2020-12-11发布于:沃兰多车友圈
3.86
分
良好
外观
4.00
分
配置
4.00
分
操控
3.50
分
内饰
3.50
分
空间
4.50
分
动力
3.50
分
舒适
4.00
分
车机的位置略有些低,连上手机热点之后便可使用百度导航了。可能是整车成本限制了导航的使用芯片质量,用手来回移动界面就能发现反应速度明显偏慢,导航在使用的时候反应也慢,在路口的很多时候我不得不提前减速,以便等导航反应过来及时切入指定路口。 隔音方面,配备了一套米其林3ST轮胎,无论低速还是高速,胎噪抑制都非常不错。但是受制于这个级别,一旦上了高速,风噪就非常明显了,在这个价位里算是中规中矩的表现。而滤震方面,悬挂偏软,连续小的颠簸时候晃动比较大,路感还是挺明显的,过大的坑洼倒是余震处理得还不错。 转向手感异常地沉,之前我主要开目前国内市场上最主流的丰田、本田和大众等车型,没有遇到过如此接近机械助力手感的转向,连福特都要比它略轻。一旦速度起来,更是加重这种沉重的趋势,但是可以感觉到方向盘中心感同样很强,较劲地想让你打回原点位置,感觉像是可以营造了老的大众上那种高速上“很稳重扎实”的路感。把家人送回酒店,我自己单独试了是在原地快速转向,感觉侧向支撑非常强,但是在高速上以不太激烈的方式进行变道时,同样感觉到车身的跟随性有些脱节,以致于家人抱怨要让我开的慢点,扎扎实实让它REDLINE的运动感又漏了陷。 谈谈雪佛兰沃兰多这款1.3t的三缸机,怠速的时候震动抑制很好,但是如果在市区路况下频繁的用“风琴脚”持续加减速的话,变速箱似乎难以掌控扭矩波动,整车抖动有些近乎崩溃了。大脚油门提速的账面数据、线性程度和体感,都和2.0的CRV较为接近。冷车的时候,踩油门有轻微的口哨的声音,大约跑了4公里以上才逐渐消失。在市区遇到长下坡,我习惯用手动模式把车降到3档以发动机制动减速,但是听到近乎歇斯底里地发动机嘶鸣,定睛一看已经升到了4500转,赶快又切回了自动模式,这在我的CRV上是没遇到过的。
同款同在青岛
在烟台租车的车,挂的青岛的车牌,话说处理青岛的违章是相当的麻烦啊!
什么价格入的 我今天去4s给的价格是13.8上路 价格感觉还是高点 谈不下来了
这个比7座的省油不