点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版(5+2款)
实际上,沃兰多的动力匹配更多强调起步时的轻快感,在1、2挡的齿比相对较大,踏板也轻,这样对大载重需求的偏向很明显。可以说,在40-80公里/小时的中段提速上,沃兰多的能力还是相当出色的,只是超过80公里/小时之后的再提速会相对迟缓些,此外发动机全力输出时的噪音可能也就不太顾及了。 沃兰多上的6AT变速箱在日常驾驶时还是呈现出平稳加速的特征,但因为这辆车定位于多人乘坐,对于动力的需求比一般家用轿车更大,所以驾驶的时候我能够明显感觉到车辆对于油门响应更积极。这样能够更快的爆发出输出扭力——转速会轻易超过2000转,这也有效的避免了车辆在低转区域高负载运转时发动机的抖动和嘈杂。可能变速箱唯一有点问题的地方就是在10-20公里时速时会遇到偶发性的闯动,这还是和基础排量偏小有一定关系。 底盘操控反而是雪佛兰沃兰多最大的惊喜。尽管这是一款厢式造型的家用车,但是却保持了雪佛兰品牌一贯的驾驶素质——富有韧性的底盘和具有质感的转向手感。它和一般主打多人乘坐的MPV不同,没有采用那种利于载重的非独立后悬挂,而还是沿用了K平台上的多连杆后悬挂。整体来说,沃兰多底盘是偏向硬朗的方向,处理路面的振动时韧性十足,在保留路感的同时也经过了过滤,不会让传递到车内的颠簸感过于生硬。只是沃兰多减震的初段还是偏硬,在经过路面接缝、井盖的时候,底盘传递上来的细节还是会比较清晰,有时候觉得路面细节有点过于丰富了。