点评车型:
2021款奥迪Q5L 45 TFSI 臻选动感型
4分“优秀”Hey bro,今天要聊的这台车是豪华品牌中型SUV你绝对绕不开的选择,它市场保有量大,销售终端优惠力度也不错,它就是来自大名鼎鼎灯厂的奥迪Q5L。
外观
不得不说Q5L的外观是一代比一代年轻运动,新款的前脸最吸引人的要属八边形亚光黑的蜂窝状格栅,周围再用高亮黑的饰条装饰,虽然都是黑色,但层次感鲜明。稍微有些遗憾的是车标居然不顺带做个熏黑处理,不过买回去自己改个黑色车标也是分分钟的事。棱角分明的“箭形”前大灯看上去特别帅气,“流水式”的转向灯点亮后的效果我相信大家都领略过,视觉效果绝对是一流的。来到车身侧面,从引擎盖侧面一直延伸到车尾的腰线略带轻微的起伏变化,给人一种轻快、灵动的感觉。在尺寸方面,2021款奥迪Q5L长宽高分别达到4770/1893/1667mm,轴距达到2907mm;规格为255/45 R20的运动轮毂再搭配红色的刹车卡钳,这玩意给谁谁迷糊。车尾部分,一体式数字OLED尾灯,搭配贯穿式黑色饰条,呈现出更宽车体视觉效果及更高辨识度。双边共四出的矩形排气进一步彰显这台车的运动属性。总体来看新款确实比老款精致了许多,在原有较为粗犷的整体上精雕细琢,细节上变化挺多。
内饰
在这台车上,木纹饰板替代了以往的金属饰条是最明显的改动之一,我感觉是多了几分稳重成熟在里面。12.3英寸的液晶仪表非常炫酷,支持地图全屏显示、新增鸟瞰式3D立体显示功能,支持经典、运动、动感主题切换,可玩度还是比较高的。中控屏幕升级到了10.1英寸,并搭载了最新款MMI多媒体系统,这套系统和现款A4L上的系统完全一样,而且还新增了无线CarPlay的功能。另外,在取消老版本的系统后,原来在档把前的操作区改成了一个小储物格,我终于能在这个位置放下手机了。最直观的感受就是新款系统的UI看起来更舒服了,操控灵敏度和显示清晰度都有明显的提升。还新增了语音交互功能,但是语音识别的精准度还不够。日常连接手机,CarPlay功能使用会更加便利一些。在音响方面,配备19扬声器的B&O音响系统,效果自然是能让人满意的。值得一提的是,Q5L的座椅相比同级别的奔驰GLC会硬一点,但比宝马X3又会软一些,
动力
这台顶配车型搭载的是一台2.0T高功率发动机,最大马力252Ps,最大扭矩370N·m,传动系统匹配7速湿式双离合变速器。油门响应速度较快,中后段动力也源源不断,在行驶中有着较好的再加速能力,日常超车有足够信心。同时,双离合变速箱换挡速度较快,深踩油门时也能够迅速完成降挡超车动作,变速箱升降挡逻辑清晰,丝毫不会拖泥带水,在调校上表现出了一贯的高水准。但美中不足的是,在拥堵路况低速跟车时,变速箱在低挡位切换时仍然会出现轻微顿挫,这相比X3的8AT和GLC的9AT确实逊色了一点。
操控
底盘方面,前后五连杆独立悬架的设定能够保证日常行驶的舒适性,对于较大颠簸能够很好地化解,同时仍然保留了一定路感,并且Q5L的路感表现也是介于GLC和X3之间的。不过由于悬挂结构特性,整体侧重于舒适,因此对于过弯时提供的侧向支撑则表现一般。
转向方面,指向精准但仍然“电子味”较浓,方向盘随转向角度回正力度的增益并不大,因此方向盘所带来的操控反馈并不明显。相比之下X3的方向盘转向手感更精确且路面反馈更明显,不过Q5L这样的设定其实对于日常驾驶而言反而会更加轻松一些。
最后
我个人感觉不论是在整体舒适度,还是驾驶操控感,Q5L都是处在GLC与X3之间的这么一个位置,它整体既不明显取向舒适也不显得特别的运动,就给人感觉还是比较中庸的一个设定。这波,你怎么说?
Trust梦:本就不高的底盘又加个踏板,感觉太多余了。无论视觉效果还是实用性都很差
自由的白云yAw:这辆车有充气泵吗?
ɹouuoɔ:这颜色太帅了
外观:
中改后的Q5L依旧分为致雅型和动感型两种外观,主要变化集中在前脸,像大灯、中网、保险杠等,它们的线条都发生了改变,简单说就是这辆车更加年轻运动了。侧面和车尾的改变几乎看不出来,动感型的排气口装饰从双边双出变成了双边四出,但顶配的车侧踏板我觉得画蛇添足,因为Q5L底盘不高,女生上下车也不用踩踏板,反而很容易蹭到小腿。虽然新款Q5L变年轻了,但跟奔驰GLC、宝马X3两大对手相比依旧不算张扬,但这恰好是它卖得好的原因之一,因为相对中庸的设计更能讨好不同年龄、性别、职业的潜在用户的审美喜好,不像某些个性化车型,会有审美两极分化的现象。
内饰:
新款Q5L的内饰感觉依旧是中庸、能讨好各种人的类型。而且国人喜欢的东西,中改Q5L同样保留下来,而且更厚道了,比如全系标配液晶仪表,全系标配可开启全景天窗,全系也统一升级到10.1英寸触摸中控大屏。值得注意的是,新款取消了水温表,油量表则整合到液晶仪表里面了,在导航界面下这个电子油量表会遮挡一部分地图,这点就不如老款了。新款的车机系统因为是触屏操作,所以取消了挡把前方的物理按键和旋钮,按理来说储物空间应该要优化,可现实是这里变成一个很小的储物格,最多也就放放卡片钥匙什么的,四周一大片留白太浪费了。而且前方的暗格也太浅了,手机放不稳,如果杯架被占用,你又不想用原车导航想用手机APP,那手机依然无处安放。
奥迪的车后排有个缺点,就是头枕的形状过分前扣,又太硬,头靠上去不舒服。不过全景天窗超过了后排乘客头顶,而且开启的面积很大,平时在市区可能没啥用,但周末去郊游就是利器。
动力:新款Q5L日常开起来是不紧不慢的类型,这倒不是说它动力差,好歹这台高功率版2.0T发动机都有252马力了,只是油门调校比较跟脚,动力不会在踩过某一点的时候突然爆发出来,而是要踩得比较深动力才释放。变速箱还是那台7速双离合,低速换挡会有轻微顿挫,可速度一旦上来就非常顺滑了。
其他:
转向就是奥迪一贯非常轻的手感,路感被隔绝得七七八八,激烈驾驶的欲望基本没有。
四驱系统,日常开几乎感受不到它的作用,但对于奥迪的车来说,四驱就是可以不发挥作用,但不能没有的配置。
总结:
为什么中庸的奥迪Q5L反而会是豪华SUV里面最畅销的产品呢?
我认为这根Q5L完美迎合国人当下的生活需求是分不开的。品牌的附加值会让你开车出去更有面子,各方面都均衡的表现让它的接受度更高,你老婆喜欢它开起来轻松,你爸妈和岳父岳母喜欢它后排够大,家人对它的肯定,让你也自然而然的喜欢上Q5L,而且Q5L虽算不上完美,但也绝对也是同级上游的水平。而且相比奔驰GLC、宝马X3,它的价格也更低。
自若海洋tC:一直在用这款灰车说造型和色彩配置,它成功的关键是前脸中三块造型中两边的“小脸蛋”是黑色,与灰车体更接近更相融,让车也整体起来。
而黑车,两“小脸蛋”鲜亮而突出,让前脸花了,更让车小气花哨了,与品牌的气质相悖了。所以厂家自己更明白为舍不拿黑车说造型了。更与当下小车市场造型与色彩搭配的趋势相返了,让人感到在十六七年前的车型与到处闪光的色彩配置
想买款黑车,要求只把“小脸蛋”改成黑色不行么?就这么一点一定会改变黑车的气质。总希望能行
看了几周,就这一点造成了障碍是心理的障碍。或可作下群众调查,这种心理是群众对品牌的理解和期待。
用户9435824516979:这是哪款车型?
敷衍砽微笑:多少下来的
点评车型:
2021款奥迪Q5L 45 TFSI 臻选动感型
4分“优秀”外观方面个人感觉还是比较耐看的,也运动了很多,改款更迎合年轻人的审美。内饰方面相对于这个价位来说就显得稍微差了一点,很简洁实用,但确实不能用豪华形容。配置方面顶配车型还是不错的,矩阵大灯,acc,座椅加热,车道保持等等都有,要说有点遗憾的就是顶配了尾灯也不是那款炫目的动态尾灯,据说选配一个要1W+,有点不厚道!空间足够用,毕竟加长了,要是能把后排中间的凸起弄平就完美了。操控和动力这东西每个人需求不一样,我开车比较战斗,红灯起步都是第一个冲出去,动力是随叫随到,操控起来也很顺手。舒适性方面做的也很不错,车辆整体隔音也还行,之前逛论坛很多人吐槽20寸轮毂胎噪大,可能我之前没开过好车,换车后就是感觉舒坦。提车后还是忍不住加装了座椅通风,真的是谁用谁知道,一个字爽。后面又改了个半打孔平底方向盘加国产r8按键,感觉更加运动!
开着迈腾夜来疯:仪表盘小地球怎么弄出来的
Ricindy:老铁,什么时候定的车啊,我7月初定的顶配还没消息呢
用户3289766685511:兄弟你的刹车踏板硬吗,我怎么觉得我的很难踩
Q5L继承了先进的灯光系统,配备的矩阵式LED大灯,给Q5L的前脸视觉效果提升了一个档次。
2021年5月底上牌的奥迪Q5L 45 臻选,外观沉稳大气,气场十足,特别适合年轻人的口味,蓝色特别靓丽,行驶在大街上特别出众。
跑了4000多公里数,20寸大轮毂,方向盘比较轻。动力比较强劲,起步提速非常快,推背感十足。跑高速,既稳定又省油,大概在6个左右,日常城市间行驶油耗稍微大些,大概能在11个左右。刹车加速器也很灵敏,女士来开也可以轻松掌控。
舒适性方面也很不错,后排隔音很好,悬挂也很稳,走泥泞路时候不会颠来颠去,这方面奥迪一直做得都挺不错的。
乘坐空间也大,储物空间也够用。配置挺全面的,前后驻车雷达、倒车影像、全景天窗、真皮座椅、多功能方向盘等。
外观上更显运动感,包括十幅的轮毂,红色的卡钳,有种性能车的感觉。新Q5L采用OLED的光源,区别在于造型的不同。内饰并没有太大的变化,主要就是中控屏由8.3英寸升级到了10.1英寸,另外中控台的搪塑材料有点不显高级。空间上有所提升,特别是后排空间得到了改善。动力上依然2.0T加7速双离合变速箱,动力输出的连贯性不错。底盘采用的是麦弗逊后五连杆的悬架组合,软硬适中,既没有颠簸的感觉,也不是完全过滤掉路感。经过三天的试驾可以感受本款车带给你在城市道路上的愉悦感觉,相比老的Q5在变速箱和四驱系统都有很大的变化,但是它相对于宝马的X3以及奔驰的GLC在价格上有很大的优势,可以说是同级别里性价比最高的车型了,如果你没有对户外比较恶劣环境有特别要求的话,这款在城市中肯定是不错的选择。
点评车型:
2021款奥迪Q5L 45 TFSI 臻选动感型
4分“优秀”奥迪Q5L 2021版 45 TFSI 臻选动感型
如果在50万内选择一台豪华品牌SUV,我会选择奥迪Q5L 2021版 45 TFSI 臻选动感型。虽说豪华B级SUV无弱旅,但我还是认准了它,理由很简单,我认为它是其中性价比最好的。
作为中期改款车型,奥迪Q5L在外观上做出了改变,但仍是存续原版那大气的味道。作为奥迪Q5L的顶配车型,依然是家族标志性的六边形进气格栅,中间设计成蜂窝状,扁平化的造型加强了前脸的运动感,还采用了矩阵式LED大灯与有动画照明功能的LED尾灯,更加高级。侧面上则保留了老款车型的造型,锐化后的腰线设计提升了动感气质,还配备有登车踏板。
内饰上新款奥迪Q5L的变动不大,主要是中控屏升级到了10.1英寸且可触控,顶配版本车厢配备灰棕色天然桦木饰条,座椅为Nappa真皮运动座椅乘坐起来很舒适。智能配置方面增加了自适应巡航,并线辅助以及车道保持等辅助功能,可以一定程度上缓解行车压力。
在动力上,新款奥迪Q5L依旧使用2.0T+7速双离合的动力总成,作为顶配版本最大功率可达185kW,最大扭矩370N·m,百公里加速6.9s,可以说动力十足。
总体来说,奥迪Q5L 2021版 45 TFSI 臻选动感型作为奥迪Q5L的顶配版,它充满高级感的内饰,智能的驾驶辅助系统与充足的动力对得起它的定价,从今年上半年来看,奥迪Q5L能以78393台的销量超过了宝马X3(73444台)和奔驰GLC(72437台),便是因为它较高的性价比。
外观造型方面,全新Q5L与现款在售车型变化不是很大,主要的区别在车头前脸部分,标志性的八边型进气格栅面积被扩大,格栅里面新增加了蜂窝状的装饰,前大灯组和雾头区域也经进了调整优化,新车前脸整体看上去,既延续了Q5L沉稳大气的风格,同时又多了几分年轻和动感。
车身尺寸方面,新车长宽高分别为4770,1893,1667mm,轴距是2907mm,和现款在售的车型相比基本上保持一致,除了对车尾大灯和一些细节做了优化调整之外,在车身侧面和尾部的变化并不明显。
新车内饰最直观的变化是,悬浮式中控大屏变大了,升级为12.3英寸,同时内置车机系统也用上了最新MIB 3信息娱乐系统,可以支持苹果CARPLAY,并且对语音交互系统进行了升级,优化提升了人与车的交互体验。
另外,新车还配备了全液晶仪表盘,高级BO音响,无线充电,全车多车氛围灯等多项兼顾科技感与实用性的功能,在安全配置上,对驾驶辅助系统进行了升级,提高了驾车安全性和舒适性。动力方面和在售车型保持一致,沿用了2.0T发动机,有高低功率区分,匹配7速双离合变速箱,驾驶感受与老款车型区别不大。
点评车型:
2021款奥迪Q5L 45 TFSI 臻选动感型
4分“优秀”作为第二代Q5L的中期改款车型,新车外观细节都更新为奥迪最新的家族设计,标志性的六边形前格栅得以保留,但整体造型更加扁平,视觉效果更为突出。两侧头灯组虽然轮廓没变,但内嵌的矩阵式OLED灯腔为棱角分明的“箭形”造型,更加彰显其进击的姿态。内饰方面,新车整体与现款保持一致,MMI信息娱乐车机系统与配置是新款Q5L的主要提升点。12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的悬浮式中控屏在改款后的Q5L上成为标配。同时新车还搭载了L2级ADAS驾驶辅助系统,并配备HUD抬头显示。新车将延续现款布局,继续搭载2.0T汽油发动机+12V轻混(40 / 45TFSI),其最大功率分别为190马力和252马力,最大扭矩分别为320牛米和370牛米。传动匹配七速S tronic双离合器变速箱;并全系标配quattro ultra适时四驱系统。
目前现款奥迪Q5L是一款中期改款车型,在外观和内饰上进行了一定的调整。外观上,采用了家族最新的设计元素,并和A4L车型一样,使用了双外观的造型,动感型采用了熏黑的蜂窝中网,整体的设计也偏向运动风格,并在卡钳上进行了红色的装点。
车尾设计上最大的改变来自尾灯,尾灯内部灯腔结构进行了调整,点亮方式也进行了重新设计,同时此次新车能够选装OLED尾灯,提供个性化的定制方案。在内饰上,改动相对较少,中控显示屏支持了触控操作,并增加了一部分常用APP。在具体配置方面,45TFSI版本的车型安全配置和舒适科技配置做的相对齐全,但前排的座椅通风仍旧需要选装,座椅加热则不需要。
动力上,45TFSI车型搭载的是一台2.0T的高功率发动机,和老款车型并没有太大的区别,整体的动力输出比较的积极,7速双离合变速箱换挡也比较积极。
点评车型:
2021款奥迪Q5L 45 TFSI 臻选动感型
4分“优秀”作为中期改款车型,奥迪Q5L并没有做出大刀阔斧的全新设计,只是将全新家族风格特别是前脸细节上进行了融入。
但仅此操作就能让Q5L相比之前更加运动年轻,辨识度也随之提升。
车内的变化集中在屏幕,与A4L的改款策略不谋而合,Q5L同样也是将中控屏尺寸增大并支持触控操作,中控、侧门和挡杆区域也采用了类碳纤维的设计方式,质感比旧款强了许多。
4770*1893*1667mm的车身尺寸相较于旧款车型在数字上略有提升,但并没有在空间上有实质性的加强。
另外,2907mm的轴距让其空间表现在中型SUV领域能位列头部区域,不管是前后排还是行李舱,均有自在的空间质感。
配置层面,主要围绕座舱及车联网展开,所以,L2级ADAS功能并没有太多的改变,
动力上,该版本的高功率调校的2.0T发动机,爆发力还是相当不错的。
作为第二代Q5L的中期改款车型,新车在外观部分作出了细微的改变,比如八边形的前进气格栅取代了现款六边造型,且内部造型由横条式换成了类似网状的设计,和圆形车标搭配更相得益彰。此外,新车的前大灯内灯腔也经过了重新的设计,雾灯区域也换成了奥迪最新的家族式风格,与新款A3类似,增加了一圈镀铬饰条用来装饰,让整个前脸更时尚了起来。
值得一提的是,设计师由外观的细节部分区分出了顶配以及其他配置车型,较明显的地方在于顶配车型(45 TFSI 臻选动感型)前侧尾部都换装成黑色的饰条来体现运动的意味,包括涂红的制动卡钳也是这个意思。
尺寸方面,新款奥迪Q5L长宽高分别为4770/1893/1667毫米,轴距2907毫米,车身宽度和轴距与现款车型保持一致,车长和高度则有所增加。
车内部分,除了中控台的设计以及布局,新款Q5L最大的提升来自科技配置方面,这点主要体现在低配及次低配车型上,比如12.3英寸的全液晶仪表成了全系标配,另外,尺寸更大的10.1英寸悬浮多媒体屏幕也在新款所有车型上都能看到。
动力方面,新款奥迪Q5L全系均配备了2.0T涡轮增加发动机,由“40 TFSI”和“45TFSI”可以得知依旧分为高低功率版本,发动机最大功率140/185kW,最大扭矩320/370N.m,传动系统还是搭配7速湿式双离合变速器。