点评车型: 2021款奥迪Q5L 45 TFSI 臻选动感型

4分“优秀”

Hey bro，今天要聊的这台车是豪华品牌中型SUV你绝对绕不开的选择，它市场保有量大，销售终端优惠力度也不错，它就是来自大名鼎鼎灯厂的奥迪Q5L。 外观 不得不说Q5L的外观是一代比一代年轻运动，新款的前脸最吸引人的要属八边形亚光黑的蜂窝状格栅，周围再用高亮黑的饰条装饰，虽然都是黑色，但层次感鲜明。稍微有些遗憾的是车标居然不顺带做个熏黑处理，不过买回去自己改个黑色车标也是分分钟的事。棱角分明的“箭形”前大灯看上去特别帅气，“流水式”的转向灯点亮后的效果我相信大家都领略过，视觉效果绝对是一流的。来到车身侧面，从引擎盖侧面一直延伸到车尾的腰线略带轻微的起伏变化，给人一种轻快、灵动的感觉。在尺寸方面，2021款奥迪Q5L长宽高分别达到4770/1893/1667mm，轴距达到2907mm；规格为255/45 R20的运动轮毂再搭配红色的刹车卡钳，这玩意给谁谁迷糊。车尾部分，一体式数字OLED尾灯，搭配贯穿式黑色饰条，呈现出更宽车体视觉效果及更高辨识度。双边共四出的矩形排气进一步彰显这台车的运动属性。总体来看新款确实比老款精致了许多，在原有较为粗犷的整体上精雕细琢，细节上变化挺多。 内饰 在这台车上，木纹饰板替代了以往的金属饰条是最明显的改动之一，我感觉是多了几分稳重成熟在里面。12.3英寸的液晶仪表非常炫酷，支持地图全屏显示、新增鸟瞰式3D立体显示功能，支持经典、运动、动感主题切换，可玩度还是比较高的。中控屏幕升级到了10.1英寸，并搭载了最新款MMI多媒体系统，这套系统和现款A4L上的系统完全一样，而且还新增了无线CarPlay的功能。另外，在取消老版本的系统后，原来在档把前的操作区改成了一个小储物格，我终于能在这个位置放下手机了。最直观的感受就是新款系统的UI看起来更舒服了，操控灵敏度和显示清晰度都有明显的提升。还新增了语音交互功能，但是语音识别的精准度还不够。日常连接手机，CarPlay功能使用会更加便利一些。在音响方面，配备19扬声器的B&O音响系统，效果自然是能让人满意的。值得一提的是，Q5L的座椅相比同级别的奔驰GLC会硬一点，但比宝马X3又会软一些， 动力 这台顶配车型搭载的是一台2.0T高功率发动机，最大马力252Ps，最大扭矩370N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速器。油门响应速度较快，中后段动力也源源不断，在行驶中有着较好的再加速能力，日常超车有足够信心。同时，双离合变速箱换挡速度较快，深踩油门时也能够迅速完成降挡超车动作，变速箱升降挡逻辑清晰，丝毫不会拖泥带水，在调校上表现出了一贯的高水准。但美中不足的是，在拥堵路况低速跟车时，变速箱在低挡位切换时仍然会出现轻微顿挫，这相比X3的8AT和GLC的9AT确实逊色了一点。 操控 底盘方面，前后五连杆独立悬架的设定能够保证日常行驶的舒适性，对于较大颠簸能够很好地化解，同时仍然保留了一定路感，并且Q5L的路感表现也是介于GLC和X3之间的。不过由于悬挂结构特性，整体侧重于舒适，因此对于过弯时提供的侧向支撑则表现一般。 转向方面，指向精准但仍然“电子味”较浓，方向盘随转向角度回正力度的增益并不大，因此方向盘所带来的操控反馈并不明显。相比之下X3的方向盘转向手感更精确且路面反馈更明显，不过Q5L这样的设定其实对于日常驾驶而言反而会更加轻松一些。 最后 我个人感觉不论是在整体舒适度，还是驾驶操控感，Q5L都是处在GLC与X3之间的这么一个位置，它整体既不明显取向舒适也不显得特别的运动，就给人感觉还是比较中庸的一个设定。这波，你怎么说？

点评车型: 2021款奥迪Q5L 45 TFSI 臻选动感型

4.36分“优秀”

外观： 中改后的Q5L依旧分为致雅型和动感型两种外观，主要变化集中在前脸，像大灯、中网、保险杠等，它们的线条都发生了改变，简单说就是这辆车更加年轻运动了。侧面和车尾的改变几乎看不出来，动感型的排气口装饰从双边双出变成了双边四出，但顶配的车侧踏板我觉得画蛇添足，因为Q5L底盘不高，女生上下车也不用踩踏板，反而很容易蹭到小腿。虽然新款Q5L变年轻了，但跟奔驰GLC、宝马X3两大对手相比依旧不算张扬，但这恰好是它卖得好的原因之一，因为相对中庸的设计更能讨好不同年龄、性别、职业的潜在用户的审美喜好，不像某些个性化车型，会有审美两极分化的现象。 内饰： 新款Q5L的内饰感觉依旧是中庸、能讨好各种人的类型。而且国人喜欢的东西，中改Q5L同样保留下来，而且更厚道了，比如全系标配液晶仪表，全系标配可开启全景天窗，全系也统一升级到10.1英寸触摸中控大屏。值得注意的是，新款取消了水温表，油量表则整合到液晶仪表里面了，在导航界面下这个电子油量表会遮挡一部分地图，这点就不如老款了。新款的车机系统因为是触屏操作，所以取消了挡把前方的物理按键和旋钮，按理来说储物空间应该要优化，可现实是这里变成一个很小的储物格，最多也就放放卡片钥匙什么的，四周一大片留白太浪费了。而且前方的暗格也太浅了，手机放不稳，如果杯架被占用，你又不想用原车导航想用手机APP，那手机依然无处安放。 奥迪的车后排有个缺点，就是头枕的形状过分前扣，又太硬，头靠上去不舒服。不过全景天窗超过了后排乘客头顶，而且开启的面积很大，平时在市区可能没啥用，但周末去郊游就是利器。 动力：新款Q5L日常开起来是不紧不慢的类型，这倒不是说它动力差，好歹这台高功率版2.0T发动机都有252马力了，只是油门调校比较跟脚，动力不会在踩过某一点的时候突然爆发出来，而是要踩得比较深动力才释放。变速箱还是那台7速双离合，低速换挡会有轻微顿挫，可速度一旦上来就非常顺滑了。 其他： 转向就是奥迪一贯非常轻的手感，路感被隔绝得七七八八，激烈驾驶的欲望基本没有。 四驱系统，日常开几乎感受不到它的作用，但对于奥迪的车来说，四驱就是可以不发挥作用，但不能没有的配置。 总结： 为什么中庸的奥迪Q5L反而会是豪华SUV里面最畅销的产品呢？ 我认为这根Q5L完美迎合国人当下的生活需求是分不开的。品牌的附加值会让你开车出去更有面子，各方面都均衡的表现让它的接受度更高，你老婆喜欢它开起来轻松，你爸妈和岳父岳母喜欢它后排够大，家人对它的肯定，让你也自然而然的喜欢上Q5L，而且Q5L虽算不上完美，但也绝对也是同级上游的水平。而且相比奔驰GLC、宝马X3，它的价格也更低。

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4.5分“优秀”

外观不用说，爱了才买。7月赶上灯减配，矩阵大灯没了，少了眼角处的三道杠，少了大灯清洗，才便宜8000，感觉不值。2000公里内抖动闯动会有，还时不时会哆嗦。中控水流声必须有，偶尔会有内饰异响，但控制的比宝马3系5系好很多，但还要看经历一个四季老化后的情况。音响很好，carplay链接不稳定。 【空间表现】 还够用，家里人口少，基本都是一个人开，没啥感觉。 【舒适性】 前排没问题，后排的近乎垂直椅背会不舒服，不过也不是我坐，无所谓。NVH控制的不错。就是导航+听歌时播报语音和音乐切换的非常生硬，不如宝马控制的好。天窗开启逻辑设计很赞，之前的楼兰开天窗必须软帘全部打开，夏天很晒。 【驾驶感受】 45高功给油都能蹦一下，当然看到电动车必须怂。转向支撑很好，匝道急弯没有不可控的感觉。记得刚提车回家六环路上，跟媳妇说这车感觉真是四个轮子黏在地上跑，比之前的楼兰强太多了。 【最不满意】 挺多的，但都能接受。1，怠速下来的慢。开车也十几年了，换了6台车，这是怠速下来最慢的一台，习惯了等怠速下来再起步，等的很闹心。2，莫名其妙的会变驾驶模式，长期在自动模式开，但有时冷车起步稍微急一点，就变成运动模式。3，扶手箱设计的非常脑残，放不了啥东西还封闭不起来，看着乱七八糟。4，车机出问题的频次不低。5，电动后备箱门有时不好用，一脚踢没成功过。6，不带备胎挺恶心的，3000公里多左后彻底爆胎只能等救援。7，车门下腰线设计漂亮，但太容易被邻车磕到，不过有挺好的解决方案。8，原厂踏板很鸡肋，还容易蹭裤子。9，储物空间设计很诡异，不装手机支架手机确实没啥地方放，特别是靠副驾的那条，能放啥呢？ 【亮点配置】 自动驾驶辅助真心好用，60内（65也有可能）搭着方向盘就成，堵车神器。车道保持一般，复杂路况，特别是在车道线变换时打方向不打转向灯时，这东西会抢方向。 【购车经历】 BBA这个级别都看了，给大家分享一下，不一定对，都是个人感觉。GLC试驾没感觉。X3自始至终没试驾上（第一次试驾车撞了，第二次试驾车卖了，第三次试驾车刚到店没牌），加上家里有台2.0的宝马，那个拖拽真是闹心，也就没多考虑。XC60的试驾车感觉快散了，等红灯那个怠速抖动呀，副驾的店员都尴尬了。XT5XT6都试驾了，动力驾驶品质还都能接受，但内饰不精细，加上之前有过一台美系车，对后期的内饰异响心有余悸，另外235的胎真心觉得小气。航海家2.7的差点入手，交了5000的意向金，两个问题，一是怠速抖动（之前楼兰抖得对这个问题有点神经质），虽然不严重，但也不想尝试。二是中控大屏幕，太大了，高出车窗视线不少，担心夜间行车时屏幕亮度高影响行车安全。路虎发现5，贵，但3.0动力和驾驶感受没的说。雷克萨斯RX300，当时的款感觉中控屏幕尺寸不实在，屏幕尺寸合适的价格高，但可以说所有试驾里后排座包括驾驶座，是我坐着最舒服的一款。牧马人，不是有情怀的人很难接受，座不舒服，没试驾。讴歌RDX，我觉得很好，也划入购买范畴，奈何掌柜的不同意，SH-AWD跑起来给人的感觉有点像quattor，但细品出弯啥的又不太一样。 【油耗】 老板21年春节后换了A6，经济模式说是能到7以下，我11以上，可能上下班距离短红绿灯多的原因吧。去密云来回高速能到6.8左右。 【提车价格】 提车21年7月，落地46.3，贷款+两年延保。

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4分“优秀”

外观方面个人感觉还是比较耐看的，也运动了很多，改款更迎合年轻人的审美。内饰方面相对于这个价位来说就显得稍微差了一点，很简洁实用，但确实不能用豪华形容。配置方面顶配车型还是不错的，矩阵大灯，acc，座椅加热，车道保持等等都有，要说有点遗憾的就是顶配了尾灯也不是那款炫目的动态尾灯，据说选配一个要1W+，有点不厚道！空间足够用，毕竟加长了，要是能把后排中间的凸起弄平就完美了。操控和动力这东西每个人需求不一样，我开车比较战斗，红灯起步都是第一个冲出去，动力是随叫随到，操控起来也很顺手。舒适性方面做的也很不错，车辆整体隔音也还行，之前逛论坛很多人吐槽20寸轮毂胎噪大，可能我之前没开过好车，换车后就是感觉舒坦。提车后还是忍不住加装了座椅通风，真的是谁用谁知道，一个字爽。后面又改了个半打孔平底方向盘加国产r8按键，感觉更加运动！

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4.07分“优秀”

在外观方面，全新奥迪Q5L推出了两款外观设计车型，而此次我拿到的试驾车为相对运动版本的车型。外观上对之前的镀铬装饰条进行了黑化处理，让它看起来更加运动话。 同时配备了20英寸轮毂以及红色卡钳，让它的运动气息更加浓郁。只不过，这个踏板其实是有一些多此一举，毕竟这里出现踏板有一丝丝违和感。 车侧宏观信息有一些变化，中期改款之后轴距有所减少，但也仅仅是1mm，并不会对车辆的舒适性以及动态性能有什么影响。车侧的线条也在重新勾勒之后变的更加干练、简洁，让它看起来也更具运动感。 车尾也是有一些变化的，这次也是配备上了全新的OLED尾灯，并配上了黑科技。这款尾灯能够在距离前车过近或者尾车离它较近时，发出强光提示，起到了预警作用，这一点不得不佩服奥迪“灯厂”的名号。 车内整体的变化不大，并未采用全新内饰设计，但也给到了全液晶仪表，整体的科技感以及豪华氛围也确实提升不少。其次是取消了中央通道区域的MMI触控控制模块，改为储物空间，让前排的置物空间便的更丰富。 动力方面，中期改款车型对于动力总成方面并未做调整，依然沿用代号为EA888的2.0T四缸涡轮增压发动机，配备的是7挡湿式双离合变速箱，并配备四驱系统，只不过在调教方面略有调整。

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4.5分“优秀”

用车两个月有余，行驶近1900公里，严格按照五百一千以及一千五百公里的磨合要求对新车进行磨合，虽然很多专家说现在的车不需要磨合，但是新车在前一千五百公里相对的温柔驾驶和控制转速对于齿轮箱和发动机内部件的匹配和未来的磨损还是很有帮助的。建议新车主去做。 驾驶模式的经济，舒适，自动都在不同阶段进行过使用和测试，从油耗和驾驶体验上真么看出有太大的区别，特别是舒适和自动模式下感受不到太大的差别。 关于驾驶感受，油门响应确实不是十分积极，加速非常线性没有突兀，但是急加速半秒后如果油门给的很深的话，2.0T高功率发动机就迸发无限动力了，上个六十八十超级轻松，顿挫感微乎其微。动态模式还没试验过，将来跑长途高速再测试补交作业。低速下换挡还是轻微能感觉到拉拽顿挫的，但是我相信所有的自动挡变速箱都会有这种感觉，不只是双离合。这个真没有完美的，相信我！其实一台车子的驾驶感受更多还是跟驾驶员习惯而来的，很多时候驾驶员能把车子驾驶得完全没有换挡和顿挫的感觉，这个需要你和车配合一段时间。 最后就是油耗，五百公里内磨合未超过六十迈，不堵车低油耗到六点多，但这没有什么参考价值和说服力。一千和一千五两个磨合期分别未超过九十和一百二，给油也明显放肆了一些，没有过多行驶在拥堵路段。目前行驶近一千九百公里，出了磨合期，高速也上了一百三四，还没长途驾驶。开发动机自动启停，市区走走停停路段十一二个油，(不开估计十三个左右), 高速加城乡路段油耗七点多个油，综合下来目前不到九个油，上下班高速和城市快速路以及城乡路段为主占百分之八十，周末短途市区拥堵居多百分之二十。如果一半一半估计十个油上下。非常满意的说。

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4.21分“优秀”

Q5L继承了先进的灯光系统，配备的矩阵式LED大灯，给Q5L的前脸视觉效果提升了一个档次。 2021年5月底上牌的奥迪Q5L 45 臻选，外观沉稳大气，气场十足，特别适合年轻人的口味，蓝色特别靓丽，行驶在大街上特别出众。 跑了4000多公里数，20寸大轮毂，方向盘比较轻。动力比较强劲，起步提速非常快，推背感十足。跑高速，既稳定又省油，大概在6个左右，日常城市间行驶油耗稍微大些，大概能在11个左右。刹车加速器也很灵敏，女士来开也可以轻松掌控。 舒适性方面也很不错，后排隔音很好，悬挂也很稳，走泥泞路时候不会颠来颠去，这方面奥迪一直做得都挺不错的。 乘坐空间也大，储物空间也够用。配置挺全面的，前后驻车雷达、倒车影像、全景天窗、真皮座椅、多功能方向盘等。

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3.93分“良好”

奥迪Q5L在中大型SUV领域一直保持着稳健发挥，销量上长期位居同级车型前列。这台2021年改款车型在问世之后口碑不错，获得很多消费群体的青睐。 新车在外形设计上更加年轻化、运动化，看起来充满时代气息。特别是八边形中网尺寸可观，强大气场让人过目难忘。中间熏黑式蜂窝状结构十分犀利，视觉观察相当前卫。两侧流线型灯组十分醒目，毕竟这是“灯厂”力作，矩阵式LED光源在夜间开启之后可以带来宽裕观察视野，开锁或者锁车时也都会呈现流畅动态效果。其车身侧面一条笔直腰线贯穿前后，R20规格多辐式轮毂非常吸睛，红色刹车卡钳更是动感十足。该车原厂配备米其林轮胎，不管是抓地力还是静谧性都不必担心。其在尾部拥有双边四出排气结构只是起到修饰作用，这一点稍显遗憾。 Q5L在内饰布局上基本没有什么变化，但车机上却取消倍受争议的MMI智能系统，操作时更为灵敏迅速，可以及时对多种指令做出反馈。新车配备10.1英寸触控液晶屏，与12.3英寸液晶仪表相得益彰。在线卫星导航功能很是实用，可以根据道路情况变化及时做出调整方案，缩短在路途上所用时间。无线Carplay十分方便，只不过大家需要时不时注意一下手机电量消耗。其在空调控制区域也添加一块小液晶屏，在对按键进行操作时可以得到动态反馈。Bang&Olufsen扬声器音质不错，在19喇叭共同作用下可以舒适视听感受。 Q5L尺寸上较为突出，长度达到4770mm，轴距则是2907mm。其在内部预留出多个储物空间，特别是扶手箱下方凹槽可以放置多种日常使用小物件。行李厢在常规情况下就拥有550L空间，满足消费者多种需求。可该车后排中间位置凸起较高，可能在满员时会十分拥挤，降低整体竞争力。 动力上，Q5L搭载2.0T涡轮增压发动机。其在5000-6000转之间也能爆发出252马力最大功率，你可能轻踩一脚油门就能将转速提升至5000转左右。在运动模式之下，其油门响应更为积极迅猛，而方向盘也会进行适当收紧，便于操控车辆。 整体来看，Q5L在多个方面都实力出色，其能在“银十”激战中斩获8699辆成绩单就是最好的证明。期待其会在未来推出新能源版本，在未来大战中不会被大家遗忘。

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4.21分“优秀”

在详细评测Q5L之后，我一直想给他一个总结，最后就只想到一个词，均衡，亦或是平庸。他不像BBA竞品车型那样锋芒有着自己的独特个性，他走的是一条想尽可能打开覆盖面的路，所以他想尽可能多的照顾一些受众。 外观对于Q5L来说拿捏的还是稳稳的，依然保留了初代Q5的经典轮廓，而现款Q5L是刚刚中期改款后的车型，用上了新的家族设计，改变主要集中在前脸和尾部。用上了点状式的LED前大灯，并且丐版车型也可以选装矩阵式大灯。OLED尾灯首次用在Q5L身上，并且有动画效果，很是吸睛。轮毂低配是19英寸，高配则是20英寸，相对来说很是大气了。 内饰的改变说实话甚小，不过有个福音就是终于用上了触摸式的中控屏，用上了最新的MMI系统，支持无线Carplay，使用体验相比以前提升了不止一个档次，其他方面就是我们非常熟悉的风格了，好在奥迪的液晶仪表还是很有科技感的，黑底白字辅以红色作为点缀，并且屏幕的全景化做的相当好。座椅相对来说比较硬，坐垫长度确实比较长，座椅通风和加热丐版车型也支持选装，点个赞。前排储物空间相对不是很富裕，够用吧。 后排的话Q5L算是中规中矩，不大不小，天窗的面积较大，视野还是很不错，只不过后排座椅的角度的确比较直，而且还不能调节角度，这一点的确遗憾，不过舒适度还是因人而异，需要自己亲自体验。 驾驶感受才是Q5L均衡性的最大表现，动力输出比较平顺，换挡并不会有顿挫感，但是急加速的能力一般，猛踩油门需要1秒左右的时间来反应，可以看出Q5L更加看重舒适性和燃油经济性，当然如果切换到动态模式下的话，这种情况会好转一点，但也仅限好转一点。底盘的舒适度还是相当不错的，支撑到位但悬挂偏软，相对来说比较容易上手。隔音效果不错，方向盘的转向手感有一定虚位，容错率比较大。 所以总结来看，Q5L既不是极致的运动导向，也不是极致的舒适导向，而是采用了一个均衡的做法，有点雨露均沾的感觉，这种定位不知道你们是看的呢？

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4.29分“优秀”

【驾驶感受】 刚买回来，感觉还行。方向盘很轻，刹车也比较线性，车机系统还不熟。 【购车经历】 刚开始一直选的X3，但X3价格空间太小，准备买航海家2.7T的，但老婆说车太大，回家路上不好错车。刚好本市店里有台现车，价格降幅还可，就直接定了提车。 【最不满意】 车内味道 【提车价格】 裸车近42万，未买任何化妆包，就是保险近1.2万，全款落地不到47。 【空间表现】 后备箱比我原来的奇骏小了不少，感觉没地方放灭火器。 【舒适性】 整体感觉不错！座椅包裹性还好 【保养】 额外买了个保养套餐，5k做6次基础保养。 【空间表现】 前后排都不错，就是后备箱有点小了 【油耗】 刚开回家，加了半箱油，等过两天再看。

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4.86分“优秀”

操控性方面虽然没有宝马X3那么极致，但转向轻重适中，也基本可以做到指哪打哪。另外大家比较关心的七速双离合变速箱，说实话并没有想象中那么差，除了低速行驶或者低速换挡的时候偶尔会发生顿挫以外，速度上来后能够做到足够平顺，再加上较快的换挡速度，在高速上全力油门超车的时候，也能快速做出降挡的动作，给我们带来充沛的动力输出。只不过减震过滤性表现一般，路遇减速带的时候，传递到车内的细微颠簸较多，影响了驾乘者的乘坐舒适性。

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4.07分“优秀”

新Q5L在设计上的变化主要都是在细节上进行调整，而且集中在车头部分，在车尾看过去的话一时间还真的很难分辨出新款还是旧款。从内饰来看的话，从中控屏分辨是最方便的，新款Q5L全系标配10.1寸触摸屏，显示效果更加出色。虽然改用新车机系统之后，原有的MMI控制区域变成了一个储物格，但Q5L前排的储物空间仍然不充裕，新增的储物格不管是放手机还是放水瓶都有些尴尬。另外，虽然后排空间在同级对手中表现很出色，但后排原有的缺点：后排靠背角度太直且无法调整角度也还依然存在，多少影响了舒适性。 新Q5L的油门响应进步很大，改款之前的Q5L油门响应偏慢，踩浅了车子不走，深踩的话又容易导致车子窜，尤其在堵车走走停停的环境下很难开出线性的加速感受。新Q5L的油门比例感更理想了，踩多少有多少，动力的响应更加直接更加线性。头段虽然不会像日系车那样敏感，但252马力与370牛米的扭矩输出让Q5L 45TFSI版本车型的动力储备更加丰厚，开起来非常畅快。7速双离合变速箱在低速时还是有些难免的轻微顿挫，但当速度起来之后换挡就变得无感了，而且变速箱的换挡逻辑也相当合理。 新Q5L底盘的调校也变得更有质感。老款车型的悬挂有些偏生硬，传进车内的细碎震动偏多，新款车型对于这类震动过滤的更加彻底，悬挂的韧性更佳，更有Q弹的感觉，整体质感要上了一个台阶。转向是奥迪一贯以来的无感，指向准确但路感模糊，不过这种非常轻松的转向手感对于女性应该会收到女性驾驶者的青睐。车厢对于风噪的抑制到位，发动机的噪音也被过滤得不错，唯独胎噪路噪偏大，较为突兀。

点评车型: 2021款奥迪Q5L 45 TFSI 臻选动感型

4.21分“优秀”

外观上更显运动感，包括十幅的轮毂，红色的卡钳，有种性能车的感觉。新Q5L采用OLED的光源，区别在于造型的不同。内饰并没有太大的变化，主要就是中控屏由8.3英寸升级到了10.1英寸，另外中控台的搪塑材料有点不显高级。空间上有所提升，特别是后排空间得到了改善。动力上依然2.0T加7速双离合变速箱，动力输出的连贯性不错。底盘采用的是麦弗逊后五连杆的悬架组合，软硬适中，既没有颠簸的感觉，也不是完全过滤掉路感。经过三天的试驾可以感受本款车带给你在城市道路上的愉悦感觉，相比老的Q5在变速箱和四驱系统都有很大的变化，但是它相对于宝马的X3以及奔驰的GLC在价格上有很大的优势，可以说是同级别里性价比最高的车型了，如果你没有对户外比较恶劣环境有特别要求的话，这款在城市中肯定是不错的选择。

点评车型: 2021款奥迪Q5L 45 TFSI 臻选动感型

4.21分“优秀”

坐到Q5L的车内，一切都是熟悉的感觉，这应该就是一家豪华品牌所应具备的底蕴和传承吧。转向手感，油门和刹车踏板的脚感，一切都是恰到好处的状态，轻重适中，深浅相宜。45TFSI车型所提供的185千瓦370牛米的动力可以令Q5L在城市车流中穿梭自如，而且7速双离合变速器与之配合默契，无论高中低速，都可以快速准确领会驾驶员意图并干脆利落完成换挡动作。另外，由于有12伏轻混系统加持，在低速松油门滑行时，Q5L还会进行能量回收，从而降低油耗水平。 Q5L的悬架结构比较高级，带来的驾乘感受也比较出色，韧性足，支撑性也到位，即便是面对蜿蜒山路连续攻弯都不会拉胯。此外，车内静谧性表现也对得起豪华车身份，在高速上压着120公里/小时限速巡航，传入车内的噪音也并不明显。

点评车型: 2021款奥迪Q5L 45 TFSI 臻选动感型

4分“优秀”

奥迪Q5L 2021版 45 TFSI 臻选动感型 如果在50万内选择一台豪华品牌SUV，我会选择奥迪Q5L 2021版 45 TFSI 臻选动感型。虽说豪华B级SUV无弱旅，但我还是认准了它，理由很简单，我认为它是其中性价比最好的。 作为中期改款车型，奥迪Q5L在外观上做出了改变，但仍是存续原版那大气的味道。作为奥迪Q5L的顶配车型，依然是家族标志性的六边形进气格栅，中间设计成蜂窝状，扁平化的造型加强了前脸的运动感，还采用了矩阵式LED大灯与有动画照明功能的LED尾灯，更加高级。侧面上则保留了老款车型的造型，锐化后的腰线设计提升了动感气质，还配备有登车踏板。 内饰上新款奥迪Q5L的变动不大，主要是中控屏升级到了10.1英寸且可触控，顶配版本车厢配备灰棕色天然桦木饰条，座椅为Nappa真皮运动座椅乘坐起来很舒适。智能配置方面增加了自适应巡航，并线辅助以及车道保持等辅助功能，可以一定程度上缓解行车压力。 在动力上，新款奥迪Q5L依旧使用2.0T+7速双离合的动力总成，作为顶配版本最大功率可达185kW，最大扭矩370N·m，百公里加速6.9s，可以说动力十足。 总体来说，奥迪Q5L 2021版 45 TFSI 臻选动感型作为奥迪Q5L的顶配版，它充满高级感的内饰，智能的驾驶辅助系统与充足的动力对得起它的定价，从今年上半年来看，奥迪Q5L能以78393台的销量超过了宝马X3（73444台）和奔驰GLC（72437台），便是因为它较高的性价比。