【动力表现】
1.2T的动力日常使用没什么问题，可能起步会肉一点，正常车库上坡也没问题，注意冬天冷车要等转速正常时出车库。急加速会有一点间隙。
【驾驶感受】
底盘有点硬，对于连续颠簸的路面，会让你清晰的感觉到路况，特意去感受的话会有一点烦，城市道路基本没问题，都能接受，正常水平吧
【空间表现】
驾驶位空间，后排空间都说的过去，整体让人感觉宽敞，没有拥挤的感觉。后排中间没有高高的凸起，对于中间乘客很友好。后备箱可以放不少东西，出去旅游不用担心。后排座椅放到后搬点大一点的物件也没问题。我曾经放过一辆电动车?，48V的那种普通的。
【油耗】
说一下几个情况，大家就可以基本了解了。
1.市区正常行驶，无拥堵8.5左右，拥堵可能10-12，根据堵的严重情况都出现过。
2.高架行驶无拥堵，6.5-7.0左右
3.高速行驶，开空调，7.0左右
4.最低开过5.8的油耗，在基本无红绿灯，无拥堵，低于45-65km/h的情况下。
【小毛病】
会出现故障报警，然后又自动消失，听说是线束问题。
1169485135：冬天冷的时候总是报esp和陡坡缓降故障，车热了就没了
用户阿瓜：我朋友那车，高速基本没有低于8个油的，我们去出去玩的时候，我开140左右，油耗在9.5，他后面开110左右，油耗在8个多点，这车是我第一次见自动挡会熄火的车，有一次怕山爬一半直接熄火了
用户2475627603764：坐标沈阳，冬天最冷的时候各种故障码，其中最害怕的就是车身防侧滑，还有凉车不升档
在这个颜值当道的年代，奔腾T77无论是风格极其运动犀利的前脸造型、时下消费者喜欢的溜背式车身设计亦或者是它那充满活力的车漆颜色等等这些小设计，无处不在展现着这款车的年轻化。
这种年轻化设计的理念同样延展至车内，像车内门板、座椅、方向盘等等这些地方的缝线都用上了鲜明的橙色进行点缀，看起来十分醒目。但最吸引人的还是中控台上那个全息投影的二次元小姐姐，当你听歌的时候它会随着音乐跳舞摇摆，当然你还可以和它进行互动，这种有趣的配置确实很容易吸引年轻消费者。
但给我印象最深的还是它在空间方面的表现，每逢春节少不了的当然是到处拜年讨红包，坐得舒服之余装载能力也是相当重要的，像奔腾T77的第二排空间非常宽敞，即使坐满三个人也不会觉得拥挤，当然后备箱的容积也是非常可观的，放满几家几户的拜年年货完全不在话下，妥妥的拜年神器。
作为一台家用车，用车场景更多是市区的通勤，奔腾T77所搭载的那副1.5T发动机在低速起步时并不会有明显的顿挫感，动力输出十分平顺开起来十分舒服，不过它悬架的调教稍微有点偏硬，在经过坑洼路段的时候其实不太舒服，这点是有待优化的，但好在奔腾T77的油耗不高，这几天体验下来油耗基本都在7.5L左右，这个表现还是值得肯定的。
对于一款十来万级别的家用车来说，奔腾T77无论是时尚动感的造型设计、品质好的内饰亦等等，都能为消费者带来很不错的体验感，临近还车之际说实话确实有点不舍，试问谁能拒绝一台好玩品质还不错的车呢？希望下次能和奔腾T77有更长的相处时间。
用户8516438406094：这个油耗真实吗，最近想入手
点评车型:
2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动尊享型
4分“优秀”外观方面，奔腾T77 PRO那种见棱见角的大胆设计也让人能感觉到它对于年轻市场的野心。整个车头就极富冲击力，六边形中网还带有内凹的折线造型，其中的水滴形镀铬设计也让它看上去很有科技感。此外，中网只有最上面一根边采用了镀铬装饰，并且镀铬装饰延伸进车头内与形变后的字母"T"形状的日间行车灯融为一体，这样的设计也展宽了车头的视觉宽度。而全系标配的LED头灯也采用了远近光灯分离并且均带有透镜的设计，也有些像素设计风格。头灯在解锁的时候还会有动态迎宾效果。
车辆侧面虽然没有采用过多的线条刻画，但简简单单的勾勒也为T77 PRO带来了良好的视觉动感。侧面的一条高腰线贯穿头灯和尾灯，车窗及车顶部分的亮黑色处理让人将目光重点集中在车身上再加之倾角比较大的D柱也让T77 PRO很有设计动感。车门上方的镀铬饰条又将车顶和车侧分割成为两个部分，让T77 PRO有着整体向前俯冲的视觉效果。
内饰方面，奔腾T77 PRO内饰和外形一样有着十分丰富的层次，而且中控台上方使用了搪塑工艺的软性材料，车门板和中央通道的扶手箱上也采用了皮质包覆。方向盘也采用了平底设计，三幅的哑光银色设计也为其视觉效果加分。方向盘后方是两块贯穿式的液晶屏，两块屏的尺寸同为12.3英寸。虽然，贯穿式双屏设计并不是奔腾T77 PRO首创，但是这项配置在同级别之中也实属罕见配置。并且，这两快屏幕的显示效果也值得肯定，中控屏幕则支持触摸操作。此外，T77 PRO依然在中控屏下方保留了实体按键，并且这些按键的处理工艺也很有质感。空调系统的显示效果和旋钮的挡位阻尼也都处理得十分得当。奔腾T77 PRO另一个主流配置则是其采用了电子挡杆，挡杆的样式很精巧，按键布局设计也较为合理。
这台T77 PRO配备了包括FCW前碰撞预警、AEB主动紧急制动系统、LDW车道偏离监测系统、LCDA 盲点监测系统在内的多达11种安全辅助系统，在这些系统的共同努力下，让T77 PRO能够实现L2+级自动驾驶。
除了这些方面，奔腾T77 PRO在座椅造型设计上也颇下功夫。一体式的座椅采用了双色拼接设计，这种座椅的设计元素同样也来源于运动型车和跑车。前排座椅还带有加热功能，对于北方的消费者来说，这也是一项很实惠的配置。从乘坐角度来说，T77 PRO的座椅舒适度尚可，座椅支持前后、高低、靠背角度等6方向调节功能，总能找到一个很舒适的角度。
后排座位同样采用了与前座一样的造型，全景天窗也是时下很主流而且很受国内消费者所喜爱的配置。实际乘坐感受来说，T77 PRO的设计线条使得后排乘客的头顶部空间处于正常水平。所以，只要不是特体身材都可以舒适乘坐。并且，其后排的腿部空间表现还很宽裕。全景天窗已经成为了大多数产品的标配，T77 PRO的全景天窗延伸至后排乘客的头顶。为了照顾后排乘客，T77 PRO还设有后排空调出风口以及一个USB充电接口。后排靠背扶手内除了藏有两个杯架之外，还留有可以放置手机的凹槽，这种小细节设计有些时候却更显得贴心。总体来说，T77 PRO的后排乘坐体验还不错。
动力方面，这台T77 PRO搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，并匹配7挡湿式双离合变速箱。四缸1.5T涡轮增压发动机可以输出169马力，258Nm，其账面数据比一些日系合资品牌的1.5T发动机输出都要高。匹配的7挡湿式双离合变速箱也免去了一些消费者对于双离合变速箱的顾虑。
轻踏油门正常起步时，T77 PRO表现得十分轻快。油门响应积极，变速箱也丝毫没有拖沓的感觉。这台1.5T发动机在同级别产品之中也是可圈可点的那一拨，整个静态起步加速的过程都保持着一种轻松加愉快的驾驶氛围。方向盘的助力曲线调校也很轻盈。由于发动机在1500rpm时就可以输出258Nm的最大扭矩，所以这台7挡变速箱也可以更快的进入高挡位。
若是切换到运动模式下，T77 PRO的表现变得更加激进，变速箱的动作变得更加果断，行驶过程中也会更多时间内保持在低档位。此时，发动机依然在最大扭矩的转速区间内。所以，就算是中途加速也可以得心应手。油门的响应也变得更加灵敏，对于驾驶员意图的捕捉也更加积极。
同时，奔腾T77 PRO的安全驾驶辅助系统配置也很全面，像是车道偏离预警、自适应巡航、主动刹车以及又一个在同级车并不常见的配置，道路交通标志识别等系统。这套系统的操作感受十分温和，像一位驾驶经验丰富的老司机，所有的加速与制动动作都很从容。而车道偏离预警系统对地面标线的识别度也很高，就连一些路面有所磨损的道路标示线都可以很快的分辨，并且在车辆偏离车道时也会及时提醒驾驶员。
外观方面:当初选择这台奔腾T77之时，看中的就是他帅气的外观。超大面积的多边形前进气格栅，内部布满满天星，奔腾车标镶嵌于其中。设计标新立异，特点突出，辨识度非常的高，算是自主品牌中的越级设计。
内饰配置方面:最吸引眼球的就是前排的一体式赛车座椅，造型充满运动化，材质柔软，包裹性不错。中控台上的双联屏也是一大亮点，满满的高科技感，这个双联屏的造型好像T77是最先搭载的，购车后，才陆续看到有其他品牌车型有同类造型。
空间方面:T77虽然外观看着唬人，但却定位于紧凑型SUV，轴距2700mm，后排空间还是比较不错的，平常一家五口出去游玩，一点也不拥挤，宽敞的很。后备箱空间也不错，三个人的行李塞下去，绰绰有余。
动力方面:19款的T77全系赔配备了1.2T的发动机，而且就只此一种动力。 有句话叫做小马拉大车，放在T99身上很合适。虽然1.2T发动机最大输出143马力，但是带动1.5吨的车重还能跑的快，这有点费劲。 实际驾驶中，初期加速比较慢，转速高。高速上过了110后，后续的动力有点乏力。
不太满意的地方:1，动力总成不满意，发动机希望能换成1.5T或者2.0T的会更好！再者，T77采用的是双离合变速箱，后期的耐久性如何，也是个未知数。 2，贬值率太高，现在购车一年多点，车价折了几乎一半，心疼呀。3，高速行驶或者走烂路时，车体的异响和噪音比较多，烂的找源头，只能调高音乐音量。
奔腾T77的定位是一台紧凑型SUV，主打个性的外形以及高配置，性价比方面有着比较出色的表现。
【外形】第一次在路上偶遇奔腾T77的时候，笔者确实有被这样的外形所惊艳，确实没有想到这是一款来自奔腾的SUV，外形给笔者的感觉非常时尚，前脸点阵式的进气格栅近看很有质感，熏黑的LED大灯组以及獠牙造型的下包围有着很强的视觉冲击力。侧面以及尾部造型线条感十足，尤其是尾部贯穿式的尾灯组点亮之后很有辨识度。
【内饰】内饰方面奔腾T77也很有科技感，12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏功能比较丰富，显示细腻程度也是这个价位该有的表现，不过色彩风格不算艳丽，中控屏的UI设计也有点老气，操作跟手性一般。但功能还是比较丰富的，支持在线导航、在线影音，也能通过语音控制空调和天窗等。
电子挡把也算是一个亮点配置，大部分的功能按键都被集中在了挡把周围，P挡采用的是单独的按键式设计，第一次上手可能不太适应。
座椅采用了一体式运动风格，好处是运动感非常强，支撑性也不错，但缺点是乘坐舒适性一般，对于颈部的支撑不太到位，像笔者这种天天码字导致颈椎不太舒服的就很难适应这种座椅。
【空间】后排腿部空间表现比较好，身高1米7的同事乘坐在后排腿部还有2拳左右的余量，头部也不会觉得局促，中央地台隆起幅度比较小，纵向空间也放得下脚。
【动力】奔腾T77搭载的是1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩258牛·米，参数并不算差，但实际驾驶中给人的感觉却比较肉，因为油门响应比较迟缓，每次加速都需要提前量车身才会响应。
而且怠速时驾驶能够清晰的感知到来自发动机的抖动，要知道这并不是一台三缸发动机，这样的调校水准确实不能让人满意。
实测0-60公里加速需要4.35秒，百公里加速则是9.65秒，80-120公里加速则需要8.4秒，同级别来看算不上出色的表现，只能说是够用，很难有什么驾驶乐趣可言。百公里综合油耗也达到了9.5升，堵车时直逼11升，燃油经济性也不能让人满意。
【舒适性】底盘调教的比较舒服，对于大小颠簸过滤的都比较到位，而且后悬架回弹速度比较快，支撑性也有一定的功底，转弯时并不是那种软绵绵的感觉。
隔音方面表现也比较好，风噪比较小，胎噪也算不上清晰，只有在急加速时候能够感觉到来自发动机的噪音，但并不算吵闹。
总得来说，奔腾T77是一款颜值比较出色的产品，内饰也颇为精致，空间也够用。除了油耗偏高之外，其它方面并没有太明显的缺点，同级别来看性价比是不错的，值得考虑。
作为一辆车，T77PRO其实在完成度上不算高。有很多细节上的BUG。譬如，多功能方向盘上的按键，只能支持左右和上下调整，必须配合两块大屏进行指令操作，脱离屏幕就成了摆设。无法实现“所见即所得”，用起来非常的麻烦。再譬如，它的一体化运动座椅，由于头枕过于前倾且不可调，坐在上面其实双肩是无法靠在椅背上，舒适度有欠缺。另外，这台T77PRO尊享版在倒车时，倒车影像不仅尺寸小而且画质很渣，就五六万级入门车的水准。再譬如，它的方向盘在低速下虚位特别明显，转动起来非常轻飘，而且阻尼不可调，倒车移库时圈数也非常多，开起来很不方便。
虽然有这么多缺点，但是T77PRO作为一辆车，在最本质的部分却完成的不错。那就是它的动力。1.5T+7速湿式双离合，是这个价位里，我认为自主品牌里匹配成熟度最高、动力响应最快的一套动力总成。为什么这么说？首先，不用担心低速下或走走停停时有什么顿挫，这套双离合变速箱非常的平顺，毫无存在感。其次，这套双离合与这台1.5T的匹配做的非常好，在2000转即可输出明显的爆发力，涡轮迟滞很短，动力响应很快。别的1.5T或者1.6T可能在2000转车身会微微有所响应，但要到3000转时动力才能有明显爆发。但这台1.5T在2000多转就可以达到别人3000转以上的效果。如果把油门行程分成五段的话，这台车前两个行程，就可以顺利帮你完成城市里加速、超车。如果油门踩到4/5的行程，那么转速会升到4000多转，动力响应也能做到连绵不断，但给驾驶者的提速体感，较之初段就有些差距了。总之我以为它的这套动力给人带来的加速快感，并不输大众1.4T+7DSG的动力，甚至可以比肩大众的低功率2.0T，而且动力输出风格上非常相似。
底盘部分可以说是它的一个败笔——用了扭力梁的后悬挂。实际行驶中车身的抛跳感非常明显，遇上很高的减速带，车屁股简直要感觉飞起来。但是，好在奔腾将这套底盘悬挂调校的很硬，侧向支撑做的不错，所以车屁股只会上下跳，基本不怎么向其它方向乱扭乱摆，也没有什么多余的碎震，比较干净利落的风格。扭力梁悬挂能做出这种效果，其实T77PRO还是下了一番功夫的。
虽然整体来看槽点不少。但我觉得这台车给我最大的印象就是它的动力。在十二三万这个价位的国产紧凑SUV，它的动力应该是最爽的那一级别。加上偏硬的底盘，整体开起来动力充沛、灵动轻盈，很有德系车的那种味道。如果你喜欢这种驾驶感，这台车绝对值得你一试。
首先这个外观第一眼看到还是非常喜欢的，全新的LOGO配上硕大的中网，左右16个矩阵式大灯非常的吸引眼球。从机盖延伸到尾灯的腰线让这台车侧面看起来非常的修长，19英寸的轮毂搭配上这个修长的车身，侧面看起来非常的大气。尾灯采用上下两层的设计，让尾部不会显得那么单调，顶部尾翼加上中间凸出来的设计，让人感觉还是比较有运动感的。来到内饰，让人一看就非常的清爽，双色的搭配，加上硕大的液晶仪表和大尺寸的中控屏，让人感觉科技感十足。到处可见的真皮包裹还是增加了不少的豪华感。稍稍上扬的前排座椅让人驾驶起来大腿不会感觉到累，后排空调出风口和厚重的座椅让人感觉还是比较舒适的。后备箱空间中规中矩，2-3人出行的行李放下去还是不成问题的。动力采用1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，最大扭矩258牛米，搭配上7挡湿式双离合变速箱，城市代步足以。整体驾驶感受偏向白领代步车，因为其内饰还是比较有豪华感，整车开起来质感也很不错，过颠簸路面也不会感觉到多余的晃动。更加适合一家三口周末出行的必备之选。
购车前对比：在选择奔腾T77之前，重点参考了广汽传祺GS4 2021款 270T 自动智联科技版车型。两款车在定位上都属于紧凑型SUV，都是采用1.5T涡轮增压引擎，性能上差异不是很大，实际从空间角度出发，两款车处在伯仲之间，但最终个人从颜值角度来看，更喜欢奔腾T77的外观设计。本身这个价位的车型，很多时候就是从眼缘开始。从配置上讲奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊贵型比对手增加了并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒、发动机启停技术、副驾驶电动调节、内后视镜流媒体、后备箱12V电源接口、自动泊车入位、主动刹车等等功能。
动力：奔腾T77采用家族自主研发的1.5T涡轮增压直喷发动机，内部加入许多节能减排技术，比如说智能热管理、米勒循环、350Bar高压喷射。同时热循环能够达到39.06%，从实力上来讲处于一线水平，本身最大马力就可以达到169Ps，满足日常行车完全不在话下，在同款配置条件下可以说得上出类拔萃，并且驾驶起来很有信心，变速箱虽然采用7挡双离合，但平顺感不错，只是油门响应速度一般，起步的时候最好是多踩一点油门。
提速：起步转速最好不要超过1800rpm，不然会存在较为严重打滑现象，而在加速中后半程，本身因为更注重节能，所以爆发力只能说是一般，最终实测百公里加速成绩在9.65秒，相对来说缺少了一定激情。
油耗：工信部百公里综合油耗是在6.8L，而个人实测综合油耗距离这个数字有一些差距，可能是因为新车买过来没有进行进一步磨合，从多路段驾驶情况来讲，百公里综合油耗是在9.2L。在驾驶过程之中，没有打开空调，同时开启了自动启停功能，而且油耗表现不是很出色。
制动：奔腾T77刹车踏板比较灵敏，本身阻尼感基本不存在，在全力踩下刹车踏板之后，前悬架能够提供不错的支撑感，本身前倾现象不太严重，但是在初段的时候制动表现偏软一些，最终实测100~0km/h刹车距离在38.93米。
噪音：对于噪音的控制，奔腾T77不算多么吵闹，但也没有做到能够隔绝大多数声音，在行驶过程之中基本处于常规状态。怠速情况下，实测噪音值在39.9分贝。以每小时60公里速度前行，实测噪音值在57.2分贝。以每小时80公里速度前行，实测噪音值在61.7分贝。以每小时120公里速度前行，实测噪音值在65.7分贝。
【底盘/噪音】奔腾T77底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。
【动力】奔腾T77搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，匹配7挡双离合变速箱。低速状态下有略微闯动，转速超过1600转时，涡轮开始介入，时速在80km/h以下加速，可以感觉到明显的推背感，拥有较为出色的表现。在市区驾驶等红绿灯或堵车时，发动机有略微闯动，油门踏板较为澎湃，可以说低速状态下动力比较充沛，但也伴随着轻微的顿挫感。当车速达到100km/h之后再加速，还能获得第二波加速感，这也是得益于7挡双离合变速箱的功劳。
【刹车】奔腾T77刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。
【空间体验】本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至110度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳二指的距离，腿部有将近两拳距离，即便是坐满人的情况下，后排不会显得拥挤，乘坐感很强。
外观上给满分我觉得并不为过，作为一辆国产品牌的车，其外观设计的原创度很高，时尚且个性感十足，非常的迎合当代年轻人的审美，特别是前脸的造型，给人很强的立体感辨识度，其中LED矩阵式大灯是亮点之一。
内饰的话确实很不错，时尚且富有科技感，中控双联屏就是一大亮点，功能上满足日常所需问题不大，支持CarLIfe互联功能，确实很实用，同时还带车联网，其中人机交互系统也足够强大，动动嘴就可以。不过这套车机系统的体验感不是好，略有卡顿，同时还不支持下载APP，只能使用自带的。另外新车的内饰异味比较重，建议多进行通风处理。
说实话，作为一辆紧凑型SUV，其空间表现很不错，轴距达到了2700mm，后排空间还是足够家用，几乎全平的地板设计，大大的提升了舒适性体验。另外后排座椅支持按比例放倒，对后备箱的扩展性有一定的帮助。不过整车的舒适性调校欠佳，毕竟后悬架是扭力梁，减震效果上还是欠缺，路面的颠簸感还是很直接；其实隔音效果还是很不错的，不过但速度达到了100km/h的时候，胎噪和风噪以及发动机的嘶吼声就很明显。
动力上来说，搭载了1.2T小排量引擎，143匹的最大马力只能说够用状态，如果你想要推背感，抱歉，确实给不了你！毕竟这辆车的定位实在家用，所以动力上不会很激进。同时7速的双离合变速箱，低速顿挫是硬伤，不过速度起来后很平顺，另外油耗相对比较高，别看它排量小，但是市区油耗不会小于8个。总之，奔腾T77作为一辆十万出头的紧凑型SUV，其性价比还是很不错的，无论是颜值上还是配置上都足够吸引年轻的消费者，虽然也有糟点，但自己喜欢的才是最重要的，不过保值率偏低，国产车一贯的尿性。
【驾驶体验】奔腾T77搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。7速双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感
【隔音】奔腾T77高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
【转向】方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。
【悬架】在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
想着买辆家用的SUV，看中了奔腾T77，主要纠结在买20款 PRO 280TID 双离合 精英型还是买20款 PRO 280TID 双离合 豪华型，这两个版本最要的区别是豪华型多了前侧气囊、后方影像、远程启动功能、主座椅电动调节、GPS导航系统等配置上，考虑到这些配置都比较实用，而且指导价差4千左右左右，就买了豪华型，省的以后需要的时候再去安装。
先说说我的买车价格：
我买的是奔腾T77，20款 PRO 280TID 双离合 豪华型，厂商指导价11.38万，那会儿我们优惠了0.5万左右，购置税9600左右，上牌费300，交强险950，商业保险4600左右，全部做下来花了12.5万左右。
车的优点：
第一、空间宽敞，车长4525MM,宽1845MM,高1615MM，轴距2700MM,长轴距加大了它的空间，后排坐满了人也不会感觉很拥挤，并且这款车的后备箱也比较大，一般能够装下4-5个行李箱。
第二、配置丰富，豪华型配置了、后方影像、智能语音控制、主座椅电动调节、GPS导航系统、全景天窗、驾驶模式选择等功能，配置丰富又实用，对于居家来说挺好用。
第三、外观好看，是个卖点，奔腾T77这款车采用了全新的设计，灯组的造型比较独特，棱角分明的锐利外观，还衔接了中网，形成斜角，整体很有设计感。 从车身的侧面来看，整体的风格非常硬朗，悬浮式的车顶设计也顺应了时下的潮流，我很满意。
第四、保养便宜，这款车大概每5000公里或者是半年保养一次就可以。因为这款车本身的费用不贵，所以保养费用也不是很高。保养一次大概在400-600块钱左右，换一下机油和滤芯。建议使用全合成机油，因为他的粘合度对发动机的性能比较好。
车的缺点：
第一、油耗不低，官方给的工信部百公里综合油耗为7.1L，我在城里开，磨合期的时候百公里油耗能达到10L左右，后来降低到百公里9L，这个油耗和我预期想的不一样。
第二、车辆的隔音效果比较的一般，平时在市区用车，不会很明显，可有时候开上高速行驶的时候，会产生很明细显的胎噪。
用车答疑：
第一、关于随车工具箱，随车工具箱就在后备箱的盖板下面，后备箱的那个盖板是可以掀起来的，你掀开以后就看到了，里面有个非全尺寸的备胎，还有一个随车工具箱，就是一些应急使用的工具。
第二、关于提车，在提奔腾T77的时候，要先看一看车辆的车架号和你要买的车的是否一致，然后在看出厂日期，一般不要超过6个月的车，然后在看一下车漆有没有划痕、色差等问题，最后检查发票和商业保险单是否齐全。
第三、关于护漆手段，打蜡和镀晶都不错，我选择的是镀晶，镀晶价位比较高一些，但是保护车漆的效果确实很不错，给车漆形成了一个密封层，这样的话，空气中的有害物质就不会腐蚀到他的车漆，还有就是可以防止一些轻微的划伤。
总之，虽然他的油耗不低，而且高速行驶的时候隔音效果有待提高，但是这辆奔腾T77凭借着空间、颜值以及丰富的配置表现让我觉得很满意，再加上优惠5千了之后，价格也挺合适的，就直接入手了它。
彭歌果蔬雕刻：大哥你买贵了，我的自动豪华落地112000
前天，有一位粉丝咨询奔腾T77的大致情况。今天我就带来了2020款 PRO 280 TID 手动豪华型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为10.58万元，懂车帝上经销商报价为9.68万元，目前暂时优惠大约为0.90万元，我们以此为例，需购置税9363元，车船税420元，商业险4404元，交强险950元，全款落地大约需要111937元。
【外观】
前脸进气格栅在设计上是非常宽大的，内部饰条的点缀呈“满天星”状存在，是非常有冲击感的，两侧大灯的内部灯组呈“矩阵状”存在，底部进气口的设计比较简单。车身侧面线条十分流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰比较大方，中控台的整体层次感很不错，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配12.3英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统导航、天窗、空调以及电话，凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、主驾驶安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等，可见还是挺丰富的。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面整体很不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感还是很舒服的。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手动变速箱，最大马力为169Ps，峰值扭矩为258N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
奔腾T77从实际的试驾体验以及乘坐体验来看，整体表现一般，若你要问我的意见？我是不怎么考虑的。
走入车内，双连屏的设计确实足够时尚，双12.3英寸的屏幕连在一起观感不错，不过当我要调一个好的驾驶位时候，我发现他的方向盘只支持上下调节，这是什么鬼，你可是差不多14万的车啊，差评。连屏设计观感不错，但不支持Carplay以及OTA升级，这确实是一个遗憾，语音识别率也有进一步提升的空间，我这带着一些家乡话的普通话有时并不能准确识别出来。
当调整好座椅之后，176cm的身高，前排头部空间是1拳2指，后排的头部空间是1拳，腿部空间拥有1拳4指，算是较为标准的紧凑型SUV空间。他的中央地台凸起并不太高，可放脚，但中间座椅长途乘坐舒适度是不佳的，本身的背靠就较硬，脚也不能以最舒服的姿态放置。
当我驾驶着这款车的时候，只能说是中规中矩，城市跟车行驶倒也轻松，给油就走，并不难操控。但在城市堵车、低速蠕行时。变速箱也会出现顿挫现象，尤其是20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫。他的推背感最强的时候是时速30到90，之后的再加速能力会明显的减弱，甚至高速超车要留一定的余地。
作为奔腾家族的王牌车型，用的还是扭力梁这有点说不过去啊。城市行驶中，底盘对于细碎的颠婆倒可以过滤干净，但较大的坑洼以及减速带等时，后轮的弹跳感就较明显了，并且时速70之后，车内的胎噪、发动机噪音等较为的明显，舒适度不佳。将近14万的价格了，若是我，我不怎么会考虑这款车，除了品牌知名度稍微差点外，我认为这价位可有很多比这款车更优异的车型，其竞争力我没怎么看到。
优点
1、内饰设计时尚漂亮，这款车的内饰设计是我个人比较满意的一个方面，该车内饰整体看起来不论是档次感、科技感还是时尚感均呈现得比较足，在同级中这样的内饰设计是会比较占有优势的。
2、性价比高，2020款 Pro 280 TID 自动豪华型已经是这款车的中配车型了，但指导价仅11.38万，并且这款车在市场终端还有一些优惠，经过优惠后这款车的裸车价是不足10.5万的，因此我个人觉得这款车的性价比是挺高的。
3、动力出色，这款车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了169匹，而该车实测的百公里加速成绩在9.6秒左右，这样的加速成绩对于家用来说已经是比较出色的了。
4、省油，这款车搭载的1.5T发动机本身的排量也不大，所以在燃油经济性方面的表现也是较为出色的，该车实测的综合百公里油耗在7.7L左右，与同级别或同价位的车型相比这样的油耗算是比较省的了。
缺点
1、悬架减震不舒适，这款车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以后悬架对于颠簸和震动的过滤并不是很到位，在经过一些非铺装路面时车内的舒适性特别是后排的舒适性表现比较一般。
2、内饰异味大，这款车的车内用到了不少皮质的覆盖，而这些皮质的材料均为仿皮，所以新车车内的异味是比较重的，如果有晕车的人乘坐这款车的新车那还是会比较难受的。
3、车内噪音控制得不好，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪都是比较明显的，如果是在市区中低速行驶的话车内的噪音还是能接受的，但如果长时间高速行驶的话就会感觉比较吵了。
总结：奔腾T77是一款优缺点比较分明的车型，但总体来说这款车的优点还是要比它的缺点表现得更为突出的，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比的SUV那么奔腾T77这款车是值得买的；但如果买车比较在意车型各方面均衡表现的话选择同价位的哈弗H6、吉利博越等车型可能要更好一些。
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