度不是很快，好在换挡没有什么顿挫，底盘采用.了前麦弗逊、 后多连杆式独立悬架，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，方向盘的指向也比较精准，开着有驾驶乐趣。 外观运动个性，前脸分层进气格栅搭配上炯炯有神的LED大灯，看起来很个性，雾灯区域的红色饰条，起.到了很好的点缀作用，车身简洁大方，.上扬式的腰线提升了运动感，并且外后视镜和轮毂都进行了黑色处理，彰显着与众不同。 内饰比较简洁，配置丰富，车内中控台富有层次，空调出风口处适量的镀铬，增加了质感，真皮多功能方向盘大小适中，握感很舒服，悬浮式中控大屏很让人喜欢，支持CarPlay和CarLife互联很实用。 空间宽敞，前排空间充足，座椅包裹性比较好，我身高1.75米的乘客坐第二排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶还有着一拳多，进入到第三排后，腿部有着2指的距离，头顶有着2指多的富余，第三排只是拿来备用的，反正我第三排还没用到过，我就把它当成大五座来开，空间很够用。 再来说说它的缺点: 1、虽然这台1.3T发动机的动力还可以，但是在怠速和低速时能够察觉到发动机的抖动，尤其是冷车启动的话抖动现象更为明显。 2、内饰用料比较差，能够摸到很多硬质塑料，细节的做工也有些粗糙。 3、由于发动机排量比较小，起步时低扭偏弱，后段深踩油门，发动机的声音比较吵，可车速上升却有些缓慢。 4、满载7人的情况下，后备箱的面积有点小，装不下大号行李箱，好在后两排座椅放倒后平整度很高。 5、悬架偏硬，经过减速带和大点坑洼道路时，车身弹跳有点多，颠簸感很容易传进车内。 雪佛兰沃兰多外观个性，动力也不错，第三排还是会比较小，多数时间当个5座SUV用，第三排作为应急备用，空间还是可以的，如果不介意三缸机，因为优惠也很大，它是一款性价比很高的车型。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5+2款）

3.71分“良好”

这是一款以大空间、高颜值为卖点的大七座两厢车，从某种程度上说又非常接近SUV，特别个性化的实用性轿车，我们山东地区优惠在4万元，全款落地价为11.6万元，包括8750元购置税、420元车船税和5000元全车险，没有上牌等费用。5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用在600元左右，每隔2.5万公里更换空调滤清器，6万和8万公里做一次大保养，单次费用在1200元左右。 车辆优点讲解 1、外观评价：车身尺寸为4684/1807/1627mm，属于大号两厢车了，而且车身高度优势明显，底盘离地间隙也很足，通过性不错，巨大的前格栅颇有气势，两侧LED大灯炯炯有神，侧面造型相当精致，熏黑大包围、车顶行李架、17英寸铝合金轮毂等元素力求凸显足够的时尚气息，尾部则注重饱满的视觉效果。 2、内饰评价：中控台布局非常简单，配备了多功能方向盘、3.5英寸彩色仪表盘、自动空调、PM2.5过滤装置、蓝牙电话等以实用性为主的装备，收音机采用悬浮式的结构，6个扬声器音质出奇的好，自动空调制冷速度很快，后排带有2个usb接口，方便手机充电。 3、空间评价：轴距达到了2796mm，足以媲美中级车，第二排支持前后、靠背角度调节，空间拓展性很强，后排支持按比例放倒，拉运大宗物品相当轻松。 4、动力评价：1.3T+48V轻混系统，输出最大163马力和230牛米扭矩，匹配6速手自一体变速箱，在起步、提速期间的动力表现非常出色，属于随踩随有的感觉，即便是满载7人情况下，也不会感觉动力有明显的下降。 5、底盘评价：前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合，调校还是比较柔和的，舒适性值得肯定，在极端驾驶状态下，又能稳稳的控制住车身姿态，给予驾乘人员的信心很足。 车辆缺点讲解 内饰塑料感太强了，新车中控台异味比较大，织物座椅没有电动调节，手动调节的精确度不高，第二排坐下三名成年人有点拥挤，第三排考虑坐儿童比较合适，空间很有限，油耗表现不佳，没有发挥出轻混系统的优势。 总体来说，对这款车的诉求还是集中在颜值和空间上，当然动力表现也不会让人失望，最关键的是价格优惠力度确实相当大，三缸发动机表现也非常稳定，属于实用性为主的大七座轿车。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5+2款）

3.71分“良好”

本次测评的是沃兰多，2020款 轻混530T 劲享版（5+2款），现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠力度大概在39000元左右，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是141900元，裸车价格是101900元，购置税9000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险4700元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在117000元左右。 空间：沃兰多的车身尺寸分别是长4684MM，宽1807MM，高1627MM，轴距为2796MM，沃兰多属于紧凑型车，给我的空间感受是可以的，整体的空间可以根据自身的实际使用情况进行调整，身高1米八，将前排座椅调至到自己最舒适的位置，第二排与前排保持的距离保持在1拳3指左右的距离，第三排也能得到很舒适的空间，虽然腿部空间不是很大，但勉强足够。后备箱容积也足够大，如果最后一排不坐人的情况下还可以放点东西，算是比较实用的。 动力/油耗：沃兰多搭载1.3T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力163PS，最大扭矩230N·M，这套动力系统在实际体验中，起步时的动力是有点肉的，虽然起步没有很强的爆发力，但涡轮介入后，动力就会有明显的上升，中后段想要继续上升动力，只需要多踩点油门一样可以获得源源不断的动力输出，6AT变速箱表现的也十分出色，换挡时能及时切换到最合适的档位。 舒适度：前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，它的减震效果，做得非常的细腻，像大小震动过滤的都非常的好，过减速带的时候，车身感受到的震动感都非常的小，行驶在路上还是很平稳的。座椅的包裹也比较舒适，坐着不会觉得累。方向盘手感不错，转向很轻，指向精准，转弯时车身不飘，刹车灵敏，车加速跑起来比较稳。隔音方面，当速度达80KM/H时，风噪和胎噪的声音会有些明显，发动机也会从机舱底部传来，整体的隔音效果不是很好，平时可以开音乐来抵制这些噪音。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

4分“优秀”

冷车点火抖动噪音大，中控娱乐系统太垃圾，几乎每次点火都要重新登陆账号，减震偏硬，动力够用吧，满载情况下还是有小马拉大车感觉，还有音响效果属实只能说是能听个响吧，隔音效果一般。 【空间表现】 空间但是感觉充足，本人一米七五的大胖子，二排宽敞，几乎可以葛优躺，进到第三排也能接受，乃至于还有三四指空间！ 【驾驶感受】 高速一个字稳，十万出头的车，真的很耐撕，超出预估值了。 【购车经历】 当时4S给的综合优惠后的价格是114900，后面坐着砍价，最后126000落地，包括保险购置税上牌。 【最不满意】 三杠的抖，始终还是担心耐久性，真的买车靠一半的运气，我二十天的车，刚停车办点事十来分钟，回车上打着火居然无缘无故故障灯亮了一堆！转速指针都不动，油表也不现实，熄火四五分钟后又恢复正常，着实感到差到极致了。。。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.93分“良好”

买这款车主要是因为想买大七座，七座的车这款算是便宜的，而且雪佛兰一百多年的品牌，值得信赖的。外观上很年轻运动，适合我们九零后，第一眼就看上了。内饰就不说了，塑料居多，配置上还好，如果顶配有360跟后视镜折叠，电动尾门，无钥匙进入就更好了，毕竟这些都是实用的。空间上很满意，满座7个人，短途没问题的，拉东西的话后两排放倒很能装。车子很好超控，速度起步超车都不费力。有点不舒服的地方就是方向盘不能前后调节。最后说一句，开沃兰多没有什么三缸的概念，因为不管是起步还是市区，高速，都没有抖动的情况，有的话就是等红绿灯怠速的时候，不知道其他车有没有，沃兰多会有一点，这个是能接受的。而且油耗也会比SUV低，开了三千公里市区目前8个多，高速6个多！所以，喜欢的赶紧入手吧！

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5座款）

3.71分“良好”

此次我们带来了2020款雪佛兰沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版的试车报告，希望能为大家提供参考。 价格：该款车型的官方指导价为14.99万元，目前在北京地区是有3万元左右的终端优惠，参考裸车价为11.09万元。加上必要花费11684元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5030元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价格大概在127614元。 空间：尺寸方面，沃兰多的长宽高分别为4684×1807×1628mm，轴距为2796mm。试驾车型使用仿皮材质的座椅，内部的填充物有些偏硬，舒适性表现并未达到预期。主驾驶座配备了电动调节功能，日常用车时还是很方便的。乘坐空间部分，以身高178cm的体验者坐在前排，座椅调至最低的情况下，头部空间剩余一拳有余。保持前排座椅不动，此时后排头部为四指左右，腿部空间可以达到两拳的距离。总体来看，沃兰多的空间表现在同级别中比较占优，主要得益于它对空间的利用率很高。 动力：试驾车型搭载的是1.3T涡轮增压发动机，发动机最大功率为163Ps，峰值扭矩230N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。动态体验方面，起步的动作还算轻盈，这台1.3T发动机的表现并没有让我失望，在城市路段驾驶时，可以很快速的跟上车流。当加速来到中后半段时，储备动力尚且够用，主要由于它的整备质量仅为1.5吨，车身属于比较轻的。6AT变速箱的表现可以说尽心尽责，深踩油门时，会及时的做出降挡动作，与发动机可以保持良好的沟通。 操控：沃兰多的转向手感会随着车速的增加而发生变化，但车速达到90km/h以上时，会明显感觉到方向盘开始变沉，没有低速行驶时那种轻巧的手感，但是总体的力矩比较适中。再配合上精准的指向性，它的操控表现在同级别中算是比较出彩的。 噪音：沃兰多车内的隔音效果比较一般，受到车身结构的影响，对于风噪的抑制能力相比发动机运转噪音和胎噪来说，会显得薄弱一些。根据实测数据来看，当车辆处于怠速时，噪音值为42.7分贝；当车辆处于60km/h速度行驶时，噪音值为59.4分贝；当车辆处于80km/h速度行驶时，噪音值为62.6分贝；当车辆处于120km/h速度行驶时，噪音值为68.7分贝。 保养：根据沃兰多的保养手册来看，当车辆行驶里程达到5000公里时需要进行首保，而后面的保养周期也是5000公里/次。行驶里程达到20000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯，参考费用为1207元（包含工时费）。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空调滤芯、汽油滤芯、空气滤芯、刹车油、火花塞，参考费用为1874元。沃兰多易损配件的价格虽然不算很贵，但工时费却并不便宜，比方说刹车油的标价为81元/桶，工时费就需要280元。因此沃兰多的保养成本还是挺高的，后续的用车成本中，保养费用也是一笔不小的开支。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5座款）

3.71分“良好”

【最满意】 最满意就是车子有七个座位，第三排座椅对于二胎家庭来说非常的实用，尤其是家人出门的时候，即使第三排座椅也可以坐得下一米七零以下的成年人。一家人出门再也不用尴尬了，开两辆车了，所以七座三排座椅，对于我们家来说是最满意的一个点。 【最不满意】 不满意的地方有两个，第一个就是内饰的气味，车子是去年12月提的车，到现在为止已经开了接近四个月的时间，但是每次早上拉开车门，我都能一清晰的间到来自皮革座椅的胶水味第：二个不买的地方来自于车子的操控是跟悬挂过于追求舒适，导致在驾驭的时候支撑力不足，如果车子做紧急的变现或者转弯的时候，侧倾姿态非常明显，而且在紧急刹车的时候车上也容易出现点头的情况。 【空间】 空问是我最满意的部分，车子三排座椅都可以坐下，成年人后排坐两个女性乘客是没有问题的。头部也不会觉得憋屈，第二个就是宠物空间设计的很合理，三排座椅都有放手机的位置，同时上下车都很方便，如平时五座状态下后备箱巨大，放得下一家人出门的自驾游行李和烧烤架。 【动力】 涡轮发动机带动车身领到40的加速度还是很给力的，但是网上就很乏力了，尤其是在满载七个人的情况下，动力开着比较热。如果说开展污染多跑高速，那就是件很痛苦的事情，基本上离那个超车就不用想了。速度提高到100之后，如果想超车得留够足够的操作距离才可以完成超车动作。 【操纵】 地盘的操控很扎实，即使过得好一些坑洼路面，上面悬挂也能很好地吸收到震动，其实没有什么乐趣，但是底盘是厚实的，即使开在高速上面也不会有发票的手感，这一点是给好评的。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.5分“良好”

沃兰多这其实是一款跨界车，不过上市之后销量并不佳，月销几百都是正常的，对于这款车，其实他的优缺点还是较为明显的。 优势： 1、沃兰多最明显的优势就是拥有7个座位了，对于日常的使用来说，也不用担心座位的问题，并且在大优惠之后，整体的裸车价也较为的低廉，价低廉的同时，账面上的配置足够的高，如定速巡航，上坡辅助，可开启全景天窗，无钥匙启动等都配置了。 2、1.3T看似排量小，其实对于普通的城市行驶中，是非常合适的，48V轻混的加持下，城市行驶动力输出是较为线性的，6AT变速箱也乐于升挡，并悄无声息的，城市行驶平顺性很高，城市跟车来说轻轻的踩一些油门就没问题，很容易驾驶。 3、内饰整体的质感确实不错，方向盘就采用了真皮进行包裹，握感确实不错，8英寸的中控屏也支持CarLife和Carplay，要导航、切歌等就是一句话的事，智能化表现足够的不错。 4、48V轻混的加持下，城市行驶中你真的感觉不到三缸的抖动，并且油耗可做到更低。加100元的油，普通的城市行驶为主，可跑220公里左右，平均百公里油耗是8L左右，对于7座SUV来说，油耗算是较为低的。 劣势： 1、他是7座车没错，但他的第三排2个座位只是灵活座椅，坐感是不佳的，加上第三排本身就较封闭，空气流动性差，确实会更加的压抑，第三排只适合于短途乘坐，长途乘坐舒适度确实不怎么样，晕车者不要坐第三排。 2、内饰的设计会偏保守一些，8英寸的中控屏易于留下指纹，特别是在反光下看的更为的清楚，希望后期能够改善。 3、在7座布局之下，第二和第三排会显得比较压抑，176cm的身高，调整好驾驶位之后，第二排基本上要滑动到腿部空间3指的时候，第三排才能拥有2指的腿部空间，满载时，二三排的舒适度都不佳。 4、国人对于三缸的评价确实是不可避免的，在冷启动的时候抖动还是可明显感觉到的。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5座款）

3.57分“良好”

这是一款空间更大的轿车产品，并不能跟SUV作对比。车内空间上，身高190的体验者无论是前排还是后排都能拥有超过1拳的腿部空间以及1拳半左右的头部空间。后备箱很深很宽敞，地板平整，实测可以放下一套原声架子鼓，并排两个登机箱横放都没有问题。 内饰方面，沃兰多的内饰设计和用料都比较一般，大颗的塑料按键回弹感不错。由于钢琴漆面的塑料饰板不多，整个内饰都比较容易清洁打理。中控屏比较小，白天使用时表面容易反光。前排座椅腰部支撑性尚可，但后排支撑性一般。另外前排座椅坐垫比较短，但后排坐垫长度刚好，实际体验后前后两排舒适性相当，在同价产品中能达到平均水平。 驾驶方面，轻混系统的加入主要体现在拥堵时，启停的振动感有所减少。正常行驶时，1.3T发动机实际运行转速不会低于2000转，油门响应很快，但50km/h以后才有比较明显的提速感。另外6AT变速箱的匹配做得很好，很少出现拖拽或顿挫感。滤震质感在同价产品中属前列水准，美中不足的是方向盘虚位较大，高速行驶时过坎后有坐船感。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.57分“良好”

沃兰多是汽车圈一台“异类”车型，既像SUV，又有MPV内味儿，结果官方却把它定义为轿车。在今年发布的2020款上，沃兰多新增了48V轻混系统。和科鲁泽轻混、英朗轻混一样，也是在原有的1.3T三缸机上，新增了一套由48伏电机、48伏动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，在驾驶上带给我最直观的感受是在城市道路上低速驾驶时的感受更加出色。 在起步阶段，48V轻混系统会优先于发动机的工作，响应非常快，开起来也比较安静的，主观上会觉得这台车的NVH更好了。另外，48V轻混的加入后，有让沃兰多的启停系统变得更敏捷了，顿挫感微乎及微，就是在我重新启动车辆时，平顺性还稍差一点。处于加速状态下，48V轻混系统会和发动机一起工作，并额外提供5-20Nm的扭矩输出，这使得加速更加线性。但你若突然加速起来，会感觉到很明显的涡轮迟滞，在2000转有一个较为突兀的爆发点。整个实际体验下来，可以说这套48V轻混系统和1.3T发动机配合是比较默契的，6AT变速箱也加深了平顺性，在低速和城市行驶时，质感不错，也很从容。但偶尔的急加速会有些窜，在高速上时，发动机噪音有些不太悦耳，只能加大音量去调节了。抖不抖是大家最忧虑的问题。通用这台三缸机被应用于旗下那么多车型，机械素养还是有保证的，至少只要你别每次超车都地板油，基本是可以忽略它三缸机的身份。 沃兰多采用的是5 2的布局，这是它的一个卖点，但在我看来还蛮鸡肋的。这台车的第三排座椅非常局促，人坐了真不舒服，只适合应急或者安置家里的宠物，但其实现在宠物的家庭地位那么高，不可能被局限在这个小角落。而且使用第三排的话，后备箱空间就非常小，你压根放不了什么东西。所以，如果你是经常要全车座位坐满的话，建议还是看看MPV吧。沃兰多的7座版只适合一年用那么几次短途应急。 回过头看一看同价位的合资品牌，基本都是一些紧凑级轿车，沃兰多算是一个比较全能的存在，算是佛系居家车型的好选择。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

4.14分“优秀”

与老款车型相比，全新沃兰多最大的亮点在动力系统上。 在动力方面，全新车型在老款1.3T发动机的基础上增加了48V轻混版系统，虽然没有像英朗、迈锐宝XL那样直接“回归”四缸机，但48V轻混版系统带来的变化同样值得期待。 首先，48V轻混系统的主要作用在于降低油耗和提升驾驶体验，所以不要期待有多少动力方面的提升，系统最大功率仍然为163马力。 实际体验下来，最明显的，自动启停的响应速度的确更快了，而且在启动的瞬间，你几乎察觉不到振动，开起来更加平顺。其次，在起步阶段，电机和发动机同时介入，所以加速感会更强一些，但不会特别明显。当然通用的这台1.3T发动机本来就有着不错的动力输出，所以在超车和高速变道时，会让你信心十足。 除此以外，小排量发动机在高转速时的声音普遍偏大，但沃兰多在48V轻混系统和良好的隔音材质的加持下，整体的噪音隔绝做得还是比较到位，即便在深踩油门加速超车时，发动机噪音也是在可以接受的范围。 沃兰多虽然定位家轿，但却有着SUV般的高坐姿，所以视野很开阔，而且转向系统的调校偏沉稳风格，指向也比较精准，开起来让人倍感安全。不过偏沉的方向盘对于娇小的女司机来说，会有些吃力，虽然提供舒适和标准两种模式，但变化不是特别明显。 底盘采用前麦弗逊式 后多连杆独立悬架的组合，整体的调校偏运动，过弯时能够给到驾驶员很好的信心。当然它也不是一味的求硬，悬架还是有着不错的韧性，对细碎路面的颠簸过滤比较到位，乘坐起来还是比较舒适。 其余的，沃兰多还是那台具有7座提供的实用性车，全新动力系统的加入，无疑是坚定了潜在消费者对它的选择。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.71分“良好”

空间是大部分人选择沃兰多的原因吧，无论腿部空间还是头部空间都很宽裕，很适合一家子出游。如果把后排座椅放倒，会变身为一辆能拉货的小车，装载能力不比市面上的面包车差。车内的储物空间也很丰富，门板处设置了很大的储物格，可以放饮料，前排中央扶手箱能放很多像折叠伞、餐巾纸、充电宝之类的杂物。 1.3T三缸发动机没有网上说的那么差，起码我开下来没有发现太大的抖动，同时起步也不肉，加速超车也蛮给力的。大家在买车前最好自己去4S店试驾下，这样才能有比较清楚的认知。平时在市区开，加速超车能够做到游刃有余，高速超车的话需要把油门踩的更深一些，后劲挺足的。变速箱是6AT，档位数虽然不多，但与发动机匹配的很平顺，日常驾驶挺轻松的。 以前开过科鲁兹和迈锐宝，都是主打运动的车型，操控感还挺好的。发现沃兰多开起来就是比较舒适的调校，在转向手感和车身侧倾的抑制方面没有那么出色，驾驶起来就会比较无聊一些。目前的平均油耗7.6L左右，跟我预料的差不多，所以可以接受。 不满意的地方主要有两点，一点是车子开起来不够紧绷，车子反应比我转动方向盘要慢半拍，没有那么迅速。平时在城市开开倒也不觉得，可一旦开快之后或者遇到弯道比较多的路况，操控感就不太好了，没有那种指哪打哪的畅快感。另一点就是内饰塑料感太强了，材质用料都不够上档次，看起来暗沉沉的。