线外邦点评怎么样

作为一辆车，T77PRO其实在完成度上不算高。有很多细节上的BUG。譬如，多功能方向盘上的按键，只能支持左右和上下调整，必须配合两块大屏进行指令操作，脱离屏幕就成了摆设。无法实现“所见即所得”，用起来非常的麻烦。再譬如，它的一体化运动座椅，由于头枕过于前倾且不可调，坐在上面其实双肩是无法靠在椅背上，舒适度有欠缺。另外，这台T77PRO尊享版在倒车时，倒车影像不仅尺寸小而且画质很渣，就五六万级入门车的水准。再譬如，它的方向盘在低速下虚位特别明显，转动起来非常轻飘，而且阻尼不可调，倒车移库时圈数也非常多，开起来很不方便。 虽然有这么多缺点，但是T77PRO作为一辆车，在最本质的部分却完成的不错。那就是它的动力。1.5T+7速湿式双离合，是这个价位里，我认为自主品牌里匹配成熟度最高、动力响应最快的一套动力总成。为什么这么说？首先，不用担心低速下或走走停停时有什么顿挫，这套双离合变速箱非常的平顺，毫无存在感。其次，这套双离合与这台1.5T的匹配做的非常好，在2000转即可输出明显的爆发力，涡轮迟滞很短，动力响应很快。别的1.5T或者1.6T可能在2000转车身会微微有所响应，但要到3000转时动力才能有明显爆发。但这台1.5T在2000多转就可以达到别人3000转以上的效果。如果把油门行程分成五段的话，这台车前两个行程，就可以顺利帮你完成城市里加速、超车。如果油门踩到4/5的行程，那么转速会升到4000多转，动力响应也能做到连绵不断，但给驾驶者的提速体感，较之初段就有些差距了。总之我以为它的这套动力给人带来的加速快感，并不输大众1.4T+7DSG的动力，甚至可以比肩大众的低功率2.0T，而且动力输出风格上非常相似。 底盘部分可以说是它的一个败笔——用了扭力梁的后悬挂。实际行驶中车身的抛跳感非常明显，遇上很高的减速带，车屁股简直要感觉飞起来。但是，好在奔腾将这套底盘悬挂调校的很硬，侧向支撑做的不错，所以车屁股只会上下跳，基本不怎么向其它方向乱扭乱摆，也没有什么多余的碎震，比较干净利落的风格。扭力梁悬挂能做出这种效果，其实T77PRO还是下了一番功夫的。 虽然整体来看槽点不少。但我觉得这台车给我最大的印象就是它的动力。在十二三万这个价位的国产紧凑SUV，它的动力应该是最爽的那一级别。加上偏硬的底盘，整体开起来动力充沛、灵动轻盈，很有德系车的那种味道。如果你喜欢这种驾驶感，这台车绝对值得你一试。