点评车型: 2021款奥迪Q5L 45 TFSI 臻选动感型

4.86分“优秀”

操控性方面虽然没有宝马X3那么极致，但转向轻重适中，也基本可以做到指哪打哪。另外大家比较关心的七速双离合变速箱，说实话并没有想象中那么差，除了低速行驶或者低速换挡的时候偶尔会发生顿挫以外，速度上来后能够做到足够平顺，再加上较快的换挡速度，在高速上全力油门超车的时候，也能快速做出降挡的动作，给我们带来充沛的动力输出。只不过减震过滤性表现一般，路遇减速带的时候，传递到车内的细微颠簸较多，影响了驾乘者的乘坐舒适性。

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3.71分“良好”

低速起步卡顿、抖动咔咔响，换挡顿挫，发动机偶尔异常抖动，原厂360偶尔死机卡顿，前车门玻璃松动有旷量，倒车自动刹车太过于灵敏，非常恶心人。

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4.7分“优秀”

头枕极度不舒适...更换A6头枕有明显好转。 驾驶感受很满意。车机太拉胯了。

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4.57分“优秀”

比老款后座舒服很多，7速双离合表现比大众要好，四驱虽然减配了，但是一般用不上。油耗还算合格。我这个车没有粒子收集器，所以省心很多。

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4.5分“优秀”

用车两个月有余，行驶近1900公里，严格按照五百一千以及一千五百公里的磨合要求对新车进行磨合，虽然很多专家说现在的车不需要磨合，但是新车在前一千五百公里相对的温柔驾驶和控制转速对于齿轮箱和发动机内部件的匹配和未来的磨损还是很有帮助的。建议新车主去做。 驾驶模式的经济，舒适，自动都在不同阶段进行过使用和测试，从油耗和驾驶体验上真么看出有太大的区别，特别是舒适和自动模式下感受不到太大的差别。 关于驾驶感受，油门响应确实不是十分积极，加速非常线性没有突兀，但是急加速半秒后如果油门给的很深的话，2.0T高功率发动机就迸发无限动力了，上个六十八十超级轻松，顿挫感微乎其微。动态模式还没试验过，将来跑长途高速再测试补交作业。低速下换挡还是轻微能感觉到拉拽顿挫的，但是我相信所有的自动挡变速箱都会有这种感觉，不只是双离合。这个真没有完美的，相信我！其实一台车子的驾驶感受更多还是跟驾驶员习惯而来的，很多时候驾驶员能把车子驾驶得完全没有换挡和顿挫的感觉，这个需要你和车配合一段时间。 最后就是油耗，五百公里内磨合未超过六十迈，不堵车低油耗到六点多，但这没有什么参考价值和说服力。一千和一千五两个磨合期分别未超过九十和一百二，给油也明显放肆了一些，没有过多行驶在拥堵路段。目前行驶近一千九百公里，出了磨合期，高速也上了一百三四，还没长途驾驶。开发动机自动启停，市区走走停停路段十一二个油，(不开估计十三个左右), 高速加城乡路段油耗七点多个油，综合下来目前不到九个油，上下班高速和城市快速路以及城乡路段为主占百分之八十，周末短途市区拥堵居多百分之二十。如果一半一半估计十个油上下。非常满意的说。

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4.5分“优秀”

外观不用说，爱了才买。7月赶上灯减配，矩阵大灯没了，少了眼角处的三道杠，少了大灯清洗，才便宜8000，感觉不值。2000公里内抖动闯动会有，还时不时会哆嗦。中控水流声必须有，偶尔会有内饰异响，但控制的比宝马3系5系好很多，但还要看经历一个四季老化后的情况。音响很好，carplay链接不稳定。 【空间表现】 还够用，家里人口少，基本都是一个人开，没啥感觉。 【舒适性】 前排没问题，后排的近乎垂直椅背会不舒服，不过也不是我坐，无所谓。NVH控制的不错。就是导航+听歌时播报语音和音乐切换的非常生硬，不如宝马控制的好。天窗开启逻辑设计很赞，之前的楼兰开天窗必须软帘全部打开，夏天很晒。 【驾驶感受】 45高功给油都能蹦一下，当然看到电动车必须怂。转向支撑很好，匝道急弯没有不可控的感觉。记得刚提车回家六环路上，跟媳妇说这车感觉真是四个轮子黏在地上跑，比之前的楼兰强太多了。 【最不满意】 挺多的，但都能接受。1，怠速下来的慢。开车也十几年了，换了6台车，这是怠速下来最慢的一台，习惯了等怠速下来再起步，等的很闹心。2，莫名其妙的会变驾驶模式，长期在自动模式开，但有时冷车起步稍微急一点，就变成运动模式。3，扶手箱设计的非常脑残，放不了啥东西还封闭不起来，看着乱七八糟。4，车机出问题的频次不低。5，电动后备箱门有时不好用，一脚踢没成功过。6，不带备胎挺恶心的，3000公里多左后彻底爆胎只能等救援。7，车门下腰线设计漂亮，但太容易被邻车磕到，不过有挺好的解决方案。8，原厂踏板很鸡肋，还容易蹭裤子。9，储物空间设计很诡异，不装手机支架手机确实没啥地方放，特别是靠副驾的那条，能放啥呢？ 【亮点配置】 自动驾驶辅助真心好用，60内（65也有可能）搭着方向盘就成，堵车神器。车道保持一般，复杂路况，特别是在车道线变换时打方向不打转向灯时，这东西会抢方向。 【购车经历】 BBA这个级别都看了，给大家分享一下，不一定对，都是个人感觉。GLC试驾没感觉。X3自始至终没试驾上（第一次试驾车撞了，第二次试驾车卖了，第三次试驾车刚到店没牌），加上家里有台2.0的宝马，那个拖拽真是闹心，也就没多考虑。XC60的试驾车感觉快散了，等红灯那个怠速抖动呀，副驾的店员都尴尬了。XT5XT6都试驾了，动力驾驶品质还都能接受，但内饰不精细，加上之前有过一台美系车，对后期的内饰异响心有余悸，另外235的胎真心觉得小气。航海家2.7的差点入手，交了5000的意向金，两个问题，一是怠速抖动（之前楼兰抖得对这个问题有点神经质），虽然不严重，但也不想尝试。二是中控大屏幕，太大了，高出车窗视线不少，担心夜间行车时屏幕亮度高影响行车安全。路虎发现5，贵，但3.0动力和驾驶感受没的说。雷克萨斯RX300，当时的款感觉中控屏幕尺寸不实在，屏幕尺寸合适的价格高，但可以说所有试驾里后排座包括驾驶座，是我坐着最舒服的一款。牧马人，不是有情怀的人很难接受，座不舒服，没试驾。讴歌RDX，我觉得很好，也划入购买范畴，奈何掌柜的不同意，SH-AWD跑起来给人的感觉有点像quattor，但细品出弯啥的又不太一样。 【油耗】 老板21年春节后换了A6，经济模式说是能到7以下，我11以上，可能上下班距离短红绿灯多的原因吧。去密云来回高速能到6.8左右。 【提车价格】 提车21年7月，落地46.3，贷款+两年延保。

点评车型: 2021款奥迪Q5L 45 TFSI 臻选动感型

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 刚买回来，感觉还行。方向盘很轻，刹车也比较线性，车机系统还不熟。 【购车经历】 刚开始一直选的X3，但X3价格空间太小，准备买航海家2.7T的，但老婆说车太大，回家路上不好错车。刚好本市店里有台现车，价格降幅还可，就直接定了提车。 【最不满意】 车内味道 【提车价格】 裸车近42万，未买任何化妆包，就是保险近1.2万，全款落地不到47。 【空间表现】 后备箱比我原来的奇骏小了不少，感觉没地方放灭火器。 【舒适性】 整体感觉不错！座椅包裹性还好 【保养】 额外买了个保养套餐，5k做6次基础保养。 【空间表现】 前后排都不错，就是后备箱有点小了 【油耗】 刚开回家，加了半箱油，等过两天再看。

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3.93分“良好”

奥迪Q5L在中大型SUV领域一直保持着稳健发挥，销量上长期位居同级车型前列。这台2021年改款车型在问世之后口碑不错，获得很多消费群体的青睐。 新车在外形设计上更加年轻化、运动化，看起来充满时代气息。特别是八边形中网尺寸可观，强大气场让人过目难忘。中间熏黑式蜂窝状结构十分犀利，视觉观察相当前卫。两侧流线型灯组十分醒目，毕竟这是“灯厂”力作，矩阵式LED光源在夜间开启之后可以带来宽裕观察视野，开锁或者锁车时也都会呈现流畅动态效果。其车身侧面一条笔直腰线贯穿前后，R20规格多辐式轮毂非常吸睛，红色刹车卡钳更是动感十足。该车原厂配备米其林轮胎，不管是抓地力还是静谧性都不必担心。其在尾部拥有双边四出排气结构只是起到修饰作用，这一点稍显遗憾。 Q5L在内饰布局上基本没有什么变化，但车机上却取消倍受争议的MMI智能系统，操作时更为灵敏迅速，可以及时对多种指令做出反馈。新车配备10.1英寸触控液晶屏，与12.3英寸液晶仪表相得益彰。在线卫星导航功能很是实用，可以根据道路情况变化及时做出调整方案，缩短在路途上所用时间。无线Carplay十分方便，只不过大家需要时不时注意一下手机电量消耗。其在空调控制区域也添加一块小液晶屏，在对按键进行操作时可以得到动态反馈。Bang&Olufsen扬声器音质不错，在19喇叭共同作用下可以舒适视听感受。 Q5L尺寸上较为突出，长度达到4770mm，轴距则是2907mm。其在内部预留出多个储物空间，特别是扶手箱下方凹槽可以放置多种日常使用小物件。行李厢在常规情况下就拥有550L空间，满足消费者多种需求。可该车后排中间位置凸起较高，可能在满员时会十分拥挤，降低整体竞争力。 动力上，Q5L搭载2.0T涡轮增压发动机。其在5000-6000转之间也能爆发出252马力最大功率，你可能轻踩一脚油门就能将转速提升至5000转左右。在运动模式之下，其油门响应更为积极迅猛，而方向盘也会进行适当收紧，便于操控车辆。 整体来看，Q5L在多个方面都实力出色，其能在“银十”激战中斩获8699辆成绩单就是最好的证明。期待其会在未来推出新能源版本，在未来大战中不会被大家遗忘。

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3.93分“良好”

奥迪新款Q5L前脸换装SUV家族八边形进气格栅，其中致雅型为竖条镀铬样式，动感型为蜂窝样式，全新的LED大灯、车尾灯组与Q5L Sportback保持一致。运动版车型前翼子板增加LOGO标识，车窗饰条、行李架以及外后视镜均进行黑化处理。内饰方面，奥迪新款Q5L整体布局保持不变，主要对细节和配置进行了升级。新车中控屏幕尺寸由现款的8.3英寸升级至10.1英寸，并且支持触控反馈，奥迪最新的MMI互联系统支持更丰富的本地化服务。中控下方取消了MMI实体操作旋钮，取而代之的则是储物格和卡槽。

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4.21分“优秀”

在详细评测Q5L之后，我一直想给他一个总结，最后就只想到一个词，均衡，亦或是平庸。他不像BBA竞品车型那样锋芒有着自己的独特个性，他走的是一条想尽可能打开覆盖面的路，所以他想尽可能多的照顾一些受众。 外观对于Q5L来说拿捏的还是稳稳的，依然保留了初代Q5的经典轮廓，而现款Q5L是刚刚中期改款后的车型，用上了新的家族设计，改变主要集中在前脸和尾部。用上了点状式的LED前大灯，并且丐版车型也可以选装矩阵式大灯。OLED尾灯首次用在Q5L身上，并且有动画效果，很是吸睛。轮毂低配是19英寸，高配则是20英寸，相对来说很是大气了。 内饰的改变说实话甚小，不过有个福音就是终于用上了触摸式的中控屏，用上了最新的MMI系统，支持无线Carplay，使用体验相比以前提升了不止一个档次，其他方面就是我们非常熟悉的风格了，好在奥迪的液晶仪表还是很有科技感的，黑底白字辅以红色作为点缀，并且屏幕的全景化做的相当好。座椅相对来说比较硬，坐垫长度确实比较长，座椅通风和加热丐版车型也支持选装，点个赞。前排储物空间相对不是很富裕，够用吧。 后排的话Q5L算是中规中矩，不大不小，天窗的面积较大，视野还是很不错，只不过后排座椅的角度的确比较直，而且还不能调节角度，这一点的确遗憾，不过舒适度还是因人而异，需要自己亲自体验。 驾驶感受才是Q5L均衡性的最大表现，动力输出比较平顺，换挡并不会有顿挫感，但是急加速的能力一般，猛踩油门需要1秒左右的时间来反应，可以看出Q5L更加看重舒适性和燃油经济性，当然如果切换到动态模式下的话，这种情况会好转一点，但也仅限好转一点。底盘的舒适度还是相当不错的，支撑到位但悬挂偏软，相对来说比较容易上手。隔音效果不错，方向盘的转向手感有一定虚位，容错率比较大。 所以总结来看，Q5L既不是极致的运动导向，也不是极致的舒适导向，而是采用了一个均衡的做法，有点雨露均沾的感觉，这种定位不知道你们是看的呢？

点评车型: 2021款奥迪Q5L 45 TFSI 臻选动感型

4.07分“优秀”

【满意】 1、2.0T引擎动力强劲，涡轮迟滞不明显，高速路上再超车也不难；双离合变速箱换挡速度快且响应及时，在畅通路段下的使用体验非常好。 2、四驱系统响应及时，能够主动将动力传递给后轴，改善车辆的转向响应。 3、前轮采用了四活塞卡钳，刹车踏板的脚感比较线性。 【不满意】 1、激烈驾驶过程中，电子稳定程序介入时机较早、介入方式突兀，动力输出会被强行切断，这样的设定会对车手的操作造成不小影响。 2、后排座椅靠背偏硬、角度稍陡。 【油耗】NEDC测试下综合油耗为每百公里7.5升，城市拥堵路况下油耗可能会达到每百公里11升左右。 【优惠】一般在4万元左右。

点评车型: 2021款奥迪Q5L 45 TFSI 臻选动感型

4.21分“优秀”

Q5L继承了先进的灯光系统，配备的矩阵式LED大灯，给Q5L的前脸视觉效果提升了一个档次。 2021年5月底上牌的奥迪Q5L 45 臻选，外观沉稳大气，气场十足，特别适合年轻人的口味，蓝色特别靓丽，行驶在大街上特别出众。 跑了4000多公里数，20寸大轮毂，方向盘比较轻。动力比较强劲，起步提速非常快，推背感十足。跑高速，既稳定又省油，大概在6个左右，日常城市间行驶油耗稍微大些，大概能在11个左右。刹车加速器也很灵敏，女士来开也可以轻松掌控。 舒适性方面也很不错，后排隔音很好，悬挂也很稳，走泥泞路时候不会颠来颠去，这方面奥迪一直做得都挺不错的。 乘坐空间也大，储物空间也够用。配置挺全面的，前后驻车雷达、倒车影像、全景天窗、真皮座椅、多功能方向盘等。

点评车型: 2021款奥迪Q5L 45 TFSI 臻选动感型

4分“优秀”

Hey bro，今天要聊的这台车是豪华品牌中型SUV你绝对绕不开的选择，它市场保有量大，销售终端优惠力度也不错，它就是来自大名鼎鼎灯厂的奥迪Q5L。 外观 不得不说Q5L的外观是一代比一代年轻运动，新款的前脸最吸引人的要属八边形亚光黑的蜂窝状格栅，周围再用高亮黑的饰条装饰，虽然都是黑色，但层次感鲜明。稍微有些遗憾的是车标居然不顺带做个熏黑处理，不过买回去自己改个黑色车标也是分分钟的事。棱角分明的“箭形”前大灯看上去特别帅气，“流水式”的转向灯点亮后的效果我相信大家都领略过，视觉效果绝对是一流的。来到车身侧面，从引擎盖侧面一直延伸到车尾的腰线略带轻微的起伏变化，给人一种轻快、灵动的感觉。在尺寸方面，2021款奥迪Q5L长宽高分别达到4770/1893/1667mm，轴距达到2907mm；规格为255/45 R20的运动轮毂再搭配红色的刹车卡钳，这玩意给谁谁迷糊。车尾部分，一体式数字OLED尾灯，搭配贯穿式黑色饰条，呈现出更宽车体视觉效果及更高辨识度。双边共四出的矩形排气进一步彰显这台车的运动属性。总体来看新款确实比老款精致了许多，在原有较为粗犷的整体上精雕细琢，细节上变化挺多。 内饰 在这台车上，木纹饰板替代了以往的金属饰条是最明显的改动之一，我感觉是多了几分稳重成熟在里面。12.3英寸的液晶仪表非常炫酷，支持地图全屏显示、新增鸟瞰式3D立体显示功能，支持经典、运动、动感主题切换，可玩度还是比较高的。中控屏幕升级到了10.1英寸，并搭载了最新款MMI多媒体系统，这套系统和现款A4L上的系统完全一样，而且还新增了无线CarPlay的功能。另外，在取消老版本的系统后，原来在档把前的操作区改成了一个小储物格，我终于能在这个位置放下手机了。最直观的感受就是新款系统的UI看起来更舒服了，操控灵敏度和显示清晰度都有明显的提升。还新增了语音交互功能，但是语音识别的精准度还不够。日常连接手机，CarPlay功能使用会更加便利一些。在音响方面，配备19扬声器的B&O音响系统，效果自然是能让人满意的。值得一提的是，Q5L的座椅相比同级别的奔驰GLC会硬一点，但比宝马X3又会软一些， 动力 这台顶配车型搭载的是一台2.0T高功率发动机，最大马力252Ps，最大扭矩370N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速器。油门响应速度较快，中后段动力也源源不断，在行驶中有着较好的再加速能力，日常超车有足够信心。同时，双离合变速箱换挡速度较快，深踩油门时也能够迅速完成降挡超车动作，变速箱升降挡逻辑清晰，丝毫不会拖泥带水，在调校上表现出了一贯的高水准。但美中不足的是，在拥堵路况低速跟车时，变速箱在低挡位切换时仍然会出现轻微顿挫，这相比X3的8AT和GLC的9AT确实逊色了一点。 操控 底盘方面，前后五连杆独立悬架的设定能够保证日常行驶的舒适性，对于较大颠簸能够很好地化解，同时仍然保留了一定路感，并且Q5L的路感表现也是介于GLC和X3之间的。不过由于悬挂结构特性，整体侧重于舒适，因此对于过弯时提供的侧向支撑则表现一般。 转向方面，指向精准但仍然“电子味”较浓，方向盘随转向角度回正力度的增益并不大，因此方向盘所带来的操控反馈并不明显。相比之下X3的方向盘转向手感更精确且路面反馈更明显，不过Q5L这样的设定其实对于日常驾驶而言反而会更加轻松一些。 最后 我个人感觉不论是在整体舒适度，还是驾驶操控感，Q5L都是处在GLC与X3之间的这么一个位置，它整体既不明显取向舒适也不显得特别的运动，就给人感觉还是比较中庸的一个设定。这波，你怎么说？

点评车型: 2021款奥迪Q5L 45 TFSI 臻选动感型

4.21分“优秀”

外观上更显运动感，包括十幅的轮毂，红色的卡钳，有种性能车的感觉。新Q5L采用OLED的光源，区别在于造型的不同。内饰并没有太大的变化，主要就是中控屏由8.3英寸升级到了10.1英寸，另外中控台的搪塑材料有点不显高级。空间上有所提升，特别是后排空间得到了改善。动力上依然2.0T加7速双离合变速箱，动力输出的连贯性不错。底盘采用的是麦弗逊后五连杆的悬架组合，软硬适中，既没有颠簸的感觉，也不是完全过滤掉路感。经过三天的试驾可以感受本款车带给你在城市道路上的愉悦感觉，相比老的Q5在变速箱和四驱系统都有很大的变化，但是它相对于宝马的X3以及奔驰的GLC在价格上有很大的优势，可以说是同级别里性价比最高的车型了，如果你没有对户外比较恶劣环境有特别要求的话，这款在城市中肯定是不错的选择。

点评车型: 2021款奥迪Q5L 45 TFSI 臻选动感型

4分“优秀”

外观方面个人感觉还是比较耐看的，也运动了很多，改款更迎合年轻人的审美。内饰方面相对于这个价位来说就显得稍微差了一点，很简洁实用，但确实不能用豪华形容。配置方面顶配车型还是不错的，矩阵大灯，acc，座椅加热，车道保持等等都有，要说有点遗憾的就是顶配了尾灯也不是那款炫目的动态尾灯，据说选配一个要1W+，有点不厚道！空间足够用，毕竟加长了，要是能把后排中间的凸起弄平就完美了。操控和动力这东西每个人需求不一样，我开车比较战斗，红灯起步都是第一个冲出去，动力是随叫随到，操控起来也很顺手。舒适性方面做的也很不错，车辆整体隔音也还行，之前逛论坛很多人吐槽20寸轮毂胎噪大，可能我之前没开过好车，换车后就是感觉舒坦。提车后还是忍不住加装了座椅通风，真的是谁用谁知道，一个字爽。后面又改了个半打孔平底方向盘加国产r8按键，感觉更加运动！