外观不用说,爱了才买。7月赶上灯减配,矩阵大灯没了,少了眼角处的三道杠,少了大灯清洗,才便宜8000,感觉不值。2000公里内抖动闯动会有,还时不时会哆嗦。中控水流声必须有,偶尔会有内饰异响,但控制的比宝马3系5系好很多,但还要看经历一个四季老化后的情况。音响很好,carplay链接不稳定。
【空间表现】
还够用,家里人口少,基本都是一个人开,没啥感觉。
【舒适性】
前排没问题,后排的近乎垂直椅背会不舒服,不过也不是我坐,无所谓。NVH控制的不错。就是导航+听歌时播报语音和音乐切换的非常生硬,不如宝马控制的好。天窗开启逻辑设计很赞,之前的楼兰开天窗必须软帘全部打开,夏天很晒。
【驾驶感受】
45高功给油都能蹦一下,当然看到电动车必须怂。转向支撑很好,匝道急弯没有不可控的感觉。记得刚提车回家六环路上,跟媳妇说这车感觉真是四个轮子黏在地上跑,比之前的楼兰强太多了。
【最不满意】
挺多的,但都能接受。1,怠速下来的慢。开车也十几年了,换了6台车,这是怠速下来最慢的一台,习惯了等怠速下来再起步,等的很闹心。2,莫名其妙的会变驾驶模式,长期在自动模式开,但有时冷车起步稍微急一点,就变成运动模式。3,扶手箱设计的非常脑残,放不了啥东西还封闭不起来,看着乱七八糟。4,车机出问题的频次不低。5,电动后备箱门有时不好用,一脚踢没成功过。6,不带备胎挺恶心的,3000公里多左后彻底爆胎只能等救援。7,车门下腰线设计漂亮,但太容易被邻车磕到,不过有挺好的解决方案。8,原厂踏板很鸡肋,还容易蹭裤子。9,储物空间设计很诡异,不装手机支架手机确实没啥地方放,特别是靠副驾的那条,能放啥呢?
【亮点配置】
自动驾驶辅助真心好用,60内(65也有可能)搭着方向盘就成,堵车神器。车道保持一般,复杂路况,特别是在车道线变换时打方向不打转向灯时,这东西会抢方向。
【购车经历】
BBA这个级别都看了,给大家分享一下,不一定对,都是个人感觉。GLC试驾没感觉。X3自始至终没试驾上(第一次试驾车撞了,第二次试驾车卖了,第三次试驾车刚到店没牌),加上家里有台2.0的宝马,那个拖拽真是闹心,也就没多考虑。XC60的试驾车感觉快散了,等红灯那个怠速抖动呀,副驾的店员都尴尬了。XT5XT6都试驾了,动力驾驶品质还都能接受,但内饰不精细,加上之前有过一台美系车,对后期的内饰异响心有余悸,另外235的胎真心觉得小气。航海家2.7的差点入手,交了5000的意向金,两个问题,一是怠速抖动(之前楼兰抖得对这个问题有点神经质),虽然不严重,但也不想尝试。二是中控大屏幕,太大了,高出车窗视线不少,担心夜间行车时屏幕亮度高影响行车安全。路虎发现5,贵,但3.0动力和驾驶感受没的说。雷克萨斯RX300,当时的款感觉中控屏幕尺寸不实在,屏幕尺寸合适的价格高,但可以说所有试驾里后排座包括驾驶座,是我坐着最舒服的一款。牧马人,不是有情怀的人很难接受,座不舒服,没试驾。讴歌RDX,我觉得很好,也划入购买范畴,奈何掌柜的不同意,SH-AWD跑起来给人的感觉有点像quattor,但细品出弯啥的又不太一样。
【油耗】
老板21年春节后换了A6,经济模式说是能到7以下,我11以上,可能上下班距离短红绿灯多的原因吧。去密云来回高速能到6.8左右。
【提车价格】
提车21年7月,落地46.3,贷款+两年延保。
JoeChow0304:一脚踢有技巧,正中间踢一脚之后要往后退一步,必成功
飘渺虚无vip:我选45顶配就是看那个矩阵式大灯,你这减配了,还不如45豪华呢
画晩:一脚踢必须在车辆熄火的情况下,钥匙在你身上,然后在车标正下方,脚贴近后保险杠下方(越近越好,贴上去更好)
点评车型:
2021款奥迪Q5L 45 TFSI 臻选动感型
4分“优秀”外观方面个人感觉还是比较耐看的,也运动了很多,改款更迎合年轻人的审美。内饰方面相对于这个价位来说就显得稍微差了一点,很简洁实用,但确实不能用豪华形容。配置方面顶配车型还是不错的,矩阵大灯,acc,座椅加热,车道保持等等都有,要说有点遗憾的就是顶配了尾灯也不是那款炫目的动态尾灯,据说选配一个要1W+,有点不厚道!空间足够用,毕竟加长了,要是能把后排中间的凸起弄平就完美了。操控和动力这东西每个人需求不一样,我开车比较战斗,红灯起步都是第一个冲出去,动力是随叫随到,操控起来也很顺手。舒适性方面做的也很不错,车辆整体隔音也还行,之前逛论坛很多人吐槽20寸轮毂胎噪大,可能我之前没开过好车,换车后就是感觉舒坦。提车后还是忍不住加装了座椅通风,真的是谁用谁知道,一个字爽。后面又改了个半打孔平底方向盘加国产r8按键,感觉更加运动!
开着迈腾夜来疯:仪表盘小地球怎么弄出来的
Ricindy:老铁,什么时候定的车啊,我7月初定的顶配还没消息呢
用户3289766685511:兄弟你的刹车踏板硬吗,我怎么觉得我的很难踩
Q5L继承了先进的灯光系统,配备的矩阵式LED大灯,给Q5L的前脸视觉效果提升了一个档次。
2021年5月底上牌的奥迪Q5L 45 臻选,外观沉稳大气,气场十足,特别适合年轻人的口味,蓝色特别靓丽,行驶在大街上特别出众。
跑了4000多公里数,20寸大轮毂,方向盘比较轻。动力比较强劲,起步提速非常快,推背感十足。跑高速,既稳定又省油,大概在6个左右,日常城市间行驶油耗稍微大些,大概能在11个左右。刹车加速器也很灵敏,女士来开也可以轻松掌控。
舒适性方面也很不错,后排隔音很好,悬挂也很稳,走泥泞路时候不会颠来颠去,这方面奥迪一直做得都挺不错的。
乘坐空间也大,储物空间也够用。配置挺全面的,前后驻车雷达、倒车影像、全景天窗、真皮座椅、多功能方向盘等。
在详细评测Q5L之后,我一直想给他一个总结,最后就只想到一个词,均衡,亦或是平庸。他不像BBA竞品车型那样锋芒有着自己的独特个性,他走的是一条想尽可能打开覆盖面的路,所以他想尽可能多的照顾一些受众。
外观对于Q5L来说拿捏的还是稳稳的,依然保留了初代Q5的经典轮廓,而现款Q5L是刚刚中期改款后的车型,用上了新的家族设计,改变主要集中在前脸和尾部。用上了点状式的LED前大灯,并且丐版车型也可以选装矩阵式大灯。OLED尾灯首次用在Q5L身上,并且有动画效果,很是吸睛。轮毂低配是19英寸,高配则是20英寸,相对来说很是大气了。
内饰的改变说实话甚小,不过有个福音就是终于用上了触摸式的中控屏,用上了最新的MMI系统,支持无线Carplay,使用体验相比以前提升了不止一个档次,其他方面就是我们非常熟悉的风格了,好在奥迪的液晶仪表还是很有科技感的,黑底白字辅以红色作为点缀,并且屏幕的全景化做的相当好。座椅相对来说比较硬,坐垫长度确实比较长,座椅通风和加热丐版车型也支持选装,点个赞。前排储物空间相对不是很富裕,够用吧。
后排的话Q5L算是中规中矩,不大不小,天窗的面积较大,视野还是很不错,只不过后排座椅的角度的确比较直,而且还不能调节角度,这一点的确遗憾,不过舒适度还是因人而异,需要自己亲自体验。
驾驶感受才是Q5L均衡性的最大表现,动力输出比较平顺,换挡并不会有顿挫感,但是急加速的能力一般,猛踩油门需要1秒左右的时间来反应,可以看出Q5L更加看重舒适性和燃油经济性,当然如果切换到动态模式下的话,这种情况会好转一点,但也仅限好转一点。底盘的舒适度还是相当不错的,支撑到位但悬挂偏软,相对来说比较容易上手。隔音效果不错,方向盘的转向手感有一定虚位,容错率比较大。
所以总结来看,Q5L既不是极致的运动导向,也不是极致的舒适导向,而是采用了一个均衡的做法,有点雨露均沾的感觉,这种定位不知道你们是看的呢?
新Q5L在设计上的变化主要都是在细节上进行调整,而且集中在车头部分,在车尾看过去的话一时间还真的很难分辨出新款还是旧款。从内饰来看的话,从中控屏分辨是最方便的,新款Q5L全系标配10.1寸触摸屏,显示效果更加出色。虽然改用新车机系统之后,原有的MMI控制区域变成了一个储物格,但Q5L前排的储物空间仍然不充裕,新增的储物格不管是放手机还是放水瓶都有些尴尬。另外,虽然后排空间在同级对手中表现很出色,但后排原有的缺点:后排靠背角度太直且无法调整角度也还依然存在,多少影响了舒适性。
新Q5L的油门响应进步很大,改款之前的Q5L油门响应偏慢,踩浅了车子不走,深踩的话又容易导致车子窜,尤其在堵车走走停停的环境下很难开出线性的加速感受。新Q5L的油门比例感更理想了,踩多少有多少,动力的响应更加直接更加线性。头段虽然不会像日系车那样敏感,但252马力与370牛米的扭矩输出让Q5L 45TFSI版本车型的动力储备更加丰厚,开起来非常畅快。7速双离合变速箱在低速时还是有些难免的轻微顿挫,但当速度起来之后换挡就变得无感了,而且变速箱的换挡逻辑也相当合理。
新Q5L底盘的调校也变得更有质感。老款车型的悬挂有些偏生硬,传进车内的细碎震动偏多,新款车型对于这类震动过滤的更加彻底,悬挂的韧性更佳,更有Q弹的感觉,整体质感要上了一个台阶。转向是奥迪一贯以来的无感,指向准确但路感模糊,不过这种非常轻松的转向手感对于女性应该会收到女性驾驶者的青睐。车厢对于风噪的抑制到位,发动机的噪音也被过滤得不错,唯独胎噪路噪偏大,较为突兀。
可爱的善良田园:评价客观率直,看来Q5L问题不少啊。
善良水滴zH:改款后车头比老款难看多了
坐到Q5L的车内,一切都是熟悉的感觉,这应该就是一家豪华品牌所应具备的底蕴和传承吧。转向手感,油门和刹车踏板的脚感,一切都是恰到好处的状态,轻重适中,深浅相宜。45TFSI车型所提供的185千瓦370牛米的动力可以令Q5L在城市车流中穿梭自如,而且7速双离合变速器与之配合默契,无论高中低速,都可以快速准确领会驾驶员意图并干脆利落完成换挡动作。另外,由于有12伏轻混系统加持,在低速松油门滑行时,Q5L还会进行能量回收,从而降低油耗水平。
Q5L的悬架结构比较高级,带来的驾乘感受也比较出色,韧性足,支撑性也到位,即便是面对蜿蜒山路连续攻弯都不会拉胯。此外,车内静谧性表现也对得起豪华车身份,在高速上压着120公里/小时限速巡航,传入车内的噪音也并不明显。
aabbccdda:就是不知道内饰多久能向奔驰学习一下
点评车型:
2021款奥迪Q5L 45 TFSI 臻选动感型
4分“优秀”奥迪Q5L 2021版 45 TFSI 臻选动感型
如果在50万内选择一台豪华品牌SUV,我会选择奥迪Q5L 2021版 45 TFSI 臻选动感型。虽说豪华B级SUV无弱旅,但我还是认准了它,理由很简单,我认为它是其中性价比最好的。
作为中期改款车型,奥迪Q5L在外观上做出了改变,但仍是存续原版那大气的味道。作为奥迪Q5L的顶配车型,依然是家族标志性的六边形进气格栅,中间设计成蜂窝状,扁平化的造型加强了前脸的运动感,还采用了矩阵式LED大灯与有动画照明功能的LED尾灯,更加高级。侧面上则保留了老款车型的造型,锐化后的腰线设计提升了动感气质,还配备有登车踏板。
内饰上新款奥迪Q5L的变动不大,主要是中控屏升级到了10.1英寸且可触控,顶配版本车厢配备灰棕色天然桦木饰条,座椅为Nappa真皮运动座椅乘坐起来很舒适。智能配置方面增加了自适应巡航,并线辅助以及车道保持等辅助功能,可以一定程度上缓解行车压力。
在动力上,新款奥迪Q5L依旧使用2.0T+7速双离合的动力总成,作为顶配版本最大功率可达185kW,最大扭矩370N·m,百公里加速6.9s,可以说动力十足。
总体来说,奥迪Q5L 2021版 45 TFSI 臻选动感型作为奥迪Q5L的顶配版,它充满高级感的内饰,智能的驾驶辅助系统与充足的动力对得起它的定价,从今年上半年来看,奥迪Q5L能以78393台的销量超过了宝马X3(73444台)和奔驰GLC(72437台),便是因为它较高的性价比。
比老款后座舒服很多,7速双离合表现比大众要好,四驱虽然减配了,但是一般用不上。油耗还算合格。我这个车没有粒子收集器,所以省心很多。
坐上去之后首先最直观的感觉就是比之前的空间更大了,身材高大魁梧的男生做进去也不会觉得拥挤压抑。底盘的舒适度和车辆的静音性比较高,在实际行驶过程中无论是在高速还是国道,在滤噪和平稳性上Q5L做得足够优秀。新的Q5L的动力系统在延续上一代的舒适性前提下,更高效、更智能,并且Q5L上的智能quattro-ultra四驱系统搭配7DCT变速箱均采用轻量化设计,整体减重将近35kg,进一步提升车辆操控性。全系车型均配备了10.1英寸中控屏,屏幕搭载了奥迪基于安卓平台开发的最新一代MMI系统,支持CarPlay映射、导航和车联网功能,实用性功能更加齐备。