点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.71分“良好”

在家用车市场，同样有跨界式车型，就比如说雪佛兰沃兰多，在定位上它是一款5门7座两厢车，在满足了一定刚需要求的同时，还具备着轿车的驾驶体验。今天要跟大家来评测的是沃兰多 2020款 轻混 Redline 530T 耀享版（5+2款），厂商指导售价在15.99万，目前裸车价格在121,900元，购置税在10,788元，交强险在1100元，车船使用税在420元，上牌费在500元，商业全险在5155元，实际最终落地价格在139,863元。 购车前对比：在选择雪佛兰沃兰多之前，重点参考了大众朗逸 2021款 1.5L 自动舒适版。在购车之前，个人想要去购买一款经济实用并且市场中口碑好的家用轿车，但又因为老婆准备要二胎，害怕座椅不够，又不想去考虑SUV，所以最后选择了雪佛兰沃兰多。虽然它搭配三缸发动机，但开起来运动感受比1.5L自然吸气引擎的朗逸更棒一些，至于抖动性问题，个人可以接受。从配置上面来讲，雪佛兰沃兰多并不差，比对手还增加了并线辅助、远程启动、无钥匙启动系统、定速巡航、可开启式全景天窗、运动外观套件、车顶行李架、第3排座椅、自动空调、自动头灯、后雨刷、道路救援呼叫等功能。 提速：虽然采用小排量涡轮增压引擎，但1.3T涡轮增压引擎最大马力能达到163Ps，最大扭矩能达到230N·m。全力踩下油门踏板，起步的时候转速最高可以维持在2200rpm，初段加速表现比较迅猛，后段会有一点疲劳，动力因为发动机原因会有一些后劲不足，从实测数据来看，最终百公里提速成绩在9.45秒。 制动：由于悬架调校偏软一些，全力踩下油门踏板后，车身会出现明显前倾现象，但是并不能否定它是一款刹车表现很棒的车，在制动力释放上很充足，作为一款跨界车型，最终实测100~0km/h刹车距离在36.2米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.1L，由于轻混系统的介入，沃兰多确实非常经济省油，新车到手之后进行了实际测试，一共跑了160公里，包含高速以及城市路段，不过当时城市路段较为通畅，所以对于油耗考验不是很大，最终实测百公里综合油耗是在5.7L，要比工信部综合油耗数据更棒一些。 噪音：在城市代步的时候，雪佛兰沃兰多能够保持很棒的车上安静性，在隔音措施上面相当到位。但是车速上到100km/h，明显能够听到风噪声音，从实测数值来看，怠速的时候，噪音值在42.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.3分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.7分贝。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.86分“良好”

九月底提的车，赶上十一。外观没的说，真的好看。其实刚开始很纠结，三缸抖动的问题，后来实在是价格挺打动人。 三缸抖动确实存在，在怠速的时候，很明显，但如果开了自动启停，就感觉不到了，需要吐槽的一个点，这个48v轻混，在启停的时候，用几次就没电了，如果遇到特别堵的时候，基本就是抖动明显。 我是上下班开，平常跟仨同事拼车，加速还可以，舍得油门，就会快。 方向指向性一般，通用6at是真的挫，低档位真的是顿挫太明显了。。。操控感觉比较一般吧。不过想想这个价位，也就没啥了。 需要再吐槽一点，这个车的座椅永远无法找到一个很舒服的坐姿。。 马上要首保了，也许开几万公里以后才会知道到底怎么样。希望能省心。 开的这段时间，走过一些烂路，减震表现还可以。风噪，胎噪比较明显。这台车优缺点特别明显。希望能帮助想要购买的人。

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3.07分“良好”

目前在售的2020款沃兰多共有5款车型，指导价区间为13.69万至15.99万，其中有3款七座车型和2款五座车型。起售13万多，也不是10万出头呀，相信熟悉雪佛兰的朋友应该清楚，这款车目前优惠很大，普遍的优惠幅度在4万元左右，七座入门版的车型是指导价14.19万的2020款轻混 530T 自动劲享版（5+2款），优惠之后的价格在10.19万左右，以一台合资七座车来衡量，属实便宜。 其长宽高分别为4684*1807*1628mm，轴距为2796mm，如果以一台5座SUV或5座两厢车的尺寸去衡量沃兰多，其实这样的体格没什么问题，属于主流水平，但是毕竟它有着第三排座椅，采用了2+3+2的布局，放在这样的体格下，就很紧张的，尤其是第三排空间，就是应急水平，所以如果你指望沃兰多带着全家老小一家七口人舒舒服服出行，那你就最好放弃，老老实实选一款七座的MPV车型更实在。 配置算不上丰富，但是基本上能看到的配置也都有，比如全景天窗、无钥匙启动、皮质座椅、主驾驶座电动调节、支持CarPlay和CarLife的8英寸中控屏幕等，当然不能和同价位的自主品牌相比。 动力也许算是沃兰多另一个有争议的地方，其全系均搭载1.3T+48V轻混的系统，匹配6AT变速箱，最大马力163匹，最大扭矩230牛·米，在轻混系统的加持下，NEDC油耗为6.1升，确实比较经济了。这些数据是不是看上去都很友好，但是它的1.3T发动机是三缸的，对就是被不少人吐槽的三缸发动机，其实从体验上看，我觉得大部分人是无法感受同排量三缸发动机和四缸发动机的区别的，但心里膈应这个坎，很多人过不了，这也是沃兰多在国内销量不佳的重要原因之一。 总体看下来，沃兰多这款车型上的特点很多，相较于同级别的合资车型，便宜是它最大的优势，但是配置一般加上三缸发动机，也劝退了不少人。不过还是建议大家如果有七座刚需的话，还是去选一台大一些的MPV车型，沃兰多的第三排至多只能算锦上添花，并不能真正的发挥很大的价值，把它当作一台大号五座两厢车来使用是最好的。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.57分“良好”

沃兰多是汽车圈一台“异类”车型，既像SUV，又有MPV内味儿，结果官方却把它定义为轿车。在今年发布的2020款上，沃兰多新增了48V轻混系统。和科鲁泽轻混、英朗轻混一样，也是在原有的1.3T三缸机上，新增了一套由48伏电机、48伏动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，在驾驶上带给我最直观的感受是在城市道路上低速驾驶时的感受更加出色。 在起步阶段，48V轻混系统会优先于发动机的工作，响应非常快，开起来也比较安静的，主观上会觉得这台车的NVH更好了。另外，48V轻混的加入后，有让沃兰多的启停系统变得更敏捷了，顿挫感微乎及微，就是在我重新启动车辆时，平顺性还稍差一点。处于加速状态下，48V轻混系统会和发动机一起工作，并额外提供5-20Nm的扭矩输出，这使得加速更加线性。但你若突然加速起来，会感觉到很明显的涡轮迟滞，在2000转有一个较为突兀的爆发点。整个实际体验下来，可以说这套48V轻混系统和1.3T发动机配合是比较默契的，6AT变速箱也加深了平顺性，在低速和城市行驶时，质感不错，也很从容。但偶尔的急加速会有些窜，在高速上时，发动机噪音有些不太悦耳，只能加大音量去调节了。抖不抖是大家最忧虑的问题。通用这台三缸机被应用于旗下那么多车型，机械素养还是有保证的，至少只要你别每次超车都地板油，基本是可以忽略它三缸机的身份。 沃兰多采用的是5 2的布局，这是它的一个卖点，但在我看来还蛮鸡肋的。这台车的第三排座椅非常局促，人坐了真不舒服，只适合应急或者安置家里的宠物，但其实现在宠物的家庭地位那么高，不可能被局限在这个小角落。而且使用第三排的话，后备箱空间就非常小，你压根放不了什么东西。所以，如果你是经常要全车座位坐满的话，建议还是看看MPV吧。沃兰多的7座版只适合一年用那么几次短途应急。 回过头看一看同价位的合资品牌，基本都是一些紧凑级轿车，沃兰多算是一个比较全能的存在，算是佛系居家车型的好选择。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.71分“良好”

雪佛兰沃兰多的定位有点非主流的意思，它的官方定位是5门两厢车，但它的外观却更接近SUV，而在用途上又趋向于家用MPV。它的外观采用了雪佛兰的家族化设计语言，Redline套件使得它有出色的运动气质，整体车身姿态还是更趋向于SUV，但离地间隙却和轿车相当。 沃兰多的内饰也是雪佛兰的家族化设计风格，但有些过时了，中控台的层次感不错，用料比较一般，做工还不错，整个中控台布局比较传统，时尚感和科技感都不突出，8英寸中控屏造型很普通，功能倒是挺全，GPS导航、手机互联、语音交互、车联网都没有缺席。方向盘采用了真皮包裹，尺寸也刚刚好，握感还不错。 沃兰多的车内空间表现挺好，前排的头部空间十分宽敞，坐姿不算很低，但中控台的位置却比较低，驾驶员的膝盖会顶到中控台，如果座椅向后调节却又够不到方向盘了，人体工程学设计不达标，时间长了会累。第二排座椅的空间表现也不错，头部不压抑，座椅可前后移动200mm的范围，而且靠背角度也支持调节，一般乘客都能找到合适的坐姿，前两排座椅的填充物十分柔软，坐上去挺舒服，但靠背对腰部的支撑很一般，长时间乘坐容易出现疲劳感。第三排座椅只能用作短途应急，空间和舒适性都很一般。 沃兰多的后备箱常规容积比较小，在第三排打开的情况下，也就能发下一个行李箱，或者是一个折叠婴儿车，其实也足够日常使用了，放倒第三排之后，有效容积显著提升，如果想要装载大件物品，还能放倒第二排，这时候的载物面也很平整，进深足够躺下成年人，所以铺上一个软垫子，就成了一个十分宽敞的车床。 1.3T三缸机最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，账面参数挺出色的，与之匹配的是6AT变速箱，这台三缸机加入了平衡轴、橡胶减震轮以及静音链条等多项减振降噪措施，但实际表现还是不如四缸机。从动力层面看，发动机的低扭表现不错，油门也比较灵敏，起步姿态十分轻盈，市区内加速、超车都挺轻快的。发动机在中后段也有一定的储备，高速超车时如果油门踩得够深，车身的动作也挺干脆的，但这时候发动机的“嘶吼”会非常明显地传进车内。 6AT变速箱的升挡动作很轻柔，换挡速度不算快，平顺性表现不错，低速蠕行时会有偶发的闯动感，在深踩油门时，它也会积极降挡，努力提升转速来获得更多的动力输出，整体表现还是令人满意的。 沃兰多的底盘扎实，有厚重感，整体调校偏舒适，滤振性表现不错，高速行驶时也十分沉稳，会给人一种安全感，由于悬架较软，过弯车型比较明显，但由于SUV那么高的离地间隙，所以车身姿态被控制的也不错。转向力度比较轻盈，有一定虚位，车头反应不够灵活，日常驾驶还算轻松，但离操控性相距甚远。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.93分“良好”

实际上，沃兰多的动力匹配更多强调起步时的轻快感，在1、2挡的齿比相对较大，踏板也轻，这样对大载重需求的偏向很明显。可以说，在40-80公里/小时的中段提速上，沃兰多的能力还是相当出色的，只是超过80公里/小时之后的再提速会相对迟缓些，此外发动机全力输出时的噪音可能也就不太顾及了。 沃兰多上的6AT变速箱在日常驾驶时还是呈现出平稳加速的特征，但因为这辆车定位于多人乘坐，对于动力的需求比一般家用轿车更大，所以驾驶的时候我能够明显感觉到车辆对于油门响应更积极。这样能够更快的爆发出输出扭力——转速会轻易超过2000转，这也有效的避免了车辆在低转区域高负载运转时发动机的抖动和嘈杂。可能变速箱唯一有点问题的地方就是在10-20公里时速时会遇到偶发性的闯动，这还是和基础排量偏小有一定关系。 底盘操控反而是雪佛兰沃兰多最大的惊喜。尽管这是一款厢式造型的家用车，但是却保持了雪佛兰品牌一贯的驾驶素质——富有韧性的底盘和具有质感的转向手感。它和一般主打多人乘坐的MPV不同，没有采用那种利于载重的非独立后悬挂，而还是沿用了K平台上的多连杆后悬挂。整体来说，沃兰多底盘是偏向硬朗的方向，处理路面的振动时韧性十足，在保留路感的同时也经过了过滤，不会让传递到车内的颠簸感过于生硬。只是沃兰多减震的初段还是偏硬，在经过路面接缝、井盖的时候，底盘传递上来的细节还是会比较清晰，有时候觉得路面细节有点过于丰富了。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.07分“良好”

空间大，外观运动，性价比高！但是油耗真的很高，市区8-9高速还是很省的6-7左右

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.86分“良好”

【最满意】沃兰多其实已经上市有段时间了，首先市场上客观情况是销量确实比较低，销量跟轩逸、朗逸这些常青树没法比，或许也正因此才使出了优惠的手段，性价比得以提升。 【最不满意】方向盘改款后还是高低两向调节，找不到合适的坐姿。雪佛兰目前品牌优势相比丰田、日产和大众是有所欠缺的，导致二手车保值率偏低 【驾驶感受】48v混动系统对于发动机动力输出的帮助是有限的，实际感受层面也确实如此，没有变脸般的惊喜感。况且，原本这台发动机在城市路况下的动力就不差，低转速扭矩充沛，而且油门的设定积极，作为家用车是称职的。 【乘坐体验】乘坐空间可以表扬，当然我指的是5座状态，而第三排其实真的只是应急使用。两排座椅时后备厢空间出色，而且开口很大，这一点的实用性是明显优于卡罗拉、轩逸等三厢车的。当然，更棒的是放倒后两排的状态，真的能搬家用。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.79分“良好”

【最满意】 1.价格低廉！10万出头就买到沃兰多的顶配车型； 2.虽然官方说是轿车，但是我们就把它当SUV在用，空间方面不用担心； 3.1.3T有48V系统，考虑到价格动力真的不错，比大众1.4T动力参数还高； 4.大灯是带透镜的LED灯组，比我上一辆车的卤素强太多。 【最不满意】 1.当然还是三缸机，其实加了48V启动好了很多，主要还是心里感觉吧； 2.5+2座椅实际买回来用，感觉大部分时间都是5座，最后一排座椅只能应急，空间表现一般。 【油耗】 虽然是1.3T但实际开起来吧，和大部分1.5T油耗差不多，在8.6L/100Km，在不堵车的情况下，百公里油耗在7L出头。 【优惠情况】 指导价15.99万，但实际顶配裸车价格也就11万不到，10万出头。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.71分“良好”

2020款沃兰多外观和内饰基本没有变化，重心都放在动力和智能化升级。外观尺寸依然是4684/1807/1627mm，轴距2796mm，提供了三排7个座椅。Redline尚红系列车型采用了黑化处理的LOGO、轮毂、后视镜相当酷炫，众多红色饰条作为点缀。2020款沃兰多继续采用1.3T三缸发动机，新增48V轻混系统，动力参数没有变化，但驾驶感受变化很大，可谓“起步很丝滑，开起来很轻便”。轻混系统由48V电机、48V动力电池以及电源管理模块和混合动力控制单元组成，最直观变化是优化了低速行驶。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.86分“良好”

沃兰多的造型设计还不错，运动性的点缀也很好看；内饰有点廉价，做工用料也都没有什么亮点；配置一般，全系没有倒车影像和无钥匙进入；全系1.3T+48V的轻混系统，日常开起来很轻快，家用没毛病，高速有些乏力；变速箱平顺性方面做得不错，除了低速时偶尔的小顿挫外没什么毛病。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.57分“良好”

沃兰多最初的上市发布会还记忆犹新，当时好像还叫沃蓝多，5+2的设计是重点介绍的卖点，接近两米八的轴距，在这个级别也确实还行。 动力方面基本上和科鲁泽一模一样，用的1.3T三缸机加6AT，配上了48V电机增强动力和油耗表现，开起来还是不错的。配置方面也是和科鲁泽很像，中规中矩只能说，尤其是以顶配来说，当然价格也不算高，作为一款合资MPV。 感觉沃兰多好像一直就没怎么卖好过，现在这款也已经将近两年没改款了，雪佛兰是不是有点放弃了，7座车虽然是个小众市场，但消费者要求还是不低的，希望雪佛兰认真对待吧。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.79分“良好”

外观上，沃兰多更像是MPV的车型，整体造型中规中矩，配置表现不错，标配LED大灯、17英寸轮圈和全景天窗。内饰部分，用料表现一般，做工不错，中控屏的尺寸不算很大，功能很全面，包括手机互联等。空间上，7座版本的第二排座椅支持前后移动，三排座椅的空间勉强能乘坐180cm的成年人，如果7座不是刚需，5座版车型更为推荐。1.3T加48V轻混的动力表现不错，48V电机可以在起步的时候给予辅助，减轻发动机的震动，也让加速是的动力提升更轻松一些。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

4分“优秀”

沃兰多个人感觉其实是一款非常适合家用的车子，当然你很难去定位它到底是旅行车SUV还是MPV，但无可否认它的设计还真的挺有自己个性的。内饰设计受限制与定位自然不会用料很高级，到处基本上都是硬邦邦的硬塑料，但做工依然比较细致。车内空间相比同价位轿车有着明显的优势，储物空间多，门板储物格大，两排座椅全部放倒后能形成几乎全平的地台，装载能力非常强大。 1.3T的三缸发动机对于震动与噪音的控制在同级中不算最好的，只能说是不过不失，但发力的确挺猛，轻点油门时的动力响应也很快，起步阶段比较跟脚。在加入了新的48V轻混系统之后，启停系统运作时的动静固然更小了，同时起步阶段的抖动似乎也有小幅度的降低。不过这台6AT变速箱换挡逻辑并不算太聪明，对于降挡意图的领会并不算快。 这样一台实用的沃兰多销售情况却这么差，也真的不知道说啥好，只能说你不太重视品牌，更重视空间实用性与灵活性，这台目前优惠4万的沃兰多的确很值得你考虑。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.07分“良好”

沃兰多为紧凑型轿车，外观方面Redline版本随处可见的熏黑轮毂和红色的装饰，运动感强。内饰方面硬塑料材质较多，行驶中存在共振现象。空间方面前排调整合适坐姿后头部空间充裕，第二排空间一拳四指。沃兰多还提供232的七座布局，第三排座椅略短，适合短途应急。该车搭载1.3T三缸涡轮增压发动机加48v轻混匹配6AT变速箱，起步时较为轻快，发动机抖动情况不明显，中低速动力表现出色，中后段加速动力不足，满足城市通勤需求，变速箱低速是略有顿挫，方向盘转向力度适中，底盘风格偏向舒适、沉稳，能够较好的过滤路面震动。该车性价比高，适合预算不多的二胎家庭。