奕泽IZOA后排空间小值得买吗_奕泽IZOA空间怎么样

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.57分“良好”

作为广汽丰田CHR的同门车型，一汽丰田奕泽在很多方面，尤其是配置组合上不如CHR，但考虑其他方面，尤其是终端优惠，奕泽的性价比不算低。 与未有任何改变的CHR相比，奕泽推出了加装外观运动套件的sport车型，在原有的基础上，将外观再次提升了一个档次，使其变得更加年轻运动，更符合年轻人的口味。 在细节方面，奕泽与CHR采用了代号并不相同的发动机，这款有着40%热效率的阿特金森循环发动机动力参数不错，搭配带有起步齿轮的CVT变速箱，理论上应该有不错的动力表现，但实际层面感觉一般，其调教偏向燃油经济性，动力上缺乏亮点。 后排空间是奕泽以及CHR的缺点，后排视野差，空间狭小，但对这款车的购买群体而言，表现仍在可接受范围内。 奕泽采用了丰田的TNGA架构，被动安全方面以及悬架调教感受方面表现不错，但采用的TSS系统偏老旧，与时代有一定的脱轨，但车辆整体质感不错，也能符合这款车购买者的要求。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.64分“良好”

提车时间：2021年1月10日 提车地点：运城 颜色 ：灰色（灰色不需要加钱） 外观 4分：车子外观我一般喜欢吧，我媳妇喜欢，我当初没想买这个，她非要买，没办法她喜欢，就买这个了，我总觉得它小。不适合我这个190的小伙开的。最近这段时间看着还挺顺眼的，感觉要比单位其他车要帅气的多。 内饰 4分：内饰还可以塑料的地方少，前面的蓝色线条和左右紫色的车门很好看。 配置 4分：我这个是奕享版，建议大家上点高配的带自动空调的 空间 4分：我190身高250斤开这个车不挤，如果有跟我差不多的身高体重直接上suv不要考虑轿车，因为开不了很挤。后拍空间不是很理想特别我的后面170左右身高还能做，超了坐我后面就很挤。还有就是后排车窗有点像监狱，后排车窗不太满意。 操控 4分：我没开过什么车，以前在老家开过拖拉机，在碰车就是驾校车。属于新手中的新手。60脉过直角没问题本人亲测有效 动力3.5分：虽然没开过什么车，但是在动力响应上感觉不行，起步慢，60以下提速慢，上60以上还可以吧。如果想开刺激的车还是要开涡轮增压的，我单位的英朗1.3t的我试了比我这个提速快多了，还比我这个便宜一大半。不能比，一比我就来气，总觉得自己的比别人差！ 舒适性3.5分：前排舒适性还可以吧，比大部分车舒适。不能跟日产比，哈哈 油耗 4分： 综合油耗6.5，差不多吧。还是比较满意的，一箱油能跑670公里。 噪音 3分：上2000转就能听到发动机的声音了，上130路面声音和风噪声就来了。 购车经历：优惠了20500，强制加装了6000元，服务费，续保押金，gps，一分没有讲下来，人家说你爱买不买，我不想买我媳妇非要买，没办法最后还是买了，还有5000元续保押金。首付拿了10%月供3600三年利息11000。除了5000续保押金其他的钱都加在一起差不多17万吧，这个价格在添点都能买低配奇骏了，一提钱就伤心多花那么多，干点事就吃亏上当，想想就来气，哎！

点评车型: 2021款奕泽IZOA 双擎 2.0L 奕行版

3.3分“良好”

奕泽的配置毫无疑问对于丰田来讲绝对是“超大杯”车型，2.0自然吸气发动机搭配TNGA架构的加持把一款这么小且极具个性的小车带到了大家的眼前。给大家伙分享一下我对于奕泽的一些实用心得。 外观方面：萝卜青菜，各有所爱，喜欢的人爱不释手，不喜欢的总觉得有那么一点奇奇怪怪。 内饰方便：前排还行，能看得见的地方软硬兼施，后排就只剩下一堆硬塑料了，也许是把钱花在了刀刃上吧。 配置方面：全车安全配备了10个气囊，车身使用高强兆帕的热性钢，TNGA架构下放到全系车型，算是加分项了，被动安排不吹不黑的讲，还是可圈可点的优秀。 空间方面：对于开车的人来讲什么车都不会有空间问题，但是对于做车的人而言，不得不说后排空间局促了一点，只能说够用，说宽敞的那一定是自欺欺人，后备箱的小只能说是为了外观造型牺牲了不少空间的原因。 驾驶感受：毕竟2.0L的发动机，搭配了模拟十速的AT+CVT变速箱，放在这个小的车上面，再加持着丰田全新TNGA架构平台的整体能力，可以说是只要敢踩油门踏板，提速还是可以跟得上的，自然吸气的发动机，转速本来就高，不用在意发动机声音会大一些！ 希望能给对奕泽感兴趣的车友一些实用的帮助！

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.64分“良好”

提车1年多了，说下整体感受，我买的是奕驰版的，黑红双拼色，首先第一个坑！不要买双拼色！！！我们这双拼加4k！买的时候失了智，买完才想到出去贴改色膜更便宜，而且底色白色还保值！油耗的话，不算高也不算低，前半年一直开的eco模式，经常在市区跑，油耗在7个，去年十一跑了趟长途，油耗压到了不到5，最近半年开的舒适模式，提速什么的感觉就是不一样！油耗也就是7.5，差不了多少。内饰怎么说呢，就仁者见仁 智者见智了，我感觉还是不错的，就是贯穿的钢琴黑漆面落灰要经常擦，要不看起来非常邋遢。然后就是空间了，怎么说呢，我平常带一个妹子轻松舒适，妹子一多就不太友好了，后排拥挤，窗户太小，有点压抑，经常被妹子吐槽，如果你还年轻，近几年没有要孩子的打算，这车挺适合的，如果是个4口之家，那我建议还是选个大点的suv吧。然后是噪音，市区和高速其实还好，我这个人没那么矫情，有一点噪音我觉得也合情合理，但是跑国道的时候，路面不平，噪音会有些明显，介意的可以试驾感受一下。最后是外观，我是觉得还不错啦，丰田唯一一个年轻化的车型，有的朋友觉得不好看，有的觉得好看，还是那句话，仁者见仁 智者见智。最后的最后，这车的配件是真贵啊，后车灯罩被人顶裂了，4s店让直接换总成，一个大灯总成2400多，丰田最贵大灯了。今年保险出了两次了，都是借给朋友撞了，哎，奉劝各位车友，除非关系很铁，还是不要轻易借车了。另外问一下，又没有改CarPlay的车友啊，是改屏好还是插模块好啊？

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

4分“优秀”

外观：萝卜青菜，各有所爱，买奕泽应该都是不排斥这种激进派造型，年轻个性，棱角分明像是个初出社会的毛头小子！ 内饰：个人觉得还是比较偏向主驾驶位，20款自带车机需要接转换carplay，自带紫色饰条和菱形装饰 配置：20款还是配备M20A进口发动机和CVT10挡模拟变速箱，2.0排量日常驾驶超车也够用，油门反应不算慢；当初选择奕泽除了这两项和tnga平台，还有全车十个安全气囊，中保研测试和现实实战都让驾驶员有更多信心； 空间：当初也纠结个这个问题，如果是考虑大家庭用车空间不太建议这款，后排确实有点挤还有车窗较小会给后排乘客有点压迫感，如果是单身或者情侣还是比较时候，我一般后排也不常载人，光看前排空间还是很大的，尾箱也不是很大 操控性还是会给驾驶员是够多的自信，动力响应也比较及时，用车成本也不会很高，日常机油机滤保养3-5百够了，平常加92就可以，油耗平均在7.5左右看驾驶路况，高速可以开到5.0甚至4.7L每百公里，市区堵的话在10个左右，2.0排量做到这样已经很不错了；希望能给在观望这款车的朋友有点帮助！

点评车型: 2018款奕泽IZOA 2.0L 奕驰天窗版

4.43分“优秀”

奕泽的外观不用说，确实别具一格！同级别车里我个人觉得没有其它车比它惹眼！新车落地的时候，走在路上它的回头率真的相当高！开回家亲戚朋友也都说这车确实漂亮，像两门跑车一样不像SUV！而且奕泽的外形的改装空间也很大！虽然我并没有怎么改动它，不过依然掩盖不了它原先别具一格的外形底子！ 中控台表面是皮革材质包裹，在奕泽的黑色内饰里最先吸引我的就是贯穿中控的那一抹蓝饰板，好显眼！还有它的实体按键设计，确保了行车操作安全！虽然后排塑料感比较强，不过整体搭配个人还是挺喜欢的！ 发动机是2.0自然吸气171匹！原本以为自然吸气的发动机急加速会比较肉速度上来比较慢，可当转速它上了3000转你就拦不住它了！在高速上120码的时候，提速超车也是说来就来！一点都不用担心动力问题！CVT变速箱在行驶中只要不激烈驾驶，换挡也还是挺平顺的！符合个人驾驶使用习惯！ 在车友群里经常看到车友讨论油耗问题，城市道路六七八个油左右的有，高速五六个油的也有！总的来说还是个人开车习惯，没办法以偏概全！我个人城市道路在6.2左右，高速在5.4左右！50升的油箱里加92号油高速能跑800公里左右，加95号汽油高速能跑1000公里左右（有不同意见的误喷，这是本人亲身实际开出来的油耗）！燃油经济性相当满意！ 缺点先说说车机，人机交换功能有待升级！有无线链接功能却链接不了，都不知道显示出来干嘛？后排车顶比较低再加上后排窗户也小，所以后排显得比较压抑！还好我有加天窗，否则坐在后排不管白天黑夜都分不清！ 总的来说，不管是安全性、舒适性、操控性还是颜值，奕泽都能给我比较舒服的用车体验！“开不坏的丰田”，希望接下来的日子里奕泽还能带给我更多的舒适和安全！也希望广大的奕泽车友们出入平安！

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.71分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下丰田奕泽IZOA 2020款 2.0L 奕享版。 这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距2640mm。这款车官方指导价为15.28万，目前平均优惠1.6万，裸车13.68万，购置税11692元，车船税480元，交强险950元，商业险4600元，上牌费500元，155022元。 空间：我身高175cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间和头部空间均为四指余量，后排的整体乘坐空间比较压抑。后备箱常规容积为295升，但内部空间很规整，最多能放下一个28英寸和一个20英寸行李箱，载物能力中规中矩，好在后排座椅支持4/6比例放倒，平整度很高，扩展性和灵活性不成问题。 动力：这款车搭载2.0L自吸发动机，最大功率171马力，最大扭矩203牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，发动机低扭充沛，油门初段灵敏，车辆起步很轻盈，如果油门踩深了甚至会窜车，在城市道路行驶提速、超车都很顺畅，开起来很轻松，发动机在中后段的动力输出比较平淡，就是深踩油门也不会有多强的爆发力，好在CVT变速箱对油门的响应很积极，会及时调整变速比拉高转速，所以高速超车也不显得吃力，我们实测这台车的百公里加速时间为9.42秒，这个成绩应该属于日常代步车的正常表现。 底盘：奕泽IZOA采用前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合，底盘质感很好，悬架设定偏舒适，对细碎振动的化解很彻底，在过减速带、坑洼路面时也能有不错的韧性，车身不会有多余弹跳，而且也有不错的支撑性。转向系统是典型的丰田风格，力度轻盈，电子味浓厚，日常代步很惬意，但没什么指向性，所以不要谈操控感。 油耗：我们对这台车进行了210公里的实际油耗测试，其中途径拥堵、环线、高速三种路况，平均时速32km/h，共计消耗燃油14.5升，百公里平均油耗6.9升，2.0L自吸发动机能跑出这样的油耗绝对算是优秀水平。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.21分“良好”

作为一个职业车评人，最近在懂车帝直播间很多车迷询问适合女士和单身青年的丰田入门车，今天辣哥给大家推荐丰田奕泽2021款2.0L奕驰SPORT。 【价格】 奕泽IZOA 2021款 2.0L 奕驰SPORT的官方指导价格为16.48万元，辣哥所在的宁夏地区经销商给出了2万元的优惠，裸车价格为14.48万元，购置税12814元，上牌费200元，车船使用费480元，商业险6640元，交强险950元，全款落地价格为165884元。 如果选择贷款购车，一汽丰田给出的金融优惠力度还是很大的，比如首付40%1年免息，以及首付60%2年免息的政策，如果以车主选择较多的贷款3年且首付30%，在不同时段不同情况下厂家也提供了多种优惠可以选择，本次我们按照较为普遍的年息4.75%来计算，首付款为64524元，贷款金额101360元，月供为3026元，最终贷款落地价格为173460元，比全款购车多了7576元。 【空间】 辣哥身高182cm坐在前排将座椅调至最低，在保持舒适坐姿的情况下，头部还有4指的空间。奕泽的后排并不“友好”，在前排座椅位置不变的情况下，坐在后排时头部和腿部分别有3指和4指的距离，奕泽后排并没有中央扶手，所以后排中间的作为并没有突出太多，辣哥坐在后排中间位置还是很局促，后排同时乘坐3个成年人会有些拥挤，后排没有独立的空调出风口，甚至连储物格都没有，更不要说USB接口，后排的车窗也比较小，导致坐在后排的乘客多多少少都会感觉到一些压抑，很显然是为造型而牺牲了一部分实用性，鱼和熊掌不能兼得，但是平时自己开车或者两口之家带个宝宝乘坐还是足够用的。 【动力系统】 2021款 2.0L 奕驰SPORT搭载的是2.0L自然吸气发动机，该发动机的热效率为40%，这个参数在同级中很有优势，匹配的是模拟10挡的CVT无极变速箱，该变速箱也是TNGA架构下的轻量化产物，最大马力171匹，峰值扭矩为203牛·米，在直线加速测试中，起步瞬间动力输出并不算迅猛，但是车身姿态平稳，起步的一瞬间动力最强，略有抬头迹象，但车轮并未打滑，随后逐渐趋于平稳，在15次测试后，得出最好的零百加速成绩为9.6秒，与同级别主流对手相比毫不逊色。 【刹车系统】 都说丰田系的车型刹车软，今天我们对奕驰SPORT连续强制动测试，当全力制动时，前悬架压缩明显，车身整体姿态保持平稳，制动力输出平顺，在100-0km/h的15次测试中最好成绩为39.46米，在同级中属平均水平，而且测试后期并未出现明显的热衰减现象。 【油耗】 在驾乘共计4位成年的人情况下，全程开启空调冷风，通过拥堵路段、环城路和省际高速共行驶200.5公里，平均时速29公里，最终计算出百公里平均油耗为7.0L，如果道路情况更好一些，平均时速再提升一些，包括车内乘坐人员再少一些的话，有好的表现还能更出色。 【噪音】 奕泽在怠速行驶时噪音为40.5分贝，时速60公里/小时的噪音为56.1分贝，时速80公里/小时的噪音为57.8分贝，时速120公里/小时的噪音为63.4分贝。奕泽的整体隔音降噪表现还是令人满意的，行驶时的噪音被控制的很不错。实测的各时速区间噪音值均低于推荐值。 【驾驶感受】 这辆车的操控性能非常不错，它的方向盘转向很灵活，而且指向性特别好，尤其是市区多变得路况，有这么一款灵活的车子非常不错，同时配有主动刹车、自动巡航、车道偏离这些非常实用的配置，可以说是良心之作了。丰田系的车型不会给驾驶者带来强烈的推背感，包括奕泽这样的小型SUV也不会，但是更为舒适的驾驶感受是它的亮点，不寻求强烈感官刺激的买家可以考虑入手。 【保养】 奕泽首保后是5000公里一保养，店内也会推出多种机油选择，例如更换5W-20机油需要521元，更换5W-40机油需要652元，更换0W-20机油需要688元，更换0W-20大桶机油需要550元，所以根据季节和自己用车情况选择，而且各经销商均有自己的优惠政策，建议在质保期内还是到店更换。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享CARE

3.57分“良好”

如果你有十五万的购车预算且想要入手一台小型SUV，那么我会推荐你考虑一下一汽丰田的奕泽IZOA，在看到这款车的时候，这台车的颜值对于年轻用户来说有着很大的吸引了。 今天我就带大家来看看这台一汽丰田奕泽IZOA的表现如何，我们今天评测的这个款式是2020款 2.0L 奕享CARE版（下文简称奕泽IZOA）。 车型颜值方面，这款奕泽IZOA可以说有着很独特的优势，整个车身的造型很有设计感，前脸上面大灯造型中间略低，两边高起，给人一种“昂首挺胸”的姿态，再加上前包围的造型，显得整个前脸很圆润，像是一个笑眯眯的样子，辨识度很高，再来看看车尾部分，车尾上方的扰流板进行镂空设计的造型，然后搭配上下半部分的黑色包围，看起来活力十足。 来到车内，奕泽IZOA的内饰可以说渲染的很好，给人一种张扬高调的感觉，在此同时对于材质的选择也是选择了大面积的软质材料进行覆盖，而且在细节方面还进行了缝线处理；另外可以明显的看到操作台是倾向于主驾驶一侧，这样对于驾驶员独自驾驶的时候很友好，双炮样式的仪表盘，9英寸悬浮式中控屏幕以及下面按键式的空调区域，虽然看上去和现在大部分的触摸操作的比起来不是很精致，但是操作起来的时候确是很实用。 我的身高为179cm，坐到前排将座椅调整好位置后，此时我头顶的空间为4指，同样的位置来到后排，此时我头顶的空间和前排一样，腿部空间有3指距离，后排中间的座椅比较狭窄，如果后排全是成年人满座的情况下肯定是很拥挤的，但是偶尔做个应急的情况还是可以接受的。 2.0L发动机，最大扭矩203N.m，最大功率126kW，CVT无级变速箱（模拟10档）；动力方面在进行起步和加速的时候，变速箱的反应都是那种比较积极的状态，而且在换挡的时候也是比较平顺的感觉，总体来说这样的一套动力组合给我的影响是动力储备够用以及给人一种平顺舒适的驾驶感受。 购车费用：这款车的指导价为15.68万，目前可以优惠1.8万元，裸车价为13.88万。另外再加上购置税为12283元，车船税420元，交强险950元，商业险2496元，上牌费200元，全部落地大概需要花费155149元。 总结： 从各方面来看，今天测试的这款奕泽IZOA 2020款 2.0L 奕享CARE版，它在颜值方面有着不错的表现，另外驾驶感也很舒适，在安全性能和质量方面都能让人放心，如果日常就是一个人经常开车或者是小两口，对于乘车空间没有什么需求的话，那么选择他是一个很好的选项，但是作为家用车的话还是可以对比选择一下后再做决定。

点评车型: 2022款奕泽IZOA 2.0L 运动SPORT版

3.57分“良好”

【满意】1、外观帅气富有个性，SPORT版装备有运动外观条件，加上奕泽的原本素颜外观就已经相当讨好年轻人，无论是造型还是线条，都充满阳刚之气，符合都市SUV的设定，停车方便，开着轻松。 2、日常油耗不高，整体表现不错，日常家用的话基本控制在百公里8升以内，无论是养护成本还是使用成本，这台车都能够接受。 3、安全配置很丰富，配备了丰田全套的主动安全配置，对于新手而言，是一个好帮手，尤其是在高速公路上，自适应巡航能够大大降低驾驶员的疲劳感。 4、人机工程学很好，尤其是驾驶员位置，无论是座椅、方向盘还是触手可及的地方，驾驶员都能够轻松触摸到，跑长途的时候也不会给人累的感觉。再就是前后排座椅用的是仿皮+翻毛皮，前排座椅是运动款式，方向盘是真皮包裹，握感相当不错。 【不满意】1、后排空间小，同时后门车窗造型的缘故，后排坐进去，视觉上会感到一些压抑。 2、内饰质感一般，大面积的塑料材质，中控屏幕看着有老式电视的感觉。 3、隔音效果不好，急加速过程，发动机声音清晰传递进来。 4、后排没有独立空调和后座出风口，只有双擎是自动空调，燃油版均为手动空调。 【驾驶体验】动力表现强劲，在小型SUV领域，奕泽能够配备2.0L发动机的车型很少，虽然它匹配CVT变速箱，但调校却是那种略带有一丝冲劲儿的感觉；它将发动机的动力梳理的很平顺，低扭状态下表现不错，城市代步绰绰有余。不过它的加速性不如8AT变速箱，但它的控制顿挫感比双离合变速箱要好。由于车身重量不算大，它除了油门反应有一点迟缓，深踩油门之下，还是能体会到发动机加速的爆发力。它的底盘质感不错，和很多大众车的质感类似，尤其是跑高速或者过减速带的感觉，车身没有一丝多余的弹跳，基本上就是嘣嘣两声，稳稳的贴在地面，跑高速也没有以前日系车发飘的感觉。 【油耗】NEDC综合油耗百公里5.7升，日常实际驾驶综合油耗百公里7.5升。【优惠】目前在北京本地终端可现金优惠2.8万元。 【总结】奕泽是一汽丰田生产的C-HR姊妹车型，两款车型的外观高度相似，在内饰和动力也基本一样，主要还是看配置和价格的差异。而我们点评的奕泽装备有运动外观套件，至少它在外观上有了一定区别，并且配置相当丰富，不过即使是顶配车型，它的内饰依旧看起来档次感不够。这台车开启来有欧洲车的感觉，底盘质感也不松散，操控上也有了很大的提升。它的这套动力在凯美瑞、凌尚等车上都使用了，可靠性方面不错，家用省心省油。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.43分“良好”

外观方面，奕泽IZOA的整个外观造型很有特点，车身上线条的视觉效果让人觉得个性十足。前灯组的造型棱角分明，同时，LED日间行车灯与中间新增的镀铬饰条，也间接营造出贯穿式的视觉效果。车身侧面，对于小型SUV来说，17寸的轮圈造型也显得很犀利很运动，整个侧面有种小钢炮的味道。车尾部分，尾灯的回旋镖造型，内部LED灯带还有分段式的结构，点亮后拥有不错的辨识度。 内饰方面，奕泽IZOA也结合了时下热门的设计，整个中控台区域向主驾驶区域倾斜，给人一种环抱式座舱的效果。中控台采用分层式设计搭配上悬浮式多媒体触控屏，横贯中控台的彩色饰条更是让整个内饰氛围显得很跳跃动感。9英寸悬浮式多媒体触控屏的UI设计比较规整，对于初次使用的人来说很容易上手。 空间方面，在前排的话基本乘坐感受还是比较OK的，不过在后排的空间表现就有些压抑了，尤其是腿部空间对于成年人来说也只能勉勉强强够用，想要有一个很舒展的坐姿就比较难实现。而且这台车的后排也不适合乘坐3个人。后备箱空间的话，对于单身车主来说是没太大问题的，基本上可以放下2个24寸的行李箱；偶尔有大物件的需求，通过放倒后排座椅也可以拓展出一个更大的空间。 动力方面，最大的感受就是动力输出很线性，油门十分“跟脚”，想要发动机出多少力只要脚踩下去多一点就能马上感觉到；同时，这台车的油耗表现也是比较出色，基本上在市区代步通勤的话，百公里的油耗也基本上在7L出头点。 操控方面，奕泽小巧的车身在弯道中侧倾并不明显，悬挂可以很好的把车身给拽住；而且对于这类轴距的车辆驾驶起来也有着很好的循迹性，尤其是车尾在弯道中能很清晰的感觉到整体性，使得在过弯时不用过多的通过方向盘的干预去修正方形。后悬架的独立悬架，这这个价位的车型中还是很厚道的并没有采用扭梁悬挂，这使得奕泽的舒适性有了更多保障，对于颠簸路面的处理显得比较干净，后排乘客的舒适性也优于扭梁悬挂的表现。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.86分“良好”

丰田奕泽IZOA基于TNGA架构打造，全系2.0L CVT动力组合，171马力的账面数据对于一台小型SUV足够漂亮，油门调校积极，动力输出畅快，刹车脚感足够线性，属于好开易上手的类型，起步开始便可感到畅快的动力输出，可模拟10挡的CVT变速箱平顺性出色，降档积极，需要超车时，深踩油门转速很快攀升，从而迸发足够的动力应对超车。悬架调校偏舒适，不平整路面的大小颠簸都能很好化解，标定舒适，过弯时的支撑性也得到兼顾，轻松、惬意是日常驾驶的主旋律。外观采用“SEXY DIAMOND（性感钻石）”设计理念，并辅有凌厉的线条和双扰流板点缀，视觉效果出彩。车内足够精致和个性，蓝色饰条横贯由软性材质包裹的中控台，档杆后方的杯架可调整深度，并带有限位装置，细节好评。安全配置丰富，标配10气囊和丰田智行安全系统，包含PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离等功能。座椅填充很软，包裹性较好，体验者身高178cm坐进车内，前排头部三指，保持前排座椅不动，后排头部两指，腿部四指，乘坐表现局促。从年轻人的角度出发，奕泽IZOA很有特点，驾驶感受也有不错的新鲜感，空间和定价是其软肋，是一款特征鲜明的小型SUV。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕动版

3.71分“良好”

丰田奕泽的外观前卫个性，高度还原了概念车的设计，车身厚重饱满有着一定的力量感，另外细节的处理很用心，后门把手被隐藏在了车窗上，回旋镖样式的尾灯也很有辨识度。 来到前排，中控台以驾驶者为中心，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖，还加入了黑色高亮装饰，提升了档次，做工也比较精细，而且安全配置在同级别中很有优势，拥有多个安全气囊和驾驶辅助系统。 搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大马力为171匹，实际开起来后动力算不上多么强劲，但输出平顺线性，中段加速有着一定的底气，可模拟10挡的CVT变速箱在低速稍有顿挫，其它时候换挡都很平顺，百公里平均油耗在7-7.5L左右，对于这个排量的车型来说，已经是比较省油了，底盘采用了前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬架结构，有着一定的扎实沉稳感。 再来说说不足： 奕泽最大的短板就是空间局促，坐进后排，腿部空间还凑合，可头顶空间受到了车顶造型的影响，身高超过1.75米的乘客，头发就会扫到车顶，并且后门车窗面积很小，导致乘客会有压抑感。 如果你大部分时间都是一个人开车，对空间没有太大需求的话，那么买辆丰田奕泽还是很不错的，开出去回头率高，后期质控也比较稳定，但要是作为家用，我并不推荐大家购买它。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.64分“良好”

优点 1、外观设计时尚动感，这款车的外观设计方面是我个人比较满意的一个点，该车整体的外观看起来非常时尚，且由于在外观部分还加入了不少凸显运动化的设计元素，因此该车的外观还拥有着不错的运动感，相信这样的外观设计是比较能够符合当下年轻人审美的。 2、操控出色，这款车方向基本没有什么虚位，且底盘的支撑性也做得比较到位，在高速过弯时车身没有什么太明显的侧倾，此外这款车由于车长只有4405毫米，因此车身的灵活性表现也是不错的，所以这款车整体的操控表现是比较出色的。 3、动力强，这款车搭载的2.0L自然吸气发动机最大马力达到了171匹，虽然动力不会像涡轮增压发动机那么猛，但与同价位搭载2.0L发动机的车型相比该车的动力还是能算比较强的，该车实测的百公里加速成绩在9.6秒左右。 4、油耗低，这款车搭载的发动机排量不算小，且该车的整备质量也超过了1.5吨，但在燃油经济性方面这款车做得依然比较出色，该车实测的综合百公里油耗在7.4L左右，与同价位的车型相比这样的油耗完全能算是比较低的了。 5、配置丰富，2020款 2.0L 奕驰版这个配置车型虽然还不是这款车的顶配，但该配置车型的具体配置表现已经非常出色了，例如膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航、自动驻车、无钥匙进入、无钥匙启动、全LED大灯、自适应远近光灯等比较高端的配置在这款车上均有配备。 缺点 1、后排空间小，这款车虽然轴距达到了2640毫米，但是后排的空间还是比较局促的，当身高1.8米的人乘坐在后排基本上头部和腿部都没有多余的空间了。 2、后备厢空间小，同级的缤智等车型的后备厢容积都在400L开外，但奕泽IZOA这款车的后备厢容积只有295L，后备厢最多能放在一个28寸和一个20寸的行李箱，与同级车型相比这样的后备厢装载能力确实有些不足。 3、车内隔音效果不好，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪都会比较明显，如果单纯只是在市区开的话感觉噪音还能接受，但如果长时间跑高速的话还是会比较难受的。 4、新车车内异味大，这款车虽然在车内用到了不少软性材质的包裹，但这些软性材质多为搪塑或仿皮，因此新车车内的异味还是比较刺鼻的，可能需要较长的通风内饰的异味才会消散掉。 总结：奕泽IZOA这款车是一款优缺点分明的车，总体来说该车是一款比较适合年轻人的车型，因此在购买建议方面，我个人觉得如果是年轻人买车的话奕泽IZOA这款车是值得买的，但如果买车用于纯家用的话奕泽IZOA这款车并不合适。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

4分“优秀”

还好吧，除了油耗在市区没有比亚迪宋混动那么省，高速上可以一较高下了，市区基本是在七八个样子，跑了一次高速1000公里，自己用里程和油耗除了一下，百公里5.5，和比亚迪宋混动跑高速差不多了，油耗上还是比较满意了，主要是主被动安全是买车时候的第一亮点，不然也不会选它，至于空间，有点挤但是也够用，买了车会发现空间真不是买车的重点，就算你跑滴滴也不可能车子永远坐满，副驾驶有人坐就不错了。单身老狗适合买这个车，自己开或者带个女朋友开很爽，要是经常四五口人一起出门就别考虑了，这车最多坐四个人或者四成年人加个小孩，再多就拥挤啦。这车拥挤主要是前后间距，横向坐俩人还是不错的，一车坐四个人还不错，就是后排座距前座距离有点小，一米八个子坐后排有点空间不够用，坐前排就没问题了。再有就是操控台啦，车机导航试了试不好玩还是手机好，我是用磁吸的放左手出风口了，即可以保持给手机降温也可以挡着出风口直吹自己，也不耽误手机充电，挪车号码牌我放在主驾的车门上了，嘿嘿。