点评车型:
2021款奥迪Q5L 45 TFSI 臻选动感型
4分“优秀”Hey bro,今天要聊的这台车是豪华品牌中型SUV你绝对绕不开的选择,它市场保有量大,销售终端优惠力度也不错,它就是来自大名鼎鼎灯厂的奥迪Q5L。
外观
不得不说Q5L的外观是一代比一代年轻运动,新款的前脸最吸引人的要属八边形亚光黑的蜂窝状格栅,周围再用高亮黑的饰条装饰,虽然都是黑色,但层次感鲜明。稍微有些遗憾的是车标居然不顺带做个熏黑处理,不过买回去自己改个黑色车标也是分分钟的事。棱角分明的“箭形”前大灯看上去特别帅气,“流水式”的转向灯点亮后的效果我相信大家都领略过,视觉效果绝对是一流的。来到车身侧面,从引擎盖侧面一直延伸到车尾的腰线略带轻微的起伏变化,给人一种轻快、灵动的感觉。在尺寸方面,2021款奥迪Q5L长宽高分别达到4770/1893/1667mm,轴距达到2907mm;规格为255/45 R20的运动轮毂再搭配红色的刹车卡钳,这玩意给谁谁迷糊。车尾部分,一体式数字OLED尾灯,搭配贯穿式黑色饰条,呈现出更宽车体视觉效果及更高辨识度。双边共四出的矩形排气进一步彰显这台车的运动属性。总体来看新款确实比老款精致了许多,在原有较为粗犷的整体上精雕细琢,细节上变化挺多。
内饰
在这台车上,木纹饰板替代了以往的金属饰条是最明显的改动之一,我感觉是多了几分稳重成熟在里面。12.3英寸的液晶仪表非常炫酷,支持地图全屏显示、新增鸟瞰式3D立体显示功能,支持经典、运动、动感主题切换,可玩度还是比较高的。中控屏幕升级到了10.1英寸,并搭载了最新款MMI多媒体系统,这套系统和现款A4L上的系统完全一样,而且还新增了无线CarPlay的功能。另外,在取消老版本的系统后,原来在档把前的操作区改成了一个小储物格,我终于能在这个位置放下手机了。最直观的感受就是新款系统的UI看起来更舒服了,操控灵敏度和显示清晰度都有明显的提升。还新增了语音交互功能,但是语音识别的精准度还不够。日常连接手机,CarPlay功能使用会更加便利一些。在音响方面,配备19扬声器的B&O音响系统,效果自然是能让人满意的。值得一提的是,Q5L的座椅相比同级别的奔驰GLC会硬一点,但比宝马X3又会软一些,
动力
这台顶配车型搭载的是一台2.0T高功率发动机,最大马力252Ps,最大扭矩370N·m,传动系统匹配7速湿式双离合变速器。油门响应速度较快,中后段动力也源源不断,在行驶中有着较好的再加速能力,日常超车有足够信心。同时,双离合变速箱换挡速度较快,深踩油门时也能够迅速完成降挡超车动作,变速箱升降挡逻辑清晰,丝毫不会拖泥带水,在调校上表现出了一贯的高水准。但美中不足的是,在拥堵路况低速跟车时,变速箱在低挡位切换时仍然会出现轻微顿挫,这相比X3的8AT和GLC的9AT确实逊色了一点。
操控
底盘方面,前后五连杆独立悬架的设定能够保证日常行驶的舒适性,对于较大颠簸能够很好地化解,同时仍然保留了一定路感,并且Q5L的路感表现也是介于GLC和X3之间的。不过由于悬挂结构特性,整体侧重于舒适,因此对于过弯时提供的侧向支撑则表现一般。
转向方面,指向精准但仍然“电子味”较浓,方向盘随转向角度回正力度的增益并不大,因此方向盘所带来的操控反馈并不明显。相比之下X3的方向盘转向手感更精确且路面反馈更明显,不过Q5L这样的设定其实对于日常驾驶而言反而会更加轻松一些。
最后
我个人感觉不论是在整体舒适度,还是驾驶操控感,Q5L都是处在GLC与X3之间的这么一个位置,它整体既不明显取向舒适也不显得特别的运动,就给人感觉还是比较中庸的一个设定。这波,你怎么说?
Trust梦:本就不高的底盘又加个踏板,感觉太多余了。无论视觉效果还是实用性都很差
ɹouuoɔ:这颜色太帅了
自由的白云yAw:这辆车有充气泵吗?
外观:
中改后的Q5L依旧分为致雅型和动感型两种外观,主要变化集中在前脸,像大灯、中网、保险杠等,它们的线条都发生了改变,简单说就是这辆车更加年轻运动了。侧面和车尾的改变几乎看不出来,动感型的排气口装饰从双边双出变成了双边四出,但顶配的车侧踏板我觉得画蛇添足,因为Q5L底盘不高,女生上下车也不用踩踏板,反而很容易蹭到小腿。虽然新款Q5L变年轻了,但跟奔驰GLC、宝马X3两大对手相比依旧不算张扬,但这恰好是它卖得好的原因之一,因为相对中庸的设计更能讨好不同年龄、性别、职业的潜在用户的审美喜好,不像某些个性化车型,会有审美两极分化的现象。
内饰:
新款Q5L的内饰感觉依旧是中庸、能讨好各种人的类型。而且国人喜欢的东西,中改Q5L同样保留下来,而且更厚道了,比如全系标配液晶仪表,全系标配可开启全景天窗,全系也统一升级到10.1英寸触摸中控大屏。值得注意的是,新款取消了水温表,油量表则整合到液晶仪表里面了,在导航界面下这个电子油量表会遮挡一部分地图,这点就不如老款了。新款的车机系统因为是触屏操作,所以取消了挡把前方的物理按键和旋钮,按理来说储物空间应该要优化,可现实是这里变成一个很小的储物格,最多也就放放卡片钥匙什么的,四周一大片留白太浪费了。而且前方的暗格也太浅了,手机放不稳,如果杯架被占用,你又不想用原车导航想用手机APP,那手机依然无处安放。
奥迪的车后排有个缺点,就是头枕的形状过分前扣,又太硬,头靠上去不舒服。不过全景天窗超过了后排乘客头顶,而且开启的面积很大,平时在市区可能没啥用,但周末去郊游就是利器。
动力:新款Q5L日常开起来是不紧不慢的类型,这倒不是说它动力差,好歹这台高功率版2.0T发动机都有252马力了,只是油门调校比较跟脚,动力不会在踩过某一点的时候突然爆发出来,而是要踩得比较深动力才释放。变速箱还是那台7速双离合,低速换挡会有轻微顿挫,可速度一旦上来就非常顺滑了。
其他:
转向就是奥迪一贯非常轻的手感,路感被隔绝得七七八八,激烈驾驶的欲望基本没有。
四驱系统,日常开几乎感受不到它的作用,但对于奥迪的车来说,四驱就是可以不发挥作用,但不能没有的配置。
总结:
为什么中庸的奥迪Q5L反而会是豪华SUV里面最畅销的产品呢?
我认为这根Q5L完美迎合国人当下的生活需求是分不开的。品牌的附加值会让你开车出去更有面子,各方面都均衡的表现让它的接受度更高,你老婆喜欢它开起来轻松,你爸妈和岳父岳母喜欢它后排够大,家人对它的肯定,让你也自然而然的喜欢上Q5L,而且Q5L虽算不上完美,但也绝对也是同级上游的水平。而且相比奔驰GLC、宝马X3,它的价格也更低。
自若海洋tC:一直在用这款灰车说造型和色彩配置,它成功的关键是前脸中三块造型中两边的“小脸蛋”是黑色,与灰车体更接近更相融,让车也整体起来。
而黑车,两“小脸蛋”鲜亮而突出,让前脸花了,更让车小气花哨了,与品牌的气质相悖了。所以厂家自己更明白为舍不拿黑车说造型了。更与当下小车市场造型与色彩搭配的趋势相返了,让人感到在十六七年前的车型与到处闪光的色彩配置
想买款黑车,要求只把“小脸蛋”改成黑色不行么?就这么一点一定会改变黑车的气质。总希望能行
看了几周,就这一点造成了障碍是心理的障碍。或可作下群众调查,这种心理是群众对品牌的理解和期待。
用户9435824516979:这是哪款车型?
敷衍砽微笑:多少下来的
外观不用说,爱了才买。7月赶上灯减配,矩阵大灯没了,少了眼角处的三道杠,少了大灯清洗,才便宜8000,感觉不值。2000公里内抖动闯动会有,还时不时会哆嗦。中控水流声必须有,偶尔会有内饰异响,但控制的比宝马3系5系好很多,但还要看经历一个四季老化后的情况。音响很好,carplay链接不稳定。
【空间表现】
还够用,家里人口少,基本都是一个人开,没啥感觉。
【舒适性】
前排没问题,后排的近乎垂直椅背会不舒服,不过也不是我坐,无所谓。NVH控制的不错。就是导航+听歌时播报语音和音乐切换的非常生硬,不如宝马控制的好。天窗开启逻辑设计很赞,之前的楼兰开天窗必须软帘全部打开,夏天很晒。
【驾驶感受】
45高功给油都能蹦一下,当然看到电动车必须怂。转向支撑很好,匝道急弯没有不可控的感觉。记得刚提车回家六环路上,跟媳妇说这车感觉真是四个轮子黏在地上跑,比之前的楼兰强太多了。
【最不满意】
挺多的,但都能接受。1,怠速下来的慢。开车也十几年了,换了6台车,这是怠速下来最慢的一台,习惯了等怠速下来再起步,等的很闹心。2,莫名其妙的会变驾驶模式,长期在自动模式开,但有时冷车起步稍微急一点,就变成运动模式。3,扶手箱设计的非常脑残,放不了啥东西还封闭不起来,看着乱七八糟。4,车机出问题的频次不低。5,电动后备箱门有时不好用,一脚踢没成功过。6,不带备胎挺恶心的,3000公里多左后彻底爆胎只能等救援。7,车门下腰线设计漂亮,但太容易被邻车磕到,不过有挺好的解决方案。8,原厂踏板很鸡肋,还容易蹭裤子。9,储物空间设计很诡异,不装手机支架手机确实没啥地方放,特别是靠副驾的那条,能放啥呢?
【亮点配置】
自动驾驶辅助真心好用,60内(65也有可能)搭着方向盘就成,堵车神器。车道保持一般,复杂路况,特别是在车道线变换时打方向不打转向灯时,这东西会抢方向。
【购车经历】
BBA这个级别都看了,给大家分享一下,不一定对,都是个人感觉。GLC试驾没感觉。X3自始至终没试驾上(第一次试驾车撞了,第二次试驾车卖了,第三次试驾车刚到店没牌),加上家里有台2.0的宝马,那个拖拽真是闹心,也就没多考虑。XC60的试驾车感觉快散了,等红灯那个怠速抖动呀,副驾的店员都尴尬了。XT5XT6都试驾了,动力驾驶品质还都能接受,但内饰不精细,加上之前有过一台美系车,对后期的内饰异响心有余悸,另外235的胎真心觉得小气。航海家2.7的差点入手,交了5000的意向金,两个问题,一是怠速抖动(之前楼兰抖得对这个问题有点神经质),虽然不严重,但也不想尝试。二是中控大屏幕,太大了,高出车窗视线不少,担心夜间行车时屏幕亮度高影响行车安全。路虎发现5,贵,但3.0动力和驾驶感受没的说。雷克萨斯RX300,当时的款感觉中控屏幕尺寸不实在,屏幕尺寸合适的价格高,但可以说所有试驾里后排座包括驾驶座,是我坐着最舒服的一款。牧马人,不是有情怀的人很难接受,座不舒服,没试驾。讴歌RDX,我觉得很好,也划入购买范畴,奈何掌柜的不同意,SH-AWD跑起来给人的感觉有点像quattor,但细品出弯啥的又不太一样。
【油耗】
老板21年春节后换了A6,经济模式说是能到7以下,我11以上,可能上下班距离短红绿灯多的原因吧。去密云来回高速能到6.8左右。
【提车价格】
提车21年7月,落地46.3,贷款+两年延保。
JoeChow0304:一脚踢有技巧,正中间踢一脚之后要往后退一步,必成功
画晩:一脚踢必须在车辆熄火的情况下,钥匙在你身上,然后在车标正下方,脚贴近后保险杠下方(越近越好,贴上去更好)
飘渺虚无vip:我选45顶配就是看那个矩阵式大灯,你这减配了,还不如45豪华呢
点评车型:
2021款奥迪Q5L 45 TFSI 臻选动感型
4分“优秀”外观方面个人感觉还是比较耐看的,也运动了很多,改款更迎合年轻人的审美。内饰方面相对于这个价位来说就显得稍微差了一点,很简洁实用,但确实不能用豪华形容。配置方面顶配车型还是不错的,矩阵大灯,acc,座椅加热,车道保持等等都有,要说有点遗憾的就是顶配了尾灯也不是那款炫目的动态尾灯,据说选配一个要1W+,有点不厚道!空间足够用,毕竟加长了,要是能把后排中间的凸起弄平就完美了。操控和动力这东西每个人需求不一样,我开车比较战斗,红灯起步都是第一个冲出去,动力是随叫随到,操控起来也很顺手。舒适性方面做的也很不错,车辆整体隔音也还行,之前逛论坛很多人吐槽20寸轮毂胎噪大,可能我之前没开过好车,换车后就是感觉舒坦。提车后还是忍不住加装了座椅通风,真的是谁用谁知道,一个字爽。后面又改了个半打孔平底方向盘加国产r8按键,感觉更加运动!
开着迈腾夜来疯:仪表盘小地球怎么弄出来的
Ricindy:老铁,什么时候定的车啊,我7月初定的顶配还没消息呢
用户3289766685511:兄弟你的刹车踏板硬吗,我怎么觉得我的很难踩
在外观方面,全新奥迪Q5L推出了两款外观设计车型,而此次我拿到的试驾车为相对运动版本的车型。外观上对之前的镀铬装饰条进行了黑化处理,让它看起来更加运动话。
同时配备了20英寸轮毂以及红色卡钳,让它的运动气息更加浓郁。只不过,这个踏板其实是有一些多此一举,毕竟这里出现踏板有一丝丝违和感。
车侧宏观信息有一些变化,中期改款之后轴距有所减少,但也仅仅是1mm,并不会对车辆的舒适性以及动态性能有什么影响。车侧的线条也在重新勾勒之后变的更加干练、简洁,让它看起来也更具运动感。
车尾也是有一些变化的,这次也是配备上了全新的OLED尾灯,并配上了黑科技。这款尾灯能够在距离前车过近或者尾车离它较近时,发出强光提示,起到了预警作用,这一点不得不佩服奥迪“灯厂”的名号。
车内整体的变化不大,并未采用全新内饰设计,但也给到了全液晶仪表,整体的科技感以及豪华氛围也确实提升不少。其次是取消了中央通道区域的MMI触控控制模块,改为储物空间,让前排的置物空间便的更丰富。
动力方面,中期改款车型对于动力总成方面并未做调整,依然沿用代号为EA888的2.0T四缸涡轮增压发动机,配备的是7挡湿式双离合变速箱,并配备四驱系统,只不过在调教方面略有调整。
油腻中年1979:好好的at怎么改双离合了
头条用户:大灯和前脸越改越小气了,没了以前的大气从容
HJL:q5l外观好像q3